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| 內容簡介： |
本书完成于杨利伟完成载人航天飞行任务之后，初版于2010年。此次再版，增加了杨利伟最近十余年来的生活经历和训练历程，尤其是在后来载人航天任务中的经验传递。在本书中，杨利伟用第一人称，坦诚真挚地回忆了自己的成长经历和参军经历，以及被选拔从事航天事业之后所经历的艰苦训练等过程，尤其是他在神舟五号上的21小时，在太空飞行14圈，经历了地球上的14个昼夜，看见了怎样的太空奇景，又遇到了哪些惊心动魄的时刻。本书对这些内容进行了细致描写，让读者近距离了解宇宙飞行的奇妙，了解航天英雄真实而神奇的太空旅行，同时，更深入了解英雄的心路历程，从而深入领会航天精神的实质和我国航天事业的伟大与壮丽。本书对青少年读者增进航天知识，增强理想信念有不可替代的引导意义和教育价值。
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| 關於作者： |
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杨利伟，1965年出生于辽宁省葫芦岛市绥中县，1983年考入空军第八飞行学院，1987年被分到空军某师任飞行员，1998年被选拔为中国第一代航天员。2003年10月15日，作为执行我国首次载人航天飞行任务的航天员，乘神舟五号飞船在太空飞行21小时23分钟，实现了中华民族的千年飞天梦想。2003年11月，被中国中央、国务院、中央军委授予“航天英雄”荣誉称号，并颁发“航天功勋奖章”。2005年3月，国际天文学联合会以杨利伟的名字命名了一颗小行星“杨利伟星”，同年，被俄罗斯授予“加加林勋章”。2009年，被评为“新中国成立以来100位感动中国人物”之一，“100位新中国成立后为国防和军队建设做出贡献、具有重大影响的先进模范人物”之一。
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| 目錄：
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目录
导读
再版序言
原序
第一章 地平线
选飞，不一样的成年礼
谁不说咱家乡美
模仿英雄的游戏童年
最热衷的游戏
按部就班的学生时代
我有两个梦想
穿上军装忽然长大
第二章 军校飞扬进行曲
初入军校不完全笔记
有关“定型训练”与队列的传说
新学员副班长
在起飞前助跑
军营青春美妙时光
保定车站的理发员
淘汰与选择
第八航校初试飞翔
游击队员式的单独飞行
感念一个教练
恰同学青年
第三章 凌云之翼
我的战机我的部队
空中停车的惊险一刻
因为热爱所以坚持
“王牌”梦想
一个飞行员的自我问答
第四章 望穿天际
选拔：1500人到12个
越过万水千山
进京了
非常之城非常之人
在58级天梯上
谁是聪明的攀登者
学习好还要考试好
实录：极限训练不完全版本
在痛苦与快乐中凝神
第五章 此去天路迢迢
接近玉成时刻
绝无仅有的毕业生
谁能进入首飞梯队
能艰苦才成器
暂时还是谜
送别时刻的火焰与雪
相信一切都没变化
知道就是我
让应该到来的都来吧
在那双满含泪水的眼睛注视下
义无反顾走向发射塔
第六章 太空一日
馆长，明天见
心跳76
我以为自己要牺牲了
这一刻，突然看见太空奇景
我还看到了什么
错觉、闪光与神秘的敲击声
让天地对一下焦
天地之间思念的味道
非常生活非常感受
再见，太空
归途如此惊心动魄
又见到亲人了
第七章 头顶星空
从没想到自己这么“出名”
怎么说怎么做
没有预案的香港、澳门之行
英雄当如何
荣誉的事和名人的事
正面回答若干传言（摘录）
第八章 我的高天厚土
归来与远去的父亲
怀念慈母
平静的婚恋
我能对儿子说些什么
战友就是不一样
第九章 清醒的梦想者
中国的，世界的
站到国际合作的平台上
飞天探索，从未停止
我的变化与责任
迎接脱颖而出的新一代
每天保持良好的状态
来到工程总体
奠基空间站再创新辉煌
期待再次腾飞
播撒梦想的种子
首版后记
再版后记
知识链接
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| 內容試閱：
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导读
文\\付如初
2003年10月15日，杨利伟乘神舟五号飞船在太空飞行21小时23分钟，实现了中华民族的千年飞天梦想。作为我国第一代航天员、第一位飞向外太空的中国人、一位家喻户晓的航天英雄，杨利伟有过怎样的经历？他是怎么成为航天员的？飞向太空的过程中经历过什么考验？在太空看地球，感受如何？……所有这些问题，都被他写进了这本自传体长篇著作《天地九重》中。
在这本书中，杨利伟以坦率而真挚的口吻，以饱含理想主义色彩的真诚和严谨客观的科学精神，平白如话地向读者讲述了自己的成长轨迹，回顾自己如何从一个小城少年成为一名军人、一名优秀的战斗机飞行员，进而成为唯一一位“中国首飞航天员”。同时，也记录了中国航天员的选拔和训练经历，以及中国载人航天事业几十年的发展历程。全书共分九章，从“地平线”讲到“太空一日”，既契合书名“天地九重”，又寓意他从普通少年到一飞冲天再到成功返航，让读者仿佛看到了一颗理想的种子始终扎根祖国沃土，从萌芽到逐渐长成参天大树的全过程。
杨利伟的童年和少年时代，是在东北的一个小县城度过的。跟其他的同龄少年一样，他活泼好动、崇拜英雄，喜欢模仿英雄。高中毕业之后，他选飞成功，穿上了军装，从此开始了一个普通中学生向部队战士的转变。
军校生活既纪律严明、训练有素，又朝气蓬勃、丰富多彩。在这样的环境中，杨利伟如鱼得水，愈发展现出坚定执着、不服输的个性特征和爱学习、会学习、动手能力强的特点。体能训练中他勇争第一，文化学习中他不甘落后，慢慢在同学中脱颖而出。同时，他也不忘发展自己的个人爱好，和教练、同学打成一片，充分享受青春的绚烂飞扬和军营的团结紧张。
军校毕业后，他开始了战斗机飞行员的生涯。随着更加靠近飞翔的梦想，训练也变得更为枯燥刻苦，需要学习的知识、具备的能力也更多。更重要的是，空中飞行需要具备随时能够处理险情的心理素质。他通过自己遭遇的“空中停车”，生动讲述了惊心动魄的一幕，让人印象深刻。
战斗机飞行生涯的优异成绩，让他在1500进12的航天员选拔中，顺利晋级，接着就是超强度的训练和近乎严苛的生理、心理考察，他依然成绩优异。然而谁能进入首飞梯队，谁会成为“上天第一人”这些问题，还是充满了不确定性。航天员要进入太空执行任务，需要具备充沛的体能、优秀的航天环境适应能力、全面的知识结构、过硬的心理素质等等。杨利伟用精彩的笔墨，客观真实地讲述了这个过程，展现了航天英雄不平凡的成长之路。
在讲述中，我们可以深刻感受到杨利伟对祖国航天事业的热爱，也可以直接体会他目标清晰、意志坚定、善于学习的个性特征，体会他为了实现理想，不断克服困难，在训练中精益求精的意志品质和处变不惊、临危不乱的过硬的心理素质。同时，也能感受到他乐观积极、多才多艺的人格魅力，看到他作为儿子、丈夫、父亲的日常的一面。
通过杨利伟的讲述，我们深深感受到，英雄并不是横空出世的，他们也是普通人；成为英雄之后，也还有普通人的一面；他们的英雄行为、历史功绩都是建立在超于常人的刻苦努力和坚韧不拔基础之上的。更重要的是，尽管他们有近乎严苛的自我要求，随时做好了为所从事的事业牺牲一切的准备，但他们从来不以英雄自居，始终保持着朴实、执着、认真、严谨的态度。通过平实的语言、真诚的文字，我们能充分体会航天英雄杨利伟的亲和力。
书中最珍贵的部分，是杨利伟作为中国太空第一人，进入太空的经历和感受。他用科学精神和浪漫情怀兼具的笔触，描写了自己乘坐太空飞船的奇妙感受，描绘了自己绕地球14圈，连续经历14个昼夜所看到的太空奇景，真实记录了自己面对的挑战和经历的危险与痛苦。同时，更由衷赞叹地球的美妙和祖国、人民的强大。这部分章节被选入了七年级语文课本，相信每一个读过的青少年都会感受到航天之美和科学之美，能体会到一代航天人身上所凝聚的真挚而浓烈的爱国、爱科学、不畏艰险、攻坚克难的航天精神，体会到强烈的民族自豪感、使命感和责任感。
现在，神十三的航天员正在执行航天任务，未来还会有更多的航天员进入太空。每当我们为一批批航天员顺利进入太空、顺利返航而欢呼雀跃的时候，每当我们随着他们的身影向往太空，展望更高端的科学前景的时候，我们都应该想到，“没有人能随随便便成功”。英雄惊天动地的一瞬间，其实是无数个平凡日日夜夜辛苦奋斗的积累，是无数次心灵的千锤百炼铸就。英雄走过的路，也充满了荆棘、洒满了汗水，只不过，他们靠着天赋的能力和才华、靠着永不言败的意志、靠着科学严谨的训练、靠着不懈怠的学习进取、靠着始终不熄的理想之火，更重要的是，靠着团结奋斗的航天科研团队、靠着伟大的祖国和人民，踏平了荆棘，书写了灿烂的历史篇章。而我们每个人，都可以从中汲取奋斗的能量，做自己学习、生活中的“英雄”。
中华民族的历史上产生过很多英雄，一个充满希望的民族不能没有英雄，英雄是民族精神最闪亮的坐标。英雄的事迹要传颂，英雄的精神要传承。英雄总是与家国情怀融合在一起的。学习英雄，代表着我们共同的价值认同和价值追求；而真正把英雄的精神融会到我们日常的学习和工作中，才是我们阅读这本《天地九重》、深入了解航天英雄杨利伟的意义所在。
第五章 此去天路迢迢
接近玉成时刻
在我们艰苦训练的同时，中国载人航天的其他系统也在急如星火地前行。
这就像一个作战集团，各支部队都在夙兴夜寐、风雨兼程，赶赴前沿战场。这个战场不是两军交战的所在，而是国家综合实力、科技发展水平、民族智慧、志气与自信心的竞技，在这个战场上获得胜利的标志，就是载人航天飞船的顺利升空并安全返回。
20世纪90年代，中国载人航天工程扬帆起航，在较短时间内，以“中国式跨越”走过了西方几十年的路程，从“三垂一远”的发射模式，到与国际接轨的陆海基测控网；从独具特色的航天医学工程体系，到项目繁多、立意高远的空间科学实验……一系列新创造、新突破、新技术，让中国的载人航天技术达到了国际先进水平。不仅如此，中国飞船还具有多种独特的优势和特点。
到2002年，中国已经发射了四艘无人试验飞船，尤其是神舟三号和神舟四号飞船，在与载人状态一致的情况下连续发射成功，预示着中国首次载人航天飞行，实现中华民族九天揽月的飞天梦想，已经近在咫尺。
现在总结出几句话来，用以概括中国载人航天精神：“特别能吃苦，特别能战斗，特别能攻关，特别能奉献。”这是对所有航天人的一种理解、一种肯定。如果用中国传统的说法，可以用八个字来形容：“艰难困苦，玉汝于成。”
我们到了“玉成”的关键时期。
2002年10月，中央专门召开会议，同意在2003年实施首次载人航天飞行，目标是“一名航天员，飞行一天”。中央高层对此非常重视，总书记强调，载人航天工程是我国2003年最重大的科研实践活动，一定要高度重视，精心组织实施。
接到中央的指示和命令，载人工程总指挥部下达了部署。时任总装备部部长、中国载人航天工程总指挥的李继耐上将宣布：我国首次载人航天飞行将在2003年10月实施。
我们知道，在世界载人航天史上，苏联的首次载人航天飞行是“一人一圈”。美国首次载人航天飞行是用“水星”火箭发射载人飞船，在亚轨道上飞行。所谓“亚轨道”，是指宇宙飞船进入太空后，离开地球表面的大气层，开始进入太空的边缘，大体位于距离地面100公里处。由于速度和动力达不到真正的宇宙飞船水平，不能围绕地球轨道飞行。亚轨道飞行不是通常意义的环绕地球飞行的太空漫游，而是刚刚脱离大气层进入太空边缘的飞行。
航天员走出模拟器现在，我国首飞的技术已经远远超过了当初苏、美首飞的技术水平，完全具备了“二人七天”的能力，但为了稳妥可靠，确定按照“一人一天”“白天发射，白天回收”的方案实施。“确保万无一失，完成中国首次载人航天飞行”，可以说，这是我们给中央立下的“军令状”。
各个系统由此进入了白热化的前期准备工作中。
2003年的春节，我是在北京航天城过的。春节七天假，我哪儿也没去，一直待在家里和公寓。现在也一样，春节都在家里过，很少到外面吃饭聚会。尤其那时任务已经定了，安全稳定是第一位的。
其实，我们在航天城过春节很热闹：从进入航天员大队开始，每年的春节都是我们14家一起过。2003年的春节也一样。大年三十晚上，除夕之夜，所有的航天员都带上家人一起出来放鞭炮、点烟花，航天城在北京五环外，在这方面限制比较少。之后的年夜饭也是几十口子人一起吃。
执行过飞行任务后，我们几个人每年除夕都会参加中央电视台的“春晚”，他们就一直等着我们赶回去。而在“春晚”现场的人，出场给全国人民拜过年后，不等晚会结束，就心急火燎地开车往回跑——家里人都在那儿等着呢。回到航天城，所有的大人孩子都出来了，大伙就在我们楼前边，一起放炮、叫喊、笑闹，迎接新年的喜庆吉祥。
之后开饭。我们14家，有时候大队或者所里领导也在，齐聚在大饭厅里一起热闹。每家出一个菜，因为人多要分好几桌，所以，每道菜也得做好几份。大人们在一起举杯庆祝，孩子们也凑成一桌，一边吃饭一边说笑。因为我爱吃水煮鱼，我家出的菜就是水煮鱼。
春节过后回到航天员公寓，我们都感到了气氛紧张。从时间安排上知道，结业考试要开始了。这不是一般的结业考试，不是仅仅为了获取一个结业证书，而是要对我们每个航天员从思想素质、学习成绩、训练成果、医学评价诸多方面进行综合考评。考核成绩要进入首飞航天员选拔的总成绩，并且以此为基础选出首飞航天员。
失重水槽训练俄罗斯的一位航天员教练曾经说过这样一句话：“航天员经过大量的训练，最后的机会却只能属于少数人，这就是航天员的生活内容之一。”要获得这个“最后的机会”，就需要面对竞争。其实，自从航天员大队成立以来，一直面临着“争”的问题。最初的挑选在争，平时的训练在争，每一次的考试在争，选拔首飞梯队和首飞航天员更是要争。但大家都有一个共识，我们“争”的是训练和成绩，是为事业而争，不是为个人而争。是国家在挑选我们，人民在挑选我们，不是我们为自己的私利争夺什么。
回想起来，从参军到预校、航校，到成为飞行员，最后成为航天员，我和我的战友们一路走来，似乎一直都在经历着激烈的竞争、选拔和淘汰。这样一条人生道路，决定了我们的命运与竞争相伴相随。
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