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| 編輯推薦： |
详细讲解无纸化时代*报关流程，
深度剖析自贸协定享惠秘诀
全面了解外贸行规，把控外贸全流程
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| 內容簡介： |
《外贸全流程攻略进出口经理跟单手记》*版出版以来受到读者广泛好评。为了满足*政策和形势下外贸人的需求，作者修订了本书。
《外贸全流程攻略进出口经理跟单手记》第二版仍延续了*版的定位和写作方式，结合大量图表和一个虚拟订单，在更真实的情境下介绍外贸出口流程操作。同时，针对报关员资格考试取消，无纸化通关逐步完善，报关单出口退税联取消，4个新的自贸协定签订等变化增删了相应内容。
《外贸全流程攻略进出口经理跟单手记》第二版，语言通俗易懂，流程讲解详略得当，实用性极强，有助于读者迅速跟上外贸行业发展节奏，高效完成工作，值得反复阅读。
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| 目錄：
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第一章为不同的出口企业量身订制出口方式 ｜
第一节深谙外贸行规 ｜
一、八仙过海的出口方式 ｜
二、自营出口 ｜
三、代理出口 ｜
四、出口操作方式的选择原则 ｜
五、稳扎稳打地选择操作方法 ｜
第二节关于进出口权 ｜
一、你是否需要进出口权 ｜
二、你必须知道的进出口权简短历史 ｜
三、进出口权的意义 ｜
四、申请进出口权的简单流程 ｜
五、申请进出口权需要完成的手续 ｜
六、法律规定申请进出口权需要递交的资料 ｜
第三节如何选择合作伙伴 ｜
一、外贸企业成长的最优选择出口代理 ｜
二、挑选最适合自己的货代 ｜
三、不单以关系论英雄的报关行 ｜
四、中国内地与香港地区银行 ｜
第二章代理出口与自营出口的流程对比 ｜
第一节代理出口全局流程 ｜
第二节自营出口全局流程 ｜
第三节本书的章节安排与全局流程的关系 ｜
第三章与代理出口有关的报检、报关与退税 ｜
第一节宏观层面的出口商检 ｜
一、必须了解的出口商检知识 ｜
二、正式报检前的资质准备工作 ｜
第二节宏观层面的出口报关 ｜
一、报关与其他工作的衔接关系 ｜
二、读懂海关商品编码 ｜
三、海关商品编码所包含的信息 ｜
四、海关商品编码的傻瓜查询方法 ｜
五、海关企业信用等级 ｜
第三节代理项下的退税与财务 ｜
一、代理退税与手续费计算 ｜
二、结算汇率与每美元收费 ｜
三、出口退税调函 ｜
第四节关于出口许可证 ｜
一、许可证涉及的批准文件 ｜
二、特殊商品的发证地点 ｜
三、许可证的相关法规 ｜
第四章与自营出口有关的报检、报关、财务工作 ｜
第一节微观报检工作 ｜
一、报检工作流程 ｜
二、报检所需文件 ｜
第二节微观报关工作 ｜
一、出口报关工作流程 ｜
二、出口报关涉及的文件 ｜
三、报关时货物品牌的处理 ｜
四、柜货与散货的截关时间说明 ｜
第三节已成历史的出口退税联 ｜
一、什么是正本报关单 ｜
二、取消出口退税联的意义 ｜
第四节特殊监管区域的报关 ｜
一、海关监管场所与特殊监管区域 ｜
二、为什么有不同种类的特殊监管区域 ｜
三、一线与二线通关 ｜
第五节无纸化通关 ｜
一、无纸化通关的梗概 ｜
二、无纸化通关的操作流程 ｜
第六节自营项下的退税与财务工作 ｜
一、外汇申报工作 ｜
二、出口退税的申报 ｜
三、出口退税单证备案 ｜
四、自营出口的免抵退退税计算 ｜
第五章单证操作与物流安排 ｜
第一节从工厂到目的国货架的时间链条 ｜
第二节与货代打交道的必备知识 ｜
一、指定货代与本地货代 ｜
二、识别货代的报价 ｜
第三节从工厂仓库到启运港 ｜
一、各种可能的收货地点 ｜
二、被忽略的转关技巧 ｜
第四节目的港清关提货文件 ｜
一、关于提单的操作信息 ｜
二、商业发票与装箱单 ｜
三、其他提货文件 ｜
第五节一纸抵万金的原产地证 ｜
一、查询世界各国的关税信息 ｜
二、可获关税优惠的产地证种类 ｜
三、涉及原产地证的商业机会 ｜
第六章保障收款安全 ｜
第一节关于付款方式的分析 ｜
影响付款方式的双方力量 ｜
第二节外贸收汇的主力军电汇 ｜
一、后TT操作手法与风险的分析 ｜
二、后TT与出口信用保险的配合 ｜
三、银行操作环节的问题 ｜
第三节出口信用证上手手册 ｜
一、使信用证可靠的条件 ｜
二、出口信用证的简单图文流程 ｜
三、信用证最常用的条款 ｜
四、一个最简单的信用证制单实例 ｜
第四节小额外汇的处理 ｜
小额外汇的财务处理与收款渠道 ｜
第七章活用加工贸易处理订单 ｜
第一节快速搞懂一般贸易与加工贸易 ｜
一、我们正从事的一般贸易 ｜
二、巨大税收优惠的来料加工 ｜
三、可以利用的外贸利器进料加工 ｜
四、三种出口贸易方式的区别与选择 ｜
第二节一清二楚的转厂 ｜
转厂与进出口一日游 ｜
第三节企业的客户供应商从事加工贸易的处理方法 ｜
一、客户从事加工贸易的处理 ｜
二、供应商从事加工贸易的处理 ｜
第四节转型升级的大浪潮 ｜
一、不同类型的转型升级 ｜
二、关于出口转内销 ｜
第八章Work Hard，Work
Smart ｜
第一节行业环境与趋势 ｜
一、劳动不分贵贱，行业有好坏 ｜
二、行业兴衰与发展周期 ｜
第二节外贸团队的构成 ｜
一、外贸出口企业的工作岗位 ｜
二、外贸销售团队的分工方式 ｜
三、外贸销售团队的管理方式 ｜
第三节外贸产业链中的个人职业发展 ｜
一、个人竞争力的道与术 ｜
二、个人职业路线与分析
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| 內容試閱：
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第二节 与货代打交道的必备知识
有人的地方就有江湖。货代行业总体来说是个产能过剩、供大于求的行业，人特别多，故江湖这滩水也特别深。由于国内出口货物大部分都是以FOB报价，FOB报价下物流都由外商指定货代操盘，故国际物流的利润也归外商指定货代获得。偶有几单CIF或CFR的询价，僧多粥少，有部分经营不规范的货代公司可能会不择手段地争取此类业务。频繁的电话推销当然不在话下，甚至还有的以低于成本的运费招揽运输订单，然后在目的港外商身上狠捞一把，把货主狠宰一刀。
少年子弟江湖老。国内厂家向货代正式发送一份Booking Form（预订表单）前，必须具备相当的基本功才能不至于任人摆布。
一、指定货代与本地货代
正如前文所述，如果外贸订单的报价方式是FOB，那么货物上船后的物流费用与责任由外商承担，故外商会在出货前指定一家货运公司（Appointed Forwarder），让卖家通过这家货运公司把货物运至目的港。卖家向指定货代订舱后，货代会直接与外商确定船期与报价，然后再把确定好的装船通知（Shipping Order）发给卖家，卖家只要在截关时间前把货物送至指定地点并完成报关手续即可。上船前的本地费用（Local Charge）包括货车费、报关费等由卖家承担，而上船后的海运费、保险费等目的港费用由外商承担，目的港进口清关工作也由外商负责。支付给指定货代的本地费用一般会高于正常标准，而且可能会将一些海运附加费也作为本地费用交由卖家支付，卖家可在出货前要求货代出具报价确认，费用过高或不应由卖方支付的可与外商进行交涉，但外商尤其是发达国家的外商一般不会轻易变更货代。
如果外贸订单的报价方式是CIF或CFR，那么货物在到达目的港前的物流操作费用与责任按惯例都由卖家承担，货物到港后的清关工作与费用由外商承担，保险费在CIF项下由卖家承担，在CFR项下则由外商承担。负责这程运输的货运公司由卖家自行选择，这些挑起物流全程大梁的中国货运公司一般就称为本地货代。卖家可把整个物流过程都委托一家本地货代完成，也可以把委托工作分解，送货工作委托拖车行，报关工作委托报关行，保险委托保险公司，海运委托货代。出口量少的订单适合委托货代一条龙工作以提高效率，出口量大的订单则适合分解委托工作以降低成本。
某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被写进著名商学院教材的跨国企业作为指定货代的身份出现，你会发现他们收费高、邮件回复迟缓、电话打不通，而且服务态度还可能不是太好。有些外贸卖家会气不过与他们理论，但大部分情况下是无果的。由于这些跨国企业物流订单的营销与项目工作都在外商所在国完成，中国设的办事处（或仅是指定货代部门）很可能仅仅是个联系角色且不创造利润，故其工作人员不仅工作严重超负荷且收入不高，绩效还很可能不与中国内地的服务挂钩。这些跨国公司的工作人员肯定都是受过良好教育能力出众的，其工作表现不是他们的素质问题，而是外贸惯例导致的分工设计问题。外贸人与FOB指定货代打交道，就别太把自己当客户了。
二、识别货代的报价
以下是一个典型的行内货代从深圳到日本东京港的海运费用报价（所使用的金额不代表行情）：
OOLLSK：23 4天到,USD200330 THC DOC
货代收到询价后，回复的内容至少应包括船公司、启运港、船期、海运费与附加费五个基本信息。如图5-3所示，在本例的报价中，OOLL是船公司的名字（笔者虚拟的船公司名）；图5-3海运报价的组成图解SK是蛇口的简称，即启运港为深圳的蛇口码头；23的意思是星期二截关星期三开船，海运需时4天，即周日到达东京港；海运费一个20尺柜200美元，一个40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海运费是330美元；附加费用包括码头操作费（THC）与文件费（DOC）。附加费通常不会列明具体金额，因为每家公司都是标准收费，不像海运费业务员有权自由调整报价（所以海运费讲价是必需的）。不同的货运公司可能报价方式略有不同，但对内容的解读方法是一样的。
事实上，除了上述五个基本信息外，报价过程中还有些信息是卖家必须知道但货代大部分情况下不会主动报出来的，包括目的港客户需要承担的附加费用与付款时美元计价的汇率，下面分两段介绍。
每个海运集装箱都需要支付一大笔附加费，这些附加费或由启运港卖家支付，或由目的港买家支付。例如，深圳到日本东京港，除了上述报价中的THC与DOC外，还有BAF（燃油调节附加费）、YAS（日元升值附加值）和EBS（紧急燃油附加费）等附加费用。如果货代没有把附加费列出，那他的意思是这些附加费将向目的港的客户收取。除了ORC（原产地收货费用，远洋港口常有）、THC（近洋港口常有）与DOC等常见的附加费外，大部分附加费到底是由卖方或买方支付，并无全世界通行的共识。因此目前的行业惯例是，指定货代会尽可能将这些费用推给中国卖家，而本地货代则会默认将这些费用留给外商支付。到东京日本港的报价中，有些老老实实的本地货代可能会将BAF报出来由卖家支付，这样一来卖家就会觉得费用高。
以美元计价的费用，大部分情况下国内企业都会支付人民币。货代或船公司会提供一个汇率让企业参照支付。大部分货代报出的汇率会比现行美元买入价高得多，例如2013年9月9日美元买入价约为610，货代可能会让你按640支付。卖家在计算运费成本时，必须先把美元转为人民币再计算，例如货代报价的330美元海运费，实际当天美元成本是USD3306461=USD34623，意思是客户支付USD34623的货款，才够支付货代的USD330费用。
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