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| 內容簡介： |
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一个世纪以来，机动车导向的公共政策给西方社会带来很多负面影响。美国城市为建筑物设定了停车位*低数量标准，并规定所有新建筑必须为免费停车的高峰需求提供充足的停车位。《免费停车的高昂代价》质疑了这样的规定，认为提供免费停车会产生很多显而易见的成本，包括抬高房价，对汽车的不合理补贴，扭*出行方式，城市蔓延，社会隔离和环境损害等。免费或低价的停车政策还导致汽车为寻找停车位而巡游，产生更多的车辆行驶里程。《免费停车的高昂代价》提供了一些可行的解决方案：收取公平的停车市场价格，废除停车位*低数量标准，将停车收入返还社区，改善社区的公共服务，来缓解推行过程中可能遭遇的政治障碍。
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| 目錄：
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目录对唐纳德？舒普教授和《免费停车的高昂代价》的评论 致帕特 致谢 中文版序 停车受益区在中国 译者序 前言 第1章 21 世纪停车问题 1 汽车爆发式增长 3 “公地”问题 6 扭*的出行选择 7 致死的疗法 8 21 世纪停车解决方案 11 第I 部分 为免费停车而规划 第2章 非自然选择 19 停车标准的起源 19 大众渴望免费停车 20 规划，无需定价 21 规划，无需理论 22 **步：复制其他城市的做法 23 第二步：参考 ITE 数据 28 五种简单的变革 53 结论：停车需求的完美概念 54 第3章 停车规划的伪科学 64 规划过程三步骤 64 循环逻辑 72 不考虑价格来预测需求 75 职业骗局 76规划师的否认 76 狭隘的政策 79 移动性，还是邻近性 80 停车标准的系统效应 81 停车标准改变土地利用 83 质量还是数量 86 结论：一个没有基础的复杂结构 94 第4章 一个类比：古天文学 102 平行宇宙 103 混乱即信息 104 第5章 规划巨灾 109 捆绑停车与开车决策 109 扭*城市形态 110 使城市设计贬值 116 昂贵的住房成本 120 停车标准导致瘫痪 130 限制房屋产权 133 损害城市经济 134 对中央商务区的损害 135 对低收入家庭的损害 141 价格歧视 143 价格和偏好 144 先例固化为传统 146 一个类比：放血 147 结论：*先是无害 149 第6章 停车标准的成本 160 一个车位价值几何 160 停车位月度成本 165 停车位的外部成本 167 结论：配建停车位的高昂成本 172 第7章 正确看待免费停车成本 179 停车补贴总额 179 停车供给的资本成本 181 新车位与新车之比较 183 免费停车与开车通勤成本之比较 184停车补贴与拥挤收费之比较 187 简单的算术 188 结论：一场巨大的规划灾难 189 第8章 一个寓言：*低电话安装标准 195 第9章 以公共停车取代私人停车 197 代赎金的好处 198 对代赎金的担忧 199 城市如何设置代赎金 200 为什么要付费而不是提供停车位？ 203 停车标准所隐含的影响费 204 结论：停车标准的高昂成本 210 第10章 减少需求而非增加供给 216 公交卡取代停车位 216 停车提现代替停车位 224 共享汽车 228 实施因地制宜的政策 228 结论：提供选项来减少停车需求 229 第II 部分 为停车而巡游 第11章 巡游 237 20 世纪的巡游 237 底特律 241 华盛顿特区 242 纽黑文和沃特伯里 242 伦敦 243 巴黎 244 弗赖堡 244 耶路撒冷和海法 245 剑桥 245 开普敦 246 纽约 246 旧金山 249 悉尼 250 只巡游不停车 250结论：一个世纪的巡游 251 第12章 为路边停车正确定价 257 路边停车是公共产品吗？ 257 时间限制 258 合理的价格 258 路边停车的外部成本 263 需求响应价格 265 价格能控制停车需求吗？ 267 两个后续的观察 272 结论：对路边停车合理定价 273 第13章 选择巡游 279 巡游，还是付费 279 均衡搜索时间：一个例子 281 巡游的报酬 282 寻租 287 两种定价策略 287 弹性 288 一个算例 290 复杂情况 293 巡游是理性的吗？ 295 信息的作用 296 结论：一份巡游邀请 297
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