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编辑推荐1：共享经济引爆新一轮商业革命！
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编辑推荐3：真实案例分析，给创业者的实用指南，以实践定义未来！
深度剖析9大行业、25家企业运用共享经济模式迅速崛起的缘起、动力、未来！详细阐述各大行业领军企业共享实践的成功经验，剖析现状，预测未来，创业者即读即用！
编辑推荐4：展望未来共享经济新方向！
Uber、滴滴、SOHO 3Q 、在行郑火热发展，共享经济模式在诸多行业推行开来。未来共享经济如何发展，所面临的挑战又有哪些。这套书以案例与数据，分析共享经济的发展蓝图！
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| 內容簡介： |
《共享经济：引爆新一轮颠覆性商业革命》
随着Uber和Airbnb分别成为全球估值一和第三的创业公司，其共性商业模式共享经济也成为全球热商业模式。共享经济改变着各个行业以及我们的工作、创业、打车、租房、金融、旅游等所有方面。李开复指出，共享经济才刚开始，大部分行业必然被颠覆。那么，共享经济是什么？它是如何改变商业、工作与生活的？协同消费模式的内含是什么？谁将成为B2B共享领域的新霸主？Uber和Airbnb 对企业、个人的发展意味着什么？未来商业将如何发展？《共享经济：引爆新一轮颠覆性商业革命》从共享经济的发展、渗透和影响入手，结合国内外发展现状对其进行了详细阐述，这是一本有巨大市场价值的商业著作。
《共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革》
共享经济对所在的整个行业的角度来说是一种思路的转变，会对其原有的经济模式形成冲击。共享经济的目的是共享，而提高效率是它的核心精神。移动互联网时代来临，需求信息的发布更加即时和随处可为，需求的响应也变得迅速和精准，共享经济2.0浪潮来临。本书不仅给共享经济2.0给予了定义，并看清这一趋势，将其给个人、商业和社会带来的全方位颠覆性变革做了专业分析。此外，对于将共享经济模式完美诠释的Uber、滴滴出行、Airbnb的成功、发展与未来进行了深度解读。
《共享经济：缘起 动力 未来》
《共享经济：缘起 动力 未来》详细阐述了交通、短租、办公、教育、医疗、物流、金融、家政、威客9大行业25家企业运用共享经济模式创业成功的具体过程，例如滴滴出行运用共享经济模式在落地中有哪些注意事项，是如何解构自身模式进而吸收共享经济新思维的，有哪些具体经验值得后来者借鉴的，等。身为创业者及任何想要把握共享经济大势的人，高效快速地掌握Uber、Zipcar、58到家、家政无忧、猪八戒网、一品威客网等创业成功的秘诀成功关键点，将成功经验拿来就用，从而告别弯路和无用功，是创业、盈利的简快捷径！《共享经济：缘起 动力 未来》是你拥有创业冲动后的必需品！
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| 關於作者： |
《共享经济：引爆新一轮颠覆性商业革命》
蔡余杰，行销实战鬼才，资源整合怪杰，企业家专业导师。2013年被中华讲师网、阿里巴巴直播中心、美国全球竞争力研究院联合评为全球500强华人讲师。他对商业模式有着敏锐的观察力和预见力。在咨询、操盘、管理企业的实践过程中，他致力于汇聚一切可利用资源，打造共赢平和的平台。当共享经济渐渐走入民众视野之时，他已透彻破解此模式的本质和未来发展前景。
黄禄金，北京大学中国企业家特训班联合会副秘书长，北大教授与当代企业家之《北大论剑》的经典论著编委会委员，江西省上饶市灵燕集团公司董事长兼总经理。世界华商第八四届百业联盟同学会执行会长。中国好兄妹互助联盟的发起人。
《共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革》
刘国华，博士，上海外国语大学国际工商管理学院副教授。主要研究方向为：品牌管理、感官品牌、互联网与数字营销等。主持和参与省部级课题10余项，主持企业委托咨询课题若干。出版《品牌资产与销售促进：基于顾客视角的研究》、《品牌形象论》、《从2D到5D：全方位体感式营销》等专著5部，在重要核心期刊《经济管理》、《研究与发展管理》等发表学术论文40余篇。担任多家公司品牌战略顾问，常年为企业提供品牌战略规划、品牌健康诊断、新媒体与数字营销、品牌形象建设、移动互联网与企业转型等方面的咨询和服务。
吴博，曾是英国利兹大学从事谷歌研究奖支持的博士后，曾任职创业公司数据产品负责人、爱立信大数据组高级研究员，现为深圳某科技公司数据科学家。关注数据技术发展趋势、数据驱动的新型TMT行业发展。
《共享经济：缘起 动力 未来》
郭泽德，中国传媒大学博士，学术中国、知深等平台创始人，思高乐传媒CEO，新华网、中国新闻出版研究院等机构新媒体培训讲师，新媒体理论研究者，发表过多篇相关学术论文。
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| 目錄：
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《共享经济：引爆新一轮颠覆性商业革命》
第一章
共享经济崛起：一场正在席卷全球的颠覆性商业革命
第二章
共享模式下的企业与个人：共享经济如何改变商业、工作与生活？
第三章
共享模式的价值：共享经济时代，商业模式的进化与创新
第四章
千亿级风口：互联网 时代的共享经济思维与创业创新
第五章
共享租车：共享理念渗透出租领域，颠覆传统汽车租赁模式
第六章
在线短租：零边际成本时代来临，打造共享型短租新模式
第七章
共享模式下的金融与旅游：共享理念驱动下的产业变革
《共享经济2.0：个人、商业与社会的颠覆性变革》
引言：共享经济从1.0到2.0 Ⅰ
第1章 共享经济的产生
第2章 共享经济2.0的特点
第3章 共享经济2.0 运行的基础
第4章 共享经济2.0的影响
第5章 共享经济的未来
尾声：共享经济的十大元问题
附录：国内外共享经济企业名录
参考文献
致 谢
《共享经济：缘起 动力 未来》
前言
第1章 共享交通：互联网 时代，共享经济颠覆传统交通
第2章 共享短租：共享经济时代，创新模式改变生活
第3章 共享办公：众创时代，开启空间共享新业态
第4章 共享教育：利用共享经济思维，实现教育资源共享
第5章 共享医疗：一场正在席卷全球的科技医疗革命
第6章 共享物流：整合物流闲散资源，释放共享经济能量
第7章 共享金融：新常态下互联网金融的变革与创新
第8章 共享家政：家政O2O掀起一场生活服务革命
第9章 共享二手车：共享模式如何优化二手车资源配置
第10章 威客经济：创意服务领域的共享经济模式
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| 內容試閱：
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《共享经济：缘起 动力 未来》
滴滴快车：走向平台化与精细化之路
2015年5月7日，滴滴出行APP正式推出了一项非营利性的搭车服务--"滴滴快车"，乘客所付车费均归车主所有，滴滴平台不收取任何费用。因此，滴滴快车的最大优势是价格便宜。以北京为例，滴滴快车的起步价为0，每公里也只收15元，远低于其他搭车方式。
滴滴快车的运行不同于以往出租车的抢单模式，而是借助大数据的强大运算能力，自动匹配距离最近的车辆，从而大大提高了车辆使用效率，实现了对出行需求和供给的优化配置，有效缓解了城市交通拥堵压力，因此也得到了政策上的支持与鼓励。
技术研发提上桌面
近几年，国内的打车软件呈现爆炸式增长。各个平台忙于烧钱比拼、跑马圈地、抢占市场，忽略了打车应用发展的初衷，没能沉淀下来深挖技术。然而，打车软件的一个目的是通过深耕相关的互联网技术，优化配置出行需求与供给，减轻城市交通负担。
因此，打车市场的发展是以相关技术为基础的，特别是如何实现智能化精准匹配，更是打车应用的关键环节：为用户匹配3公里以外的车辆，而让500米之内的车处于闲置状态，显然有悖于打车软件的发展初衷。
从这个意义而言，滴滴快车不仅是滴滴平台业务多元化的发展布局，也是其进行业务技术化的一个试验场。例如，当前人们打车时的平均等候时间是6分钟，滴滴公司则希望在未来3年内，可以将这个时间缩短一半。
这显然不是靠烧钱圈地、扩大市场份额能够实现的，而是需要技术上的创新升级，需要更精准的供需匹配。特别是在滴滴出行已经占有大量市场份额的情况下，更需要通过技术升级提高平台运营效率，以保持市场中的领先地位。
2015年5月22日，滴滴出行宣布正式成立"机器学习研究院"，并启动研究院科学家的全球招募计划，以便增强自身的大数据智能分析能力，为用户提供最佳的出行方案。这表明，在跑马圈地之后，滴滴出行已经将技术研发提上日程，通过技术创新升级深耕用户体验，从以抢夺市场为主的粗放型发展模式进入到以优化用户体验、提高用户黏性为重心的精细化发展阶段。
在"互联网 "时代，不论是广告、电商还是信用分析，都离不开对大数据信息的挖掘分析。而像出行服务这种更具个性化倾向的领域，对相关服务平台的大数据处理分析能力也必然提出了更高的要求。这也是为何滴滴会成立专门的"机器学习研究院"，深耕智能化大数据分析处理能力。
滴滴出行的市场布局
当前，滴滴出行已经成为全球最大、产品业务最全面的互联网出行平台，包含了出租车、专车、快车、拼车、代驾和城市巴士六条产品线。滴滴出行的最终目标，是构建移动出行生态体系，打造一站式移动出行服务平台，充分满足用户对专车、拼车、代驾等不同方面的多元化出行需求。
以往，出租车、专车、快车等都是各自独立、有着不同偏重（服务性、共享性、专业性，等等）和业务取向的出行方式。而滴滴的"野心"就在于将这些垂直类的出行方式全部融入到自身平台之中，打造一个出行服务大平台，让有出行需要的用户都能够在滴滴大平台上找到想要的服务。
正如滴滴创始人程维指出的，滴滴出行将成为交通出行领域的全品类平台入口，成为一个移动交通综合服务平台。而这样一个一站式移动出行平台，必然会对现有的垂直出行服务格局造成巨大的冲击颠覆，同时也一定蕴含着众多的新商机。
出行服务标准化建设
除了进行平台化战略布局之外，滴滴还通过出行服务标准化建设，深耕用户出行体验，走向精细化发展之路。
2015年5月22日，在"机器学习研究院"成立的同一天，滴滴专车同步推出了ACE（AbsoluteComfortableExperience，极致舒适体验）增值服务。从内容上看，ACE其实是一套涵盖了软硬件各方面内容的专车服务标准。
例如，在硬件上，ACE标准不仅要求车内备有饮用水、车载充电器、车载WIFI、蓝牙设备、无菌湿巾、防霾口罩等等，还要求能够为老弱病残孕或者其他有特殊需求的乘客（如携带宠物、吸烟等）提供定制服务。
在软件方面，要求司机的驾龄超过5年、且3年内无违章记录。同时，滴滴还会对司机的身高、相貌、反应能力、性格等多方面因素进行考核测试，然后经过滴滴大学的严格培训之后才能正式上岗。正如程维所说的，ACE的目的是为用户创造一种极致舒适的出行体验，让用户感受到"国宾车队的礼遇"。因此，这项业务也会加收30%的服务费用。
ACE并不只是向用户提供了一项新服务那么简单，其深层意义更在于推动了出行服务的标准化建设。并且，该服务标准甚至可以延伸到滴滴平台之外，只要符合相关要求，就可以使用ACE标志。这必然有利于规范当前杂乱的出行服务市场，提高整个出行行业的服务水平。另外，ACE服务标准的高端定位，也为出行服务市场树立了一种正向的引导。
滴滴代驾：汽车后市场"占位"策略
2015年7月28日，滴滴平台正式推出了"滴滴代驾"业务，并放言要在半年内成为国内的龙头企业。然而，易观智库的数据显示，2015年国内代驾业务的市场规模约为25亿人民币，这对市值预估达150亿美元的滴滴出行而言，显然不值一提。
因此，滴滴积极布局代驾业务，绝不只是由于看好这一尚待开发的蓝海市场（数百亿规模的市场前景）。更为重要的是，滴滴平台试图以代驾作为突破口，提前抢占更具发展潜力的汽车后市场。
当前，我国汽车后市场的参与者包括三方：小型私营店、大型快速保养连锁店和4S店。而根据相关统计，在全国正式注册的约40万家汽车美容装饰维修厂商中，小型私营店的占比高达70%；而规模较大的全国性大型连锁企业，则处于空白状态。我国汽车后市场参与者这种"小、乱、散"的特点，造成了汽车修理养护市场的混战局面，也使国内汽车后市场缺乏具有高信誉度的大品牌，无法有效维护客户资源。
进一步来看，汽车作为一种地域性的交通工具，其维修护养也必然立基于具体的地域服务，这是当前国内汽车后市场没能形成全国性大企业的先天性原因。不过，从更为实质的层面来讲，地域化因素的背后，其实更多的是服务的标准化问题。即当前国内汽车的维修、美容、保养等服务没有统一的质量考核标准，导致了各地操作程序不一、零部件供应渠道不透明等问题。这造成了汽车服务领域的混乱局面，自然也无法为用户提供优质的服务体验。
例如，有关机构发布的《汽车售后服务评价报告》显示，针对汽车售后服务方面的投诉快速增多，国内汽车售后服务的整体质量不高，车主满意度也处于较低水平。因此，国内汽车后市场亟需引入新鲜血液，打破现有格局、进行产业重组，以便推动我国汽车服务市场走向成熟，满足数量不断增加的车主的需求。
正是基于对国内汽车后市场现状的精准把握，滴滴出行才积极进军代驾这一25亿元的小市场，以便借此占有千亿级规模的汽车后市场领域的主要消费者--私家车车主，弥补业务短板，进一步迈向"交通出行领域的全品类平台入口"的目标。
在代驾业务方面，滴滴也有着诸多优势。首先，滴滴代驾的司机，大部分都是私家车主，这使滴滴代驾可以借助其他业务实现资源的原始积累。因为在滴滴平台构建的生态体系中，快车、专车、顺风车等业务的参与主体，大部分也都是私家车主。同时，滴滴平台的用户也是潜在车主。
例如，上线数月之后，滴滴代驾就借力顺风车业务积累了数百万的车主。另外，滴滴出行庞大的用户规模，也将助力平台把更多的私家车主整合进来，从而推动汽车后市场的互联网化转型，也为滴滴布局汽车后市场奠定坚实的用户基础。。
其次，作为一个互联网企业，滴滴拥有巨大的资源整合能力，能够有效引导混乱的出行市场建立秩序，走向规范化、标准化。以往，国内出行领域拥有120万出租车和高达200万的地下黑车。而监管体系的缺位与迟滞，造成了各个城市出行市场的混乱无序状态。
滴滴出行携互联网的强大整合能力，不断推出打车、快车、专车、顺风车等新型业务，并通过透明化运作和规范化服务，重构了国内出行服务市场，有效解决了"黑车难管"这一出行市场的顽疾，规范了国内出行服务的市场秩序。
另外，强大的融资能力也为滴滴代驾培育市场提供了有力的资金支持。2015年7月初，滴滴出行完成了20亿美元的新一轮融资，其市场估值达到了150亿美元。再加上滴滴在其他垂直类出行服务市场的成功经验，都使滴滴代驾有着足够的底气去规范和培育汽车后市场。
最后，随着"互联网 "时代的全面到来，智能化的大数据分析处理能力，已经成为企业制胜的关键。而滴滴更是深谙此道，围绕用户体验推出了智能出行平台"苍穹"，依托强大的大数据分析处理能力，在个性化、多元化的汽车后市场中精准把握每个车主的需求痛点，为他们提供最优质的问题解决方案，实现了对数据时代汽车后市场的前瞻性布局。
对滴滴而言，代驾业务只是一个精准的突破口，其背后折射的是滴滴平台对汽车后市场这个万亿级市场的前瞻性布局，也是滴滴打造一站式综合出行服务平台的重要一步。
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