新書推薦：
《
神经形态光子学 Neuromorphic Photonics
》
售價：NT$
879.0
《
困顿与超越 ： 心理学家的逆境人生与智慧指引
》
售價：NT$
307.0
《
Web3时代的AI战略：构建BASICs框架，引领企业数字化转型
》
售價：NT$
411.0
《
一岁一喜欢
》
售價：NT$
223.0
《
巨浪：生成式AI的史诗与现实
》
售價：NT$
416.0
《
萧条中的生存智慧与策略（套装2册）
》
售價：NT$
519.0
《
饮食的迷思：关于营养、健康和遗传的科学真相（2024修订版）
》
售價：NT$
359.0
《
未来科技大爆炸
》
售價：NT$
311.0
|
| 編輯推薦： |
ZVEN可视化中*硬核呈现：769幅坦克图诠释坦克发展史，辅以近200种原型车、子型号、变形车，以近1000幅图片绘就的坦克进化视觉指南，书中3D复原图216幅，知识插图362幅，线图106幅，内构与剖面图54幅——通览100余年的坦克设计演变史，感受人类陆战兵器的跨越式发展。
◆ 对标实体坦克进行精细复原
◆ 严谨还原坦克的外观、内构
◆ 深挖每辆坦克的细节、亮点
◆ 可视化呈现坦克的技术要点
◆ 打造立体、直观的视觉体验
|
| 內容簡介： |
这是一座可以陈列在书架上的坦克博物馆，3D复原技术，给读者带来震撼、立体、直观的视觉体验，展现“坦克”这一技术兵器的演变历程。
◆逼真的数字化复原
从一战时期驰骋战场的菱形坦克，到二战时期成为*奇的T-34、“虎”式，到冷战时期的引发潮流的T-72、“豹”1、M1，再到当今融合火力、机动力、防护力和信息力于一体的第三代、第四代主战坦克，再现其战场雄风。
◆*业的外观内构解析
聚焦坦克这一技术兵器，*业、硬核、细节满满，侧视图、三视图、线图、细部图，一睹坦克的里里外外、方方面面，以严谨可靠的数据表、示意图，详解坦克性能诸元，又将子型号、改进型，以及各个坦克家族的血统谱系娓娓道来。
◆严谨的编写绘制
ZVEN可视化中*围绕这场数字化复原进行了长达5年的绘制和编校，为接近坦克实体，累计调整3D模型3000余次，投入编辑、制作和设计人员22位，反*编审多达20余次，由28位顾问、12位专*层层把关，共查阅325本图书、73个*业网站、走访56个博物馆，和40位专*、5位3D技术工程师，历时5年才完成这场数字化复原工作。
|
| 關於作者： |
■ZVEN可视化中*
ZVEN可视化*心，为数据创新而生，他们的愿景是创作既有视觉冲击力又蕴含丰富信息的创意产品，帮助受众能轻松、愉悦地理解每一个文化主题。
中*现有数百位顾问（军事专*技术顾问34位，教授级学术顾问47位，稳定合作的核心创作者上百位），专职策划编辑11位，专职3D建模人员5位，专职美术编辑4位，文创策划3位，长期合作的创作*构5家。已开发完成的图书有：《中国古代兵器大百科》《世界坦克大百科》，正在开发的图书有：《二战武器大百科：陆战篇》《二战武器大百科：海战篇》《二战武器大百科：空战篇》《世界轻兵器大百科》等。
ZVEN可视化*心秉承指文图书的专*学术特色和知识普及能力，旨在整合科普领域的*业资源，围绕“视觉创意 硬核数据”，创建全场景沉浸式文化生态。
|
| 目錄：
|
*一次世界大战期间的坦克
菱形重型坦克
“圣沙蒙”重型坦克
雷诺FT轻型坦克
第二次世界大战期间的坦克
M3“斯图亚特”轻型坦克
M4“谢尔曼”中型坦克
T-34中型坦克
“虎”式重型坦克
SU-85坦克歼击车
M18“地狱猫”坦克歼击车
附录：M7“牧师”自行火炮
附录：三号突击炮
冷战期间的坦克
T-72主战坦克
PT-76水陆轻型坦克
IT-1导弹坦克
T-64主战坦克
“豹”1主战坦克
“挑战者”1主战坦克
M551“谢里登”轻型坦克
Strv 103主战坦克
AMX 13轻型坦克
M1“艾布拉姆斯”主战坦克
冷战后的坦克发展
M1A2“艾布拉姆斯”主战坦克
T-90主战坦克
T-14“阿玛塔”主战坦克
“挑战者”2主战坦克
“勒克莱尔”主战坦克
“豹”2主战坦克
ZTZ-99式主战坦克
PL-01轻型坦克
“半人马座”轮式坦克
附录
|
| 內容試閱：
|
炮塔
炮塔能为坦克主炮提供大角度（最大可达360°）的横向射界。作为对比，无炮塔坦克歼击车除非转动车身，否则它的主炮所能获得的横向射界会小很多。
纵观世界坦克发展史，既出现过不安装炮塔（如Strv 103主战坦克）的型号，也出现过安装多座炮塔（如T-35重型坦克）的例子，这些车辆虽然各有用处，但或多或少存在缺陷：
不安装炮塔的，火炮的横向射界很小，不便于行进间射击；安装多座炮塔的，虽然在理论上配置有更强大的火力，但其实麻烦也很多：各处炮塔配置的火炮口径往往不同，这会增加补充弹药的难度；负责不同炮塔的乘员之间，沟通是个大问题；多座炮塔被布置在一辆车上，就整体布局而言是比较紧凑的，这就导致部分炮塔的横向射界受到限制。
相较而言，单座炮塔加上单门主炮就成了*优解：既能保证足够的横向射界，可以实施行进间射击，又能确保乘员之间的沟通顺畅，还能减少弹药补给的难度。此外，只布置一座炮塔，也方便对车体尺寸进行有效控制，同时为车内乘员提供尽可能大的活动空间。
机枪
坦克通常将机枪配置在三处位置：车体（主要是前部，少数型号也会安装在侧面和后部）、炮塔前部（并列机枪）、炮塔顶部（高射机枪）。
一战时期的坦克大多没有炮塔，因此将机枪布置在车体的前、后、左、右四处位置；雷诺FT（机枪型）安装了炮塔，有且仅有1挺机枪堪当“主炮”。至于机枪的数量，Mk.Ⅳ重型坦克（雌性）可装备多达6挺。
二战时期的坦克通常会设置3挺机枪，即1挺车体（前部）机枪、1挺并列机枪和1挺高射机枪。但也有一些情况特殊的，譬如M3轻型坦克，它曾设置多达5挺机枪，即在前文所述配置的基础上，又增设2挺位于车体侧面的机枪（详见M3“斯图亚特”轻型坦克相关介绍）。另有一些坦克型号上没有高射机枪，或设有相应的安装基座，但实际使用时并未安装高射机枪。
冷战期间，出于增*车体防护的考虑，大部分坦克取消了位于车体前部的机枪，仅保留并列机枪和高射机枪。另外出现的新变化包括：
1. 少数坦克型号在主炮附近安装了1挺测距机枪，但该设备逐渐被激光测距仪取代；
2. 部分坦克会设置2挺高射机枪，分别由车长和装填手使用；还有些坦克会为机枪操作者设置护盾，或者干脆将机枪改为遥控操作。
主炮
坦克主炮的口径是不是越大越好？当然不是。
一般来讲，火炮的口径越大，其发射的炮弹确实具有更*的破坏效果，比如二战时期的SU-152自行火炮，哪怕只发射榴弹，也能对“虎”式、“虎王”重型坦克产生威胁。但榴弹的飞行速度慢，且必须达到一定口径，才能产生足够的破坏力。除此之外，大口径炮弹（或者说主炮）还存在装填速度慢的缺点。
现代主战坦克应对敌方重型装甲目标时，主要使用穿甲弹等强调穿透性能的弹种。想要提升穿透性，除了增*火炮（及炮弹）口径这个方法之外，还可以通过增加火炮倍径、改善炮管制造工艺、优化炮弹自身性能等手段实现。比如现代步兵战车安装的小口径机炮（口径通常是25～40毫米），就穿透性能而言，明显优于二战时期同口径的反坦克炮。
需要指出的是，增*坦克主炮的口径的同时，必须考虑是否有合适的材料用于制造火炮、制造工艺是否达标。这两点要求若不能满足，火炮就容易发生炸膛等安全事故，或者很难达到理想的使用寿命。另外，主炮口径越大，炮弹尺寸越大，相对来说坦克可携带的炮弹数量就越少。还有一点很容易被忽略，即部分主战坦克依然通过人力装填炮弹，如果炮弹太大太重，势必会影响装填手的工作效率，导致主炮的射速明显下降。
发动机
发动机在坦克和装甲车辆中的安装位置，主要分为前置和后置两种。
其中，步兵战车、装甲运兵车等一般采用前置的设计，理由是：
1. 发动机在前，车门在后，人员进出更加安全。
2. 前置的发动机可以看作防护体系的一部分，对人员和其他设备起到保护作用。当然，安装发动机需要开凿一些孔洞（如发动机进气口），这些孔洞难免削弱车体正面装甲的防护效果；另外，发动机前置不利于增加车体正面装甲的厚度，因为这会增*车体尺寸和重量。
3. 发动机前置后，车辆内部能腾出较大的活动空间，可以为设备（尤其弹药）采取额外的防护措施，减少弹药发生殉爆的概率。
4. 发动机前置的坦克（基于第3点）更方便补充弹药，也更方便改装成其他车辆，如救护车、运兵车。
其缺点则是：驾驶员更容易被发动机发出的噪声影响，视野也会受到限制。
而主战坦克普遍采用发动机后置的设计，理由是：
1.坦克正面通常是*主要的受威胁方向，发动机后置允许坦克最大限度加强车体正面装甲，从而提升防护效果。
2. 允许炮塔前移，使主炮获得更大俯角。
3. 便于维修或更换坦克的动力系统。
4. 驾驶员的驾驶环境和视野更佳。
5. 从散热的角度讲，发动机后置能减少被敌方热瞄准具发现的概率，提升车辆的安全性。不过，发动机前置的车辆可以通过风扇等设备散热，达到类似效果。
其缺点则是：人员进出必须依靠车体前部和炮塔顶部的舱盖，受到伤害的风险提高。
|
|
購物車/收銀台(
0
) | 在線留言板
| 付款方式
| 聯絡我們
| 運費計算
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
