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| 編輯推薦： |
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（1）汽车产业转型对于汽车后市场人才需求的变化，需要紧跟时代科技发展的实践类教材。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确指出，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。为了适应汽车产业转型升级，需要校企共建《新能源汽车维护与保养》课程，旨在提高课程的育人质量，培养适应汽车后市场转型升级所需的高素质技术技能人才。
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| 內容簡介： |
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本书基于“岗课赛证”四维融合理念，在课程思政的背景下，将教材内容重构为纯电动汽车维护与保养基础知识、纯电动汽车动力系统的维护与保养、纯电动汽车驱动系统的维护与保养、纯电动汽车悬挂转向制动系统的维护与保养以及纯电动汽车空调系统的维护与保养5大项目，每个项目下包含若干个任务，共计13个任务。基于BOPPPS教学模型进行教学设计，基于工作过程，每个学习任务以任务目标、任务描述、知识储备、实践技能、单元小结、任务工单考核6个环节为主线设计，将思政元素蕴含在教材内容中，在任务工单中突出学生素质的考核，与项目式教学、情景式教学相适应。本书适合高职高专院校汽车各专业使用，可供应用型本科院校相关专业使用教材，也可以作为汽车维修企业培训技术人员的参考用书。
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| 關於作者： |
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侯迪，女，贵州大学工学硕士研究生，讲师，汽车装调功考评员。建设校级精品课程《汽车维护与保养》；荣获省级教育教学成果奖3等奖；参加湖南省教师教学能力比赛获3等奖，参加机械行指委思政教学案例比赛获2等奖。
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| 目錄：
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项目一 纯电动汽车维护保养基础知识
任务1-1 纯电动汽车维护保养认知
任务工单1-1 纯电动汽车维护与保养基础知识
任务1-2 纯电动汽车维修企业安全
任务工单1-2 纯电动汽车维修企业安全
项目二 纯电动汽车电池系统的维护
任务2-1 充电系统的维护
任务工单2-1 纯电动汽车充电系统的检查保养
任务2-2 动力电池系统的检查保养
任务工单2-2 纯电动汽车动力电池系统的检查维护
项目三 纯电动汽车驱动系统的维护与保养
任务3.1 纯电动汽车驱动电机的检查保养
任务工单3-1 纯电动汽车驱动电机的检查保养
任务3.2 驱动电机减速机构检查保养
任务工单3-2 纯电动汽车驱动电机减速机构的检查保养
任务3.3 驱动电机冷却系统检查保养
任务工单3-3 纯电动汽车驱动电机冷却系统的检查保养
项目四 纯电动汽车悬挂转向制动系统的维护与保养
任务4.1 新能源汽车电动转向系统检查保养
任务工单4-1 纯电动汽车电子助力转向系统的检查保养
任务4.2 纯电动汽车车轮轮胎总成的检查与换位
任务工单4-2 纯电动汽车车轮轮胎总成的检查与换位
任务4.3 纯电动汽车车轮轮胎总成动平衡检测
任务工单4-3 纯电动汽车车轮轮胎总成动平衡检测
任务4-4 纯电动汽车制动液的检查与更换
任务工单4-4 纯电动汽车制动液的检查与更换
项目五 纯电动汽车空调系统的维护与保养
任务5-1 纯电动汽车电动空调制冷系统检查保养
任务工单5-1 纯电动汽车电动空调制冷系统检查保养
任务5-2 纯电动汽车空调送风与暖风系统检查保养
任务工单5-2 纯电动汽车空调送风与暖风系统检查保养
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| 內容試閱：
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2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高。其中，中国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上；市场渗透率超21.6%，保有量突破1100万辆。新能源是国家重点支持的战略性新兴产业，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确指出，到2035年，纯电动汽车称为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，汽车产业的转型升级对汽车后市场人才的素质、技能提出了新的需求。
为了满足新能源汽车后市场岗位需求，帮助职业院校学生毕业后能够迅速的适应工作环境和工作要求，结合新能源汽车维修企业岗位需求、湖南省新能源汽车技术与服务赛项以及汽车运用与维修（含智能新能源汽车）1 X证书考核标准，参照《新能源汽车维护技术标准（试行）》，严格按照新能源汽车维护与保养流程，以工作过程为导向，提取典型岗位工作任务，保证课程内容与岗位工作任务向对应，课程要求和岗位要求相一致。
本书采用任务驱动模式，每个项目包括若干个任务，每个任务按照任务目标、任务描述、知识储备、实践技能、单元小结以及任务工单6步法进行教材编写。本书配有《任务工单》，在完成理论学习的同时，通过实训工单进行技能训练，在任务工单的考核中重点突出对学生职业素质的考核，实现学生的全面发展。
为方便职业院校开展线上-线下混合式教学，与吉利汽车有限公司共同建设了与教材配套的精品在线课程，包含大量的动画、视频等资源，在本书的编写过程中，将这些配套资源以二维码的形式嵌入书中，供同学们自主学习。
本书由湖南电气职业技术学院的侯迪和 担任主编。
在本书的编写过程中，吉利汽车股份有限公司提供大量的设备支持，在此表示衷心的感谢。在编写过程中，还参考了大量的国内外相关的著作和文献资料，在此一并向所有的作者表示衷心的感谢！
由于编者水平有限，书中难免有不妥之处，恳请广大读者批评指正。
任务3.2 驱动电机减速机构检查保养
【任务目标】
1、培养学生安全规范、节能环保的职业习惯；
2、归纳纯电动汽车驱动电机减速机构齿轮油的选用和更换依据；
3、制定驱动电机减速机构齿轮油更换的方案；
4、能够安全规范地使用完成驱动电机减速机构齿轮油的更换。
【任务描述】
车主王先生的纯电动汽车吉利帝豪EV450已经行驶了23900Km，现在来店做保养，维修技师根据车辆维护保养手册的规定，需要对驱动电机减速机构做检查保养，你知道驱动电机减速机构检查保养的内容有哪些？如何制定驱动电机减速机构检查保养的方案？如何安全规范地进行驱动电机减速机构检查保养吗？
【知识储备】
一、驱动电机减速机构
驱动电机减速机构的主要功能是将整车驱动电机的转速降低、转矩升高，以实现整车对驱动电机的转矩、转速需求。吉利帝豪EV450驱动电机减速机构的具体安装位置如图3-2-1所示，基本参数如图3-2-2所示。
图3-2-1 吉利帝豪EV450纯电动汽车驱动电机减速机构安装位置
图3-2-2 吉利帝豪EV450纯电动汽车驱动电机减速机构的基本参数
二、齿轮油
齿轮油是一种较高的粘度润滑油，专供保护传输动力零件，含有极压(EP)添加剂和抗磨添加剂，以应付减速器齿轮的行动，大多数齿轮油应用于手动变速箱和减速器齿轮的润滑。
1、齿轮油的功能
（1）润滑作用；
（2）冷却作用；
（3）防锈作用；
（4）缓冲作用。
2、齿轮油的分类
目前世界各国广泛采用采用API性能分类和SAE粘度分类两种方法。
齿轮油按SAE对粘度等级分为75W、80W、85W、90W和140W等，分别使用于最低温为-40℃、-26℃、-12℃、-10℃和10℃的地区，编号前的数字越大，粘度越高，在实际使用中齿轮油多为多级油，即一年四季通用型，常有75W/90、80W/90、85W/90等几种型号，如图表3-2-1所示。各级齿轮油API使用性能分级及应用如图表3-2-2所示。
图表3-2-1 齿轮油的SAE粘度等级
SAE粘度等级 达到150000cP的最高温度（℃） 100℃时的粘度（cSt）
上限 下限
75W -40 4.1 ……
80W -26 7.0 ……
85W -12 11.0 ……
90 …… 13.5 ＜24.0
140 …… 24.0 ＜41.0
250 …… 41.0 ……
图表3-2-2 齿轮油API使用性能分级及应用
API分级 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-1 GL-6
性能分档 普通 涡轮用 中等极压性 通用强极压性 强极压性 极压性、抗剪切性强
齿轮油类型 直馏或残馏油 含油性剂、脂，直馏或残馏油 含硫、磷、氯等化合物或锌化合物等极压剂的直馏或残馏油混合物 合成型 合成型 合成型
适用范围 低负荷低速的正齿螺旋齿轮、涡轮蜗杆、锥齿轮及手动变速器等。 稍高速、高负荷条件稍苛刻的涡轮蜗杆及其他齿轮（准双曲齿轮不能用） 不能用GL-1或GL-2的中等符合及中速的正齿轮及手动变速器（准双曲齿轮不能用） 高速低扭矩、低速高扭矩的准双曲齿轮及很苛刻条件下工作的其他齿轮 比GL-4更苛刻的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速冲击性负荷的准双曲齿轮用 适用于高于GL-5质量水平的越野车、客车、卡车等车辆设备。
使用部位 不能满足汽车齿轮要求，不能用在汽车上 不能满足汽车齿轮要求，除特殊情况外不能用在汽车额上。 变速器、转向器齿轮及条件缓和的差速器齿轮 差速器齿轮、变速器齿轮以及转向器齿轮 工作条件苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮 用于偏置大于50毫米或接近从动齿轮直径25%的高偏置准双曲齿轮
极压剂含量（%） - - 2~4 3~6 6~10 10~18
三、齿轮油的维护周期及选用
1、齿轮油维护周期
以纯电动汽车吉利帝豪EV450为例，3000Km（3个月）磨合期维护需要更换齿轮油。磨合期后，建议每行驶10000Km（6个月）更换齿轮油。
齿轮油的定期更换周期以里程数或使用时间判断，以先到为准。在更换齿轮油之前应先检查减速器是否漏油，对于非换油作业儿举升车辆时，也应检查减速器是否漏油。
2、齿轮油的选用
齿轮油的选用以汽车维修保养手册为主，同时综合考虑汽车的使用工况。
四、驱动电机减速机构的检查保养。
1、准备工作
（1）穿好个人防护装备
①穿好工作服；
②佩戴绝缘手套；
③佩戴护目镜；
④穿绝缘鞋.
注意：
1、使用前必须检查绝缘防护用品，保证其无破损、破洞和裂纹、内外表面清洁、干燥，不能带水进行操作，确保安全。
2、在实训过程中，不可佩戴金属首饰。
（2）场地防护
①设置高压警示牌；
②放置灭火器；
③设置警戒线；
④设置专用维修工位接地线；
⑤设置绝缘地垫。
注意：
1、在维修作业前需采用隔离措施：使用警戒栏隔离，并树立高压警示牌，以警示不相关人员远离该区域，避免发生安全事故。
2、保持工作环境干净且通风良好，远离液体和易燃物。
（3）车辆防护
①车辆正确停至工位；
②安装车轮挡?；
③目测车辆外观无异常；
④铺设车内三件套（脚垫、座椅套、方向盘套）；
⑤将点火开关置于OFF档；
⑥将档位置于P挡；
⑦打开前机舱盖并安装车外三件套（左侧翼子板布、右侧翼子板布、前进气格栅布）。
注意：
1、将车辆置于P挡，且拉起驻车制动器，防止在实训过程中车辆突然前窜，防止危险事故的发生。
（4）高压下电
①拆卸低压蓄电池负极电缆；
②断开动力电池直流母线车载充电机端插接件，需要等待 5min以上（待电机控制器、充电机等内部有电容元件的部件充分放电） ，用万用表的直流档位，测量动力电池直流母线端正、负极电压，若测量电压应小于1V，则说明整车高压下电成功。
③使用绝缘胶带，封堵直流母线车载充电机端插接件的正、负极端子，表面在操作过程中手指触摸高压线束插接件里的带电部分，造成触电事故。
注意：
1、使用万用表测量高压时，需遵守”单手操作”原则。 所使用的万用表一根表笔线上配备绝缘鳄鱼夹（要求耐压为3KV，过流能力大于5A），测量时先把鳄鱼夹夹到电路的一个
端子，然后用另一只表笔接到需测量端子测量读数，每次测量时只能用一只手握住表笔。
2、使用万用表测量高压时，严禁触摸表笔金属部分。
3、维修车辆时，必须设置专职监护人一名，监护人和维修人员必须具备国家认可的《特种作业操作证（电工）》与《初级（含）以上电工证》（职业资格证书）。
4、监护人工作职责为监督维修的全过程。
3、驱动电机减速机构的检查
（1）举升机举升车辆；
（2）目视检查驱动电机减速器是否有齿轮油的泄露，如图3-2-1所示，若有应及时清理。
图3-2-1 纯电动汽车驱动电机减速器泄露检查
注意：若出现齿轮油的泄露，应该找出泄露原因，并及时添加齿轮油至标准液位。
（3）检查齿轮油的液位。
1）拆卸加注孔螺塞B，通过加注孔观察齿轮油的液位，齿轮油的液位应该与加注孔下缘齐平。
注意：
1、让减速器内部的齿轮油冷却后检查，如果齿轮油温过高执行本检查程序时，可能会造成烫伤!
2、如果液面过低，通过加注孔塞添加专用的减速器油，直到油液开始流出。
2）重新安装并紧固加注孔螺塞，标准力矩：19-30Nm（公制）。
4、齿轮油的更换
1）拆卸减速器齿轮油排放螺塞A，用回收容器接收放出的齿轮油，如图3-2-2所示；
图3-2-2 齿轮油的排放
2）安装并紧固减速器齿轮油排放螺塞A，如图3-2-3所示，标准力矩为19-30N·m（公制）；
图3-2-3 纯电动齿轮油排放塞的安装
3）减速器齿轮油加注孔B添加专用的减速器油，直到油液开始流出，如图3-2-4所示，查阅维修手册，参考用量：1.7±0.1L。
图3-2-4 纯电动齿轮油的加注
4）重新安装并紧固加注孔螺塞B，标准力矩为19-30N·m（公制）。
5）举升机降落车辆。
注意：
1、齿轮油对皮肤和眼睛有刺激性，一旦接触应采取以下措施：1）眼睛接触－用水彻底冲洗；2）皮肤接触－用肥皂和水清洗。
2、废旧齿轮油污染环境，废旧的齿轮油需要集中回收、统一处理；
3、在实训过程中避免洒落在地，若洒落在地面，要及时处理。
4、加注螺塞、排放螺塞需要按照标准力矩紧固，防止出现齿轮油的泄露。
5、高压上电
（1）连接直流母线连接充电机端插件；
（2）连接蓄电池负极电缆，关闭机舱盖；
（3）将车辆置于ON挡，显示屏显示READY指示灯亮，说明上电已经完成。
6、场地6S
（1）整理工量具；
（2）清洁实训场地防护。
注意事项：
1.严禁违规操作举升机。
2.严禁随意倾倒废旧的齿轮油。
3.为保证教学安全性，严禁在车辆行驶的条件下进行任何测试。
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