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| 編輯推薦： |
以培养工程应用能力为核心，本书内容深入浅出，通俗易懂，理论联系实际，将机场交通流仿真和风险管理两大研究热点系统整合，介绍了民航机场运行的基本知识和特点，对比分析传统仿真方法的特点与不足之处。基于我国管制规则及机场运行特征，对机场场面运行仿真技术、数学建模、核心方法、仿真步骤进行详细介绍，并辅以案例对机场场面仿真从建模到实现的全过程进行验证应用。同时收集管制员、飞行员操作经验与习惯，分析航空器冲突类型和风险特征，介绍机场场面风险识别及评估方法，并利用实际案例说明方法的有效性。
本书具有实用性、适用性和先进性等特点，内容丰富、结构清晰、图文并茂，各类相关案例有详细的讲解，易于教学和自学。
适用于各大院校民航安全技术管理、民航运输、空管管制、机场运行等专业的学生，同时对民航安全管理从业人员、机场运控人员、机场管制员也有一定的参考价值。
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| 內容簡介： |
以培养工程应用能力为核心，本书内容深入浅出，通俗易懂，理论联系实际，将机场交通流仿真和风险管理两大研究热点系统整合，介绍了民航机场运行的基本知识和特点，对比分析传统仿真方法的特点与不足之处。基于我国管制规则及机场运行特征，对机场场面运行仿真技术、数学建模、核心方法、仿真步骤进行详细介绍，并辅以案例对机场场面仿真从建模到实现的全过程进行验证应用。同时收集管制员、飞行员操作经验与习惯，分析航空器冲突类型和风险特征，介绍机场场面风险识别及评估方法，并利用实际案例说明方法的有效性。
本书具有实用性、适用性和先进性等特点，内容丰富、结构清晰、图文并茂，各类相关案例有详细的讲解，易于教学和自学。
适用于各大院校民航安全技术管理、民航运输、空管管制、机场运行等专业的学生，同时对民航安全管理从业人员、机场运控人员、机场管制员也有一定的参考价值。
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| 關於作者： |
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杨凯，出生于1978年2月，四川省成都人，四川大学计算机学院助理研究员，工学博士，长期从事计算机专业课程教学工作和空中交通管理应用系统研发工作，具体研究方向为：空管自动化系统研发、飞行流量管理策略和机场场面监视及冲突探测等。多次参与计算机科学与空中交通管理学科的交叉领域的重点科技项目，例如国家863计划重点项目-新型管制自动化系统核心技术、国家空管委科研项目-基于协同决策的管制中心系统新技术研究、太原武宿国际机场空管自动化备份系统等项目，负责项目的理论研究，核心模块建模，系统功能设计与软件开发工作。参加了“系列航空管制模拟培训系统”和“CDZS系列空中交通管制中心系统”产品研发，负责该系列产品的核心子系统的设计和开发工作。主持省部级项目一项，在国内外学术期刊和会议上发表相关学术论文20余篇。
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| 目錄：
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第1章绪论
1.1民航运行现状及发展趋势
1.2机场场面运行研究意义
1.2.1机场运行的重要性
1.2.2机场场面新技术的重要性
1.3机场场面运行技术发展
1.3.1国外技术现状与发展
1.3.2我国技术现状及发展
1.4本书选题及内容结构
1.4.1选题及主要研究内容
1.4.2本书内容和结构
第2章机场场面元素及运行过程
2.1机场场面系统概述
2.1.1机场系统基本概念
2.1.2机场场面元素
2.2航空器场面运行过程
2.2.1离场航空器运行过程
2.2.2进场航空器运行过程
第3章机场场面运行仿真模型
3.1机场场面运行仿真技术发展
3.2元胞定义
3.2.1机场场面元胞划分
3.2.2元胞占用规则
3.3航空器推出元胞自动机仿真模型
3.4航空器滑行元胞自动机仿真模型
3.5航空器起飞、降落元胞自动机仿真模型
3.6计算机仿真验证及数据分析
3.6.1元胞划分及抽象仿真验证
3.6.2航空器推出过程仿真验证
3.6.3航空器滑行过程仿真验证
3.6.4航空器起飞、降落仿真验证
第4章场面运行风险评估和冲突识别
4.1场面运行风险评估技术发展
4.2航空器离场运行风险演化研究
4.2.1航空器离场管制网络节点抽象
4.2.2航空器离场管制复杂网络构建
4.2.3航空器离场管制网络风险传播
4.3航空器滑行冲突识别及评估
4.3.1停止位置影响的交叉滑行冲突评估
4.3.2航空器跟随冲突概率计算
4.3.3航空器逆向滑行冲突概率评估
4.3.4飞行员敏感调速对航空器交叉滑行冲突的影响
4.4航空器与特种车辆混合运行风险评估
4.4.1航空器与特种车辆运行冲突分析
4.4.2考虑车辆驾驶特性的航空器与车辆混合交叉风险评估
4.4.3仿真验证与风险分析
4.4.4结果分析及控制措施
第5章冲突多发地带划设与分级评价
5.1场面冲突多发地带概述
5.1.1场面冲突多发地带定义
5.1.2我国机场冲突多发地带划设现状
5.1.3冲突多发地带管理程序存在的问题
5.2冲突多发地带识别方法
5.2.1冲突多发地带识别方法构造
5.2.2冲突多发地带识别步骤
5.2.3航空器滑行轨迹处理
5.2.4滑行路径生成算法
5.3基于聚类分析的HS分类方法
5.3.1HS合并算法
5.3.2HS聚类分级
5.4实例验证及数据分析
5.4.1滑行轨迹处理方法验证
5.4.2冲突识别及特征计算
5.4.3冲突发生概率和严重度评估
5.4.4冲突多发地带识别及分级评估
5.4.5冲突多发地带划设结果对比分析
参考文献
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| 內容試閱：
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民航业是我国经济社会发展的重要战略产业。机场作为航空网络的终端节点，其运行保障能力对空中交通流量分布及演化态势有重大影响。近年来，机场不断增容扩建，部分机场航空器平均滑行时间超过20min，当跑道、 滑行道构型复杂时，管制员、飞行员容易产生混淆，错误指挥或驾驶航空器在错误时机进入滑行道、跑道，与其他航空器或车辆形成冲突甚至碰撞，从而导致不安全事故频发和效率低下。因此，航空器机场场面活动关键技术成为我国民航研究热点问题，也是我国空中交通管理体系的重要组成部分。
机场场面运行是航空器飞行过程的重要阶段，近年来，我国民航业长期保持稳定持续发展，对机场场面运行能力提出了更高的要求。为了保障机场场面运行过程安全与流畅，应对航空器在机坪、活动区的运动特点进行研究分析和预演仿真，判断并量化场面运行风险，识别并评估冲突多发地带，建立高效合理的管制程序，这样能有效提高安全水平，提高空域吞吐量，减少航班延误时间和经济损失，减轻管制员的工作负荷，也能为制定航班时刻表、完善机场运行规范、补充空管规则提供参考和依据，进一步为机场场面交通流量管理提供合理的策略和方案。
本书是作者近 10 年在该领域研究成果的系统总结，同时也反映了该领域的国际研究前沿与发展动态。本书以机场场面运行仿真和风险评估方法为主线，全面地介绍了国内外学者在机场场面运行仿真和风险识别方面的理论研究内容，其中也包括作者的相关研究成果。全书共分5章，分别介绍场面运行基本程序、航空器运行仿真技术和风险识别与评估方法。第1章绪论，简要介绍机场场面运行技术研究的目的、意义，并分析其发展趋势； 第2章机场场面元素及运行过程，介绍机场系统构成和航空器场面运行程序； 第3章机场场面运行仿真模型，着重介绍基于元胞自动机的航空器场面运行全过程模型的构建； 第4章场面运行风险评估和冲突识别，详细介绍航空器场面运行风险演化过程，分别针对交叉、逆向、顺向冲突问题介绍理论模型和算法，描述车辆与航空器混合运行冲突判断和评估方法； 第5章冲突多发地带划设与分级评价，简要介绍冲突多发地带的基本概念和应用现状，着重介绍冲突多发地带的识别方法和分类评价方法，并通过机场冲突多发地带的划设实例进行验证分析。
本书可作为相关专业高年级本科生、研究生教学的辅助教材，也可作为计算机专业和空中交通管理交叉学科的科技工作者的参考书籍，同时对空中交通管制人员、机场运行人员也有参考价值。
本书是在杨红雨教授的指导下，由杨凯具体组织编写的。其中，康瑞编写了第2章、5.1节和5.4节部分内容。杨凯编写其余章节，并负责全书结构、内容规划和全文统稿工作，杨红雨教授负责审校。
本书编写过程中，中国民用航空局空中交通管理局、中国民航飞行学院空中交通管理学院、中国民航飞行学院机场学院、中国民航中南地区空中交通管理局等单位的专家、同仁、一线管制员、技术保障人员和机场运行人员给予了热情帮助，提供了许多宝贵的建议和素材，在此深表谢意。此外，在民用航空相关背景资料的编写过程中参考了大量网上信息，因其内容零散且较多，无法在参考文献中一一列出，在此一并表示致谢。
由于编写时间比较仓促，文献资料等收集难免有疏漏，加之航空信息技术发展迅速，编者水平有限，本书编写中难免有错误与不妥之处，恳请广大读者批评指正。
作者
2024年1月于四川大学
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