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作者真实地再现了拉林铁路建设者历时六年，在高原高寒缺氧、自然环境极其恶劣、地理条件极尽严酷的条件下奋力拼搏的宏伟画面，激情地讲述了拉林铁路建设者奋战雪域高原、建设新天路的动人故事，今天读来，依然令人感慨、感动。——卢春房（铁路工程技术和建设管理专家 ，正高级工程师）
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| 內容簡介： |
拉林铁路连接拉萨市与林芝市，是川藏铁路的重要组成部分，也是截至2022年10月世界上海拔最高的电气化铁路，西藏由此进入电气化铁路时代。
拉林铁路有世界上跨度最大、海拔最高的铁路钢管混凝土拱桥——藏木雅鲁藏布江双线特大桥，有紧邻喜马拉山脉的达嘎拉隧道，建设者 征服了目前世界上岩爆最强的隧道——巴玉隧道……这条凝结建设者智慧与汗水之路，是时代发展的复兴路，是富民兴藏的幸福路，是扎西德勒的吉祥路！
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| 關於作者： |
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李康平，著有《中国高铁时代的新生活》《开拓者之歌》等，为《京九铁路》《写在雪域高原的忠诚》《拉林铁路》等多部电视专题片撰稿。2018年起，在《中国报告文学》杂志开辟专栏“来自拉林铁路建设一线的报告”，连续两年多刊发系列报告文学30余篇。中篇小说《非常逃亡》获第三届全国铁道文学奖，短篇小说《政治指导员轶事》入选《小说选刊》，获首届“汽笛”文学奖等。
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| 內容試閱：
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序
卢春房
《风雪新天路》是铁路作家李康平历时三年创作的反映拉林铁路建设（川藏铁路拉萨至林芝段）的长篇报告文学力作。此书出版之时，已经是拉林铁路通车一周年之后了，但是书中真实地再现了拉林铁路建设者历时6年半时间，在雪域高原高寒缺氧、自然环境极其恶劣、地理条件极尽严酷的条件下奋力拼搏的宏伟画面，激情地讲述了拉林铁路建设者奋战雪域高原、建设新天路的动人故事。作为拉林铁路建设的亲历者，读完《风雪新天路》，拉林铁路建设6年多来一幕幕激励人、凝聚人、锻炼人、感动人的画面真实地浮现眼前，令人十分感慨、催人泪下。掩卷沉思之后，欣然为书作序。
拉林铁路是新建川藏铁路的组成部分，地处雪域高原高寒缺氧、生态脆弱的严酷自然环境，地质情况复杂，强岩爆、高地温、软弱富水冰渍层、有害气体、放射性等隧道围岩地层、泥石流冲积扇悬浮地层、大埋深松散风积沙、高烈度地震带等一系列极其复杂的地质灾害频发，对参建者是前所未有的极限挑战。在国铁集团党组坚强有力的领导下，在西藏自治区各级党委、政府的全力支持下，拉林铁路建设总指挥部聚焦“交通强国、铁路先行”的目标任务，围绕高原地质灾害施工技术难题，组织产、学、研、用集体攻关，以科技创新强化风险控制管理，以管理创新强化工程质量管控，取得高原铁路施工一系列关键技术新突破，为川藏铁路建设积累了大量先行经验。
在拉林铁路建设中，各级党组织坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想教育人、培养人，加强思想引领，坚定理想信念，不忘坚守初心，勇于责任担当，敢于直面风险，以坚韧不拔的意志和无私无畏的勇气战胜拉林铁路建设中的一切艰难险阻，涌现出一大批优秀共产党员、先进青年突击手、精品工程建设先进单位、优秀施工管理人员、专业技术人员等各类先进模范典型。高寒缺氧不缺精神，海拔再高不忘初心。拉林铁路建设的丰富实践和英雄群体，激发了作者的创作热情，也为作者提供了大量生动鲜活的文学创作素材。
习近平总书记在北京文艺工作座谈会上号召文艺工作者，“坚持以人民为中心的创作导向，努力创作更多无愧于时代的优秀作品，弘扬中国精神、凝聚中国力量，鼓舞全国各族人民朝气蓬勃迈向未来。”三年来，李康平同志数十次上高原，到拉林铁路建设一线，来回几十遍走访了拉林铁路每个建设标段的现场指挥部和长大隧道、桥梁等重点控制性工程工点，始终将笔触对准雪域高原铁路施工现场，对准一线筑路职工，做了大量深入细致的采访，掌握了大量翔实的第一手材料，对作品主题作了深度挖掘，用心、用情、用功抒写新时代新天路这一铁路工程建设伟大壮举，讲好拉林铁路建设者们破解高原天路世界性施工难题，迎战风积沙、鏖战高岩温、勇克强岩爆、化解冰碛层、制服软岩大变形、勇创世界桥梁之最等一个个感人故事，讴歌党、讴歌祖国、讴歌人民、讴歌英雄，成功地塑造出一组具有钢铁般意志、作风顽强、不怕牺牲、英勇奋战在雪域高原的筑路英雄群体形象，集中展现了拉林铁路建设者继承和发扬具有光荣传统的青藏铁路精神，不忘初心，牢记使命，砥砺奋进，打造精品的拉林铁路精神风貌。作者在创作中深有感触地说，拉林铁路建设者情系雪域高原，奉献拉林铁路，是他们大无畏的英雄创举首先感动了作者，给了作者创作的源泉和动力，这才有了这本真实再现拉林铁路建设艰辛历程的长篇报告文学作品奉献给广大读者。
作者在《中国报告文学》杂志2016年第12期刊发第一篇反映拉林铁路建设的两万余字作品《雅江、雪域、筑路人》之后，两年多时间在《中国报告文学》杂志“来自拉林铁路建设一线的报告”专栏每月一篇、连续刊发系列报告文学30余篇近40余万字，这些作品在参建单位领导和员工审读、传阅后，得到大家一致好评。长篇报告文学《风雪新天路》是在专栏作品的基础上进行了再创作。
拉林铁路是西藏第一条电气化铁路。我国设计制造具有自主知识产权的内电双源复兴号动车组首次驰骋在雪域高原之上，实现复兴号动车组在中国大陆31省区市全覆盖。拉林铁路通车一年来，运送旅客103万人次，运送货物3.69万吨。这是时代发展的复兴路，这是富民兴藏的幸福路，这是扎西德勒的吉祥路！
目前，川藏铁路已经全面开工建设，广大建设者将在新时代新天路创造出更加光辉灿烂的业绩。我们也期待更多的报告文学作家，作为新时代伟大工程的见证者、参与者、记录者，创作出更多更好的反映川藏铁路建设的好作品！
（本序作者卢春房为中国人民政治协商会议第十三届全国委员会委员，中国工程院院士，中国工程院第八届主席团成员，工程管理学部主任，铁路工程技术和建设管理专家?，正高级工程师，中国铁道学会理事长，曾任中华人民共和国铁道部副部长，中国铁路总公司副总经理。)
引 子
新华社《第一视点》2021年7月24日报道：
同总书记一起走进拉林铁路
7月21日至23日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平来到西藏，祝贺西藏和平解放70周年，看望慰问西藏各族干部群众。22日上午，习近平来到川藏铁路的重要枢纽站林芝火车站，了解川藏铁路总体规划及拉萨至林芝段建设运营情况，听取推进雅安至林芝段建设情况汇报，坐上专列实地察看拉林铁路沿线建设情况，深入研究有关问题。
《人民日报》、新华网、央视网等中央媒体2021年7月25日同时报道：“习近平作为中共中央总书记、国家主席、中央军委主席到西藏庆祝西藏和平解放70周年并进行考察调研，这在党和国家历史上是第一次……”
由川藏线放眼广袤西部边疆铁路网建设，援引2021年8月12日海外网官方账号的报道中总书记的讲话：“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美，要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”报道中继续提出：“川藏铁路是总书记一直关心的事，他指出，要建设好这一实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程。作为川藏铁路重要组成部分的拉萨至林芝段开通运营，如一条新的天路横亘在雪域高原，为富民兴藏注入了新活力。”
2018年7月26日上午10时，国务院总理李克强乘坐的中国民航客机平稳地降落在西藏自治区首府拉萨的贡嘎国际机场。
贡嘎国际机场海拔3569.5米，是世界上海拔最高的机场之一。当下正是阳光与植物光合作用最充分的夏季，氧气含量也只有平原的60.3%。从低海拔地区初来乍到雪域高原之上，几乎每个人都会有些许头痛脑涨、胸闷气短的高原反应。
李克强总理下了飞机之后没有片刻逗留，立刻上了一辆中巴车，一行人轻车简从直奔山南市川藏铁路拉林段嘎拉山隧道施工现场，考察川藏铁路勘探设计和拉林段铁路施工进度。
在嘎拉山隧道洞口陈设的川藏铁路勘探设计图板前，李克强总理仔细听取了中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福和新建川藏铁路拉萨至林芝段铁路建设总指挥长王建盛对川藏铁路勘探设计和施工情况的报告。
王建盛向总理报告说：“新建川藏铁路从成都至浦江铁路朝阳湖站引出，向西经雅安、康定、昌都、林芝至拉萨，东端连接成都枢纽，通往西南及中东部地区，西端连接青藏铁路和规划中的新藏铁路，通往西部和新疆，是我国西藏自治区对外运输通道的重要组成部分……”
随后，李克强总理头戴安全帽，走进海拔3500米的嘎拉山隧道，来到正在隧道内施工的工人中间，亲切地对他们说，这里海拔很高，站着不动都是负重，更何况你们还要高强度工作，一定要保重身体。总理又先后两次蹲下身来仔细检查隧道施工质量，要求施工作业一定要严丝合缝、精益求精。
李克强总理考察结束走出隧道洞口时，再次对施工人员强调说，拉林铁路是川藏铁路的重要一段，川藏铁路建成后将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉。它不仅会拉近西藏与内地的空间和发展距离，也会拉近彼此的心理距离。川藏铁路对西藏的发展建设和生态保护意义重大，不仅是西藏人民的期盼，也是全国人民的心愿。完成这项任务，责任重大、使命光荣，希望你们保质保量把这条铁路建成精品工程，经得起历史检验。
考察结束，总理回到北京。各有关部门关于川藏铁路建设的各项准备工作更是按照总理的要求，紧锣密鼓地进行。距总理考察川藏铁路不到1个月的时间，两位中央政治局常委同时参加的一个与川藏铁路建设相关的重要会议在北京召开。
8月21日，中共中央政治局常委、国务院总理、国务院西部地区开发领导小组组长李克强主持召开国务院西部地区开发领导小组会议，中共中央政治局常委、国务院副总理、国务院西部地区开发领导小组副组长韩正出席，部署深入推进西部开发工作。
李克强总理说，西部地区是我国发展的巨大战略回旋余地，也是全面建成小康社会、实现现代化的重点难点。当前，面对国内外环境的新变化，要按照向高质量方向发展、解决发展不平衡不充分问题的要求，紧紧依靠改革开放创新，促进西部地区发展动力增强、产业结构升级、民生不断改善，为全国经济保持稳中向好拓展空间。
有媒体记者敏锐地捕捉到总理讲话中的几个关键词，“战略回旋余地”“国内外环境的新变化”“为全国经济保持稳中向好拓展空间”，立刻意识到新变化必有新战略，新战略必有新动作。
果然，李克强总理紧接着在会上强调：要把调整优化经济结构和扩内需更好结合起来，突出重点补短板，抓紧推进一批西部急需、符合国家规划的重大工程建设。
在会议确定接下来将抓紧推进的一批重大工程建设项目清单中，“加快开工建设川藏铁路”名列其首，可见川藏铁路为这批国家重大工程建设项目的重中之重。
川藏铁路建设对于落实“一带一路”和“长江经济带”国家发展战略，完善区域路网布局，增强运输保障能力，加快藏区人民脱贫致富，确保长治久安，促进藏区经济社会又好又快发展，巩固国家边防安全等，都具有非常重要意义。
“祖国大地上，铁路进青藏，公路密成网，高峡出平湖，港口连五洋，产业门类齐，稻麦遍地香，神舟遨太空，国防更坚强。”习近平总书记2016年11月11日在纪念孙中山先生诞辰150周年大会上的讲话，为我们描绘出早已巍然屹立在世界东方的独立、民主、富强国家的壮丽图景，令人鼓舞，催人奋进。
这也正是当年被外国记者视为“空想”，如今已经变为现实的孙中山先生《建国方略》中的强国梦想。
今天，我们可以告慰孙中山先生的是，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标，比历史上任何时期都更有信心、有能力实现这个目标。正如习近平总书记所断言的那样：“只要道路正确、理论正确、制度正确、文化正确，只要坚定不移、坚韧不拔、坚持不懈、艰苦奋斗，朝着伟大目标持之以恒前进，风雨如磐不动摇，我们的目标就能够达到，我们的目标也一定能够达到！”
号称为“新时代新天路”的川藏铁路全线开工建设在即，而川藏铁路的藏区起始段拉萨至林芝铁路早已于2015年6月先期开工建设。截至总理考察拉林铁路施工情况之日，已经累计完成99.29%的路基土石方工程，81.51%的隧道及明洞工程，96.22%的特、大、中桥梁工程，全线架梁铺轨在即。
新天路已经出发，开始描绘她如诗如画的雄伟壮丽，书写她如歌如泣的惊心动魄！
天路迢迢，雪域漫漫。不管前面的路有多长、有多险、有多难，然而我们有理由坚定地相信，拉林铁路建设的实践也已经充分证明：
我们的目标一定要达到！
我们的目标一定能够达到！
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