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| 編輯推薦： |
（1）“汽车之父”卡尔·本茨以八十高龄亲笔撰写的自传，既是一位传奇发明家和企业家对个人成长经历的深情回顾和精彩总结，也是人类奋发向上精神的完美体现。
卡尔·本茨以八十高龄仍能完成一部精彩的发明和创业生涯回忆录，其旺盛的精力和创造力在同时代的大师中实属罕见。
作为伟大发明家，他积极创新、坚韧不拔，在研发和推广汽车过程中克服技术难题、官方的不信任和公众抵触等种种阻力，最终以个人发明推动整个交通运输行业的变革。
作为有创业精神和责任感的民族企业家，对外，他持续创新，努力发现和捕获商机，让汽车的影响力超越德国国界；对内，他深刻理解团队的支持与合作多么重要，也通过人性化管理建立和维护有效的团队关系。
本茨独特的人格魅力与生平故事展现了人类积极进取、奋发向上的精神力量。不仅大众读者能从本茨的故事中得到激励，当今的创业者、企业家和企业管理者亦能从中收获有益启发。
（2）原汁原味的一手资料，兼顾历史与个人的双重叙述视角，本书同样是一部波澜壮阔的汽车工业和现代文明发展史。
作为汽车改变人类文明的亲历者和现代汽车工业的先驱者，卡尔·本茨在传记中不仅深入剖析了现代汽车的发展历程及其对社会、文化和
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| 內容簡介： |
1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨获得了世界上第一辆“燃气发动机驱动的车辆”专利权，这一天被视为汽车的“生日”，本茨也被后世尊称为“汽车之父”。人类由此开始摆脱畜力、机械牵引力和轨道的束缚，进入自由移动的新时代。如今，汽车已成为现代交通中不可或缺的一部分，对经济、文化和社会都产生了深远的影响。
本书是卡尔·本茨于耄耋之年亲笔撰写的自传，德文版出版于1925年；既是他对自己人生旅程的精彩回顾，也是一部跌宕起伏的现代汽车发展史。在本书中，本茨娓娓叙述了自己的童年时光、求学经历、兴趣爱好、职业生涯，以及在发明、改造汽车和创立“奔驰”品牌过程中的种种趣闻和感人事迹。作为现代汽车工业的先驱，他还对汽车的传播历史和文化影响进行了记录和评论。
“热爱发明之心终生不渝。”
卡尔·本茨作为发明家的一生是对勇气、坚毅和创新的经典诠释，将不断激励人们追求卓越。
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| 關於作者： |
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卡尔·本茨（Carl Benz，1844—1929），德国机械工程师和企业家，德国戴姆勒-奔驰汽车公司（今梅赛德斯-奔驰集团股份公司）的创始人之一。他于1886年设计和制造出由单缸燃气发动机驱动的三轮车，这是世界上第一辆汽车。作为现代汽车工业的先驱者，卡尔·本茨的发明和创新为许多技术奠定了基础，也为后世的汽车制造制定了标准，因此被誉为“汽车之父”。
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| 目錄：
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村庄铁匠铺的火光 001
父亲和母亲 004
小卡尔 009
假日的欢乐 010
文理中学的时光 016
最高的目标 024
学徒漫游期 029
骑着吱嘎作响的老式单车 032
自己的家和工坊 037
最美好的新年夜 040
阻 力 042
新型二冲程发动机 045
绘图板上的草图变成可以开动的汽车 052
最初的试驾 081
报纸首次报道 086
为汽车的未来而奋斗 091
新式车辆被警察拦下 097
我们驶向世界！ 099
三段式传动轴的安装 112
“怪物”开始在乡间路上出没 117
来自德国、匈牙利和波希米亚的首批买家 120
请记住，你是一个德国人 125
德国汽车工业的蓬勃发展 130
汽车是文化财富 144
汽车的发明者 149
80 岁生日 160
运动的乐趣 171
慕尼黑的庆典 174
回忆与展望 186
结束语 189
卡尔 ? 本茨生平 190
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| 內容試閱：
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最初的试驾
在工厂院内
1884—1885年是汽车诞生之年。早在1885年春天，我毕生的梦想仿佛在这伟大时刻的恩惠下有了触手可及的外形和生动的轮廓。那是一个晴朗的日子，机械师的孩子站在工厂院内，他从思想的世界走了出来，来到现实的世界。
这个毫无经验的新手周围是他的妻子、孩子们和工人们。正中间站着的那个人被工人们私下里称为“父亲”。每个人的眼睛都闪烁着光芒！从最小的孩子到最年长的工人，每个人都很自豪。大家满怀期待，就好像世界上最大的剧院即将拉开帷幕。
眼前的车就像个孩子，我转动飞轮，试着给它注入生命。还没等苏醒过来，它就发出“咔嗒咔嗒”的声音，想引起大家的关注。喜出望外的父亲立刻拉起孩子的手，和它一起尝试着“走出第一步”。瞧！它走起来了！它偶尔不那么听话，不愿意走，想罢工，甚至想直冲院墙撞过去。尽管父亲偶尔也很执拗，但他有自己的教育原则。他告诉自己，孩子首先要接受扎实的幼儿园教育，然后才能到外面的世界去！既可以充当教育者，又可以充当医者的父亲才是好父亲。因为眼前的这个小孩子还在遭受各种儿童病症的折磨，必须做手术，一会儿需要医治主器官，一会儿需要医治附属器官。手术之后，这个小孩才可以走上大街。
在路上
轰轰轰，这是新时代的新式问候，新时代的第一声喇叭鸣响，它开启了发动机统领陆地、水上乃至空中的时代。世界在关注！人们驻足街头，惊叹不已。太不可思议了！这是一辆没有马拉的车，车轮滚滚，全速前行。它行驶在路上，突突作响，好似奇观。驾驶员骄傲得像个国王，从座位上俯视一众惊讶的人群，向他们招手致意。
突然，天降厄运，第一个故障出现了。车速越来越慢，现在呢？没错，它一动不动地停了下来。驾驶员下了车，蹲下身去，拆拆装装，修修补补。围观的人越来越多，嘲笑声、讥讽声不绝于耳。先前的惊叹和钦佩变成了怜悯、嘲笑和揶揄。后来，每当它出现故障，困在城里或者城外的村庄，都会像第一次的情形一样，引发一场辩论，以及毫不留情的批判。一些人认为，这就是“噱头，毫无价值，不成气候”。还有人说：“这世界有的是马，有最优雅的马车，还有出租马车，何须坐在这样一个不可靠、寒酸、噪声嘈杂的机器盒子里呢？”那些“内行”则说：“他太令人惋惜了。”“这个疯狂的想法会毁了他和他的事业。”一位坦率的柏林人善意地劝我：“如果我有这么个破机器盒子，我就待在家里不出门了。”
这就是公众对我数十年来默默奋斗和坚持不懈的回应，对我投入生命想要完成的任务终于寻到成熟解决方案的回应，那就是直截了当的否定。即使所有人都否定和拒绝，我依然坚定不移。没有人能剥夺我对未来的勇敢信念。世界上只有一个人与我一样，敢于相信和期盼，那就是我的妻子。她一直乐观地照亮着我的梦想小屋。现在，梦想终成现实，在最初的试驾中，她坐在我身旁，助我一臂之力。无论驾驶汽车还是启动发动机，我都需要她来帮忙。一开始，车子在回家途中偶尔会耍脾气，需要“推着走”，这时候妻子就更不可或缺了。那时候，似乎每次出行，汽车都想让我这个发明者的计划落空。不过，我也不是好惹的。无论哪里出现故障，造成麻烦，不找到和排除故障，我绝不罢休。渐渐地，回程也可以开回来了，既不用人来推，也无需牛马来拉车。行驶里程也从100米变成1公里，甚至更远。每次出行都严格监控经验系数。每次出行都是一次试驾，都会带来新的收获、新的改进和新的进步。
大约1885年底，我确信，我的汽车不是没有实际应用的机会，也不是没有未来经济价值的试验性设计。现在，我认为是时候起草并提交一份专利书和专利图了。专利书的标题为“燃气发动机驱动的车辆”，开头写道：“本设计主要用于可载1～4人的轻便车辆和小型船只。”1886年1月29日，我提交了专利申请，我的发明从此受到保护。这是第一项多人可乘、完整且实际可用的汽车的专利，它成为现代汽车的出生证（德国专利号：37435）。
我们驶向世界！
第一次长途行驶
第一次长途行驶是背着我，也就是我不在场的情况下进行的。事情是这样的：开车漫游者“劫走”了我的车。他们是三个人，互相配合协调，就像吉他的琴弦一样。他们喜爱我的汽车，就像我爱我的汽车一样。但是，他们对车的要求比我更多。他们想知道，这辆新车会不会为乡间旅行者开辟一个新时代，乡间驾驶和自驾游的范围会有多大。这辆“被劫走”的汽车要在180公里的路段展示它在上坡和下坡时能做什么，不能做什么。
他们便是我的妻子和两个儿子，三人组成了拥有流浪者血脉的三叶草。
那是1888年的夏天。学校关上了大门，假日的霞光照亮了整个世界。假期和远足就像来回晃动的钟摆，令人心生倦怠，没有新意。于是，我的孩子们——15岁的欧根和13岁的理查德，萌生了一个大胆的想法：来一次新潮的假日旅行，开着汽车去外面的世界看看。“但是父亲永远不会允许我们这么做的。”理查德深感沮丧地说。“那我们去找母亲吧，”欧根回答道，“她比父亲胆子大，或许会和我们一起去。”果然，密谋达成，组队成功。母亲和儿子们背着父亲，搞了个秘密策划。他们确定了曼海姆到普福尔茨海姆这条“旅行路线”，目的是探望亲戚。两个男孩悄悄地把闲置在车棚里的车准备好。一天晚上，他们向母亲报告：“车已备好，明天就可以出发。”
现在，母亲也被这条“凯旋大道”（via triumphalis）吸引。她假装料理家务，就像第二天要赶头班火车即将踏上持续数天的旅程一样。这一招果然奏效。当他们三人在破晓时分“嗒嗒”启动车子出发的时候，毫不知情的父亲还在睡梦中。欧根坐在方向盘前，母亲坐在他身旁，理查德坐在后面的小座椅上。在美丽平坦的大道上，他们不到一个小时就开到了海德堡。直到维斯洛赫镇时一切都还顺利。然而，走到起伏的山路时，麻烦就来了。当时的传动装置尚未为大坡度做出设计。欧根和母亲不得不下车推车，方向盘由理查德掌控。然而，即使下坡的时候母亲也有些担心：要是带皮套的简易木制制动器突然失灵，该怎么办？幸运的是，这种情况在整个旅途中都没有发生。只不过，他们得时不时地停车，到村里的鞋匠铺购买新的皮套，重新钉上。
旅程继续，但是现在车开起来没那么舒服了。链条因为变得松弛，从齿轮上滑出，他们不得不在一个铁匠铺前停车修理。村民们都来了，他们对眼前这辆仿佛从天而降的车感到惊讶。链条拧紧后，他们继续上路，直到出现下一个故障，又要停下来。这次是因为油路堵塞，汽车又一次罢工。母亲帽子上的发针正好是迅速修复故障的操作工具。在另外一次故障中，点火导线发生短路，于是“第一位长途女司机”牺牲了自己的吊袜带，把它当作绝缘材料将导线绝缘。
到达瓦尔德霍夫时，他们停下来休息，因为8月的炎炎烈日让这娘仨儿口渴难耐。汽车又一次把村里人吸引过来，这辆车成了他们心中巨大的谜团。没有马或者其他驮畜拉动的车居然能够自己行驶，这对他们来说简直就是个无解之谜。有些人说他们是魔术师，还有人认为车上装了发条装置。
三个魔术师再次上车，笑着把车开走。不久以后，黑森林的路开始变得陡峭，他们不得不推车前进，一推就是好几个小时。
暮色降临，没有灯，他们只能摸黑推车前行，但可不是用“蒂尔式的恶作剧”。当到达山顶，看到眼前通往灯火通明的普福尔茨海姆的下山路时，“推车人”才欣喜地松了一口气。他们疾驰冲下山谷，冲向普福尔茨海姆。虽然戴着学生帽的两个儿子看起来灰头土脸的，母亲也满身灰尘，但是旅程完成了，有始有终。这是一次荣耀之旅！人群蜂拥而至，胜利到来的汽车被人们赞叹地称为车轮上的“新时代世界奇迹”。
骄傲却也疲惫不堪的母亲发电报向世界宣布：“顺利到达普福尔茨海姆。”可是父亲却马上回电：“立即把链条以快件寄回，否则在慕尼黑的那辆车无法行驶。”父亲的“电报刹车”真是达到了一击即中的效果。那些满怀吉卜赛漫游情结自由快乐“远行”过的人，都不愿意坐火车踏上归途。
但是，父亲的“刹车”本意并没有那么糟糕。父亲在得知三人偷偷出走的消息后先是震惊，然后对他们干出的事情暗自感到骄傲。于是，几天后，他寄来了一副新链条作为替换。有了新铰链，除了几次不得不停下来推车的“小插曲”之外，回程的汽车旅行也变得精彩且充满欢歌笑语。
这个故事的教益在于：“发动机的功率还不足以用于山地行驶。”因此，父亲后来欣然同意三位实践者的改进建议，在汽车上安装了第三挡，用于上坡行驶。
新车在 1888年慕尼黑展览会上荣获金牌
我曾多次在汽车文献中读到，在 1888 年慕尼黑内燃机与做功机械展览会上首次公开展出了一辆汽车，它就是奔驰汽车。可以肯定的是，这是一辆奔驰汽车，但它并不是第一次展出。早在 1887年，我就在巴黎展出过一辆汽车。只不过，当时我作为参展新手就像一朵隐蔽绽放的紫罗兰。所谓“隐蔽”，是因为当时在展会上，站在车旁的我，无人关注。这当然不是车的问题，而是我自己的问题。因为它最有辨识度的特征就是“自行移动”，这一“无马”特征让车在行驶中大放异彩。我当时真应该现场展示一下“无马”行驶。这一疏忽造成了展览无果而终。慕尼黑！就是这里，在巴黎错过的东西，在慕尼黑一定要弥补。于是，我去找警察局长，请他发放驾车许可。起初，他很惊讶，但对“自行移动”的汽车并不感兴趣。我向他保证不会有任何危险。尽管如此，他仍然不愿承担这个责任。这辆自行移动的车对我来说不仅仅是一台简单的机器，它实现了我年轻时所有的希望和发明者的梦想。这时，我把警察局长当作一个普通人，而不是一个官员，我问他：“您真的想阻拦这项为人类提供新型交通工具的发明吗？”在反复交涉之后，我得到了每天在慕尼黑马路上行驶两小时的非正式许可。非正式许可！这意味着，行驶中如果不出现事故，这位好心的警察局长就会放任我们不受干扰地行驶。但如果这辆危险的车发生事故，这位严厉的警官就会无视这一许可，毫不留情地追究我的责任。我像个孩子一样为这位警察局长的智慧策略喜出望外，我们每天都在慕尼黑高高兴兴、自由自在地兜圈行驶几个小时。
对于展览会的外来参观者和慕尼黑当地人来说，这真是一个惊喜！无尽的惊叹！这辆“自行移动”的车子就像一个奇迹受到大家的欢迎，被欢呼声包围。1888年9月18日的《慕尼黑日报》写道：
不用加热蒸汽产生的动力，也不像自行车，该车毫不费力地向前行驶，走过所有弯道，避开迎面驶来的马车和众多行人，人群气喘吁吁地紧追其后。所有过路行人看到这一幕都难以自制，赞叹声不绝于耳，他们简直不敢相信自己的眼睛。装在座位下面的汽油发动机所提供的动力，在我们亲眼所见了测试成功的情况下完美地证明了自己。
这款新型汽油车还在技术界引起了轰动。毕竟，它是有史以来第一辆在德国展览会上展出的同类产品。它的成功超出了所有人的预期，它赢得了展览会主办方颁发的最高奖项。荣获“大金牌”之后，这个展会上的新秀荣归故里。
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