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| 編輯推薦： |
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当前，世界正处于百年未有之大变局。国际政治经济格局深刻调整，大国博弈与地缘冲突加剧，国际分工和产业链格局发生变化。高质量共建“一带一路”贸易大通道有利于提高开放水平，探索促进“一带一路”共同发展的新路子，实现“一带一路”产能合作和互利共赢。本书内容是在国家社科基金重大专项课题“一带一路”贸易大通道建设研究”成果基础上完成的。这是一项面向前沿、紧扣全球经贸发展趋势的研究，体现了中国将坚定不移推进与全球各国一道，共建“一带一路”高质量发展，推动构建人类命运共同体的理念。
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| 內容簡介： |
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本书首先从宏观角度分析我国“一带一路”对外贸易发展的新趋势和新特点、机遇和挑战，提出共建“一带一路”贸易大通道的重点领域，从基础设施布局、枢纽经济培育、运输能力建设、国际通关合作等角度提出政策建议。其次分别从基础设施布局、运输及贸易便利化、专业服务网络、陆海新通道、空中通道建设、中欧班列创新发展、枢纽建设等方面详细分析现状、机遇、问题和挑战、政策建议。 本书内容是在国家社科基金重大专项课题“‘一带一路’贸易大通道建设研究”成果基础上完成的。这是一项面向前沿、紧扣全球经贸发展趋势的研究，体现了中国将坚定不移推进与全球各国一道，共建“一带一路”高质量发展，推动构建人类命运共同体的理念。
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| 關於作者： |
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王微，经济学博士，国务院发展研究中心市场经济研究所所长（正局级）、研究员，享受国务院特殊津贴专家。国家现代物流发展部际联席会专家、商务部经贸政策咨询委员会专家、中国物流学会副会长，中国人民大学和对外经济贸易大学教授、博士生导师。曾任国际经济合作与发展组织（OECD）经济部顾问、亚洲开发银行发展与经济研究部顾问等。近5年来主持中央交办任务及国务院发展研究中心、国家发展改革委、交通运输部、商务部、国家社科基金等国家级课题20余项，承担世界银行、OECD、亚洲开发银行等国际合作项目8项。曾获国家科技进步三等奖，中国发展研究奖特等奖、一等奖，第九届孙冶方经济科学论文奖，第八届“薛暮桥价格研究奖”，上海决策咨询研究一等奖等。李汉卿，物流管理与工程专业博士，理论经济学博士后，马里兰大学访问学者，现就职于国务院发展研究中心办公厅。曾在交通运输部科学研究院、财政部国际财金合作司、国务院发展研究中心市场经济研究所工作。在王微所长带领下，近5年来主要执笔中央交办任务及多省多部委政策研究课题10余项，较早提出了中欧班列开行要 “从点对点转向枢纽对枢纽”、公路执法要“一超多罚”、物流畅通是经济发展底盘、构建长三角世界级港口群、加快国际物流供应链体系建设等一系列影响深远的观点和政策建议。曾获中国物流学会优秀论文一等奖、二等奖等。
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| 目錄：
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序言引言第一篇 与世界相交，与时代相通 / 1 01 拓展“一带一路”国际合作新空间 / 3 02 构建新发展格局需要内外联通、安全高效的物流网络 / 24 03 全球视野下交通运输发展战略 / 30第二篇 他山之石，可以攻玉 / 39 04 物流集群：国际贸易大通道与枢纽建设 / 41 05 商产融结合：日本综合商社对我国大宗商品供应链 发展的启示 / 73 06 全球影响：培育具有国际竞争力的现代物流企业 / 80第三篇 陆海统筹，天地一体 / 101 07 优化国际通道布局 / 103 08 建设更高能级的世界级港口群和国际航运中心 / 107 09 补齐“一带一路”航空物流短板 / 129 10 推动中欧班列创新发展 / 167 11 推进邮政快递业高水平开放 / 176第四篇 安全可控，韧性十足 / 187 12 初级产品保供需要安全高效的国际物流供应链体系 / 189 13 加强现代应急物流力量 / 207 14 为全球可持续交通发展注入新活力 / 210 15 进一步提升国际物流通关便利化水平 / 213第五篇 地方案例，实践创新 / 219 16 有效提升陆海通道对西部地区的带动作用 / 221 17 将海南自由贸易港打造为交通运输开放高地 / 238 18 加快现代流通体系建设先行突破——以山东省为例 / 245后记 / 255参考文献 / 256
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| 內容試閱：
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引 言高质量共建“一带一路”贸易大通道，共同应对国际物流供应链变局 两千多年前，丝绸之路的阵阵驼铃响彻繁荣大地；如今，“一带一路”贸易大通道的丰硕成果遍布全球，“大道之行，天下为公”的美好愿景不断绽放光彩。“一带一路”倡议实施以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，我国统筹谋划推动高质量发展、构建新发展格局和共建“一带一路”，坚持共商共建共享原则，把基础设施“硬联通”作为重要方向，把规则标准“软联通”作为重要支撑，把共建国家人民“心联通”作为重要基础，推动共建“一带一路”高质量发展，取得实打实、沉甸甸的成果，共建“一带一路”成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台，我国成为?140?多个国家和地区的主要贸易伙伴，货物贸易总额居世界第一，形成更大范围、更宽领域、更深层次对外开放格局。一、广泛国际共识不断凝聚 “一带一路”倡议得到越来越多国家和国际组织的积极响应，成为当今世界深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。截至2022年7月底，我国已与149个国家、32个国际组织签署200多份合作文件，涵盖投资、贸易、金融、科技、社会、人文、民生等领域。同时，我国积极履行国际责任，在共建“一带一路”框架下，深化同各方发展规划和政策的对接。在全球层面，“一带一路”倡议同联合国2030年可持续发展议程有效对接，形成了促进全球共同发展的政策合力。在区域层面，“一带一路”倡议与《东盟互联互通总体规划2025》、非盟《2063年议程》、欧盟“欧亚互联互通战略”等区域发展规划或合作倡议有效对接，达成促进互联互通、支持区域经济一体化进程的共识。在共商共建共享原则下，我国着力打造共商国际化平台与载体，“一带一路”国际合作高峰论坛成为“一带一路”框架下最高规格的国际合作平台。经过夯基垒台、立梁架柱，共建“一带一路”各种体制机制建设逐渐成形，国际沟通卓有成效。二、设施互通互联水平不断提升 在各方共同努力下，“六廊六路多国多港”的互联互通架构已基本形成，一大批互利共赢项目成功落地。 六大经济走廊是“一带一路”的战略支柱和区域经济合作网络的重要框架，包括中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊。八年多来，六大经济走廊建设亮点纷呈，为建立和加强各国互联互通伙伴关系、畅通亚欧大市场发挥了重要作用。新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚经济走廊经过亚欧大陆中东部地区，不仅将充满经济活力的东亚经济圈与发达的欧洲经济圈联系在一起，更畅通了连接波斯湾、地中海和波罗的海的合作通道。中国—中南半岛、中巴和孟中印缅经济走廊经过亚洲东南部这一全球人口最稠密地区，连接沿线主要城市和人口、产业集聚区。中巴经济走廊是共建“一带一路”的旗舰项目，建设起步早进展快，第一阶段的?22?个优先项目已基本完成。根据巴基斯坦计划委员会不完全统计，中巴经济走廊第一阶段早期收获项目已创造约?3.8?万个工作岗位，75%以上为当地就业，其中能源项目吸纳?1.6?万名巴方工人和工程师就业，交通基础设施建设创造约?1.3?万个工作岗位。自?2021?年起，中巴经济走廊顺利进入第二阶段的建设，双方合作的项目寻求多领域、多方向布局。 聚焦“六廊六路多国多港”主要架构，一批标志性项目取得实质性进展。铁路方面，中老铁路全线开通运营，雅万高铁、中泰铁路建设稳步推进。公路方面，中巴经济走廊“两大”公路顺利完工并移交通车，中俄黑河大桥建设竣工。航空方面，国际民航运输航线网络不断拓展，截至2021年末，我国与100个国家签订双边政府间航空运输协定，与其中54个国家保持定期客货运通航，与东盟、欧盟签订区域性航空运输协定。 作为我国与“一带一路”沿线国家互通互惠互联的有效载体，中欧班列连通中欧物流的作用进一步凸显。中欧班列连续?27?个月单月开行千列以上，通达欧洲?23?个国家?180?个城市。截至?2022?年?7?月，中欧班列共开行?1517?列、运送货物?14.9?万标箱，去程、回程及开行总量均创历史新高，为推动“一带一路”高质量发展做出了积极贡献。尤其是?2016?年统一品牌以来，通过陆续实施霍尔果斯、阿拉山口、二连浩特、满洲里等口岸站扩能改造工程，启动郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等?5个城市枢纽节点的中欧班列集结中心示范工程建设，中欧班列的口岸和通道运输能力得到有效提升。2016～2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到?15183?列；运输货物品类扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食等?5?万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。三、经贸投资合作不断拓展 贸易畅通是共建“一带一路”的着力点，是推动各国经济持续发展的重要力量。我国与“一带一路”沿线国家之间的贸易自由化和便利化水平稳步提升，贸易方式不断创新，贸易畅通迈上新台阶。 “一带一路”倡议提出以来，我国与“一带一路”沿线国家贸易往来日益密切，已成为?25?个沿线国家最大的贸易伙伴。辐射“一带一路”的自由贸易区网络加快建设，我国与?13?个沿线国家签署?7?个
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