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| 內容簡介： |
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本书以构建现代化高质量国家综合立体交通网为背景，为航空与高速铁路之间的协调发展、提率，提出空铁联运接续方案的优化理论与方法。主要研究内括空铁联运换乘枢纽选择方法、列车与航班时刻表接续方案优化模型、以及基于动车组交路计划的空铁联运接续方案优化模型。
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| 目錄：
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1 引言
1.1 研究背景和研究意义
1.2 研究内容
1.2.1 研究具体内容
1.2.2 技术路线
2 空铁联运产品与接续方案编制流程
2.1 空铁联运产品与接续方案
2.1.1 空铁联运研究现状
2.1.2 空铁联运产品
2.1.3 空铁联运接续方案
2.2 空铁联运产品介绍
2.2.1 空铁联运基础设施
2.2.2 国内外部分空铁联运产品
2.3 空铁联运产品的特点及面临的挑战
2.3.1 我国空铁联运产品的特点
2.3.2 我国空铁联运产品设计面临的挑战
2.4 空铁联运产品编制流程
2.4.1 空铁联运产品设计理论基础
2.4.2 以接续为目标的空铁联运产品编制流程
2.5 本章小结
3 空铁联运换乘枢纽选择方法研究
3.1 空铁联运换乘枢纽选择的影响因素
3.1.1 换乘枢纽布局规划研究现状
3.1.2 空铁联运换乘枢纽选择的影响因素分类
3.1.3 宏观影响因素
3.1.4 中观影响因素
3.1.5 微观影响因素
3.2 空铁联运客流OD分类
3.2.1 空铁联运客流OD分类的影响因素分析
3.2.2 空铁联运客流OD分类
3.3 空铁联运换乘枢纽选择模型构建
3.3.1 非集计模型
3.3.2 效用函数构建与参数标定
3.4 空铁联运服务特性取值
3.5 本章小结
4 基于空铁联运的列车与航班时刻表接续方案优化模型
4.1 编制特点与评价指标
4.1.1 时刻表优化研究现状
4.1.2 基于空铁联运的列车与航班时刻表编制特点
4.1.3 接续方案优化评价指标
4.2 问题描述
4.2.1 考虑接续数量的列车与航班时刻表接续方案优化模型问题描述
4.2.2 考虑可达性的列车与航班时刻表接续方案优化模型问题描述
4.3 问题假设与输人说明
4.3.1 问题假设
4.3.2 输入与决策变量
4.4 模型建立
4.4.1 考虑接续数量的列车与航班时刻表接续方案优化模型
4.4.2 考虑可达性的列车与航班时刻表接续方案优化模型
4.5 本章小结
5 基于动车组交路计划的空铁联运接续方案优化模型
5.1 问题描述
5.1.1 动车组运用计划研究现状
5.1.2 基于空铁联运的列车时刻表与动车组交路计划协同优化
5.1.3 影响因素分析
5.1.4 问题假设
5.1.5 案例说明
5.2 三维时空状态网络构建
5.2.1 时间-空间-状态网络
5.2.2 弧的构建
5.2.3 弧的权重
5.3 模型建立
5.3.1 目标函数
5.3.2 约束条件
5.4 算法设计
5.4.1 算法原理
5.4.2 算法流程
5.5 本章小结
6 空铁联运接续方案综合案例优化设计
6.1 空铁联运换乘枢纽选择
6.1.1 研究通道与客流OD分类
6.1.2 空铁联运客流OD换乘枢纽选择
6.2 列车与航班时刻表接续方案优化设计
6.2.1 研究背景
6.2.2 考虑接续数量的空铁联运列车与航班时刻表接续方案优化
6.2.3 考虑可达性的空铁联运列车与航班时刻表接续方案优化
6.3 基于动车组交路计划的空铁联运接续方案优化设计
6.3.1 研究背景
6.3.2 案例分析
本章小结
7 结论
7.1 主要研究工作
7.2 研究展望
附录A 两类OD的权重
参考文献
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| 內容試閱：
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空铁联运作为综合运输的重要发展方向，能够有效实现高铁与民航的立体互联，统筹协调二者融合发展，提高中长距离旅客出行全链条的便捷程度，为旅客提供更多的出行选择。目前，我国高铁、民航发展迅速，给空铁联运的发展提供了极好的机会，但实际上我国空铁联运仅有一些小范围、小规模的试点产品，仍处于初级阶段。现有的联运产品，铁路和航空的运输组织规划基本为独立设计，未充分考虑两种运输方式之间的接续关系，缺乏支撑空铁联运接续方案优化设计的理论与方法。本书基于系统优化的思想，在充分考虑高铁和航空运输组织特点的基础上，提出以高效接续为目标的空铁联运产品编制流程，重点针对接续方案提出科学的定量优化方法。
全书共分为7章，第1章为引言，第2章对空铁联运产品与接续方案编制流程展开定性分析，第3章研究了面向客流OD的空铁联运换乘枢纽选择方法，第4章对基于空铁联运的列车与航班时刻表接续方案优化模型进行详细说明，第5章对基于动车组交路计划的空铁联运接续方案优化模型进行着重研究，第6章以京广运输通道及部分关联通道为研究背景，为不同类型的客流OD选择合适的换乘枢纽，并优化设计空铁联运接续方案，第7章为结论与研究展望。全书由可钰和聂磊共同撰写，由可钰统稿。
在本书的写作过程中，我们参考了大量的国内外文献资料，在此对这些资料的作者表示由衷感谢。
本书的出版得到了中国国家铁路集团有限公司课题（项目批准号：K2019X007）、中央高校基本科研业务费专项（项目批准号：2022JBQY005）、国家自然科学基金项目（项目批准号：71971024）资助，在此表示衷心感谢。
受著者能力和精力所限，本书难免存在错误和纰漏之处，恳请广大专家和同行批评指正。
著 者
2023年4月
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