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| 編輯推薦： |
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《高速铁路枢纽站改造工程技术》随着社会经济的快速发展，一些既有高速铁路客站面临巨大运输压力，需要综合考虑众多因素对其进行站场、轨道、信号、电气化等多方面改造，完成扩能、扩容需求，以提升枢纽运输及运营管理能力，本书积极探索和成功实践国内首次对正在运营的高铁枢纽站进行改造升级，解决了一系列站改工程的世界性技术难题，为后续国内的高铁站改造施工积累了有益的经验。
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| 內容簡介： |
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《高速铁路枢纽站改造工程技术》本书依托深圳北站高铁站改工程，积极探索和成功实践国内首次对正在运营的高铁枢纽站进行改造升级，解决了一系列站改工程的世界性技术难题，总结形成了一整套既有无砟道床破除及外运、无砟道岔插铺、信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造施工技术模板，为后续国内的高铁站改造施工积累了有益的经验，提供了参考范本。
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| 關於作者： |
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《高速铁路枢纽站改造工程技术》朱维，铁道工程专业，现任中国铁路广州局集团公司深圳建设指挥部工程三部部长。李哲波，工程硕士，自动控制专业，中国铁路广州局集团公司深圳工程建设指挥部四电部部长，高级工程师。阚剑峰，土木工程专业，中铁四局集团赣深铁路9标工程指挥部常务副经理，高级工程师。乔福鑫，土木工程专业，中铁四局集团赣深铁路9标工程指挥部总工程师。张晓强，土工工程专业，中铁四局集团第五工程有限公司副处级项目经理兼中铁四局集团赣深铁路9标工程指挥部指挥长。
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| 內容試閱：
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铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在综合交通
运输体系中处于骨干地位。高速铁路具有速度快、运能大、安全舒适、节能省地、减排高
效和受气候变化影响小等特点。中国高速铁路取得了举世瞩目的成就，成为一张闪亮
的国家名片，其总体水平处于世界领先行列。目前，中国“四纵四横”高速铁路网已经建
成，“八纵八横”高速铁路网加密初步成型。
铁路枢纽一般位于直辖市及大型省会城市，是组成铁路网的基本单元，是联系铁路
网和城市之间的重要环节，也是所在城市综合交通枢纽不可分割的子系统。铁路枢纽
是在铁路网与城市建设发展中形成和完善的，特别是随着国家铁路网规划调整和高速
铁路建设发展，部分铁路枢纽已基本实现了“客货分线”的运输格局，且在城市建设发展
综合交通体系构建中发挥了重要作用。对于高速铁路枢纽建设，其最根本的目的是满
足铁路运营和城市建设的基本要求。随着社会经济的发展，城市规模扩大、人员快速流
动、城市交通流量密集，既有铁路客站面临运输压力时，就需要综合考虑众多因素对其
进行站场、轨道、信号、电气化等多方面改造，完成扩能、扩容需求，以提升枢纽运输及运
营管理能力，提高交通效率，为旅客出行提供方便快捷服务，带动经济发展。
赣深高铁是我国构建“八纵八横”高速铁路主通道之一———“京港通道”的重要组成
部分，是沟通南北经济文化交流的重要纽带。深圳北站改造工程是在车站不停止运营、
现有规模不改动的情况下，建设单位、中铁四院、中铁四局等参建单位采取“破旧扩新”
的方法，分两个阶段先后对深圳北站南、北咽喉，东、西半场进行改造。新建两条动走
线，完成信号软件换装、接触网、通信、电力、道岔插铺等改造升级，使深圳北站在满足现
有各条接入铁路运输的基础上，具备引入赣(州)深(圳)铁路及新建深圳北站第二动车
所的能力，实现了进一步挖潜扩能，提升了深圳北站高铁枢纽的运能运力。
深圳北站站改工程系国内首次成功实现对正在运营的高速铁路枢纽站进行改造升
级，施工过程中先后插铺8组无砟道岔以及实现信号CTCS-3级列控系统升级改造均
属国内首例，并解决了一系列世界性技术难题，总结形成了一整套既有无砟道床破除及
外运、无砟道岔插铺、信号 CTCS-3级列控系统大型高速铁路枢纽站改造施工技术模
板，为后续国内的高铁站改造施工积累了有益的经验，提供了参考范本。
本书共分为9章:第1章介绍了深圳北站站改的背景和概况，对其改造工程中的创
新成果进行了总结;第2章详细介绍了改造前对各阶段改造施工方案的研究和比选;第
3章阐述了在改造过程中遇到的设计及施工难点;第4章针对工程的制约因素，改造前
对关键难点进行研究梳理，制订合理的施工方法;第5章是对各专业施工工艺工法的详
细介绍，包括路基、轨道、信号以及电气化工程;第6章针对施工过程中的组织管理方
式，分别从质量、安全和进度的角度进行介绍;第7章从运输组织、站段配合以及监控组织三方面介绍了建设组织管理方法;第8章阐述了建设监理在站改过程中采用的方式
方法及相关规章制度;第9章分析了无砟轨道浇筑完成后的沉降监测结果并提出养护方案。
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