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低调而神秘、谦逊且稳重，不断打破边界谋求创新的弄潮儿，坚守创业初心脚踏实地的修道者，保持与时俱进，勇于打破“我执”，一本书走进王卫和他的顺丰！
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| 內容簡介： |
机会总是留给有准备的人。
王卫在内地和香港的货物运送中发现了快递的机会。面对快递行业的机遇，他果断借钱创立顺丰，一路披荆斩棘将顺丰打造为国内快弟行业的标杆企业和航母级企业。
本书介绍了王卫的成长历程，他怎样捕捉创业机会创立顺丰，以及如何将顺丰打造为国内快递业行业巨头的全过程，揭秘其鲜为人知的成长历程和创业史，揭开其本人的神秘面乡和商战人生，剖析隐藏在其低调、沉稳性格背后的坚定与坚持，并解读其用人策略、商战谋略和经营战略等，以此给读者一个全方位了解王卫和顺丰的视角。
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| 關於作者： |
徐培杰
华信创投董事长，企业绩效管理系统研究专家，老板人才战略标准制定者，国际注册管理咨询师，上市前期企业化运营操盘手，中小企业业绩倍增系统战略顾问，企业财税标准化运营管控模式创建者，“老板财商思维”授课导师。
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| 目錄：
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第一章? 第一桶金：深港路上的“捎带人”
1．小工出身的创业者 / 002
2．割价抢滩，占领市场 / 006
3．暴发户的迷失 / 009
4．“削藩收权”运动：加盟变直营 / 012
5．差异化定位：顺丰只做中高端 / 015
第二章? 霸业初成：国内快递第一品牌
1．借“非典”之机，顺丰飞上天 / 020
2．首家拥有飞机的民营快递企业 / 023
3．与“国家队”的正面对垒 / 026
4．险些被收购的行业老大 / 029
5．低调的行业巨头和带头大哥 / 032
6．给员工一份体面的工资 / 035
第三章? 合纵连横：结盟通达，对抗菜鸟
1．王卫错失电商件红利 / 040
2．试水电商件，对战“四通一达” / 043
3．横空出世的菜鸟 / 046
4．顺丰牵头打造丰巢，对抗菜鸟 / 049
5．丰巢、菜鸟正面对垒 / 053
6．擦枪走火，巨头纷纷站队 / 056
7．王卫眼中的时效件和电商件 / 059
第四章? 试水电商：屡战屡败，屡败屡战
1．初试电商：上线“顺丰E商圈” / 064
2．推出社区生鲜品牌“顺丰优选” / 067
3．遭到前所未有质疑的“嘿客” / 070
4．跨境电商平台：“丰趣海淘” / 073
5．“顺丰大当家”＋“丰e足食” / 077
6．“丰溯GO”＋“丰伙台” / 081
7．顺丰的零售突围，屡战屡败 / 086
第五章? 借壳上市：跻身千亿身价俱乐部
1．不融资、不出售、不上市 / 090
2．2013：快递资本年 / 094
3．与资本联姻，引入战略投资者 / 097
4．“三通一达”纷纷上市 / 100
5．顺丰借壳鼎泰新材 / 104
6．低调总裁砸了自己的低调牌坊 / 107
第六章? 红海厮杀：强敌环伺，竞争惨烈
1．民营快递公司上市潮后的竞争格局 / 112
2．行业集中度进一步提升 / 115
3．日渐升级的快递“航空争霸赛” / 118
4．竞争对手不是同行，而是跨界企业 / 122
5．屡遭冲击的“护城河” / 127
6．极兔的搅局与快递价格战 / 131
第七章? 拓展版图：顺丰版图的扩张之路
1．不断扩张边界，苦求第二增长曲线 / 136
2．王卫的金融梦 / 139
3．顺心捷达和顺丰快运 / 142
4．加盟制快递网络——丰网速运 / 145
5．水大鱼大，同城是趋势 / 148
6．扩张“三板斧”：并购、投资、合资 / 152
7．跨国发展：进入国际公司的门槛 / 156
第八章? 平台战略：打造一个超级物流平台
1．平台赋能：把快递的能力注入其他行业 / 162
2．“天网＋地网＋信息网”三网合一 / 166
3．供应链：供应当下，链接未来 / 170
4．“四网融通”：快递、快运、丰网、仓网 / 175
5．鄂州花湖机场：超级航空物流平台 / 178
6．重金投入研发，构筑“护城河” / 181
第九章? 统御之道：爱心，舍心，狠心，恒心
1．王卫：管理顺丰员工只用这一招 / 186
2．顺丰的薪酬制度和激励机制 / 190
3．王卫的“心法四诀” / 195
4．王卫管理的法宝：经营五元素 / 199
5．王卫的人才观 / 203
6．王卫：提升内部服务意识 / 207
第十章? 王卫：一个危机感很强的人
1．王卫的危机意识 / 214
2．王卫的经营理念和价值观 / 218
3．王卫的挑战与改变：打破“我执” / 222
4．乐善好施的王卫 / 226
5．王卫的信仰和修炼 / 229
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| 內容試閱：
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序言
打造平台，将未来之偶然变成必然
王卫表示：“我认为，做企业的目的不是赚钱，我是想做成一个平台，通过这个平台，通过这个平台可以实现我的价值和理想。”
1993年，王卫创办顺丰控股股份有限公司（简称“顺丰”）之初，公司仅有10万港元资本，全体员工加老板总共只有6个人，地盘也小得可怜。谁能想到这样一家毫不起眼的微型公司，在30年后会发展成行业的龙头企业！
顺丰2021年年报显示，2021年实现营业收入2072亿元，自有全货机68架、投递员42万余名。截至2022年4月26日，顺丰市值2223亿元。今日的顺丰早已不再是人们印象中的传统快递公司，除了快递业务，顺丰还拓展了电商、金融、冷链医药和供应链等业务，王卫的平台战略设想已经变为现实。
超级物流平台
中国快递协会前副会长兼秘书长达瓦称：“王卫是个非常有判断力的人，他很会抓机会，看得比别人远，顺丰的几次变革都与他有着必然的联系。”
顺丰的起步和发展离不开王卫对机会的判断力和捕捉力，更离不开其战略眼光。
1993年，在香港做小工的王卫嗅到了快递行业的商机，转行做深港路上的“捎带人”，创立顺丰。
2002年，王卫对旗下加盟商发起强势的“削藩收权”运动，公司由加盟制改为直营模式，成为民营快递企业中首家直营快递公司。同时，确定中高端定位的差异化竞争战略，奠定了顺丰腾飞的基础。
2003年“非典”疫情暴发，王卫转危为机，在航空业生意萧条的境况下果断出手，同扬子江快运达成战略合作，租下5架波音737货机，开了民营快递行业航空快运的先河。
2009年，顺丰航空正式获准运营，王卫一次性向美国波音公司购买了2架波音757飞机，顺丰成为首家拥有航空公司的民营快递公司。
直营模式、中高端定位以及航空运力，是拉动顺丰成功的“三驾马车”。
2010年，王卫开始了电商和新零售领域的探索，推出“顺丰E商圈”。此后10多年来，顺丰几乎集齐了新零售的所有业态，包括便利店、电商、生鲜电商、跨境电商、海淘、线下大型体验店、社区团购、社区小店等，但鲜有亮眼的成果。
2013年，王卫打破了“不融资、不上市”的执念，引入元禾控股、招商局、中信资本等国资背景的战略投资者，很多媒体都用上了类似 “染红”“招安”等字眼来形容此次融资。
2017年2月24日，顺丰借壳鼎泰新材，在深交所敲钟上市，顺丰股价高开高走，总市值达2310亿元，超过了万科和美的集团。顺丰董事长王卫的身价也水涨船高，达到1400亿元，力压“三通一达” （中通、申通、圆通、韵达）创始人，成为快递行业首富。
上市后，顺丰由王卫“一个人的企业”变为公众公司，但他持股近60%，仍是顺丰的实际控制人。王卫带领顺丰继续探索新的业务边界，加大研发投入，拓展了电商、金融、冷链医药和供应链等业务，实现了天网（航空物流系统）、地网（公路、铁路和快递柜等陆运系统）、信息网（智慧网平台）“三网合一”与快递、快运、丰网、仓网的“四网融通”，超级物流平台战略已经初显成效。
员工发展平台
王卫说：“顺丰的发展，是按客户、员工、股东、王卫这样的顺序来排布的。”
顺丰不仅仅是服务客户和股东价值提升的平台，更是员工发展的平台，员工在王卫心中一直占据着重要位置。
2016年4月17日，顺丰北京分公司的一名快递员被人殴打，一向低调的王卫一反常态为此事高调发声：“我王卫向着所有的朋友声明！如果这事不追究到底，我不配再做顺丰总裁！”
王卫对员工的暖心和关爱不限于此，公司还为员工提供了自我实现和自我发展的平台。顺丰连续9年获得“中国最佳雇主”称号。“员工要尊重，给他尊重；要收入，给他收入。”王卫如是说。
宅急送创始人陈平表示：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。”这种模式不仅调动了收派员的积极性，还让顺丰收派员的收入水平远高于同行。数据显示，2020年顺丰员工的人均年薪超过20万元，月薪接近1.7万元。
顺丰鼓励并支持一线员工最大限度地晋职晋升，而非“一日做快递员，终身做快递员”。只要具备管理能力，年龄、学历、工龄等都不是限制，公司内部超过一半的管理人员都是从一线层层筛
选、提拔起来的。据相关数据，截至2021年6月初，顺丰在职的2.1万余名管理者中，有1.1万余人是从收派岗（大类收派岗，不止收派员）培养和发展而来的。
（3）个人悟道平台
25岁的王卫在赚到了人生第一桶金后，有点目空一切、忘乎所以的感觉，但他很快就从这种状态中清醒过来。
王卫自述：“所幸，这个过程没有持续多久，主要原因是： 首先，随着事业不断迈上新台阶，个人的眼界和心胸不一样了；其次，感谢我的太太，她在我得意忘形的时候，不断泼我冷水，让我保持清醒和冷静；再次，我信了佛教，找到了精神依托。”
他读懂了佛教中的因果关系而醍醐灌顶，悟出了很多道理：“人这一辈子的成就、际遇，是跟上辈子积下来的福报有关联的，不管你权力多大、财富多少，很多东西你都掌控不了……人生有百
分之九十九的东西你都控制不了，只有一个百分点你可以掌控，那就是做事的态度。”
有业内人士曾这样评价王卫：“王卫最大的敌人，不是UPS，不是EMS，其实是他自己。因为他太能干了。”
为了战胜“自己”这个最大的敌人，王卫一直在挑战自我、打破“我执”（固有的执念）。王卫接受《南方日报》采访时指出：“做了20多年的老板，你要把心沉下去，听另外一个人讲话，有的时候可能还未必听得懂。”在王卫看来，这是打破“我执”的过程，敢于否定自己的态度和能力，去服从更厉害的人。“以前的成功是未来更成功的壁垒，如果你不打破它，就不会得到更大的成功。”
对于顺丰上市，王卫自述：“这个过程中最大的挑战就是自己。以前我不用开董事会和股东大会，自己回去思考后战略就定了，但在股份制改制以后，股东大会上会突然有人问：‘王卫你为什么会这样？’他有权提问，我也有责任回答。这就是对自己的否定，就是打破自己。”
顺丰，是王卫个人悟道的平台，也是他战胜自我的道场。
（4）公益慈善平台
信佛的人往往乐于行善布施，佛教中的舍是“应无所住，行于布施”，即布施者心里不存在作为布施者的“我”和受施者之区分，所施的物也并不放在心上。王卫本就低调，再加上佛教潜移默化的影响，他很少主动提及自己所参与的公益项目和爱心捐助，对外也多是以顺丰的名义开展公益活动。据不完全统计，顺丰的公益活动覆盖了抗击疫情、抗震救灾、扶贫助学、灾后重建等多方面。
在顺丰发展过程中，王卫并未忘记承担社会责任。2021年7月20 日，王卫以1.3123亿元的捐赠额，入围福布斯发布的2021中国慈善榜，这已是王卫连续3年荣登福布斯中国慈善榜。社会责任不仅是企业价值观念的外溢，也是企业经济价值与社会价值共融共生的内生性机制。王卫所打造的企业平台，亦是一个公益慈善平台，致力于回馈社会，承担更多的社会责任。
王卫在《这就是我的修炼》一文中写道：“我们现在要做的，就是利用顺丰这个不错的平台，把未来很多不确定的看似偶然的东西变成必然。”这本书能助你读懂王卫的平台思维和平台战略，读懂他的创业历程、用人策略、商战谋略和经营战略。
文章节选
(摘自本书第161页至第169页文字内容)
第八章 平台战略：打造一个超级物流平台
平台赋能：把快递的能力注入其他行业
王卫说：“我认为，做企业的目的不是赚钱，我是想做成一个平台，通过这个平台可以实现我的价值和理想。”
王卫的平台设想已经变为现实，如今的顺丰早已不再是单纯的快递公司，除了传统的快递、速运业务，顺丰还开拓了快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际业务等新业务。王卫表示：“顺丰的未来，不仅仅有快递，我们会把快递的能力注入很多行业里面去，继续做深做强。”
顺丰2021年年报显示，顺丰传统业务持续增长，其中，公司时效快递业务实现不含税营业收入961.6亿元，同比增长7.3%。经济快递业务实现不含税营业收入322.7亿元，同比增长54.7%。
此外，快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际业务等新业务收入合计达到752.5亿元，占顺丰控股总营收的比例已达36.3%。以上新业务，已成为顺丰传统业务外新的增长引擎。
（1）快运业务
顺丰保持顺丰快运、顺心捷达双品牌运营，加快了顺丰快运直营网络与顺心捷达加盟网络的业务融合，持续优化业务结构与服务体系，积极拓展大票、长途整车、城市货运等场景服务，扩大业务服务范围，打造行业服务高标准。
顺丰2021年年报显示，2021年顺丰快运业务实现不含税营业收入232.5亿元，同比增长25.6%。截至2021年年底，顺丰快运直营及加盟网络业务覆盖全国32个省区市、365个主要城市与地区。共计拥有180个中转场及集散点，超1570个快运集配站，合计场站面积超过416万平方米，单日零担货量峰值达7.4万吨。整体大件及零担货量同比增长47.8%，其中直营网络货量增长48.7%，加盟网络货量增长45.6%，货量增速在行业全网型万吨级别中连续保持领先。
（2）冷运及医药业务
经过多年布局，顺丰已经建立了全国性食品冷链网络，依托于强大的运输网络、领先的仓储服务、智能的分仓解决方案、专业的温控技术和先进的系统管理，为客户提供专业、安全、定制、高效的全程可控冷链服务，业务覆盖食品行业生产、电商、经销、零售等多个领域。2020年8月，在中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会发布的2019中国冷链物流企业百强榜中，顺丰冷运高居榜首。
2021年，顺丰冷运及医药业务实现不含税营业收入78.0亿元，同比增长20.1%。冷运及医药业务主要包括生鲜寄递、食品冷运和医药物流3个板块。
第一，生鲜寄递。
2021年，顺丰生鲜寄递服务覆盖超过4000个品类的特色农产品，运输件量同比增长30%。
第二，食品冷运。
打造了冷链“3＋1”骨干网（仓网/干线/末端配送＋省际网），目前服务已开通193个城市，覆盖全国1061个区县，拥有34个冷仓、超23000辆可调配冷藏车。
第三，医药物流。
截至2021年年底，医药物流网络覆盖271个地级市、2443个区县，拥有16个医药仓、52条医药干线、292辆GSP标准认证冷链车，并依托快递大网，为客户提供端到端医药物流供应链解决方案及服务。
（3）同城急送业务
顺丰同城以客户需求为中心，致力于打造优质、高效、全场景的第三方即时物流平台，通过帮送、帮取、帮买、帮办服务，为C端用户一站式解决所有本地生活需求，已形成涵盖餐饮、商超、生鲜、服装、医药、3C数码、办公急件等全场景的配送体系，服务超过30万商家和1亿个人用户。
顺丰2021年年报显示，2021年顺丰同城急送业务实现不含税营业收入50.0亿元，同比增长59.1%。顺丰同城现已成长为中国规模最大的第三方即时配送服务平台。
（4）供应链及国际业务
第一，供应链业务。
2018年8月，顺丰控股与美国夏晖集团宣布成立新夏晖，顺丰成为新夏晖的控股股东。新夏晖拥有夏晖物流在世界范围内超过40年的冷链物流经验，是供应链管理的标准制定者。
入股新夏辉，是顺丰继收购DHL中国内地和香港供应链业务之后，在供应链领域的又一次重大整合，完善了顺丰的供应链尤其是冷链物流资源。结合企业DNA（数字化、标准化、产品化）， 顺丰打造并逐渐完善聚焦于帮助企业客户更好地实现直达消费者（D2C）新增长需求的解决方案。大数据决策、智慧供应链和全渠道经营三大标准化和模块化的数字化产品体系不断优化迭代，并已在快消零售、鞋服美妆、高端工业制造等行业的世界500强企业和成长型企业中快速推广。
第二，国际业务。
顺丰国际业务涵盖国际快递、国际电商、国际货代、国际仓储、集货转运服务，可根据客户需求量身定制包括市场准入、运输、清关、派送、仓储、系统在内的一体化的进出口供应链解决方案。例如，2020年10月，顺丰免费将蒙古国捐赠给中国的首批4000只活羊运输入境，借助强大的运营网络与资源调度能力，圆满地完成了跨国运输任务。
顺丰2021年年报显示，截至2021年年底，国际快递业务覆盖海外84个国家及地区，较2020年年末新开通中国至沙特阿拉伯、南非、埃及、肯尼亚、摩洛哥等国11个流向；国际电商包裹业务共覆盖海外225个国家及地区；在全球多个国家具有自营清关口岸，整合自营和代理资源，服务辐射美洲、东南亚、欧洲等主要地区。2021年，顺丰供应链及国际业务实现不含税营业收入392.0亿元，同比增长199.8%。顺丰国际快递及顺丰丰豪、新夏晖的供应链业务本年度取得较快增长，同时，自第四季度起将嘉里物流合并，进一步扩大公司国际业务及综合物流业务规模。
未来，顺丰的发展战略是打造一个覆盖快递、快运、冷运、医药、同城、仓储、供应链及国际业务等业务的超级物流平台。
“天网＋地网＋信息网”三网合一
顺丰在2020年年度报告中指出：顺丰网络覆盖国内外，包括由全货机、散航、无人机组成的空运“天网”，以营业服务网点、中转分拨网点、陆路运输网络、客服呼叫网络、“最后一公里”网络 为主组成的“地网”，以及由大数据、区块链、机器学习及运筹优化、自然语言处理、智慧物流地图、物联网等组成的“信息网”，“天网＋地网＋信息网”三网合一，形成国内同行中网络控制力最强、稳定性最高，也最独特稀缺的综合性物流网络体系。
经过多年前瞻性布局，独特稀缺的智慧物流网络已成为顺丰的核心竞争力之一，顺丰构建的“天网＋地网＋信息网”三网合一的综合物流服务网络，使其在业内已具备领先优势。
顺丰在三网布局和三网合一上已经远远领先于国内竞争对手。
（1）天网
天网，是以航空为代表的空运物流系统，主要覆盖距离大于1000公里的区域。2009年，顺丰航空成为我国第一家民营货运航空公司。
当前，顺丰航空是目前国内运营全货机数量最多的货运航空公司。截至2021年，顺丰航空共运营全货机86架，其中自有全货机68架，包括2架波音747、12架波音767、37架波音757、17架波音737。拥有飞行员590名，其中机长263名，副驾驶327名。
顺丰航空是国内全货机数量最多的货运航空公司，形成了“全货机＋散航＋无人机”互为补充的天网体系。无论是全货机数量、航线数还是运输能力均在业内保持领先。航空货运的领先发展，为顺丰打造高时效快递优势提供了基础支撑，也为顺丰积聚了高品质的客户。
未来，随着顺丰专门打造的鄂州花湖机场（亚洲第一个专用的货运枢纽机场）的启用，顺丰可以实现2小时航程覆盖占全国GDP90%以上的城市，实现更多城市互寄次日达，届时，将具备更强大的航空运力。
（2）地网
地网，则以铁路、公路、快递柜为代表，分别覆盖800～1000千米、800千米以内及解决最后100米的配送问题。
地网方面，当前，顺丰在国内已拥有3万多个合作点、1.5万多个网点、500多个中转场、170个不同类型仓库、9.7万条运输干支线以及29万名收派员。截至2019年年底，顺丰拥有近2万辆快运收派车，已建成覆盖全国的快递网络，并向全球主要国家拓展。
顺丰还和中国铁路总公司（现国铁集团）成立合资公司，联合开发“高铁极速达”“电商班列”等铁路运输产品。截至2019年第一季度，顺丰“高铁极速达”产品已覆盖国内57个城市，开通272个流向，“高铁顺手寄”产品覆盖34个城市，开通69个高铁车站。
天网与地网的融合为顺丰构建了货物全球流通的运输网络，强化了公司在时效上的优势和竞争力，稳固了顺丰与商家的合作关系。
（3）信息网
信息网，则是顺丰自主研发的智慧网平台，用来推动物流全链路的信息互联互通，为公司多元业务发展打造智慧化的坚实底盘。
我们知道快递从揽件、运送、网点仓库、分拨中心到异地运输、派件等各个环节，都会涉及数据的录入存储调用、路由规划、定位监控等大量信息处理。据悉，顺丰日均数据计算量已超1PB （PB是计算机存储容量单位，全称为“Peta Byte”），业务数据量超35PB，这些数据的处理离不开顺丰功能强大的信息网。
顺丰在信息化建设方面一直走在行业前列。早在2003年，王卫就以每台7000元的高价从韩国引进巴枪（重达2千克/台），这是顺丰最早的终端信息设备。巴枪主要有三个功能：打印凭条、运单、发票，它成了每个顺丰快递员的标配。每名快递员都有其专属的巴枪，它是带有业务员个人ID的信息入口。
2018年4月，顺丰宣布已与怡亚通等8家供应链企业及其子公司签署股东协议，共同成立超级大数据公司，首任董事长由顺丰掌舵者王卫担任。近年来，顺丰通过运用区块链、大数据、人工智能等技术，研发智慧网平台，包括顺丰物流各项核心营运系统、顺丰地图平台、大数据平台、信息安全平台、智能运维管理平台等。
在信息网的建设过程中，顺丰一直坚持科技创新，持续不断地进行科研投入。截至2018年年底，顺丰已获得专利1645项，软件著作权649件。在整个收派链条中，都体现了顺丰强大的科技实力。比如通过系列智能设备的投入，顺丰可以采集整个物流链条海量端到端数据，并利用大数据和云计算技术，为智慧决策、网络规划、人工智能等打下基础；仓储环节，顺丰已在打造自动化仓库，2019年陆续投入运营；中转环节，顺丰大量中转场都采用了自动化设备，同时在国内首个投入重货全自动分拣，大大提高了操作效率；运输环节，顺丰也推出车货匹配平台，能够充分融合社会化运力，同时在无人机的研发和商用上，也居物流行业领先位置。
顺丰副总经理、董秘甘玲表示，拥有“天网＋地网＋信息网” 三网合一的独特核心战略资源，顺丰布局得比较早，所以具有先发优势。
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