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內容簡介： 高铁，作为人类现代工业文明的代表作，发端于日本，发展于欧洲，而兴盛于中国。 　　世界高铁的发展历程大体可分为四个时段，即酝酿期、探索期、成熟期、发展期。从客观上讲，美国虽然最早开始酝酿修建高铁，但至今未能真正起步；日本、法国、德国高铁经过多年的理论探索与技术实践，各自都取得了可观的历史成就，同时也都走出了一条符合各自国情、路情、民情的发展之路，但由于基础设施、运输体系、管理机制等多种条件和原因的限制，现仍处在探索如何构建高铁网络阶段。与日本、法国和德国相比，中国高铁虽然崛起和发展相对较晚，但通过自主探索原始创新、引进消化吸收再创新和全面自主创新，中国仅用了不到30年的时间就已成为世界上高铁发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、在建规模最大的国家，并成功建成了世界上高铁运营里程规模最大、运营速度最高、旅行舒适度最好、年发送旅客数量最多、具有完全自主知识产权的现代化高铁网络。 　　奔驰在中国大地上的条条高铁，是中国从“富起来”到“强起来”的时代见证。 目錄： 第一章 中国高铁的十张世界级名片 一、“绿色、智能、安全、人文”的中国高铁运营总里程世界第一：达到4.5万公里 二、运营列车试验时速世界第一：486.1公里 三、轮轨试验时速世界第一：605公里 四、世界上单条运营里程最长的高铁：京广高铁 五、世界上一次性建成里程最长并建在高原和戈壁荒漠地区的高铁：兰新高铁 六、世界上首条建造在湿陷性黄土区的高铁：郑西高铁 七、世界上首条建造在严寒地区的高铁：哈大高铁 八、世界上首条穿越大型山脉的高铁：西成高铁 九、世界上最长海底高铁隧道：甬舟铁路金塘海底隧道 十、世界上最长高速铁路跨海大桥：杭州湾跨海铁路大桥 第二章 中国高铁发展简史 第一阶段：自主探索的技术积累期（2004年之前） 一、内燃动车组（DMU）的探索与研制 二、电力动车组（EMU）的探索与研制 三、高速铁路的研究与实践 第二阶段：引进消化吸收再创新的技术引进期（2004-2011年） 一、第一轮动车组招标 二、第二轮动车组招标 三、中国自主研发生产CRH380系列动车组 第三阶段：全面自主创新期（2012年至今） 第三章 中国高铁家族图谱与成网运营 一、 “和谐号”CRH系列动车组 二、 “复兴号”CR系列动车组 三、路线规划与成网运营 第四章 中国高铁的关键技术与核心系统 一、高速列车九大关键技术 二、高速列车十大配套技术 三、高速列车六大核心系统 第五章 十八个有意思的问题 一、客室侧门会夹住乘客吗？ 二、乘客车厢万一起火怎么办？ 三、司机室前窗要是被鸟撞击会怎么样？ 四、客室车窗只是为了看风景吗？ 五、为什么高铁的座椅上没有安全带？ 六、车厢连接处的棚子是干什么用的？ 七、高铁为什么听不到火车的轰隆声7 八、神秘的司机室到底长什么样子？ 九、高速列车的座席有什么区别？ 十、高铁上可以点外卖吗？ …… 第六章 我们一起“造”高铁 参考文献

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