中国沿海的灯塔，构成了中国海关史上的灿烂篇章。编者副税务司班思德在本书中记述了灯塔管理的初创和发展历程，并详细地介绍了这些灯塔。
中国沿海灯塔的历史较短。国家灯塔事务的创始人为赫德。为方便航行、发展贸易、增加税收，19世纪60年代初，经总理衙门奏准，他效仿西方的新式办法，创办了灯塔管理处。接到任命后，他首先组建了一支高效的技术团队，规划设计了从牛庄到琼州的一系列灯塔。这些灯塔随即成为现实，与全球其他地方的灯塔系统不相伯仲。赫德曾宣称，要使在中国沿海航行如同在煤气灯光下走在百老汇大街上一般容易；而今，这些灯塔确实使得船只可以在危险遍布的中国沿海较为安全地航行。其后的海务科也往往与时俱进，装备现代，其辖下的很多灯塔在全世界都大有名气，如花鸟山、北渔山、遮浪角等地的灯塔；海关灯船也都配备了最为先进的仪器。近日，花鸟山灯塔又设置了无线电桩，佘山、大戢山两处灯塔不久也会如此设置。如此必将使长江进口处的航行更为便利，其他方法都很难有效地指明这里的暗礁险滩的位置。
海务科的发展及高效运作，是历届海务职员尽职尽责的成果，包括总工程师、巡工司、机械师、中外灯塔管理员等等。其中，首任总工程师韩得善（David Marr Henderson）功劳尤为突出，中国沿海的灯塔大多由他设计建造。首任巡工司毕士璧（A. M. Bisbee），多年来在选择塔基、办理相关海务事宜等方面给予了韩得善总工程师大力协助。其后来者同样能力卓著：巡工司戴理尔（W. Ferd. Tyler）、额得志（T. J. Eldridge）、奚理满（H. E. Hillman，现任），总工程师哈尔定（J. R. Harding）、狄克（D. C. Dick）、司徒达（L. Tweedie-Stodart，现任）。
近年来，海务科工作得到了进一步拓展，松花江、长江、珠江、西江等地也都建设了灯塔和浮标。其中，长江的管理最为完备，在内河航行中，各巡江事务长积极整顿的作用日益凸显。
海关总税务司梅乐和（F. W. Maze）
1932年6月30日于上海
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