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| 編輯推薦： |
本书对车辆综合电子信息系统的设计与试验进行了全面、系统的介绍。从系统架构、硬件设计、软件设计到试验方法与流程，内容涵盖了该领域的各个关键环节，形成了一个完整的知识体系，有助于读者全面深入地理解车辆综合电子信息系统。书中对系统设计与试验的规范和流程进行了详细阐述，在一定程度上可以为行业内的相关工作提供参考标准，有助于规范车辆综合电子信息系统的设计和试验流程，提高行业整体水平。为车辆电子领域的技术交流和学术研究提供了一个很好的平台，书中的研究成果和实践经验可以激发更多的技术创新和学术探讨，推动行业技术不断进步。
综上所述，《车辆综合电子信息系统设计与试验》是一本内容丰富、实用性强、具有重要行业价值的著作，无论是对于学生学习还是工程技术人员实践，以及推动整个车辆电子行业的发展，都具有很高的参考价值，值得大力推荐。
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| 內容簡介： |
本书对车辆综合电子信息系统进行了概述，总结了车辆综合电子信息系统的通用技术原理、系统架构设计、测试与试验等方面的内容。全书共分为5章：第1章为车辆综合电子信息系统概论；第2章为车辆综合电子信息系统常用通信方式；第3章为车辆综合电子信息系统架构设计；第4章为车辆综合电子信息系统的测试技术与试验验证；第5章为车辆综合电子信息系统未来发展展望。
本书适用于从事相关专业科研、论证和试验的科技人员参考使用。
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| 關於作者： |
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季文龙，男，1977年7月出生，硕士研究生，长期从事装甲装备信息系统试验鉴定工作，编制相关军用标准3部，获得军内科技进步一等奖3项、二等奖1项、三等奖1项，发表论文10余篇。
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| 目錄：
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第1章 车辆综合电子信息系统概论 1
1.1 车辆综合电子信息系统的发展历史 1
1.1.1 车辆综合电子信息系统的产生 1
1.1.2 车辆综合电子信息系统的发展 2
1.2 车辆综合电子信息系统的地位和作用 6
1.3 车辆综合电子信息系统的功能与优势 8
1.4 坦克综合电子信息系统 8
1.4.1 坦克综合电子信息系统的优点 8
1.4.2 坦克综合电子信息系统结构的发展 9
第2章 车辆综合电子信息系统常用通信方式 11
2.1 LIN 总线 13
2.1.1 LIN 总线的定义及特点 13
2.1.2 LIN 总线的数据传输与拓扑结构 13
2.1.3 LIN 数据帧结构 16
2.1.4 LIN 数据帧类型 20
2.1.5 LIN 总线的网络管理 24
2.2 CAN 总线 26
2.2.1 CAN 总线简介 26
2.2.2 CAN 总线的层级设计 27
2.2.3 SAEJ1939协议规范及通信原理 31
2.3 FlexRay总线 40
2.3.1 FlexRay总线简介 40
2.3.2 FlexRay总线的特点 41
2.3.3 FlexRay总线传输过程 47
2.3.4 FlexRay总线传输过程同步及启动 53
2.3.5 FlexRay总线与 CAN 总线的异同 58
2.4 车载以太网(Ethernet)总线 59
2.4.1 车载以太网总线的特点 59
2.4.2 车载以太网总线的总体架构 59
2.4.3 车载以太网帧格式 62
2.4.4 车载以太网通信原理 64
2.5 MOST 总线 71
2.5.1 MOST 总线简介 71
2.5.2 MOST 网络应用层架构 75
2.5.3 MOST 网络协议 77
2.5.4 网络管理 80
2.6 1553B总线 81
2.6.1 1553B总线简介 81
2.6.2 1553B总线的特点 81
2.6.3 1553B通信协议 82
2.6.4 芯片功能 83
2.6.5 软件功能 86
2.6.6 BC操作 86
2.6.7 RT 操作 95
2.6.8 MT 操作 102
第3章 车辆综合电子信息系统架构设计 106
3.1 车辆综合电子信息系统设计 106
3.1.1 车辆综合电子信息系统设计的原则 106
3.1.2 车辆综合电子信息系统设计的方法与阶段 107
3.1.3 车辆综合电子信息系统设计的内容 108
3.2 车辆网络架构与拓扑结构 109
3.2.1 车载网关的国内外发展现状 110
3.2.2 车载网关载板系统硬件设计 110
3.2.3 车载网关载板系统硬件方案 112
3.2.4 硬件电路模块设计 112
3.3 火控系统 119
3.4 指控系统 121
3.5 通信系统 122
3.6 定位导航系统 122
3.7 告警与对抗系统 124
3.8 电源管理控制与分配系统 124
3.9 车辆动力、传动电控系统 125
3.10 实时操作系统 125
3.10.1 实时操作系统概念综述 125
3.10.2 实时操作系统的特殊性 125
3.10.3 实时操作系统的一般要求 126
3.11 自动诊断系统 126
3.12 车辆电磁兼容性 127
3.12.1 电磁兼容性对装甲车辆的重要性 127
3.12.2 装甲车辆的电磁兼容性要求 127
3.12.3 电磁兼容性研究的内容和实施方法 129
第4章 车辆综合电子信息系统测试与试验 131
4.1 软件测试技术 131
4.1.1 软件测试技术的分类 131
4.1.2 软件测试过程 132
4.1.3 自动化测试 133
4.2 可靠性技术 134
4.2.1 可靠性的概念 134
4.2.2 电子设备可靠性技术 134
4.2.3 机械结构可靠性技术 138
4.2.4 环境防护可靠性技术 139
4.3 车辆综合电子信息系统性能验证 140
4.3.1 电性能试验验证 141
4.3.2 EMC试验验证 141
4.3.3 环境、可靠性试验验证 144
4.4 车辆综合电子信息系统的兼容性与一致性 152
4.4.1 兼容性与一致性概述 152
4.4.2 兼容性与一致性测试方法的编写 154
4.4.3 兼容性测试环境搭建 155
4.5 虚拟仿真和硬件在环测试 156
4.5.1 建立坦克电子综合化仿真系统的必要性 156
4.5.2 坦克电子综合化仿真系统设计 156
4.5.3 坦克电子综合化的总线网络特性测试 158
第5章 车辆综合电子信息系统未来发展展望 160
5.1 车辆综合电子信息系统的必要性 160
5.2 坦克综合电子信息系统发展轨迹的启示 160
5.3 坦克电子综合化系统发展展望 161
5.3.1 航空电子综合化系统的发展 161
5.3.2 坦克综合电子信息系统的发展展望 163
5.4 智能化和无人化 167
5.4.1 民用自动驾驶技术的发展概述 167
5.4.2 智能化驾驶系统的关键技术与挑战 168
5.5 人机交互与车内体验 173
5.5.1 汽车智能座舱 174
5.5.2 人机交互系统 174
5.6 智能网络安全性保护 175
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| 內容試閱：
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车辆综合电子信息系统是装甲车辆的重要组成部分，具有车内信息传输、储存、显示、处理、共享等功能，是车辆数字化的重要基础，对提升装甲车辆单装、系统和体系作战效能发挥了重大作用。随着信息技术的飞速发展，车辆综合电子信息系统持续应用新技术提升系统性能，对试验鉴定提出了新的试验能力需求。
本书梳理了车辆综合电子信息系统的发展历史，结合装备科研试验已有成果，整理、总结了车辆综合电子信息系统通用技术原理、系统架构设计、测试与试验等方面的内容，可供从事相关专业科研、论证和试验的科技人员参考。
本书由5章组成。第1章为车辆综合电子信息系统概论，主要介绍系统的产生、发展、地位、作用和系统结构发展情况。第2章介绍 LIN 总线、CAN 总线、FlexRay总线、车载以太网总线、MOST 总线和1553B总线6种常用总线通信方式。第3章介绍车辆综合电子信息系统架构设计，包括系统设计、车辆网络架构与拓扑结构、实时操作系统以及其他分系统设计等。第4章介绍软件测试技术、可靠性技术、虚拟仿真和硬件在环测试等。第5章为对未来的展望，介绍智能化和无人化、人机交互与车内体验、智能网络安全性保护等方面的发展前景。
车辆综合电子信息系统处于动态发展过程中，体系架构、总线技术、软件技术等不断迭代。限于实践条件、认识水平和研究能力，书中难免有错漏之处，恳请广大读者批评指正。
作 者
2024年3月
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