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| 內容簡介： |
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西伯利亚大铁路自修建以来，就给亚洲和欧洲的贸易往来带来了极大便利。本书以西伯利亚大铁路的修建为切入点，深入剖析19世纪末20世纪初的俄国对外政策，从而为远东国际关系史研究开辟新视角。通过研究西伯利亚大铁路修建引发的一系列事件中分析俄国对华推行经济渗透与武力征服交织的远东政策，对日本采取对抗与合作并举的双重政策，对美国构想的“全球运输计划”实施遏制政策、对英国实行亦争霸亦结盟的平衡政策。从路权之争视角挖掘列强之间错综复杂的国际关系产生的历史根源，并运用新史料给予客观的阐释。
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| 關於作者： |
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陈秋杰，黑龙江省社会科学研究院俄罗斯研究所研究员。参加《俄罗斯远东经济》、《俄罗斯东部经济社会发展概要》、《新世纪中俄区域合作谋划》等5部专著的撰写工作；参与翻译了译著《21世纪俄罗斯发展战略》及《中俄经贸高层论坛论文汇集》部分文章的翻译；此外，还参加了由刘爽主持的省社科规划办课题《开拓俄罗斯基本建设市场 推进中俄合作战略升级》。
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| 目錄：
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第一章西伯利亚铁路修建方案出台
第一节修建西伯利亚大铁路的历史背景
第二节19世纪30—90年代的西伯利亚铁路修建方案
第三节俄国政府落实西伯利亚铁路修建方案
第二章俄国对华推行远东政策
第一节俄国向东扩张与远东政策演变
第二节中东铁路成为俄国远东政策实施的工具
第三节西伯利亚大铁路改变俄中经贸关系
第三章俄日远东角逐
第一节日本谋求远东霸主威胁俄国利益
第二节俄日在远东政治关系的演变
第三节俄日在中国东北的竞争与合作
第四章俄美亚太博弈
第一节美国亚太扩张与全球化构想
第二节俄美铁路路权之争
第三节美国与俄日在中国东北的纷争
第五章俄英争霸与结盟
第一节俄英远东之争
第二节俄英在中国的角逐
第三节西伯利亚大铁路引发俄英矛盾恶化
第四节俄英关系从对抗到结盟的转变
结语
参考文献
后记
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| 內容試閱：
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前言
西伯利亚大铁路是一项举世闻名的宏伟建筑工程。它西起莫斯科，东到符拉迪沃斯托克（海参崴），绵延9288公里，是迄今为止世界上最长的铁路。这条铁路从修建之初就引起各国的广泛关注。特别是取道中国境内的中东铁路的修建，更是引起远东国际关系的风云变幻。
19世纪末20世纪初，包括俄国在内的世界主要资本主义国家先后完成了由自由资本主义向垄断资本主义阶段的过渡。瓜分殖民地、分割世界领土是这一时期的主要特征。俄国为谋求在远东和太平洋地区的霸主地位，将侵略矛头直接指向了亚洲的邻国——贫弱的中国和朝鲜。
俄国战略重心从西方转向东方后，制定了相应的远东政策，这项政策的演变过程如下。为保护俄国远东利益和在建的西伯利亚大铁路，须借取道中国境内的中东铁路之机将西伯利亚大铁路与太平洋连接起来。这时俄政府通过实行和平经济渗入的政策取得铁路修建权，同时对中国东北地区进行经济侵略。随着中东铁路的修建，俄国在中国东北的独霸地位日益巩固，于是俄国一改此前的温和态度，变得愈发强硬。为保护中东铁路不被外国染指，俄国政府动用政治、外交、金融、军事力量捍卫俄国在中国东北的利益，实行了武力征服政策。日俄战争后，俄国在远东的独霸地位被日本撼动，无奈之下，只能把“丁”字形的中东铁路拆分成两部分，将南满铁路让给日本，只剩下了满洲里到绥芬河的干线铁路，从而形成了俄日对中国东北地区南北分治的局面。在俄国远东政策的演变中，西伯利亚大铁路不仅是制定这一政策的重要依托，还成为实现这一政策的最重要手段。沙俄的真实目的是实现政治野心，控制中国东北地区，把其变为囊中之物，借助铁路将俄国的影响渗入其他国家。然而，远东国际舞台上演的不是独角戏，海上霸主英国、提出“门户开放”政策的美国和明治维新后崛起的日本以及德、法等国都在密切关注着远东。由于无法解决的国内外矛盾交织在一起，俄国最后不得不为实现不切实际的计划与一个又一个的政治对手抗衡......
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