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| 編輯推薦： |
☆传奇探险家贝尔·格里尔斯再次挑战极限，用生命的孤舟征服北大西洋的寒冰风暴。从特种部队士兵到北极圈探险者，贝尔以坚忍不拔的毅力，书写了一段真实的勇气之旅。海上飓风、冰封海域，九死一生的旅途不仅是与自然的较量，更是与内心恐惧的抗争。
☆全程未受外部援助，零距离感受极限中的真实自我。这是一本不可多得的实录式探险故事，全程记录8级飓风、8米高浪中的绝境求生，5000公里的冰封航线，毫无援助、与冰山和风暴搏斗——贝尔与团队在3个月的探险中经历了常人难以想象的挑战，通过一个个险境中的抉择，他教我们如何在危难中坚守信念，找到内心的力量。
☆打破恐惧，超越极限——不仅仅是探险，更是内心的超越。本书不仅是一次次惊心动魄的故事，更是贝尔面对死亡和孤独时的深刻反思。探险不只是征服外部的挑战，更是探索自己内心深处的勇气与信仰。
☆为每一个想要突破自我、敢于探险的你而写。勇气不是无畏，而是明知危险仍然坚持。贝尔以他对生命极限的探寻，激励每一个读者直面未知、挑战自我，找到属于自己的那份不屈不挠的勇气。
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| 內容簡介： |
从珠穆朗玛峰的巅峰到北大西洋的波涛贝尔·格里尔斯未曾停止追逐梦想。《征服冰封海洋：贝尔北大西洋探险记》不仅是贝尔勇敢横越北大西洋的真实记录，更是对探险：梦想与人生意义的深刻探索。在父亲种下的探险梦想指引下，贝尔在极端条件下，驾驭开放式小艇，历时3个月，涉险5000公里，成功横渡这片诡谲莫测的海域。
本书通过一段段惊心动魄的探险经历展示了贝尔如何在自然的巨大挑战面前，找到生命的方向和力量。每一次与死神擦肩而过不仅是对生理极限的挑战，更是对心理和精神的淬炼。通过这场旅程，贝尔不仅为慈善事业筹集了巨款，更重塑了自己的人生观，成为了全球亿万观众心中的英雄。
《征服冰封海洋:贝尔北大西洋探险记》是对那些在生活中寻找勇气与灵感的人的呼唤，证明了梦想、信仰和坚持对于超越自我、面对困难的重要性。
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| 關於作者： |
作者：
贝尔·格里尔斯(BearGrylls)，1974年出生于英国，探险家、登山家、作家，从小接受武术训练。
1994年至1997年，贝尔服役于英国特种部队，在南非的一次跳伞中，摔伤了三根椎骨，因伤退役。
1998年5月，在经历了不停的折返艰难的攀登、恶劣的环境、无情的伤病、队友的死亡，甚至还有自己从高空坠落的生死瞬间，年仅23岁的贝尔登上了珠穆朗玛峰。2003年，贝尔驾驭开放式小艇，历时3个月，涉险5000公里，成功跨越北大西洋。2006年，贝尔主持《荒野求生》节目成为全世界公认的野外生存和户外探险代表人物之一；2009年，贝尔首次来到中国在海南拍摄完成《荒野求生中国特辑》。
2015年，贝尔参加中国东方卫视真人秀节目《跟着贝尔去探险》。
如今，年过50的“贝爷”，带你回顾那些跌宕起伏的人生，全景式再现从“男孩到“男人”的华丽蜕变。
精彩继续!
译者：
王芳芳。
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| 目錄：
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01?探险之梦 001
02?打造最佳团队 011
03?艰难筹备 029
04?我们的船 039
05?一路向北 063
06?劈波斩浪 079
07?“与我同在” 103
08?千钧一发 117
09?艰难抉择 139
10?惊心动魄 157
11?音信全无 179
12?不再探险 197
13?平安返航 211
14?下一个目标是 227
航海专业词汇表241
鸣谢243
关于威尔士亲王信托基金会246
你不知道的关于我的25件事247
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| 內容試閱：
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“贝尔，我们的燃油不多了。”安迪大喊道。
“有多严重？”
“非常糟糕。我们已经要坚持不住了。”
“嗯，要想降低耗油量我们现在还能做些什么？”
“我们需要减速。这是现在唯一能降低耗油量的方法。”
“减到什么程度？”
“大约14.8千米/小时的速度。”
“大约14.8千米/小时？”
“对，我知道这听起来很疯狂，但我们现在只能这么做了。”
很快我就想到了降到大约14.8千米/小时的速度会有什么样的后果。
那意味着从现在开始，我们需要再行驶36小时才能到达格陵兰岛，而不是我们预期的20小时。快艇以这种速度航行，会变得更加危险，只能任大海宰割，再也无法冲破顶头巨浪。现在，所有人都已浑身湿透且冻僵，我知道这将把我们的痛苦和煎熬提高到一个新的层级，我不确定我们可以应付得了接下来的36小时。
但是我们别无选择。
“如果我们这么做，我们能到达格陵兰岛吗？”
“碰运气……如果海浪能稍微平息一点儿，我们还是有机会的……刚刚好能到吧。”他回答说。
“好，那就这么做吧。”
我转身看着眼前不安的灰色海洋，试图保持冷静。我们正面临巨大的考验，虽然果断采取了紧急的应对措施，但我还是非常担忧。
有可能因为燃料耗尽而放弃探险的念头一直萦绕在我的脑海里不能散去。这可不是什么光彩的失败，它完全、残忍地浪费了两年的准备，让我们白忙一场。我们失败了，就这么简单。
关键是：我们需要天气能有所改变，风浪稍微平息一点儿，才有可能到达格陵兰岛。然而，如果风浪一直这样猛烈，我们除了呼叫救援，其他什么都做不了。
我们需要帮助。
这不是第一次，我开始祈祷，发自内心的。
如果有人坐着巨型波音747客机从我们头上掠过，那么就算他从窗户探出头来也不可能看到我们。在这片无情的大海上我们显得太渺小、太不重要了。我们就像隐形了一般，小得快要消失在万马奔腾的海洋里。
“拜托，上帝。”我闭上眼睛祈祷着，“我知道这次要求的事情有点太大了，但求你让这海面平静下来吧。”
我在等待，眼睛紧紧地闭着，在睁开眼睛之前，还忐忑地尽可能多
等了一段时间，然后我缓缓睁开眼睛想要看到点奇迹，但什么都没有。
我猜想这么多世纪以来，上帝会听到多少次来自同样挣扎在海上的人的祈祷。无数次，我知道。但是我还是继续祈祷。
大量的海水仍然不停地灌向我们的船。我们都湿透了，快艇也在大浪中奋力向前，异常辛苦。当快艇被高高抛起悬在半空中，然后从陡峭的浪尖上跌下来时，引擎会先达到峰值，而后就像熄火了。这个时候，我们全都浑身绷紧，一动不动，直到再度回到海面上。通常是我们这一侧的船身撞击到海面，然后，同一时间，引擎就能恢复运转。它的电脑系统会小心地监控冲击力和转速。我不清楚它到底为什么还能够继续工作，但它的确在正常运转，我们慢慢地向格陵兰岛前进。
我们中的多数人已经24小时没有吃东西了，一部分原因是我们都觉得不太舒服，但更主要的是根本没法吃，船还在波涛汹涌的大海里来回翻腾着。安迪说那感觉就像是在游乐场的过山车上吃东西一样。光是想想那些被冰冷的咸海水泡过的兰开夏罐焖羊肉和烤过的豆子，我都觉得恶心。我们也接受现实了，在这样的暴风雨里，除了吃点奇怪的能量棒，其他吃什么都是不可能的。
喝水也十分困难，但是很重要。不论我们感觉有多糟，都必须喝水。查理又倒在船边呕吐，然后他挪到那个装水的大桶旁边，灌满自己的水壶去喝水。喝水，这可真是一个艰巨的任务。
我挤到船上的那个小空间里，紧贴着米克，太紧了，以至于我都可以感觉到米克衣服背上的拉锁顶着我。我把装在防水袋里录音机靠近自己的嘴……
我们就像航行了一辈子。我看了看海图仪，距离格陵兰岛还差好几百千米。我不太确定大家还能这样继续撑下去。所有的东西都是湿的。
这两天两夜我的巴拉克拉瓦盔式帽一直处于湿透的状态，我的头都快冻僵了。
我们的防水服还挺神奇的，我不知道它们到底是怎么把如此大量的水挡在外面的。但不可避免的是，水还是会进来，沿着腿流下来。也许是上厕所拉开拉链的时候，或者是舒展筋骨的时候，不小心让手腕和脖子露了些缝隙。这里的海水太冷太刺骨了。
刚才奈杰尔的救生衣鼓起来了。这些救生衣是广告里大肆宣传的高性能产品，只有掉进水里才会充气。奈杰尔刚刚就在我们那个小空间里，但他的救生衣鼓起来了，由此可见，那里现在湿得像一小片海。这片海域是残酷的。我们现在进入了更深的海洋，这就意味着浪应该更长，感觉更舒服些。但我们现在还没有看到变化的迹象。四周还是一片昏暗。我浑身湿透而且有些沮丧，尝着每一滴苦咸的海水。我希望赶紧到达格陵兰岛。
我们已经在拉布拉多海上航行两天两夜了，北大西洋还在干着它最擅长的事情，露出残酷的一面，为我们制造更多麻烦。安迪明白局势的严峻性。
“我不是一个虔诚的教徒，”他后来回忆道，“但那一晚我躺在那个小空间里祷告。我祈祷对于这个天气，过世的父亲可以帮我们做点什么。也许我不是十分信奉上帝，但是我很相信我的父亲。我知道我们需要得到帮助，不管来自上帝还是我的父亲。”
接近黄昏的时候，我们又检查了所有的计量器，并算了一遍数据。
现在，我们每小时只消耗70升燃料，与早先每小时90升的消耗量相比，我们的速度只慢了大约1.9千米/小时。这令人鼓舞，但是要到达格陵兰岛还是十分紧张。
所有人都知道这个简单的事实：如果海面可以再平静点儿，我们就很有到达的可能。但在我们的内心深处也都知道，如果天气情况没有改善，我们很可能到不了了。现在，暴风雨已持续了40小时，仍然没有缓和的趋势，大家觉得寻求救援可能是最后的出路了。我们已经无能为力了。
海面依旧是狂风巨浪，我们完全没有喘息的机会。
我们的体力都快耗尽了。每20分钟左右，我们就会环顾四周，看看旁边的人怎么样。我开始怀疑，是不是包括我在内的所有人都处于低体温症早期阶段。我们的反应比平时迟缓，感觉很难集中精力。我们筋疲力尽、浑身冰冷，就连最简单的事情——检查测量器、打一个结或者上厕所——都变得十分困难。
我需要上厕所，但是我试着忍回去。因为如此简单的事情现在做起来就像噩梦。我尽量用意志力控制它。但是10分钟之后，我知道我必须去了。我从小空间里爬出来，试着让自己靠着控制台来保持平衡。上厕所一般都在快艇的尾部完成，要系上安全带，你才可以用双手拉开防水衣的拉锁，然后去方便。但是在这种情况下，沿着船身走到船尾已变得很危险也不必要。我把自己卡在控制台和小空间中间，然后开始摸索我的拉链。
一个巨浪从后面打在我身上，我惊慌失措地抓住控制台的边缘。再度让自己站稳之后，我尝试着一只手保持平衡，一只手来做其他的事。但是这不太可能。绝望中，我意识到在这种情况下，只有一个方法可以上厕所：跪着。
我跪下来用胳膊肘支撑着，发现这样可以在大浪中保持很好的平衡。我拉开拉链，尿在船上。又来了一个浪，水灌进来直接把它冲干净了。我吐了吐嘴里苦咸的海水，爬回到奈杰尔的旁边。
在这种情况下，我们还有一件做不到的事情——想去大便根本不可能。你甚至会因这事送命。风平浪静时我们通常会试着不怎么优雅地挂在喷气装置平台上往平静的海里排便，但是这种情况还是算了吧。不知怎么，我们的意志力和肾上腺素让我们在这种情况下不怎么需要大便。我猜这也跟我们没怎么吃东西有很大关系。但回过头来看，坚持几天才大便一次还是挺奇怪的。
现在是安迪在掌舵，他有些昏昏欲睡，且已经偏离了航道。他才值班25分钟，就已经开始点着头打瞌睡了。他挣扎着想要保持清醒，却完全无法集中精力。海浪猛烈地拍击着艇身都不能引起他的注意，他累得快要挂掉了。
值得庆幸的是，他意识到了这一点。他转向查理，让他来接他的班。他的眼神已经散了，海图仪的图标在他眼前一片模糊。这个时候他需要查理来帮一把。
这一举动是很需要勇气的，但也是我在团队中一直强调的：诚实，人性，愿意承认自己的无助，并依靠彼此的力量。这会让我们更强大。同心协力远远胜过单打独斗。
我敢打赌查理迟早也会需要安迪的帮助，但现在是安迪需要帮助的时候。他们交换了舵位，船继续在海浪中勇往直前。
我们的身体机能都弱了下来。登珠穆朗玛峰时候我见过低体温症的队员，我知道我们无能为力，只能祈祷天气变得好一点儿。但这并没有发生，每过几分钟，似乎离我害怕的那个时刻就又近一些——那个我们需要叫救援的时刻。这将由我来决定，而且这将会是一个很糟的决定。
“我们不应该拖得太晚，”米克在这时明智地告诉我，“我的意思是，如果一直是这个状况的话，我们没有必要非得等到燃料全部耗尽再叫救援。我们可不希望快艇没有动力、毫无意义地在这片残酷的大海上漂一天。我们应该通知他们做准备，让他们知道我们的方位。”
他是对的，合乎逻辑。
只是我还不想面对罢了。
“好吧。”我的表情也自然而然地缓和下来，“我打电话给克罗伊，告诉她这里发生了什么。”
米克点了点头。“需要告诉她，”他肯定道，“如果我们真的燃料用尽，这也可以让我们有后援。”
我同意这一点。
“现在把船速减慢吧，奈杰尔？”我问他。
不论什么时候我们想要用卫星电话，都需要把船速降到大约1.9千米/小时或3.7千米/小时。这样我们其中一人才能够手脚并用爬到舵轮下那个狭小的控制台里拨号。这个空间里还挤满了备用零件、食物和其他供给品，里面漆黑一片，还充斥着柴油的味道。在陆地上，这也许只是个糟糕的地方，但在海上这已经可以算是地狱了。以1.9千米/小时的速度空转着，这艘船看起来就是在海上笨拙地晃荡着。大部分人已经开始感觉恶心了，这个电话需要尽快打完。
我四肢并用地爬进去，还在金属舱口上磕了一下头，嘴里咒骂了两句。奈杰尔收起脚给我让路，以便我可以爬过去。我摘掉潜水手套。把那个塑料袋子打开并掏出卫星电话的时候，我的手还在发抖，我摸索着接上充电器和天线，计时就开始了。我都能听见自己的心脏因紧张而急促地跳动着。我也听到那边查理又开始呕吐的声音了，他比我们任何人都痛恨减速甚至停船。
我小心地拨打了克罗伊在伦敦的号码，为保证电话的干燥，我特意让它离我湿漉漉的头有十几厘米远。这个电话可是我们的生命线，不论付出什么代价都要让它远离水。我等着电话接通。
一片死寂，没有拨号音。
我躺在舱口，头在里面，身子还露了一截在外面，控制台的顶距我的头十几厘米的地方有个金属栏杆，我竭尽可能不让自己的头撞上它。又拨了一次号，但电话依然毫无动静。
“你倒是工作啊。”我咒骂着电话。
尝试到第四次的时候，我终于听到了来自遥远的伦敦的声音，那是一个完全不同的世界，温暖、舒适、安全、干燥，是一个与这里相距甚远的地方。
“喂，克罗伊？”
“嗨，贝尔，你们怎么样？”她轻松愉快地回答。
“拿支笔，拿张纸，”我告诉她，“我们遇到麻烦了。”
当时是伦敦时间晚上8点左右，克罗伊好像在餐馆还是什么地方，我能听到她身后的喧闹声。几秒之后她的声音再次响起，“说吧。”她说。
“米克，我需要咱们的经纬度。”我朝他喊道。他可以从海图仪上读取出来。
“4—2—7。”米克用他最大最清楚的声音向我喊道，这让我很高兴。我确信他的精力是集中的，他也不想在这个时候出任何错误。我提高嗓门盖过呼啸的风浪，通过电话传递着这些数字。克罗伊正确地重复了一遍。然后我告诉她，我们的燃料现在非常少了。
“我们只剩下大约1200升燃料，”我朝着电话那头大喊。“估计我们还能撑18小时，再向前行进225千米。但是，我们距离格陵兰岛还有314千米，这里的天气状况非常糟糕。”
“好的，我知道了。”克罗伊说道。她的语调变了，因为她知道事情的严重性。
“还有一件事。”我又补充道，“请给宾法特上校打电话，告诉他我们的情况。我们现在还好，在燃油仅够支撑大约2小时的时候我会再给你打电话。”
我把卫星电话放回去，勉强将身体从舱口挪出来，试着把手套套上。
安迪重新启动了引擎，我们又开始前进了。一路挣扎着，我们的艇以大约14.8千米/小时这个可怜的速度在浪中爬行着。
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