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| 編輯推薦： |
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本书编写思路新颖，主导思想是让读者通过对发动机结构和原理知识的掌握，学会分析故障产生的原因，掌握正确的故障诊断思路，具有面对“扑朔迷离”“杂乱无序”的故障，能够得心应手地解决的能力。
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| 內容簡介： |
本书编写思路新颖，主导思想是让读者通过对发动机结构和原理知识的掌握，学会分析故障产生的原因，掌握正确的故障诊断思路，终具有面对“扑朔迷离” “杂乱无序”的故障，能够得心应手地解决的能力。
全书内容共7章，分别是发动机故障诊断思路、发动机故障诊断基础、发动机压缩压力不足故障分析、混合气浓度失调故障分析、电控系统故障分析、润滑系统和冷却系统故障分析、发动机综合故障诊断和排除。
书中内容理论与案例结合紧密。每章开始以导读形式提出本章的主要任务和目标。每节下面都有丰富的案例，并配有翔实的案例解读。
本书适合汽车维修技术人员阅读，也可以作为职业院校汽车专业的教学参考书使用。
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| 目錄：
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第1 章 发动机故障诊断思路001
1.1 发动机故障诊断的流程是什么？ 002
1.1.1 故障诊断的含义002
1.1.2 故障问诊的内容003
1.2 怎样从发动机工作原理着手排除故障？ 004
1.2.1 从发动机的基本原理着手排除故障004
1.2.2 从发动机的基本结构着手排除故障007
1.2.3 从发动机电控子系统工作原理着手排除故障011
1.3 怎样从发动机基础检查着手排除故障？ 012
1.3.1 基础检查的内容012
1.3.2 基础检查的注意事项013
1.4 怎样从发动机工作“三要素”着手排除故障？ 015
1.4.1 发动机工作“三要素”的含义015
1.4.2 运用发动机工作“三要素”来排除故障016
第2 章 发动机故障诊断基础018
2.1 拆装发动机要注意哪些事项？ 019
2.2 如何使用发动机机械量具？ 022
2.3 如何检测发动机电路中的配电元件？ 025
2.4 怎样查阅维修资料？ 031
2.4.1 认识维修手册031
2.4.2 熟悉维修手册的特点032
2.4.3 查阅维修手册的步骤032
2.5 怎样根据故障代码排除故障？ 035
2.5.1 故障码说明和故障诊断信息035
2.5.2 故障诊断仪典型数据036
2.5.3 电路/系统说明036
2.5.4 运行和设置故障代码的条件037
2.5.5 参考信息037
2.5.6 电路/系统检验和测试037
2.6 怎么阅读电路图手册？ 040
第3 章 发动机压缩压力不足故障分析046
3.1 什么是发动机的压缩压力？ 047
3.1.1 气缸压缩压力形成的原因047
3.1.2 检查气缸压缩压力的方法047
3.1.3 气缸压缩压力过高的故障原因048
3.1.4 气缸压缩压力过低的故障原因050
3.1.5 分析气缸压缩压力过低需要注意的问题050
3.2 机体组为什么会影响压缩压力？ 051
3.2.1 气缸盖影响压缩压力的原因及检修051
3.2.2 气缸垫影响压缩压力的原因及检修054
3.2.3 气缸体影响压缩压力的原因及检修056
3.3 其他部件影响压缩压力的原因058
3.3.1 活塞连杆组影响压缩压力的原因058
3.3.2 曲轴飞轮组影响压缩压力的原因061
3.3.3 气门传动组影响压缩压力的原因062
3.3.4 气门组影响压缩压力的原因067
第4 章 混合气浓度失调故障分析070
4.1 混合气过浓或过稀有什么故障现象？ 071
4.1.1 混合气过浓的故障现象071
4.1.2 混合气过稀的故障现象072
4.2 进气系统为什么会影响混合气浓度？ 072
4.2.1 进气系统引起混合气过浓的原因073
4.2.2 进气系统引起混合气过稀的原因074
4.3 排气系统为什么会影响混合气浓度？ 076
4.3.1 排气系统漏气对混合气浓度的影响077
4.3.2 排气系统堵塞对混合气浓度的影响077
4.4 燃油供给系统怎么引起混合气过稀？ 079
4.4.1 测试燃油压力的方法079
4.4.2 燃油滤清器引起混合气过稀的原因081
4.4.3 燃油压力调节器引起混合气过稀的原因082
4.4.4 燃油箱盖引起混合气过稀的原因083
4.5 传感器为什么会影响混合气浓度？ 084
4.5.1 空气流量传感器影响混合气浓度的原因084
4.5.2 进气歧管压力传感器影响混合气浓度的原因086
4.5.3 温度类传感器影响混合气浓度的原因088
4.5.4 氧传感器影响混合气浓度的原因089
4.5.5 燃油压力传感器影响混合气浓度的原因091
4.6 执行器为什么会影响混合气浓度？ 093
4.6.1 电动燃油泵影响混合气浓度的原因093
4.6.2 喷油器影响混合气浓度的原因096
4.6.3 燃油压力调节器影响混合气浓度的原因099
第5 章 电控系统故障分析101
5.1 如何分析点火系统的故障？ 102
5.1.1 点火系统引起熄火的故障分析102
5.1.2 点火系统引起单缸失火的故障分析106
5.1.3 点火系统引起爆震的故障分析111
5.2 如何分析可变气门正时控制系统的故障？ 113
5.2.1 检查可变气门正时控制系统前要检查配气相位的原因 113
5.2.2 检查可变气门正时控制系统前要检查机油的原因114
5.2.3 可变气门正时控制系统会引起动力不足的原因116
5.3 如何分析电子节气门控制系统的故障？ 118
5.3.1 检查加速踏板位置传感器的方法119
5.3.2 检查节气门位置传感器的方法120
5.3.3 检查节气门电机的方法122
5.4 如何分析进气增压控制系统的故障？ 124
5.4.1 可变进气歧管长度控制系统的工作原理124
5.4.2 废气涡轮增压控制系统的工作原理126
5.4.3 废气涡轮增压控制系统的故障诊断128
5.5 如何分析燃油蒸气回收系统的故障？ 130
5.5.1 燃油蒸气回收系统的作用130
5.5.2 检查燃油蒸气回收系统的方法131
5.6 如何分析电控冷却系统和润滑系统的故障？ 133
5.6.1 电控冷却系统的故障分析133
5.6.2 电控润滑系统的故障分析135
5.7 电控单元损坏会引起什么故障？ 137
5.7.1 电控单元ECU 电源电路引起的故障137
5.7.2 电控单元ECU 有故障码的故障140
5.7.3 电控单元不能通信的故障140
5.7.4 电控单元ECU 不能控制执行器的故障142
第6 章 润滑系统和冷却系统故障分析146
6.1 如何分析机油压力过低的故障？ 147
6.1.1 机油压力的检测147
6.1.2 机油影响机油压力的原因147
6.1.3 机油泵影响机油压力的原因149
6.1.4 机油滤清器影响机油压力的原因152
6.1.5 机油道影响机油压力的原因（液压挺柱、VVT 阀） 152
6.2 如何分析曲轴箱通风装置的故障？ 154
6.2.1 曲轴箱通风系统引起混合气过稀的故障诊断155
6.2.2 曲轴箱通风系统引起其他故障的诊断156
6.3 如何分析发动机水温异常的故障？ 157
6.3.1 冷却液泵引起高温的原因159
6.3.2 节温器引起高温的原因160
6.3.3 散热器引起高温的原因161
6.3.4 冷却风扇导致高温的原因163
第7 章 发动机综合故障诊断和排除166
7.1 发动机为什么产生启动故障？ 167
7.1.1 发动机启动困难的故障分析167
7.1.2 发动机启动不了的故障分析168
7.2 发动机为什么怠速不稳？ 169
7.2.1 怠速过高的故障分析169
7.2.2 怠速过低的故障分析174
7.3 发动机为什么加速不良？ 175
7.3.1 发动机加速迟缓的故障分析175
7.3.2 发动机加速出现抖动的故障分析177
7.4 发动机故障是怎么形成的？ 178
7.4.1 发动机机械部分故障机理178
7.4.2 发动机润滑系统和冷却系统故障机理179
7.4.3 发动机电控部分故障机理180
7.4.4 发动机故障诊断方法181
参考文献183
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| 內容試閱：
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“汽车好开，故障难排”，汽车发动机的故障有时排除起来很简单，甚至仅仅凭目视就能确定故障点。但发动机也有很多故障“扑朔迷离”，让维修技师“伤透脑筋”，只有反复推敲才能找到故障原因，顺利排除故障。
笔者从事汽车维修和教学工作二十余年，深深地体会到汽车发动机维修的不容易。发动机繁多的系统，复杂的构造，狭小的维修空间，稀奇古怪的故障现象，无不考验着汽修人的耐心和技术。为了帮助汽修人更好地排除发动机故障，笔者尝试让学习者在学习汽车结构和原理的同时就引入故障的分析，并通过各类汽车发动机故障的经典案例逐步培养维修思路。掌握正确的步骤和方法后，面对发动机的“疑难杂症”，才能得心应手。
本书编写思路新颖，主导思想是让读者通过对发动机结构和原理知识的掌握，学会分析故障产生的原因，掌握正确的故障诊断思路，终具有面对“扑朔迷离”“杂乱无序”的故障，能够得心应手地解决的能力。书中前面章节先介绍了故障诊断思路和故障诊断基础，后面根据发动机常见故障的类型分章讲解了具体的分析方法和思路，理论与案例结合紧密，易于读者理解和掌握。
结合本书的编排特点，对读者提出以下几点建议。
1.如果已掌握了汽车发动机的基本结构和工作原理，可以根据目录，先学习自己有疑惑的章节，或者自己熟悉的章节。对于初学者，如果遇到读不懂的案例，不要纠结，可以放在读完全书后再进行学习。
2.要顺利地排除故障，一定要懂得故障是如何形成的。读者在阅读本书的时候要多留意发动机结构和系统是如何引起的故障。排除故障，不是简单地依靠经验的积累，而是要根据原理学会分析。只有这样，维修者的“功夫”才会越来越好。
3.要练好检查元件的基本功。例如，检查导线阻值不能超过1Ω，超过了1Ω就是故障;检查电压降不能超过0.3V，超过了就不正常。
本书在编写过程中，参考了大量的资料，在此对广大同仁致以敬意。
由于本人水平有限，疏漏之处在所难免，欢迎批评指正。
编者
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