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| 編輯推薦： |
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1.学科发展在城市街道环境设计中的历史中，存在着四个重要的节点：第一个节点是世界第一次工业革命，大量人口涌入城市，汽车的出现与普及使街道空间主导权由“人”转变为“车”街道景观不复存在。第二个节点是20世纪60、70年代，随着人们对争夺街道空间意识的觉醒，伴随着一系列“夺回街道”的活动，城市街道的主导权逐渐从“车”回归至“人”，街道环境设计应运而生。第三个节点是新世纪的到来，人们已经不再执着于街道空间归属权的纠纷，开始提倡“共享街道”的理念，为满足公众对于街道内活动的需求，街道景观设计繁荣发展。第四个节点是并且伴随着生活水平的提升与低碳可持续理念的普及，人们对街道环境提出了更高层次的要求，迎来了低碳环保、环境宜人、交通便捷、体感舒适、通行安全的街道时代。2.研究水平结合国际城市碳排放预测方法，对中国语境下土地利用、街道和自然区域进行量化和方法论研究，弥补了当前低碳城市格局研究的不足，本书的研究体系和框架可以为以后更深入某一层面的相关研究提供参考。此外，目前对低碳城市的研究多从建筑节能、技术节能、产业节能等方面出发，缺乏对城市景观格局的系统深入研究。本书结合以步行为主导的中国古代城市低碳思
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| 內容簡介： |
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本著作详细分析了国内外低碳可持续街道的理论和实践案例，提出可持续街道设计原则和策略，从城市街道景观模块化设计研究、可持续街道框架设计、街道失落空间微更新三方面详细阐述可持续街道设计方法论，并在多项实践案例中进行实证研究。通过更有效地利用城市街道景观空间，设计出简洁、美观、高效的街道多功能体系，将城市各点状、片状的公共空间串联起来，形成城市独特的、连续的生态“互联网”，以此吸引城市居民改变交通行为，增加步行机会，减少汽车排放，创造可持续性发展的低碳城市模式。结合国际城市碳排放预测方法，对中国语境下土地利用、街道和自然区域进行量化和方法论研究，弥补了当前低碳城市格局研究的不足，本书的研究体系和框架可以为以后更深入某一层面的相关研究提供参考。此外，目前对低碳城市的研究多从建筑节能、技术节能、产业节能等方面出发，缺乏对城市景观格局的系统深入研究。本书结合以步行为主导的中国古代城市低碳思维，运用景观设计、历史保护、自然地理、人文习性和计算机模型等多学科多角度知识，对当代低碳城市街道景观的构建展开研究。
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| 關於作者： |
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张琴，女，副教授，武汉理工大学专任教师，哥伦比亚大学景观设计学专业联合培养博士（国家留学基金委公派）；武汉理工大学设计艺术学 博士。先后在哥伦比亚大学可持续设计实验室；武汉理工大学从事艺术领域研究工作。
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| 目錄：
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第1章低碳城市街道研究背景 …………………………………… (1)
1.1课题背景 ……………………………………………………… (1)
1.2城市格局与碳排放的关系 …………………………………… (9)
1.3中国城市化语境下的低碳城市 ……………………………… (15)
1.4城市街道研究……………………………………………………(18)
第2章低碳模式的棋盘式城市街道格局设计 …………………… (26)
2.1二氧化碳排放与城市格局 …………………………………… (26)
2.2低碳街道的设计要素分析 …………………………………… (27)
2.3中国古代都城与温哥华棋盘式城市街道格局之特色 ……… (31)
2.4棋盘式街道格局的低碳排放优势 …………………………… (32)
2.5低碳棋盘式城市街道格局设计与实践途径 …………………(35)
第3章城市街道景观模块化系统的构建 ………………………… (38)
3.1模块化的界定 ………………………………………………… (38)
3.2城市街道总体分析 …………………………………………… (46)
3.3城市街道空间分项分析 ……………………………………… (53)
3.4城市街道模块化系统的分解 ………………………………… (56)
3.5城市街道模块化系统的重组 …………………………………(62)
第4章城市街道景观模块的设计要点 …………………………… (70)
4.1一级模块:标准模块 ………………………………………… (71)
4.2一级模块:接口模块 ………………………………………… (79)
4.3二级模块的设计要点 …………………………………………(83)
第5章模块化设计研究的应用论证———以三江大道景观设计为例 ……… (100)
5.1项目概况 …………………………………………………………………… (100)
5.2根据需求设计模块 …………………………………………………… (101)
5.3根据已有模块进行模块化设计 ………………………………………(133)
参考文献 ………………………………………………………………… (139)
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| 內容試閱：
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前 言当下 ，随着低碳可持续发展理念在城市景观设计中的大力发展 ，城市的低碳景观设计对于构建美好人居环境具有重要意义。此外 ，随着我国社会的不断进步以及城市化进程的不断加快 ，资源消耗巨大 ，人类活动对全球生态系统的生物多样性产生了严重的影响 ，削弱了生态系统的恢复力和承载力 ，导致环境问题逐渐加剧 ，对人们生存的环境造成了严重损害。人们达成可持续发展已成为未来环境发展的共识 ，低碳景观设计也是大势所趋。街道是城市公共空间中使用率*高 ，同时也是人们活动*广泛的空间之一 ，城市的街道与这座城市的发展和居民的身心健康有着密不可分的联系。简·雅各布斯在她出版的《美国大城市的死与生》中有着这样一段描述 :“当我们想到一个城市时 ，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气 ，城市就有生气 ;街道沉闷 ，城市也就沉闷。”随着 21世纪文化经济科技的高速发展 ，建设更安全、绿色、健康、有活力、高品质的城市 ，已成为全球城市建设新的风向标，街道重塑的浪潮也随之形成。本专著以大量的数据调查资料为基础 ，基于哥伦比亚大学可持续实验室研究模型和数据库 ，论证混合利用土地模式、多重功能街道和模拟自然功能开放空间是建设低碳可持续城市的必要原则。在研究中量化比较可持续方法论指导下排碳量和现状排碳量 ，为系统化认识和创建低碳管理与测试模型提供依据。将城市街道景观作为一个整体碳排放机器进行研究，结合不同城市的人口、交通和基础设施等数据 ，以低碳街道模型、建筑模型、基础设施模型为零部件 ，确定低碳可持续模式城市形式。本专著作者基于当前社会对低碳可持续的强烈呼吁 ，重新审视了城市街道景观的设计方法。以可持续思想和当代景观设计的融合为切入点 ，通过归纳法、比较法和综合研究法总结低碳街道景观设计的策略 ，引入模块化景观测试与管理系统理论 ，对城市街道利用模式、街道格局和公共开放空间的相关问题进行研究 ，以探讨对低碳城市街道景观进行模块化设计、构建和评价的系统性理论和方法。运用模型虚拟和景观模块化设计对当代城市街道格局的构建展开研究 ，探寻一种实现降低城市街道碳排放、规范景观设计与施工流程、降低项目成本、缩短项目工期等目标的方法。提出系统化实施低碳方法论的途径 ，以可视化方式向政府、民众解说低碳原则下城市街道景观设计 ，具有现实可行性。相关理论构架和研究方法对于城市化发展区域建立低碳模式的模块化街道景观具有借鉴意义。
街道是城市公共空间最基本的单元和居民日常生活的重要场所 ，呈网状线性均匀地分布在城市布局中，具有可达性、多样性、连续性等特征。在全球变暖的大背景下 ，人们对削减机动交通、倡导低碳出行的呼声越来越高 ，街道空间景观对于促进低碳出行、创建低碳城市 ，具有举足轻重的作用。本书详细分析了国内外低碳可持续发展街道的背景、理论与构建 ，提出低碳街道设计原则和策略 ，基于低碳的街道设计模式 ，利用模块化手法研究城市街道景观模块化系统 ，为这场 “街道革命 ”提供一种高效的设计方法及设计指引 ，以此吸引城市居民转变交通行为 ，增加步行机会 ，减少汽车排放 ，创造可持续性发展的低碳城市街道模式。
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