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| 編輯推薦： |
1.钢管混凝土力学性能特点突出，充分发挥了混凝土和钢材的材料性能，提高了构件的承载能力，同时又具有较好的塑性和韧性，为高强混凝土和高强钢材的应用提供了广阔的前景。且钢管混凝土施工安装简单，在桥梁建造方面得到了广泛的应用。
2.本书依托大量典型工程案例，开展工程结构、工艺设计攻关，总结并形成经验推广应用。内容不仅包括钢管混凝土拱桥、梁桥、强劲骨架和桥墩等各种形式，还包括结构机理、计算原理、计算方法、新型结构构造、工序工法和部分装备等新技术，研究成果具有很强的实际应用性。
3.本书顺应新时代建设“交通强国”的需求，相关科研成果显著，体现了新质生产力在公路桥梁建设方面的不断发展。本书成果对支撑重大工程建设具有一定的参考价值，对钢管混凝土的高质量发展也具有一定的促进作用。
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| 內容簡介： |
30年来，作者带领所在单位四川省公路规划勘察设计研究院有限公司研究团队，对钢管混凝土（本书仅讨论圆形钢管混凝土）在温度、车辆、收缩、徐变、疲劳等作用下的结构受压、受弯、受剪等材料与结构力学性能开展研究，结合钢管混凝土拱桥、钢管混凝土强劲骨架成拱法的钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土组合墩（塔）梁式桥、钢管混凝土桁梁桥等具体工程的不同结构受力状态，开展钢管混凝土桥梁计算理论、结构构造、建造工艺和质量验收标准的系统研究，取得了较为完整的研究成果。本书对上述研究成果进行了较为全面的梳理和总结，对今后钢管混凝土桥梁的持续开发和建造具有较高的参考价值。
本书可供从事桥梁工程研究、设计、施工和管理的技术人员使用，也可供土木工程相关专业技术人员参考。
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| 關於作者： |
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牟廷敏，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司总工程师，教授级高级工程师，桥梁专家。享受国务院政府特殊津贴，获首届四川杰出人才奖、四川省学术和技术带头人、交通运输部首届中青年科技领军人才、首届十佳全国公路优秀科技工作者、交通运输行业科技特殊贡献奖、四川省工程设计大师、全国五一劳动奖章、交通运输部2017年感动交通十大年度人物等称号。从事桥梁技术开发与设计工作30年，致力于钢管混凝土桥梁、组合桥面板和桥梁高性能水泥混凝土可调控设计等技术领域的攻关。担任了重庆巫山长江大桥、四川合江长江一桥、四川合江长江三桥、广西平南三桥、四川雅安干海子大桥、四川雅安腊八斤沟特大桥、四川汶川克枯大桥、重庆云阳长江大桥、广东佛山东平大桥、广州新光大桥等特殊桥梁的设计负责人，参加了100余项特殊桥梁工程设计、审查工作。承担近30项国家、部省级科技项目资助，取得多项重要科技成果。先后获国家科技进步二等奖2项，国际桥梁大奖2项，省部级科学技术一等奖14项、二等奖13项，省部级优秀设计一等奖13项。授权国家发明专利24项、国家实用新型专利41项、四川省工法8项。主编国家规范1部、交通运输行业规范1部和四川省地方规范11部，发表学术论文70余篇。
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| 內容試閱：
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钢管混凝土力学性能特点突出，施工安装简单。我国已经建成了钢管混凝土拱桥、钢管混凝土强劲骨架成拱的钢筋混凝土拱桥、钢管混凝土组合结构墩(塔)桥和钢管混凝土桁梁桥等不同结构形式的桥梁工程，钢管混凝土桥梁成为桥梁工程重要结构形式。在工程建设过程中，结合工程难题，研究团队致力于钢管混凝土不同作用和不同荷载形式下的力学机理和连接接头疲劳寿命研究，开展了钢管混凝土桁式受压和受弯结构、钢管混凝土与钢筋混凝土复合偏心受压结构构造研究，开发了钢管加工制造、运输安装和管内混凝土灌注方法等工艺，通过建造的一座座桥梁，不断积累科研成果，推动钢管混凝土桥梁技术持续进步。本书的研究工作始于我国第一座钢管混凝土拱桥——主跨115m的四川旺苍东河大桥。研究团队在国家、部、省和四川交通运输等各类科技项目资助下，主要开展了钢管混凝土套箍约束效应提高承载能力研究，温度、钢管内混凝土脱空、钢管初始应力、钢管混凝土长细比等影响参数研究，钢管混凝土构件及桁式结构受弯、受压、受剪的力学行为研究，钢管混凝土与钢筋混凝土复合结构力学行为研究，建立了受压脱空容限钢管混凝土统一理论和极限承载能力计算方法、受弯桁式结构极限承载能力计算方法、钢管混凝土与钢筋混凝土复合结构极限承载能力计算方法；开展了钢管混凝土焊接相贯节点疲劳试验研究、寿命评价方法和延长使用的技术路径研究；开展了钢管混凝土结构抗震性能、耐久性能研究；开展了预应力钢管混凝土、超高强钢管混凝土力学性能研究。开发了全钢管混凝土桁式主拱结构构造准则、基于制造一体化的钢管混凝土桁式制造单元体系、管桁焊接相贯连接节点提高疲劳寿命的构造准则、钢管混凝土强劲骨架成拱法的钢筋混凝土建造工法、钢管混凝土桁式主梁及钢-混凝土组合桥面板构造准则、钢管混凝土框架式组合桥墩(塔)及与主梁(或索鞍)和承台的连接构造准则等创新技术。发明了钢管内混凝土高流动性、补偿膨胀性的高性能混凝土泵送工艺、高抛灌注工艺和梭槽浇注工艺；建立了钢管混凝土质量检查验收评定指标。研究团队基于上述系列研究，先后建成了主跨460 m的重庆巫山长江大桥(2004年)、主跨530 m的四川合江长江一桥(2013年)、主跨575m的广西平南三桥(2020年)、主跨507 m的四川合江长江三桥(2021年)等代表性钢管混凝土拱桥；主跨360 m的四川广元昭化嘉陵江大桥(2012年)、主跨277 m的四川磨刀溪大桥(2014年)、主跨320m的四川广安官盛渠江大桥(2018年)、主跨280 m的四川凉山金阳金沙江大桥(2019年)、主跨260 m的四川凉山布拖金沙江大桥(2019年)以及主跨350 m的四川马边苏坝大桥(2024年即将建成)和主跨510 m的四川西宁河大桥(2024年即将建成)等代表性钢管混凝土强劲骨架成拱的钢筋混凝土拱桥；最大桥墩高度为182.5m的四川腊八斤大桥(2012年)、最大桥墩高度为196 m的四川凉山金阳河大桥(2022年)、桥墩高度为195m的四川卡哈洛金沙江大桥(2024年)等代表性钢管混凝土组合桥墩(塔)桥；全长1811 m的四川干海子大桥(2012年)、全长6430m的四川汶川克枯大桥(2018年)和全长1998 m的四川红原大桥(2024年)等钢管混凝土桁梁桥梁。
依托科研和工程建设成果，研究团队先后编制了Design of concrete-filled steel tubular(CFST)hybrid structures(ISO/TC 71/WG2)、《钢管混凝土拱桥技术规程》(GB 50923—2013)、《钢管混凝土混合结构技术标准》(GB/T 51446—2021)、《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/T D65-06—2015)、《钢管混凝土桥梁检验评定技术规程》(DB51/T 2595—2017)、《钢筋混凝土箱形拱桥技术规程》(DB51/T 1992—
2015)、《公路钢管混凝土梁桥技术规程》(DB51/T 2513—2018)、《钢管混凝土桥梁焊接节点疲劳技术规程》(DB51/T 2515—2018)、《公路桥梁超高强钢管混凝土技术规程》(DB51/T 2598—2019)、《钢管混凝土桁式混合结构技术规程》(T/CECS 785—2020)、《公路钢筋混凝土拱桥设计指南》(CHTS 10122—2023)等国际、国家、行业、地方和团体标准。
本书共分6章，第1章为钢管混凝土桥梁建设和科研的绪论，第2章为钢管混凝土材料与结构计算参数、关键技术等共性研究成果，第3章为钢管混凝土拱桥相关科研成果和典型工程案例，第4章为钢管混凝土强劲骨架成拱法的钢筋混凝土拱桥相关科研成果和典型工程案例，第5章为钢管混凝土组合桥墩的大跨连续刚构桥和钢管混凝土组合桥塔的悬索桥相关科研成果和典型工程案例，第6章为钢管混凝土桁式主梁桥的相关科研成果和典型工程案例。
本书内容主要来源于四川省公路规划勘察设计研究院有限公司30年来的研究和工程建设成果；在研究过程中，研究团队得到了谢邦珠教授级高级工程师、张联燕教授级高级工程师和范文理教授等专家的指导和帮助。同时，在本书撰写过程中，引用了广西大学郑皆连院士及团队、福州大学陈宝春教授及团队、清华大学韩林海教授及团队、武汉理工大学丁庆军教授及团队等部分成果，在此一并表示诚挚感谢。由于作者水平有限，书中难免有不足之处，敬请批评指正。
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