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編輯推薦：
本书以与南京大屠杀和巴丹“死亡行军”并称为二战期间日本远东三大暴行的泰缅“死亡铁路”作为主要研究对象，涉及其历史背景、建设过程、人员构成、劳动集中营的组织方式、工作生活条件、日军的迫害手段、暴力行为、战俘的人际交往、自然疾病、死亡情况等各个方面的内容。在搜集资料的过程中，我们也遇到了一些困难。与充足的西方统计数据和前战俘回忆资料相比，有关这条铁路亚洲方面的档案史料及日军方面的记录少之又少。联合国战争罪行委员会（United Nations War Crimes Commission）相关档案暂不公开；日军在从铁路线撤退时烧毁了大量文件和记录，仅少部分的文字记载有所保留；美国外交档案库（Foreign Relations of the United States）中也只有两条关于泰缅铁路的记录。在现有的条件下，我们尽可能地运用数据统计、史料解读、个案考察等方法，希望通过对泰缅铁路建造过程中参与施工的战俘、各国劳工、日方监工在工程中病、伤、亡人员的数量和百分比等信息加以详细梳理和分析，从而对历史真相有更全面、直观的展现；通过对档案、证词、回忆录、日记、口述资料等各类史料进行整理、归纳和阐释
內容簡介：
泰缅“死亡铁路”与南京大屠杀及巴丹“死亡行军”一道，被称为“日本远东三大暴行”。在1942年6月至1943年12月这短短一年半时间里，先后有超过6万名盟军战俘和20万名东南亚劳工被强行征召，在泰缅边界的原始森林和崇山峻岭间筚路蓝缕、日夜劳作。日军除肆意增加工作时间和劳动强度之外，还无视《日内瓦公约》，采取限制供给、肢体残害、人格侮辱、中止救治等手段对战俘及劳工群体进行大规模迫害，最终造成1.2万多名战俘及数万名劳工的死亡，也给幸存者带来了无尽的心理创伤。战后，由于日美同盟的关系，这段历史被刻意掩盖，泰缅铁路反倒成了日本美化侵略战争的口实。有鉴于此，作为国内该研究领域的拓荒之作，本书对铁路修建过程中日军的战争罪行及战俘群体的各类“弱者的反抗”进行了全面梳理，以求在揭露史实的基础之上驳斥日本是“大东亚建设者”的谬论。
關於作者：
刘超，美国科罗拉多大学哲学博士，南京大学文学院暨学衡研究院教授、亚太发展研究中心研究员、博士生导师。主要研究方向为近现代思想史与文化史。出版The Matrix of Modernity and National Identity in Manchukuo Literature from 1937 to 1941等中英文专著两部，在《文艺研究》、《外国文学评论》、Cultura等国内外刊物上发表论文30余篇。
目錄
导论
內容試閱
太平洋战争初期，日军占领了泰国和缅甸，此时日军针对缅甸地区军队的补给已无法通过马六甲海峡完成，故不得不依赖陆路运输。此前，英国殖民缅甸时期曾设想修建一条连接泰国和缅甸的铁路，希望以此路线为大英帝国运输兵员、物资提供便利。然而，英国人在为这一建设做相关的可行性考察时发现诸多不利因素，最终放弃了这一计划。
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