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| 編輯推薦： |
一、经典的作品，经典的版本
1.“人民艺术家”老舍的代表作，20世纪中国文学史上zui优秀的长篇小说之一。
2.1955年，人民文学出版社出版了经过修改后的《骆驼祥子》，此即目前通行本《骆驼祥子》。该书长久以来一直由人民文学出版社一家印行。
3.1980年起，人民文学出版社编辑出版了《老舍文集》，之后又出版了《老舍全集》，老舍先生的大女儿舒济老师也长期在人民文学出版社工作，人民文学出版社因此形成了老舍作品的出版方阵及完善的版本。
4.此版《骆驼祥子》即整理精良的《老舍全集》本为底本，并参照初版本、原发报刊及手稿进行了校订。作品在保留作者个人注释的基础上，又增加了一些必要的简注。
5.《骆驼祥子》多年来一直为人民文学出版社一家出版，2017年虽进入公版，但仍以我社版本为佳。这是多年历史积淀下来的版本，也是经老舍先生子女认可的版本。
二、语文教科书选文来源版本
《骆驼祥子》被七年级下册语文教材指定为书目。该册教材三单元“名著导读”栏目所选的《骆驼祥子》精彩选篇即来自人民文学出版社2005年版。本版《骆驼祥子》的正文及注释与2005年版一模一样，别无二致。
青少年关乎整
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| 內容簡介： |
★ “人民艺术家”老舍代表作，20世纪中国文学史上zui优秀的长篇小说之一
★ 入选《亚洲周刊》“二十世纪中文小说一百强”及“百年百种优秀中国文学图书”
★ 七年级下册语文教材推荐阅读书目
★ 版本完善，校勘精良，印制精美，随文配名版画家高荣生先生木刻插图5幅
《骆驼祥子》是老舍的代表作，也是20世纪中国文学史上杰出的长篇小说经典。作品以军阀统治下的北平为背景，真实地描绘了一个人力车夫的悲惨命运。
祥子是个破产的农民，18岁便来到北平谋生。他一心想买一辆属于自己的车，做一个独立的劳动者，但却一次又一次地经历了买车、失车的痛苦遭遇。与他刚结婚不久的妻子虎妞因难产而死，他真心喜爱的小福子又上吊自尽，接踵而来的打击使他逐渐丧失了对生活的信念，他开始游戏人生，变成一具失去灵魂的行尸走肉。
这个悲剧深刻地揭示了黑暗的社会现实将人变成鬼的过程，而在描写严酷的生活环境对祥子的物质剥夺的同时，也刻画了祥子在生活理想被毁坏后的精神堕落及其自身的固有缺陷，从而使作品不仅具有了社会批判的内涵，也纳入了老舍小说“批判国民性弱点”的总主题中。
本书问世以来，受到广泛欢迎，曾数次再版，并被改编成电影、话剧等。此次重版，以校订精良的《老舍全集》本为底本，并配名画家高荣生木刻插图5幅。其插图手法讲究，意蕴丰厚，不可多得。本书可谓名作名画完美结合的范例。
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| 關於作者： |
老舍（1899—1966），本名舒庆春，字舍予，生于北京，满族正红旗人。中国现代著名小说家、剧作家。1924年远赴英国，任教于伦敦大学东方学院，并开始创作长篇小说。归国后曾在齐鲁大学、青岛大学教书。1949年后任中国作家协会副主席、北京市文联主席等职。1966年8月24日，含冤自沉于北京太平湖。著有《老张的哲学》《二马》《赵子曰》《离婚》《猫城记》《骆驼祥子》《四世同堂》《茶馆》《正红旗下》《鼓书艺人》等大量深受读者喜爱的作品。
插图者：高荣生(1952—2020)，生于北京，著名版画家、插图艺术家。1982年毕业于中央美术学院版画系，后留校任教。曾任中央美术学院版画系副主任、第五工作室主任，中国美术家协会插图装帧艺委会主任等职。木刻作品多次获奖。酷爱老舍作品，并为其多部作品创作插图。著有《黑白涉步》《插图全程教学》等。
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| 內容試閱：
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一（节选）
我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为“骆驼”只是个外号；那么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的“车口”（1）或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连“车份儿”也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”（2）。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。
年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿”，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷（3）。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。
在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿式，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前决没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条到死亡之路。这些人，生命鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。生于西苑海甸的自然以走西山，燕京，清华，较比方便；同样，在安定门外的走清河，北苑；在永定门外的走南苑……这是跑长趟的，不愿拉零座；因为拉一趟便是一趟，不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不如东交民巷的车夫的气儿长，这些专拉洋买卖（4）的讲究一气儿由交民巷拉到玉泉山，颐和园或西山。气长也还算小事，一般车夫万不能争这项生意的原因，大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识，他们会说外国话。英国兵，法国兵，所说的万寿山，雍和宫，“八大胡同”，他们都晓得。他们自己有一套外国话，不传授给别人。他们的跑法也特别，四六步儿不快不慢，低着头，目不旁视的，贴着马路边儿走，带出与世无争，而自有专长的神气。因为拉着洋人，他们可以不穿号坎，而一律的是长袖小白褂，白的或黑的裤子，裤筒特别肥，脚腕上系着细带；脚上是宽双脸千层底青布鞋；干净，利落，神气。一见这样的服装，别的车夫不会再过来争座与赛车，他们似乎是属于另一行业的。
有了这点简单的分析，我们再说祥子的地位，就像说——我们希望——一盘机器上的某种钉子那么准确了。祥子，在与“骆驼”这个外号发生关系以前，是个较比有自由的洋车夫，这就是说，他是属于年轻力壮，而且自己有车的那一类：自己的车，自己的生活，都在自己手里，高等车夫。
这可绝不是件容易的事。一年，二年，至少有三四年；一滴汗，两滴汗，不知道多少万滴汗，才挣出那辆车。从风里雨里的咬牙，从饭里茶里的自苦，才赚出那辆车。那辆车是他的一切挣扎与困苦的总结果与报酬，像身经百战的武士的一颗徽章。在他赁人家的车的时候，他从早到晚，由东到西，由南到北，像被人家抽着转的陀螺；他没有自己。可是在这种旋转之中，他的眼并没有花，心并没有乱，他老想着远远的一辆车，可以使他自由，独立，像自己的手脚的那么一辆车。有了自己的车，他可以不再受拴车的人们的气，也无须敷衍别人；有自己的力气与洋车，睁开眼就可以有饭吃。
他不怕吃苦，也没有一般洋车夫的可以原谅而不便效法的恶习，他的聪明和努力都足以使他的志愿成为事实。假若他的环境好一些，或多受着点教育，他一定不会落在“胶皮团”胶皮团，指拉车这一行。里，而且无论是干什么，他总不会辜负了他的机会。不幸，他必须拉洋车；好，在这个营生里他也证明出他的能力与聪明。他仿佛就是在地狱里也能作个好鬼似的。生长在乡间，失去了父母与几亩薄田，十八岁的时候便跑到城里来。带着乡间小伙子的足壮与诚实，凡是以卖力气就能吃饭的事他几乎全作过了。可是，不久他就看出来，拉车是件更容易挣钱的事；作别的苦工，收入是有限的；拉车多着一些变化与机会，不知道在什么时候与地点就会遇到一些多于所希望的报酬。自然，他也晓得这样的机遇不完全出于偶然，而必须人与车都得漂亮精神，有货可卖才能遇到识货的人。想了一想，他相信自己有那个资格：他有力气，年纪正轻；所差的是他还没有跑过，与不敢一上手就拉漂亮的车。但这不是不能胜过的困难，有他的身体与力气作基础，他只要试验个十天半月的，就一定能跑得有个样子，然后去赁辆新车，说不定很快的就能拉上包车，然后省吃俭用的一年二年，即使是三四年，他必能自己打上一辆车，顶漂亮的车!看着自己的青年的肌肉，他以为这只是时间的问题，这是必能达到的一个志愿与目的，绝不是梦想!
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