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| 內容簡介： |
“优秀技术工人百工百法丛书”由100位全国各行各业的顶尖高技能人才的100种具有先进性、独特性、推广价值的技能技法、操作法或者创新方法组成，是全国总工会推进产业工人队伍建设改革的重要出版项目。
入选“优秀技术工人百工百法丛书”作者群体的工匠人才，都是全国各行各业的杰出技术工人代表。他们总结自己的技能、技法和创新方法，著书立说、宣传推广，能让更多人看到技术工人创造的经济社会价值，带动更多产业工人积极提高自身技术技能水平，更好地助力高质量发展。
《李兵工作法：汽车发动机故障诊断与维修》是“优秀技术工人百工百法丛书”的其中一本。本书讲述了“望、闻、问、切”汽车发动机故障诊断与维修方法的主要应用场景，包括发动机动力弱故障排查、发动机无法启动故障排查、车辆加速无力故障排查、发动机抖动故障排查、发动机启动困难故障排查等常见故障，可广泛适用于汽车整车生产下线后的车辆检测维修、汽车日常行驶过程中故障的排查、汽车 4S 店车辆故障维修，可供车辆生产、维修从业人员及日常生活中有汽车维修应用需求的人员学习使用。
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| 關於作者： |
李兵
1968年出生，北京汽车集团有限公司汽车研究总院试制试验部专家，汽车装调工，高级技师，工程师，北京汽车集团有限公司首席技师，国家级技能大师工作室负责人。
曾获“全国技术能手”“北京市劳动模范”“北京市大工匠”“北京市高级技术能手”等荣誉和称号，享受国务院政府特殊津贴。
李兵先后在北京轻型汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、北汽股份北京分公司、北京汽车集团有限公司汽车研究总院工作。?2011年，他从“零”起步，加入自主品牌“绅宝D70”产研结合的创业队伍，走出了一条独特的自主品牌创新之路，将北京汽车集团有限公司汽车研究总院与北汽股份北京分公司紧密地联系起来。“李兵工作室”也成为二者之间的桥梁，大大提升了从技术研发到投入生产的转化质量与转化速度，成为北京汽车自主品牌的孵化基地。进入汽车研究总院后，他开展技术攻关、自主创新、新工艺新技术推广应用工作，同时制订系统的人才培养计划，多次组织技能比武，培养了一批批优秀技能人才，为首都汽车自主品牌事业发展作出了积极贡献。
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| 目錄：
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引 言 01
第一讲 “望、闻、问、切”汽车发动机故障诊断与
维修方法概述 03
一、“望、闻、问、切”汽车发动机故障诊断与
维修方法简介 04
二、“望、闻、问、切”汽车发动机故障诊断与
维修方法适用场景 06
第二讲 发动机动力弱故障排查的操作流程及
实施效果 09
一、燃油供油管路内存异物导致的动力弱 10
二、线束短路和磨断导致的动力弱 21
第三讲 发动机无法启动故障排查的操作流程及
实施效果 27
一、插件端子错位导致的无法启动 28
二、挡位故障导致的无法启动 35
第四讲 车辆加速无力故障排查的操作流程及
实施效果 41
一、燃油滤清器被堵导致的加速无力 42
二、TCU软件版本与车辆软件版本不一致
导致的加速无力 48
第五讲 发动机抖动故障排查的操作流程及实施效果 53
一、进气压力传感器受损导致的发动机抖动 54
二、火花塞电极烧熔导致的发动机抖动 59
第六讲 发动机启动困难故障排查的操作流程及
实施效果 61
一、网关模块故障导致的发动机启动困难 62
二、软件版本号不匹配导致的发动机启动困难 67
后 记 72
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| 內容試閱：
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第二讲
发动机动力弱故障排查的
操作流程及实施效果
一、燃油供油管路内存异物导致的动力弱
（一）故障描述
车辆用遥控钥匙可以正常解闭锁，进入车内后，按下一键启动开关，车辆可以正常上下电；踩下制动踏板后，可以正常启动车辆。车辆启动后，明显感觉怠速不稳定；冷启动后，加速时易灭车；原地踩油门时，加速无力，转速上不去。将加速踏板踩到极限时，发动机的转速可达4000r/min左右；车辆挂D挡行驶时，发动机的转速只能达到2500~3000r/min，无后续动力输出。熄火后，电子手刹正常工作。
（二）故障原理
一般来说，导致发动机动力弱的原因有以下几个方面：燃油系统压力低、点火系统点火异常、进气系统不通畅、排气系统堵塞、发动机线束插件损坏和缸压低等。
当出现发动机动力弱的现象时，通常可以依次对以上几个系统和方面进行排查，通过排除法，最后找到导致故障出现的根本原因。
（三）故障排查
1.排查燃油系统
（1）检查油箱的燃油泵是否能够正常工作、燃油泵插件是否插接到位（是否出现插接不牢固和插件退针的情况）。如插接不到位，进行外观检查后，插接牢固即可。可以用听声音的方法来辨别油箱的燃油泵是否有动作（燃油泵正常工作时，上电，不启动发动机，在室内能够听到2秒“嗡嗡”声，不正常工作时则没有声音）。发动机高压油泵和油箱燃油泵如下页图1、图2所示。
（2）检查燃油供油管路，观察管路是否有裂纹或是否存在杂质。如有杂质堵塞管路，仔细观察，可以看到管路有轻微抖动现象，导致燃油输出时供油压力弱。可以将压力表连接到供油管路上进行检测，检查测得的数值是否符合车辆设计时的压力要求（可依据每种车型提供的标准参数确定标准压力值）。如压力值不符合要求，需要更换新的供油管路来排除出现的故障。
（3）检查发动机端的高压油泵供油管路里是否存在气体。当高压油泵供油管路里有气体时，点火后燃油不能充分地进入发动机燃烧室里，此时可以通过听声音的方法来判断高压油泵供油管路里是否存在气体。在正常工作状态下，松开供油管路，不会听到管路里有“滋滋”的声音。另外，还可以通过断开高压油泵前的供油管路，直观观察此处是否有大量气体排出，以判断管路里是否有气体。
（4）检查油轨和喷油嘴的工作状况。在发动机正常工作状态下，喷油嘴会发出有节奏的“哒哒”声，在用手按住的情况下，会感受到有节奏的振动感。如果发动机不正常工作，拆下油轨，观察喷油嘴处是否有积炭残留、堵塞和磨损现象。如果存在以上情况，在车辆燃油压力值和喷油脉冲值不变的情况下，将出现喷油嘴的实际喷油量减少、喷油嘴雾化不良等现象，导致发动机动力弱。此时需要更换新的喷油嘴，以排除问题点。
（5）检查燃油是否存在杂质。可通过抽出燃油，观察燃油的干净程度来判断。如果燃油存在杂质，燃烧后输出的功率将比较小，会造成发动机加速不良或动力不足。如发现燃油杂质过多、质量不好，需要将其排净，再次加入质量合格的燃油。
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