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| 編輯推薦： |
国内轿车产业经典参考书的最新版本
本书是在著者原作《车记：亲历·轿车中国30年》的基础上修改并增加新内容而成。原书是国内汽车产业的重要参考书，一经出版便受到业内人士和爱好者的追捧，随即成为畅销书，连续三次印刷，口碑至今不衰。中国汽车工程学会名誉理事长付于武评价说：“本书对中国轿车从无到有过程中的阵痛以及每个重要节点，都作了详实记述和理性分析，是最具价值的一部中国轿车史。”
作者40年来亲身经历轿车产业变迁
本书详述了改革开放以来，中国家用轿车从弱到强的发展历程，作者在书中阐释了自己对轿车产业发展过程的理解，提出了独到的观点。作者原为新华社资深记者，40年来长期关注、报道中国轿车产业的发展，了解大量台前幕后的信息，结识了诸多业内人士，掌握相当数量的一手资料。原大众中国 CEO 海兹曼评价说：“只有像他这样不间断地参与了中国汽车发展40年的亲历者，才能写出这样一部积淀深厚的历史。”
展现中国轿车产业的崛起之路
从改革开放之初产业改革“破釜沉舟”，到世纪之交的“合资”之路，再到中国自主轿车品牌的兴起……从建立现代化生产模式，到“节能减排”占据科技创新制高点，再到电动车技术异军突起…
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| 內容簡介： |
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作者长期接触中国汽车产业，了解大量的幕后信息与产业轶事。本书透过大量第一手资料，以重大事件、知名企业、人物故事为载体，独立观察、如实讲述了40年来中国家用轿车产业从无到有的发展历程，也讲述了轿车给人民生活带来的巨大变化。作者原为新华社资深记者，写作能力强，故本书语言生动流畅，内容带有极强的故事性。更可贵的是，作者对汽车的理解，远远超越了一个产品、一个产业的范畴。作者对轿车所承载的社会、艺术、科技、城市化、新能源社会公平、可持续发展等话题不乏新颖表述，而对汽车社会化、汽车文明对中国社会生活诸领域带来的深刻变革更有着清晰而独到的认识。
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| 關於作者： |
李安定，专栏作家。原新华社国内部编委，曾任新华社国内部经济新闻采访室主任，高级记者。自1980年起见证并报道中国汽车业40余年，他亲历了中国汽车业发展的决策过程和重大事件，其报道描绘出中国汽车工业在困境中奋起的轨迹，被业内誉为“汽车媒体第一人”。著有《千手千眼》《家庭轿车诱惑中国》《门外车谭》《车记: 亲历·轿车中国30年》等。
40年前，正是中国轿车业的起点，当时中国轿车千人保有量在世界叨陪未座，家庭轿车几乎为零。
40年来，从零起步到上亿辆轿车进入百姓家庭，到产销连续多年全球夺冠，再到新能源和智能化异军突起，轿车文明植根于中国进程的每个历史节点，我都有幸成为亲历者和评述者。据此，写一本《中国轿车史，四十年亲历》也就水到渠成。
——本书作者李安定
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| 目錄：
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序 恍若隔世 李安定 1
第一章 摸着石头过河 1
1.探路者的悲壮使命 2
今天的新闻，明天的历史/拿掉一个“总”字的中汽公司/中汽“地震”与
“红旗”下马
2.邓小平拍板：轿车可以合资 13
1978，合资经营可以办/1982，大众的中国“桥头堡”
3.上海大众，首批合资的幸存者 20
“北京吉普风波”/波斯特：上海大众1000天/高标准，还是“卡脖子”/三
军过后尽开颜
第二章 轿车工业获得“准生证” 35
1.解冻：1987年夏天 36
新中国拒绝轿车/需求凸显黑洞/十堰“轿车神仙会”/少壮派，只要政策不
要钱/北戴河：轿车工业获得“准生证”
2.大众逆袭克莱斯勒 45
为了红旗第二代/哈恩，冬日的长征/高手各有胜算
3.中国轿车“三大三小”新布局 52
一汽大众：后来居上/“神龙”好事多磨/“一号工程”上海大众/“三小”
的小康生活
人物印象 饶斌：我愿化作一座桥 59
第三章 家庭轿车第一声 65
1.造梦前传 66
“领航产品”与“官车之累”/崇山峻岭中的会师/东京，“斯巴鲁360”铸
剑为犁/划天而过的“小卫星”
2.家庭轿车第一声 78
我的1989：但愿不是一个梦/由远及近的叩门声
3.家轿曙光，看上去很美 81
私车消费写进产业政策/国际巨头热捧“94家轿研讨会”/FCC驶向环形跑道
4.路漫漫其修远兮 87
与副总理的笔墨官司：不可逾越的台阶/2001，家庭轿车是一种权利
第四章 贵在双赢 93
1.帕萨特，暗度陈仓 94
需求，再次提出挑战/引进帕萨特，博弈与妥协
2.磨合，从奥迪100到奥迪A6 100
奥迪缘何进入一汽大众/话语权的坚持与妥协/10％的股份，100％的投入
3.雅阁，翻着跟头增长 108
1法郎收购，标致铩羽而归/2亿美元，本田拿到“进门卡”/市场导向下的滚
动发展
4.“新世纪”，跨越太平洋 113
上汽人的智慧/通用志在必得/一切以合资企业利益为重/史密斯的世纪眼光
人物印象 门胁轰二：在人家的花园里工作 124
第五章 “新世纪轿车”叩门声 127
1.“新生代”命悬一线 128
WTO：淡定与惶恐/帮助“鲇鱼”求生
2.奇瑞，借腹生子 133
执着打动拼命三郎/股份换来的“准生证”
3.吉利，力量在风中聚集 136
永远寻找新商机/从奔驰、波音到脚踏实地/“我渴望阳光出现”
4.华晨，大象无形 141
另类“中华”/纽约上市第一股/湿手沾面粉/知变则胜/仰融出走
第六章 “入世”成就了井喷 151
1.入世与家轿：两大托举力 152
2001，中国家轿起步年/十年“井喷”定位中国车市/中国有了“年度车”/甲
A联赛和“四小花旦”/奔驰二十年执着花落北京
2.竞争从此变得血腥 167
好日子走到“拐点”/跨国公司看中国：还是一块“香饽饽”/新掌门人和新
产业政策
人物印象 好人吕福源 173
第七章 当自主品牌成为国策 179
1.决策层热捧自主创新 180
自主品牌“咸鱼”翻身/来之不易的机遇
2.自主研发才是硬道理 183
奇瑞：“相持阶段”尚未到来/吉利：到海外车展去亮相/大集团：高举高打
3.“耐住寂寞二十年” 191
自主开发是“第十个馒头”/海派汽车“火候”到了/厚积薄发，上汽荣威一
炮打响
人物印象 范安德，大众的回归 200
第八章 汽车营销，从小学生读到MBA 205
1.卖车进化始末 205
当年，汽车不是用来卖的/一汽大众首建营销团队/上海通用何以成为常青树/
东风日产“把海水煮成精盐”
2.销售体系的中国变革 215
纠结中的《品牌管理办法》/经销商的柴米油盐
3.价值链在车轮下延伸 217
二手车销量何时超越新车/吉利淘宝：网购汽车不是梦/车轮转动出的新财富
4.打造品牌非一日之功 221
汽车也是一种情感诉求/品牌发布大秀场/试车走天下
第九章 兼并重组没有温情 231
1.为了走出困境 232
四十年的艰难话题/“天一重组”，对接丰田序幕/东风日产：整体合资的
尝试
2.做大做强的试水 237
上南重组：碗里有肉才是硬道理/新长安，兼并中航跻身四强
3.海外兼并得失考 243
“纸上得来终觉浅”，上汽兼并双龙始末/萨博落袋，北汽“贴地飞行”
4.草根吉利入主豪华品牌沃尔沃 249
完美“天仙配”/走进沃尔沃
人物印象 墨菲，放弃了的午餐 256
第十章 危局中的中国机会 261
1.始料未及的全球危情 261
通用在百年庆典后倒下/丰田绊倒了自己/大众靠什么站稳脚跟/菲克重组，
“技术换资本”的经典案例
2.“风景这边独好” 272
寒冬里的一把火/豪华品牌“本土化”大战
3.危机催生的中国机会 278
“入世”十年带来的底气/占据科技创新制高点
人物印象 再见，瓦格纳先生 280
第十一章 新能源路线图 285
1.石油安全的世纪课题 285
21世纪新能源五大选项并行不悖
2.汽车动力全面优化才是首选 288
燃油汽车技术仍是节能减排的主战场/“站在地上的那条腿”
3.混合动力是一种“道” 290
丰田执着混合动力二十年/百折不挠的工匠精神/插电式混合动力为何会大行
其道
4.纯电动车为什么是一条短线 296
百年徘徊，电池是最大制约/续航里程的误区/“肮脏”的电，难圆“零排
放”之梦
5.氢能源才是终极方案 300
氢动力“重新定义汽车”/氢能源再发力，中国可以很牛
第十二章 电动车中国夺冠 307
1.电动车产销中国加速度 308
电动车热三部曲/电动车的国家战略，产销连续七年夺得全球第一/国产动力
电池覆盖电动车装机需求
2.蔚来：有一种豪华叫“无忧” 312
眼界、预见和智慧/高端制造的行家里手/豪华的极致是“无忧”
3.比亚迪宣布2040年停产燃油车目标 318
比亚迪有了“禁燃”的底气/电池大王的轿车梦/刀片电池特立独行
4.岚图一千零一夜：国家队的急行军 322
把岚图办成科技公司、用户型企业/一千零一夜/想象力决定走多远走多快/全
球第一辆电动MPV——岚图“梦想家”
5.小微“人民代步车” 327
宏光MINIEV/超出想象的性价比/最接地气的用户体贴
6.全面禁燃，不该是中国汽车的选项 331
第十三章 跨过“汽车强国”的门槛 333
1.从汽车大国到“汽车强国”的三个条件 333
2.红旗轿车的涅槃 334
年销30万辆，四年63倍的增长/新高尚精致主义/红旗新车榜
3.两个奋斗者伙伴，一部世界级智能好车 338
华为：不进场造车，只提供一栈式智能解决方案/华为牵手极狐，1 1大于2/
智能驾驶与智能座舱
4.领克：“根红苗正”好出身 343
全球化基因与生俱来/和沃尔沃共用最新平台/举高打低，品牌向上
5.魏建军挑战氢能源 346
2021氢燃料车投入试运营的一年/创业记：每天进步一点点/胸有成竹，氢能
源全线展开
6.200万辆，全球第三的出口大国 350
品牌上攻成就了出口的质变/进入发达国家市场的出海2.0时代/做汽车强国，
鼓励企业抓住重大机遇“抱团出海”
第十四章 “汽车社会”的思考 355
1.汽车，20世纪最显著的人文景观 355
中国，迟到的汽车社会/坐进汽车的人生/汽车社会与秩序王国
2.新能源、大数据、人工智能颠覆汽车 361
轿车是一个强烈外部性制约的产业/智能驾驶智能座舱/共享轿车，北京五分
之一的轿车就够用了
尾 声 369
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序 恍若隔世
1
这本书，记录的是1980年到2022年，中国轿车业从零开始，狂飙突进地成为全球产销第一的传奇。我有幸全程参与并见证了这段历史的全过程和主要节点。
没有中国的对外开放，没有全球汽车业资金、技术的引进，没有中国企业——尤其民营企业——融入全球化合作与竞争，中国今天依然还是那个“自行车王国”。
2
汽车于19世纪80年代出现在世界上，各工业大国中，中国进入汽车时代最晚，进程最快。尝试引进外资生产轿车，刚满四十年；决策建立轿车工业，只有三十多年；政府认可轿车进入家庭，刚刚二十多个年头。
上些年纪的中国人都还记得：新中国建立之初，由于被贴上“资本主义”的意识形态标签，轿车生产——遑论私家车——在中国严遭禁绝；直到20世纪80年代，筑起世界最高关税壁垒的中国，全年轿车总产量只有3000辆，不如国外轿车厂一天的产量。
这一切，是半个世纪前，中国轿车故事的起点。那时候，如果告诉一个中国人，你的孩子将拥有享受轿车文明的权利，中国的轿车销量会超过“汽车王国”美国，百分之百地会被认为是痴人说梦。半个世纪，真不算长，蓦然回首，却恍若隔世。
3
一切变化得太快了，来不及沉淀，来不及反思，泥沙俱下，得失混淆。需要有人从头至今做一个梳理。
亲历是本书的一个重要标签。我记者生涯的起点，正好和中国轿车创业的起点重合。我更有幸走近中国汽车业的决策层和骨干企业，亲历并见证了中国轿车发展的诸多节点，乃至整个过程。四十多年不间断地参与中国轿车业的进程，我得以从一个类似“航拍”的独特视角，了解到外人难以获悉的真相。时过境迁，再也没有一个人能够复制我的幸运。
1982年，中国汽车奠基人饶斌对我说，今天的新闻是明天的历史。这句话，我一直铭记在心。我写这部中国轿车的历史，似乎是我人生必须要做的一个交代。
4
我以为，在中国，决策和主管部门的高瞻远瞩成全了轿车产业从无到有的高速发展；同时，这些部门的相互掣肘和屡屡失误，也带来一次次折腾和曲折。真是成也萧何，败也萧何。但是以成败论英雄，汽车产业终归从一个计划经济的“活样板”，蜕变为中国最具市场化特色的支柱产业，即使在全球金融海啸最激荡的时刻，也那么给中国经济挣脸。
然而，纠结，贯穿中国轿车业起落的全过程。
是闭关锁国，自力更生；还是抓住开放的机遇，拥抱全球化？在合资企业中，是七斗八斗，同床异梦；还是合作共赢，生成本土技术和开发能力？是高筑国企的围墙，扼杀民营草根对手；还是放开“准入”门槛，给自主品牌生存与竞争的权利？是满足于在入世谈判中为中国汽车争一个“幼稚产业”的保护地位；还是按照世贸规则，鼓励中国品牌在“与狼共舞”中成为强者？是全面跟踪新能源领先技术，在学习中寻求突破；还是大轰大嗡，搞自欺欺人的“弯道超车”？历史，总是裹挟着大量泥沙滚滚向前。
5
轿车是什么？在中国，轿车是政治，是技术，是经济，是权利，是财富，是文化，是情人，是成百倍提升出行距离的“飞毛腿”，是社会财富滚滚而来的流水线，是全球化的经典产物，是民粹主义的精神寄托，是污染和拥堵的罪魁祸首，是引领全球新能源的希望，是中国品牌自主创新的体现，是消除贫富不均官民对立的标志物。
中国鼓励轿车私人消费仅仅二十年，轿车突然以每年超过2000万辆的速度出现在国人身边，爱它、恨它、用它、骂它、鼓励它、限制它，中国人一时还找不着北。
仅以轿车来说，中国普通百姓梦想过，渴望过，今天拥有了，而且期盼更智能、更清洁、更安全、更惬意的汽车出行，和世界上所有拥有汽车文明的国家的老百姓一样。
6
本书以编年史和一章一个主题的结构，记述了不同时期这些纠结的载体——事件、企业、人物的故事，构成一部“身在其中”的中国轿车史，力求以作者的亲身经历，全景构架，还原真相，只是一家之畅所欲言，没有未来官方史写作者所面临的平衡和羁绊。
十年前，三联书店出版了拙作《车记》，成为多次印刷的一本畅销书。三年前新加坡世界科技出版社在中国浩瀚的出版物里选中我的这部书，译成英文版DECODING CHINA’S CAR INDUSTRY，于今年全球发行，让世界更多读者能够分享我的所见所思所感，让中国在从零到轿车强国的大跨越被世界所知晓。亚马逊图书网评价本书为“一部真实的多维的中国轿车史”。今天由世界图书出版公司推出的《中国轿车史：四十年亲历》，对《车记》做了全面的修订和补充，并与时俱进地增加了新观点和新内容。
2022年夏，北京
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