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| 編輯推薦： |
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2015年7月，国务院下发的《关于积极推进互联网 行动的指导意见》互联网 高效物流列入11项重点行动。2016年7月，国家发展和改革委员会为贯彻国务院文件精神，发出《互联网 高效物流实施意见》部署开展智能仓储和协同配送工程，提出建立国家智能化仓储物流示范基地（以下简称示范基地）。中国物流与采购联合会推荐评选的*上海亚洲一号物流基地等10家入选示范基地。为及时总结示范基地的成熟模式、可复制推广的经验，两家单位组织力量总结提炼首批10家示范基地的案例，再加上对智能化仓储物流发展情况的观察和理解汇编成此书。此书作为国家首本针对智能化仓储的案例报告，具有如下特点：案例典型，角度广泛，数据真实，方案具体。
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| 內容簡介： |
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本书首先汇集了国家关于智能化仓储物流示范基地的文件，接着阐述了智能化仓储物流基本理论，*后提炼了首批10家智能化仓储物流示范基地的案例，主要阐述基地背景、运行机制、可借鉴经验，并有针对性地提出了未来发展规划。
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| 關於作者： |
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国家发展和改革委员会经济贸易司的职责是监测和分析国内市场和对外贸易运行情况，提出扩大城乡居民消费和促进对外贸易发展的措施建议。中国物流与采购联合会是经国务院批准设立的中国唯一一家物流与采购行业综合性社团组织。主要任务是推动中国物流业的发展，推动政府与企业采购事业的发展，推动生产资料流通领域的改革与发展，完成政府委托交办事项。
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| 目錄：
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国务院关于积极推进互联网 行动的指导意见国发〔2015〕40号 12
国家发展改革委《关于印发的通知》（发改经贸[2016]1647号） 25
关于委托组织开展国家智能化仓储物流示范基地评选工作的函 37国家家发展改革委办公厅 商务部办公厅《关于做好国家智能化仓储物流示范基地有关工作的通知》（发改办经贸〔2017〕1917号） 39
综述篇 43
一、基础概念与发展阶段 43
二、发展环境 50
三、发展现状与趋势 61
四、核心技术概览 68
五、仓储物流金融 104
六、重点行业应用 111
案例一：京东上海亚洲一号物流基地 151
案例二：南京苏宁云仓物流基地 179
案例三：顺丰华北航空枢纽（北京）中心 202
案例四：九州通武汉东西湖现代医药物流中心 231
案例五：长春一汽国际物流有限公司物流园区 268
案例六：日日顺物流青岛仓 308
案例七：菜鸟网络广州增城物流园区 337
案例八：招商物流北京分发中心 351
案例九：怡亚通供应链深圳物流基地 399
案例十：荣庆上海嘉定冷链物流园区 443
中国物流与采购联合会物流园区专委会简介 472
综述篇参考文献 473
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| 內容試閱：
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2015年7月，国务院印发《关于积极推进互联网 行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），把《互联网 高效物流》列入11项重点行动之一。2016年7月，国家发展和改革委员会贯彻国务院文件精神，发出《互联网 高效物流实施意见》（发改经贸〔2016〕1647号），部署开展智能仓储和协同配送工程，提出建立国家智能化仓储物流示范基地（以下简称示范基地）。2017年6月，国家发展改革委经济贸易司给中国物流与采购联合会来函，委托组织开展示范基地评选工作。同年11月，国家发展改革委办公厅、商务部办公厅联合发出《关于做好国家智能化仓储物流示范基地有关工作的通知》（发改办经贸〔2017〕1917号），确定将中国物流与采购联合会组织专家评选推荐的京东上海亚洲一号物流基地等10家单位入选示范基地，并要求及时总结示范基地的成熟模式、可复制推广的经验。为此，我们组织力量总结提炼首批10家示范基地的案例，再加上对智能化仓储物流发展情况的观察和理解汇编成书。在本书开篇之际，我结合这些典型案例，兼顾行业智慧物流发展情况，谈谈自己的一些感想，以就教于诸位读者朋友。第一，智能化仓储物流需要立足仓储，服务物流。物流业本身属于服务业，仓储是物流服务的基本功能。智能化仓储物流来源于、依托于、服务于仓储物流业务，才有可能开辟物流细分领域高质量发展的新路径。从首批10家示范基地的功能定位来看，都是基于自身物流业务的智能化，进而提升物流效率和客户体验。京东、苏宁和菜鸟网络的电子商务物流、顺丰快递物流、九州通医药物流、长春一汽入厂物流、日日顺居家大件物流、招商合同物流、怡亚通供应链物流和荣庆的冷链物流等主营业务，都是示范基地的需求基础和服务对象；示范基地的成功运营，反过来成为推动物流业务超常规发展的新动能。京东亚洲一号上海智慧物流中心服务于集团电商领域巨大的市场交易量，在存储、拣选、包装、输送、分拣等环节大规模应用自动化设备、机器人、智能管理系统。90%以上的操作已实现自动化，存储效率是普通存储的5倍，分拣能力是人工效率的10倍多，单台分拣机的分拣效率达20000多件小时，年处理订单能力超过4000万单。截至2017年，京东物流运营了14个大型智慧物流中心亚洲一号，全国智慧物流中心数量达500个，物流基础设施面积超过1200万平米，物流服务覆盖我国大陆所有区县。物流组织活动与技术创新应用深度融合的智能化仓储物流基地，为公司主营业务连续翻番提供了坚实保障；体量巨大并不断快速增长的物流需求，也成为推动仓储物流加速升级的强劲动力。结合京东及其他示范基地的典型案例，综观当今智慧物流发展的潮流，物流需求才是活水源头；那些离开了源头的智慧，只不过是无源之水，难免成为空中楼阁而昙花一现。第二，智能化仓储物流需要系统规划、顶层设计。智能化仓储物流基地是连接供应链上下游的核心枢纽，是物流运作的中心环节，而且投资规模大、回收周期长，涉及方方面面的利益关系，系统规划和顶层设计至关重要。首批10家示范基地都在前期规划设计方面集中各方智慧，投入很大精力，为成功运营创造了前提条件增城园区作为菜鸟网络中国智能骨干网的华南枢纽项目，定位于服务华南区域的电商仓储物流中心，对存储、分拣、打包、配送等电子商务物流服务进行了一体化功能设计。通过整合供应链，设计仓储配送流程，联合物流合作伙伴帮助天猫超市及其商家提供物流服务。广东全境已实现当日达、次日达，发货及时率年均99.5%，库存准确率达99%。依托大数据预测、云计算、自动化流水线等手段，平均3分钟即可完成一个订单的分拣和打包。园区日均处理单量超过30万单，相当于十几个线下大型超市的销货量。2017年双十一当天发货90万单，再次刷新日单量峰值纪录。长春一汽国际物流有限公司物流园区涉及国产化零件种类5000多种，出库量高达15000立方米天，出库看板数高于25000张天。作为物流园区规划的顶层设计，从汽车制造物流需求特点出发，以物流作业流程为着眼点，按照结合需求、适度超前的原则，用全局视角、系统思维的方法，对园区功能布局、交通线路、信息系统、物流设备、作业流程等做了详细的系统规划，并与物流园区整体规划相衔接，保证了园区建设和运营有序、有料、有效。他们的成功经验以及一些地方的失败教训表明，智能化仓储物流基地是一项及其复杂的系统工程，前期的规划设计至关重要。不仅要有深入细致的市场调研、需求分析，明确的服务对象、功能定位，而且要尽可能做好规划选址、交通组织、技术路线、设备选型、运营模式、财务预算和风险防控等等，并将底线思维贯穿于整个规划设计的全过程。那些中看不中用骑虎难下的物流项目，多数在前期的规划设计中已经埋下了祸根。第三，智能化仓储物流需要协同联动、互联互通。智能化仓储物流不仅要整合企业内部资源，还要平台开放，更大范围整合社会资源。日日顺物流以技术进步和管理创新双轮驱动，以平台开放与社会资源协同联动。目前已拥有10个前置揽货仓、136个物流中心、6000个微仓，日峰值能力可达123万单。通过开放居家大件智能仓储供应链服务平台，智能云仓平台、干线集配平台和可视化区配平台，吸引了全国9万辆车小微加盟到平台创业，带动创业人数超过18万。青岛仓以智能仓为核心，建立起覆盖到村的仓储网、即需即送配送网、送装一体服务网和即时交互信息网的共享服务平台，打通仓（储）、干（线）、配（送）、（安）装、揽（活儿）、鉴（定）、（维）修、（回）访八大环节，为客户提供居家大件全品类、全渠道、全流程的一体化物流服务。顺丰华北航空枢纽（北京）中心利用智能信息化包裹分拣系统，发挥顺丰华北网络运营枢纽功能，可同时对400多个目的地快递点高效分拣，单日最大处理量可达170万件，是整个公司信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构发展的重要组成部分。以华北航空枢纽为代表，顺丰集团近年来逐步由劳动密集型的粗放模式向自动化、信息化的高科技营运模式转型。到2017年12月，全网共31套自动化小件分拣机和9套自动化大件包裹分拣设备投入使用，有效解决了长期困扰企业的快件时效和安全两大顽疾。物流的功能在于整合，网络的作用在于互联。顺丰和日日顺以至于示范基地的经验表明，如何整合全网资源，连接外部资源，促使各类资源协同联动，才能放大智能化仓储物流的作用。一花独放不是春，万紫千红春满园。单打独斗点式经营的仓储物流基地或园区，终将走上互联互通智能共赢的路子。第四，智能化仓储物流需要全链路优化、全流程监控。智能化仓储物流通过供应链服务平台，让上下游各参与主体信息共享和资源整合，实现全链路优化、全流程监控。九州通武汉东西湖现代医药物流中心成立物流运营管控组织，利用企业智能物流信息平台，对全国物流中心、合作伙伴物流运作进行并网垂直管理，建立了基于订单生命周期、作业全流程、物联网设备和区块链技术的追溯体系，可为客户提供全程实时追溯服务，保障冷链药品安全。九州通物流自主研发，打造九州云仓互联网 物流信息管理应用品牌，将遍布全国的77个物流中心、1498台运输车辆集中并网。构建互联网 大数据 物联网技术九州云仓物流信息管理基础平台，支持九州通集团22万多个经营品规，5600余家上游供货商，70000余家下游客户的业务。同时还为医药生产企业、医疗机构、医药商业提供委托存储、委托配送、管理咨询服务与系统集成等增值服务。怡亚通供应链深圳物流基地以客户需求为核心，将互联网新技术与供应链相结合，依托于垂直化、多层级经销商服务体系，打通从产业链源头生产端到消费终端的物流服务全流程。实现产品在设计、采购、生产、销售、交付等环节物流空间与时间的转移，推动供应链协调发展。基地货物年吞吐量达100万吨，每天货物处理能力为10万件，货损率小于0.03%，订单拣货准确率为99.98%以上，货物周转率降为30天。仓储是物流活动的关键环节，处于供应链上下游的中心位置。无论九州通、怡亚通，还是其他示范基地，尽管服务对象和运营模式不同，但他们的共同点就是通。订单生命全周期、物流作业全流程，万物互联、全程相通，进而打通从产业链源头生产端到消费终端的物流服务全流程。通则不痛、痛则不通。全链路贯通全流程优化，是智能化仓储物流的核心要义。第五，智能化仓储物流需要结合实际，适度适用。建设智能化仓储物流既要有创新性、前瞻性，更要结合业务工作需要，讲究适度适用。招商物流北京分发中心面向个性化的合同物流，根据客户需要采用供应链一体化服务模式，实现了物流订单一单到底。经过十多年发展，招商物流北京公司在快销品及类快销品等细分市场取得领先地位，从原材料采购、经济批量订货、经销商融资等环节深度优化企业供应链，积极拓展智能物流服务，精心打造出日化、食品、电商、装备制造以及服装等多个物流服务产品线，成为合同物流细分市场领军企业的核心节点。荣庆物流自1985年开始在上海贩运蔬菜起家，不断探索冷链物流发展路径。目前在全国拥有120多个分公司或办事处，1500个运营网点。自有各类运输车辆1600多台，各类仓储设施面积50多万平方米，已发展成为以冷链物流为核心业务，涉及长途运输、仓储、配送、物流信息服务等业务的物流集团公司。2008年开始投入使用的上海荣庆国际物流园仓储总面积约3万平方米，其中冷库面积2.5万平方米，2017年冷链货物吞吐量达100多万吨，货损率控制在0.1%-0.3%，客户满意率在99%以上。近年来，信息化、智能化浪潮汹涌澎湃，物流业首当其冲。我国在智能化仓储物流方面出现了许多高大上的设备和技术，有些已经走在了世界前列。但我们又是一个发展中国家，处于社会主义初级阶段，各地经济发展水平和物流需求程度差异较大，不平衡、不充分问题突出。需求的多样性，决定了智能化仓储物流不可能一刀切齐步走。要分析需求匹配，注重实用适度，讲究投入产出，处理好速度、效率、服务和成本之间的关系。智能化仓储物流的初始目标，是要在合适的时间，采取合适的方法，按照客户的需求，将合适的物品送达合适的地点。不忘初心，脚踏实地，才能走出一条有中国特色的物流业发展道路。第六，智能化仓储物流需要敢为人先，与时俱进。智能化仓储物流是时代的产物，也是一个不断探索的过程。首批10家示范基地的实践走在行业前列，他们又不约而同做出了新的发展规划，制定了新的发展目标。南京苏宁云仓物流基地将物流标准化理念融入规划设计，构建以供应链物流管理平台乐高、物流决策和全程监控平台天眼、智能仓库控制系统指南针为核心的信息系统，选择高效物流装备，实现了提档升级。约2000万件商品从入库、补货、拣选、分拨到出库全流程智能化作业，日处理包裹最高可达181万件，拣选效率每人每小时1200件。采用传统工艺需人工3000人以上的仓库，采用新工艺后用工人数减少到500人。苏宁云仓高效率运转，直接缩减了用户收货时间，线下门店自提使用急速达服务，可实现2小时收货。苏宁物流当日达、次日达一系列标准类服务产品不断升级，南京全域159个街道和村镇全部实现了半日达。在此基础上，苏宁物流提出了智慧物流高效物流和开放物流的发展愿景。通过全链路的数据驱动，做到有感知，会思考，掌握主动权；通过高质量的信息技术无缝对接，实现货物的高质量、高效率、低成本交付；战略性布局全国仓储设施网络，打造国内最具效率的供应链基础服务设施，使99%的顾客能够享受到今天买，明天到的配送服务；坚守有责任的开放、有增值的服务、有温度的体验，未来的苏宁物流将持续坚持极客精神、极物标准、极速状态融入更加开放、融合的现代化物流服务生态。综观10家示范基地的智能化之路，多数于2011年以后起步，2015年以来加速发展。国家相关支持和促进发展的政策逐步加码，也是近两三年的事情。从这个时间节点来看，智能化仓储物流是一个新生事物，其产生发展需要一定的环境条件，不以人的意志为转移。几年前甚至前几天谁也想象不到的物流场景，今天悄然来到我们面前。那么，现在如火如荼的事物，会不会过几年销声匿迹？有鉴于此，需要业内弄潮儿敢为人先，勇立潮头；也需要我们放宽眼界，拥抱明天的变革。随着时间的推移，智能化仓储物流将迎来新的机遇和挑战，必将开辟更加光明的前景。以上是本人通过对首批10家示范基地案例的学习研究，结合行业发展情况所做的一些归纳和思考。由于能力和水平所限，对于这么多丰富经验的归纳，难免盲人摸象，缺乏系统和全面；其中的痛点和难点很少涉及，必然失之肤浅和表面；对其发展趋势无从研判，更显孤陋寡闻目光短浅。各位如想深入交流，研究借鉴，建议研读原文，实地考察，与内行、专家深入切磋。智能仓储物流的发展是一个技术、理论、实践并重的全新课题。随着技术的不断革新、客户需求和政策环境的变化，必将出现更加智能化、柔性化、现代化的设备、技术及运营模式，仓储中心、物流园区也会随着设备的更新、信息化体系的完善不断升级改造。就我们目前所掌握的行业情况及知识水平，还不足以做出更加精准的描述和深入的研究。文中尚存诸多疏漏和不妥之处，敬请各位读者不吝赐教。本书是国家发展和改革委员会经济贸易司、中国物流与采购联合会首次以国家智能化仓储物流示范基地创新发展为题出版的专业书籍。我们要感谢国家发改委经贸司、商务部流通业发展司等政府部门的信任，感谢首批10家示范基地毫无保留提供材料，特别要感谢北京大学光华管理学院陈丽华教授和她的团队废寝忘食的辛勤劳动，还要感谢财富出版社的积极配合，使得本书能够赶在今年的全国物流园区工作年会上如期出版，也算作是奉献给智慧物流大潮中的一朵浪花。二○一八年六月十八日
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