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| 編輯推薦： |
1.与巴菲特、suo罗斯齐名的投资家吉姆·罗杰斯代表作，跨越半个地球的投资探险之旅
罗杰斯是全球知名投资家，曾与suo罗斯共同创立量子基金，以投资商品期货闻名，与沃伦·巴菲特和乔治·suo罗斯并称为“世界三大投资人”。在他的首次环球旅行中，除了壮丽风景与传奇经历，他也关注沿途国家的社会、政治和经济状况。自始至终，罗杰斯的人生就像他的旅行一样:不受约束，潇洒和自由，就像旷野。
2.罗杰斯37岁退休，历时22个月，穿越52个国家和地区的环球旅行
吉姆·罗杰斯37岁退休，之后骑着摩托车完成了为期22个月，穿越52个国家和地区的全球投资探险，其结果就是这部记录了他传奇经历的游记。吉姆·罗杰斯注定不是简单的旅行者，他37岁实现财富自由，退休后完成环球旅行梦想，是天生的冒险者。作为全球知名投资者，除了经历沿途国家的风土人情，他也会对当地经济进行评估，感受真实的经济状态，并提供投资策略。
3.万科创始人王石诚意推荐
我两次登顶珠峰，罗杰斯两度完成环球之旅。我们因共同嗜好，终成忘年交。
在地理位置上，我的足迹和罗杰斯所闯荡的许多地方是重叠的。但我自叹不如的是，在摩托车之旅中，凡有股票市场的
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| 內容簡介： |
人生是旷野，热烈而自由。吉姆·罗杰斯是国际知名投资人，37岁退休后环游世界，完成人生梦想。
《旷野人生：吉姆·罗杰斯的全球投资探险》记录了罗杰斯在20世纪90年代的环球投资旅行。作为37岁的老背包客，这位投资大师卸下了成功者的光环，经历了旅行中的喜怒哀乐，同时也重新审视了生命的意义。
本书详述了吉姆·罗杰斯传奇的旅行经历：在中欧，他的车坠落悬崖；在西伯利亚，他经历了荒芜的挑战；在非洲，他一路逃亡；在南美，他险些遇害。同时，本书也是罗杰斯对世界投资机会的深入剖析：他记录了对沿途国家社会、政治和经济的独到见解，纠正了一些常见的误解，并对各地的投资前景进行了预测。其中，中国是罗杰斯停留时间最长的国家，他认为中国将成为一个投资的热土。
罗杰斯以其丰富的人生经历，为读者展现了巨大的投资前景，帮助投资者、商业人士以及对投资感兴趣的普通读者分析全球投资市场，发现投资金矿。
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| 關於作者： |
全球知名投资家、罗杰斯国际商品指数创始人、金融学教授。曾与suo罗斯共同创立量子基金，以投资商品期货闻名，与沃伦·巴菲特和乔治·suo罗斯并称为“世界三大投资人”。
罗杰斯5岁赚得人生第一桶金，26岁独闯华尔街，37岁实现财富自由并提前退休，先后两次环球旅行。旅途中，他与商人、银行家、投资者和普通人交谈，见证了各国的投资市场，获取了大量一手信息。著有《最富足的投资》《热门商品投资》《中国牛市》等畅销书。
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| 目錄：
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第一篇 从顿琴到东京
1．飞向俄罗斯
2．纽约
3．穿越欧洲
4．利兹
5．中欧
6．前往伊斯坦布尔
7．古老的土耳其斯坦
8．进入中国
9．西安
10．从西安到北京
第二篇 从东京到顿琴
11．日本：值得投资的国家
12．在世界的边缘
13．穿越荒芜的泰加
14．西伯利亚
15．乌兰乌德，济马和卡斯克
16．新西伯利亚及其以西
17．莫斯科
18．前往爱尔兰
第三篇 从顿琴到好望角
19．非洲：撒哈拉沙漠
20．撒哈拉以南
21．顺河而下
22．愤怒的羔羊
23．逃亡
24．赞比亚和大津巴布韦
25．博茨瓦纳
26．南非
第四篇 绕过合恩角
27．在澳洲的长途跋涉
28．世界尽头
29．布宜诺斯艾利斯
30．智利与复活节岛
31．走近印加
32．沿着达尔文的足迹
33．达里恩地带
34．巴拿马运河
35．回家
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| 內容試閱：
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飞向苏联
我出生于 1942 年，是五兄弟中的老大。我的父母于 20 世纪30 年代相识于俄克拉何马大学，在学校他们都获得了奖学金，是学术荣誉社团的成员。二战时，我的父亲被派往德国担任炮兵军官。战后，他和他的弟弟合伙在亚拉巴马州的迪莫波利斯开办了一家工厂。我的祖上自 19 世纪早期就开始在亚拉巴马州定居。我的母亲是独生女，她却生了五个儿子，这对她来说真是太困难了。她任由我们五兄弟相互争斗、打闹嬉戏。父亲教会我们兄弟五人开车，也教会我们如何做自己想做的事情。从父亲那里我们还学会了努力工作。
我很早就表现出强烈的事业心。在 5 岁的时候我有了第一份工作，是在棒球比赛结束后捡拾瓶子。1948 年，我争取到在儿童棒球联赛的比赛中售卖软饮料和花生的机会。父亲后来又郑重其事地贷给他这个年仅 6 岁的儿子 100 美元，让我买一台花生烘烤机。
100 美元在当时可是一笔不小的数目，这笔创业贷款将我引上了经商之路。5 年后，在经商道路上我获得了利润，偿还了 100 美元创业贷款后，还在银行存了 100 美元。我感觉十分富有。（我仍然保留着这台烘烤机，不知道何时我能再次体验这种绝佳的挣钱方式。）
有了这 100 美元，罗杰斯父子公司的投资团队开始成长。我们到乡下一起购买小牛，那时小牛的价格飞速上涨。我们付钱给一个农民让他来饲养这些小牛，而后我们在次年卖掉这些小牛获取了高额利润。
当时我们并不知道我们是在高位买进的。事实上，直到 20年后，当我第一次读到一本有关商品图表的书之后，我才知道那是怎么回事。我和父亲刚好赶上了朝鲜战争引发的旺盛商品需求。伴随着战后牛肉价格的下跌，我们退出了牛肉投资。
在我们那所封闭的高中学校里，我出类拔萃，以优异的成绩顺利毕业，并获得了耶鲁大学的奖学金。这令我感到诚惶诚恐，我怎么能和那些来自美国东北部的预科班学生竞争呢？
当我前往耶鲁的时候， 父母并没有把我送到大学所在地—康涅狄格州的纽黑文，因为实在是太远了。在耶鲁的第一个周日，所有的同学都给家里打电话。我也拿起电话，告诉接线员我想呼叫亚拉巴马的迪莫波利斯。接线员说：“好的，你要呼叫的电话号码是多少？”
我回答说：“5。”
她问：“5 ？然后呢？”
“就是 5。”
她又问：“你的意思是 555-5555 ？”
“不，”我很有礼貌地答道，“就是 5。”
接线员问：“小伙子，你是大学生吗？”
“我是啊。”
她很恼火：“不要胡搅蛮缠，大学生！”
后来，确信我没有不尊重的意思，她答应为我试一下。那时通信技术十分落后，康涅狄格的接线员必须先接通亚拉巴马的接线员，后者再接通伯明翰的接线员，而后再接通迪莫波利斯的接线员。
康涅狄格的接线员首先发话：“我这儿有个小伙子想连线亚拉巴马州迪莫波利斯的电话，号码是 5。”话音未落，迪莫波利斯的接线员就答道：“噢，他们家现在没人，都去教堂了。”纽黑文的接线员当场目瞪口呆。随着大学时光快速飞逝，我考虑过去医学院、法学院或者商学院继续深造。一直以来我都喜欢学习，而且也想继续学习。1964年的夏天，我去多米尼克兄弟证券公司打工，在那里我深深地爱上了华尔街。长期以来我都想尽可能了解时事，同时，令我感到诧异的是，在华尔街居然有人愿意付钱给我，让我判断发生在智利的革命是否会抬高铜的价格。而且，当时我很穷，急需钱，很明显华尔街能够满足我的需求。
在耶鲁，我是船队的一名舵手，四年大学生活临近结束之时，我幸运地获得了牛津大学提供的奖学金。在牛津，我进入贝利奥尔学院学习政治学、哲学和经济学。我成为亚拉巴马州迪莫波利斯历史上，在泰晤士河上掌舵参加牛津剑桥赛艇对抗赛的第一人。
我开始将暑期在华尔街打工学到的知识付诸实践，拿奖学金来投资。
从牛津大学毕业后，我参军了。在军队我替指挥官理财投资。由于恰值牛市，我让他斩获颇丰。后来我回到纽约，再次进入华尔街工作。
我最终成为一家离岸对冲基金的初级合伙人，该基金是为外国投资者服务的复杂基金，买卖世界各地的股票、商品、货币和债券。我无休止地工作，尽可能地熟知世界范围内的资本流动情况、货品情况、原材料情况以及各种信息。1968 年我入市的时候只有 600美元，到 1980 年退出时我已经拥有百万美元。然而，为此我也付出了代价。其间，我有过两次短暂的婚姻，我的两任妻子都不能理解我努力工作的热情，这种热情是父亲遗传给我的。当我意识到能够让钱在市场上为我所用之时，我不会用这些钱来买一张新沙发。我过去相信，至今仍然相信，年轻人省下的每一元钱，如果能适当地投资，都会在他的一生中给予其 20 倍的回报。1980 年，37 岁的我生活无忧地退休了，开始寻求另外一种生活，也让自己有时间思考。在华尔街工作太紧张，没有时间思考。再者，我有一个梦想，除了想换另外一个领域的工作，我还想骑着自己的摩托车环游世界。
自从我认识到亚拉巴马的迪莫波利斯并不是西方世界的中心时，我就一直梦想着环游世界。长久以来，我对冒险的渴望可能也来源于此。不过，我不仅把这次旅行当作一次冒险，也把它当作一种接受继续教育的方式，这种教育方式已经贯穿我的人生，那就是：真正理解这个世界，不断地认清它的本质。我想以地面旅行的方式认知这个世界，了解我们生活的这个星球。
当开始一项长途旅行的时候（例如用三个月的时间穿行中国、巴基斯坦和印度），我认为最好的交通方式是骑摩托车，这样能够使你以一种开车无法体验到的方式欣赏风景，呼吸乡村气息。你将融入自然，成为它的一部分，触摸它、欣赏它、品味它、聆听它，享受彻底的自由放松。对大多数旅行者而言，旅行本身是达到目的的手段。如果你以骑摩托车的方式旅行，旅行本身就是目的。你骑车穿过从未到达过的地方，体验它的一切，认识新朋友，这才是冒险，才是最惬意的事情。
我想来一次漫长的旅行，长得可以让我忘记一切。我仍旧会阅读《华尔街日报》和《金融时报》，不过我想与投资事业彻底断绝，我想改变生活。这需要一个分水岭，标志着新生活的开始。我不知道旅行回来后将会做什么，不过肯定会做完全不同的事情。我想65 000 英里的全球旅行应当可以算作一个分水岭了。在 1980 年，环球旅行是很困难的。你不可能到达想去的每一个地方，那时全球正进行着二三十场战争。如果我决定环游世界，那么我就要坚持我的一贯风格：要么畅快淋漓，要么不做。我的梦想是穿越六大洲，自西向东横穿中国，自东向西横穿苏联的西伯利亚，从非洲最北端行至好望角，穿越澳大利亚的大沙漠，从阿根廷最南端直至阿拉斯加。
1984 年和 1986 年，我曾两次去中国与官方接洽，商谈驾车穿越事宜。我甚至租了一辆 250cc 的本田小摩托车，骑着它在福建省到处游走，看看我能了解到些什么。福建省不是很大，大概与路易斯安那州的面积相当。但是当时福建省有 2 600 万居民，是路易斯安那州人口的 7 倍。我骑摩托车和乘飞机到了中国几个省会城市，用租来的摩托车进行了 2 000 多英里的探索。到了 1988 年，我骑自己的摩托车横穿了中国。
回到纽约后，我又拜访了苏联人，之前我也经常去。当时的苏联仍然是周游世界计划的绊脚石。我写了好几封信，还找人为我的行为做担保。我这次是绝对碰到了老顽固。我去找了伊万·加里宁，他是苏联国际旅行社的董事长。他告诉我这一切简直不可想象，西伯利亚除了熊、老虎、丛林和森林，一无所有。没有人要去那儿，也没有人想去那儿，事实上所有派往那儿的苏联人都想尽快离开。令我感到吃惊的是，我遇到的苏联人都不曾到过西伯利亚，也不认识到过那儿的人。看来没有苏联人对西伯利亚知道一星半点儿，就如同今日大多数纽约人对阿拉斯加一无所知一样。苏联人告诉我，要么乘坐西伯利亚火车去，要么坐飞机去，只有傻子或疯子才会骑摩托车去。
我通过一些渠道被引荐给驻华盛顿的苏联大使，但即便是他也没有办法。我慢慢了解到其中缘由，骑摩托车穿越西伯利亚与骑摩托车穿越美国完全是两个概念。在美国，高速公路一条连接一条，西伯利亚可完全不同。可能他们说得对，那里可能真的没有什么路。但是
不穿越西伯利亚就意味着没有环游世界，如果我要完成心愿，就必须找到一条路。
地图显示西伯利亚东西长 7 000 多英里，大概是美国东西长度的两倍。西伯利亚只有不到 2 000 万人口，与纽约州的人口相当。但是没有人知道确切的数字，因为不曾有人清点过那里的人数。我推测西伯利亚不会比加拿大北部和阿拉斯加更荒凉，我想还是能忍受的。
在令我绝望的那段时间，我把在中国旅行的录像带给伊万·加里宁看，希望借此能告诉他我是认真的。他接过录像带的时候略显疲倦地笑了笑，不过他还是看了这盘录像带。当我再去找他的时候，他说：“你可以给一个组织写信。”不过，他不知道这个组织的英文名字，他是在他的官方手册上找到这个组织的。他自己翻译不出这个组织的名字，因此就用俄文把它的名字和地址等所有信息写给我。
看起来这是个非同寻常的组织，名字叫作 Sovintersport。我把纸条带回家，复印了一份，贴在一个信封上，并附上一封用英文写的信，信中表达了我想骑摩托车从太平洋到莫斯科再到波兰的计划。我在信中指出，我会遵守该组织附加的一切条件—他们让我停在哪儿，我就停在哪儿，接受他们认为必需的护卫，甚至是士兵护卫我也不在乎。我决心要去。每当我凝视地球仪的时候，苏联那片广袤的陆地就映入我的眼帘。如果我不能横穿苏联，那么我就不能说自己已经周游了世界。如果不能周游世界，那么这就不是我想要的旅行。我没抱太大的希望。之前的几年，我已经发出了 20 封类似的信。
几个月后，当我已经淡忘了这封信的时候，我收到了回信。信上说：“亲爱的罗杰斯先生，你可以骑摩托车穿越苏联。你打算何时动身？”这封信只有两段，三四行的内容，还有一位名叫瓦列里·萨格罗夫先生的签字。
我简直不敢相信。这如同我坐在门外每天敲门，敲了九年都没有开门，然后突然有一天门打开了，有个人说：“嗨，请进。”他怎么知道我已经在那儿敲了九年门。我马上飞往苏联去拜会批准我前行的先生。我不断地问我的翻译奥克桑娜：“他们真的是这个意思吗？”她不断重复地回答：“是的，你还有什么疑问吗？”
“这是真的吗？”
“是的，这是真的。为什么你如此困惑，如此古怪，如此不相信人，有如此多的问题？”
Sovintersport 是苏联的一个体育组织，赞助过一系列国际体育赛事。之前我一直尝试的都是外交渠道和旅游渠道，但是苏联人认为长距离摩托车旅行是一项体育运动。进行环球旅行要记住的第一个教训是：熟知你所去地区的文化，只有这样你才能掌握它，否则就会被排斥在外。
我真是太高兴了，甚至有些不敢相信。你能相信他们吗？他们真实的想法是什么？可能当我到了边境的时候他们又不让我入境了。但这可能是我唯一的机会。这是我梦寐以求的一次旅行，我要环游世界了！满怀着兴奋，我于 1989 年 12 月飞回纽约，计划于次年 3 月出发。
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