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內容簡介： 19世纪的动物园是一个“不自然”的地方，动物们在狭窄的铁笼子里过着悲惨的生活，而在如今的动物园里，动物们在“大自然”般的开阔环境里闲庭信步，周围没有铁栏杆，只有护城河和小山。 是谁发明了现代动物园? 本书将现代动物园的起源追溯至国际动物贸易行业的绝对领导者——卡尔·哈根贝克的努力。19世纪末，哈根贝克通过买卖、训练、展览“野人”与“野兽”的生意赚得盆满钵满。1907年，他的革命性动物园开业，他把动物们从笼子释放出来，将它们与来自世界各地的“原始人”一起放进“大自然”里。本书通过考察哈根贝克的事业，揭示了动物园以及动物圈养行为的发展历程，为读者提供了一个理解人类与动物关系本质的历史视角。 關於作者： [美]奈杰尔·罗斯福斯 威斯康星大学密尔沃基分校历史系教授，主要研究领域为动物思想史。出版著作包括《表现动物》.Representing Animals)、《动物:动物与文化》( Animalibus:Of Animals and Cultures)《大象的足迹:动物和文化的历史》( Elephant Trails: A History of Animals and Cultures ）等。 译者简介: 向帮友 北京语言大学语言学硕士，中国译协会员。已出版个人译著包括《眼神交流》《心理的奥秘》《如何做好同行评议》等。 目錄： 引 言 走进动物园 001 第一章 历史上的动物园 018 第二章 捕猎动物 059 第三章 “绝妙的动物”：展示人类 113 第四章 乐园 191 尾 声 如果动物会说话 254 致 谢 278 內容試閱： 逗留数月后，哈根贝克的早期动物捕手们会把动物从内陆运往海边。从小册子里描述的努比亚车队的例子，我们可以了解到将动物运往欧洲的难度。首先，这些车队的规模往往令人瞠目结舌。车队除了运送小动物，还有 3 头犀牛、14头大象、9 头长颈鹿、15 只羚羊和 17 只鸵鸟。此外，哈根贝克的代理人还请了 2 至 4 个人赶一头大象，3 个人负责赶一头长颈鹿，两个人赶一只羚羊或鸵鸟。幼狮、豹子、鸟等太小或太危险的动物会被关进笼子里，由骆驼运送。最后，队伍还带着一大群山羊，为动物幼崽们供奶，为食肉动物们提供食物。努比亚车队用了 54 天才从内陆到达红海，他们会在日落和黎明的凉爽时刻赶路。从内陆捕获的动物只有一半能活着抵达港口城市萨瓦金，动物从这里登上轮船前往苏伊士，然后登上火车前往亚历山大，再乘坐轮船抵达里雅斯特，最后坐着火车到达北欧。小册子最后总结道：“从以上种种描述中，大家可以看到这样一场运输会遇到的困难和需要花费的成本。因此，希望公众能够对动物运输和努比亚黑人随从和 猎人们多一些友好的关注，以补偿哈根贝克先生付出的巨大成本和牺牲。” 当然，随着早期贸易的发展，这门生意逐渐有了某种规律性。很快，卡萨诺瓦、门格斯、科恩等主要来自德国、希腊和意大利的贸易商就不再需要深入内陆雇捕手了。约瑟夫·门格斯在 1876 年的一篇文章中谈到非洲东北部的动物贸易： 经过多年的实践，如今德国人开展的动物贸易已经十分规范了，跟其他生意一样顺利。10 月和 11 月，当雨季后的危险期结束后，贸易商就会从开罗或亚历山大来到苏伊士，坐上埃及的轮船。这些轮船每月两次从萨瓦金开往马萨瓦。前往萨瓦金要花 4 到 6 天。萨瓦金是伟大车队路线的起点，经过卡萨拉和加达里夫到达喀土穆，经过加拉巴特到达阿姆哈拉。贸易车队要花 16 天从萨瓦金到达卡萨拉。这条路线已经很成熟，但只能靠骆驼才能通过，两三天才能补一次水。在卡萨拉，贸易商会租一间房，等待内陆的阿拉伯游牧民族前来交涉。他们会带来捕获的动物，把动物卖掉，再签订合同抓捕其他动物。系统性参与捕猎动物的阿拉伯人是哈姆兰人，他们在赛迪特河有狩猎场。赛迪特河、加什河和阿特巴拉河之间的土地上的野生动物尤其丰富，因此不缺容易抓捕的幼小动物。

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