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| 編輯推薦： |
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过往一世纪，汽车与人们相伴相生，成了人们生活不可或缺的一部分。那些因汽车而起，伴随汽车而发生的话题与故事，是生活记忆的一部分，也折射出社会的发展与时代的变迁、人类生活方式的演进。
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| 內容簡介： |
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本书以年代为序，向读者全景式地展现了汽车工业的发展进程。从由自行车拼装而成的奔驰三轮机动车，到奠定汽车车身基本结构的潘哈德&勒瓦索尔；从开汽车流水化生产先河的福特T型车，到凸显人们对汽车外观个性需求的凯迪拉克“拉萨尔”；从开启中国造车记忆的红旗，到重塑中国人汽车观的大众桑塔纳；从汽油车到混合动力车再到电动汽车的跨越……汽车工业发展的每一步，也是人类文明发展进程的每一小步，积跬步，方能致千里。
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| 關於作者： |
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上海汽车博物馆，中国首家专业汽车博物馆，2007年正式开放，是上海市开展汽车科普教育与推广汽车文化的重点文化工程之一，也是上海国际汽车城的标志性项目。
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| 目錄：
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1886
奔驰三轮机动车
Benz Patent Motorwagen
1895
潘哈德&勒瓦索尔
Panhard & Levassor
1901
洛纳-波尔舍Semper Vivus
Lohner-Porsche Semper Vivus
1903
世爵60HP
Spyker 60HP
1907
劳斯莱斯“银魅”
Rolls-Royce Silver Ghost
1908
福特T型
Ford T
1910
格拉夫&斯蒂夫特敞篷车
Gr?f & Stift Double Phaeton
1921
隆普勒Tropfenwagen
Rumpler Tropfenwagen
1922
奥斯汀7
Austin Seven
1922
蓝旗亚Lambda
Lancia Lambda
1924
布加迪Type 35
Bugatti Type 35
1927
凯迪拉克“拉萨尔”
Cadillac LaSalle
1930
宾利Speed Six“蓝色列车”
Bentley Speed Six Blue Train
1932
福特V8
Ford V8
1934
雪铁龙Traction Avant
Citro?n Traction Avant
1935
奥本Speedster 851SC
Auburn Speedster 851SC
1936
太脱拉T87
Tatra T87
1938
别克Y-Job
Buick Y-Job
1940
奥兹莫比尔60系列
Oldsmobile Series 60
1941
威利斯MB
Willys MB
1946
西斯塔利亚202
Cisitalia 202
1946
大众甲壳虫
Volkswagen Beetle
1947
塔克48
Tucker 48
1948
路虎
Land Rover
1949
雪铁龙2CV
Citro?n 2CV
1953
博通“蝙蝠”系列
Bertone BAT
1954
梅赛德斯-奔驰300SL
Mercedes-Benz300SL
1955
雪铁龙DS
Citro?n DS
1955
道奇“女士”
Dodge La Femme
1957
菲亚特500
Fiat 500
1957
卫星
Trabant
1957
路特斯7型
Lotus Seven
1957
丰田“皇冠”
Toyopet Crown
1958
沃尔沃PV544
Volvo PV544
1959
红旗CA72
Hongqi CA72
1959
莫里斯MINI
Morris MINI
1961
捷豹E-Type
Jaguar E-Type
1963
保时捷911
Porsche 911
1963
雪佛兰克尔维特Sting Ray
Chevrolet Corvette Sting Ray
1966
丰田卡罗拉
Toyota Corolla
1966
兰博基尼Miura
Lamborghini Miura
1972
斯巴鲁Leone四驱旅行车
Subaru Leone 4WD Station Wagon
1972
本田思域
Honda Civic
1974
大众高尔夫
Volkswagen Golf
1980
拉达Riva
Lada Riva
1985
大众桑塔纳
Volkswagen Santana
1986
保时捷959
Porsche 959
1997
丰田普锐斯
Toyota Prius
2012
特斯拉Model S
Tesla Model S
2019
布加迪Chiron Super Sport 300
Bugatti Chiron Super Sport 300
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| 內容試閱：
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前言
在上海汽车博物馆历史馆的一角，陈列着一辆生产于20世纪20年代的意大利蓝旗亚牌Lambda轿车。这是辆外形简洁，棱角分明的汽车，通常，不大有游客在它身旁驻足。说真的，比起近旁大名鼎鼎的大众甲壳虫，闪耀着富贵气派的劳斯莱斯幻影，这辆蓝旗亚太不起眼了。然而，这事实上是一辆改变了人类造车历史进程的汽车，在1922年的巴黎汽车沙龙上，曾经引发全世界的关注——关于它到底怎么个重要法，以及它与好莱坞传奇巨星嘉宝之间的秘密，不妨翻看本书的相关篇章。我们常常会为观众们与这样一辆重要的藏车交臂失之而遗憾……
历史上，从来就不乏设计优美、制造精良、气质优雅的明星车款，它们摇曳生姿，无论出现在哪个时代，都会轰动一时，引来无数艳羡的目光。然而，并不是每一款精美的汽车都会影响历史的进程，也有许多看似貌不惊人的车，凭借一己之力，颠覆了一个时代的审美认知与交通出行方式，进而改变了千百万人的生活。这样的汽车，无论精致、优美与否，都堪称是汽车历史上的英雄，值得被后人铭记。
向世人介绍这样改变历史的传奇车型，是我们策划编撰这本《50：改变历史的传奇车》的初心。本书甄选的50款汽车，或象征着汽车初次降临人间，或引发了人类造车方式地覆天翻的变革，又或者以其惊人的设计、工艺之美，洋溢着穿越时空的不朽魅力……每一款，都以自己的方式让汽车历史与人类历史从此不同。
在进入正文之前，有几个问题是需要向读者说明的：
，为什么是50辆？汽车历史如此丰富，榜上必选的经典车型何止100个，200个，而50只是取一个适可而止的数量。事实上，我们不是没有设想过27个，34个之类的数字，但后还是选择了中规中矩的50，如果读者喜欢，未来我们可以奉献第二组、第三组50辆车的故事。
第二，选择的标准是什么？为什么有这个车？为什么不选那个车？一千个观众心目中有一千个哈姆雷特，我们不奢望能为读者准备下五十个人人点赞的哈姆雷特。本书中的车型是从我们的视角推荐的，其中的绝大多数史有定论，并无争议，但也有一部分，则是见仁见智，甚或有一两辆，是我们私心钟爱，特地介绍给读者的。不过有一点毫无疑问：所有关于这些主角的故事，都是我们自己非常喜欢的，且很大一部分是普通中国读者此前从未接触过的。
从琳琅满目的宝库中选择50辆经典并不是一件容易的事，我们的原则，还是落在“改变历史”“改变人们生活”这个主旨上，这就是为什么在50辆车里会有像“卫星”这样技术不忍直视的车型，却居然没有任何一款法拉利。我们不得不遗憾地说：没有任何一辆法拉利能像“卫星”这样改变几百万人的生活。这并不是说法拉利不重要，我们爱法拉利，但在这一册书里并没能腾出适合它的位置。就像大仲马在《基督山伯爵》里写的，“我们只有一个法兰西学院院士的位置空缺，却有两位旗鼓相当的候选者，真是一件让人为难的事。”
第三，为什么部分车型标注的出品年代跟一般看到的不一致？当我们说50辆改变历史的车时，我们通常指的是那一款车，而非某一辆。像宾利“蓝色列车”、别克Y-Job这样一辆车撬动历史的，并不多见。更多的经典车，其实并不限于特定的某一辆。我们标注的年代，通常是这一车型次正式亮相的年代，也有极少数，我们选择的是某一车型某一特定年份的款式。比如奥兹莫比尔60系列诞生于1938年，但直到1940年款才次安上了自动变速箱，我们就把年份标注为1940，因为是这一年款的汽车，以自己的方式改变了历史。
诚然，50款车只能传递波澜壮阔的汽车历史一小部分的精彩，但有心的读者依然可以从中窥得汽车历史演进的步伐：从由自行车拼装而成的奔驰三轮机动车，到奠定汽车车身基本结构的潘哈德&勒瓦索尔；从开汽车流水化生产先河的福特T型车，到凸显人们对汽车外观个性需求的凯迪拉克“拉萨尔”；从开启中国造车记忆的红旗，到重塑中国人汽车观的大众桑塔纳；从汽油车到混合动力车再到电动汽车的跨越……50辆车并不算多，却埋藏下许多线索与脉络，相信看完这本书的读者，再与这些传奇车款不期而遇时，一定不会错失，而是生发出“天下谁人不识君”的熟稔与欣喜。
作为中国家专业的汽车博物馆，我们致力于在中国推广、普及汽车历史与文化，本书是我们又一本图文并茂的车史新作。奥地利伟大的文学家茨威格，曾写下不朽杰作《人类群星闪耀时》，这一册《50：改变历史的传奇车》，其实很像是对茨威格的致敬之作，因为那些传奇的汽车们，自诞生伊始，就闪耀在人类历史的天穹上，熠熠生辉。想要知道它们的故事吗？请读下去！
上海汽车博物馆
2021年12月
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