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| 編輯推薦： |
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这本书适合于航空运输业界的读者，从中可以学得教科书上没有的宝贵的相关知识；第二适合于企业界，其中许多有关管理方面的超前而实用的观念及方法方式，都是经过实践考验的；第三适合于所有读者，它告诉我们如何做人做事。
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| 內容簡介： |
这是一本探讨如何走好人生之路的书——无论老少长幼，无论学习、做事、创业乃至为人处世，作者娓娓道来，其中凝聚了丰富的人生经验和满满的正能量。
这是一本探讨如何当好领导者的书。一个人往往会在不同的工作单位或岗位中切换角色，关键时刻如何正确选择并把事情做好？作者从基层到中层、到高层，从军队到企业、到政府部门，每一步都走向一个新境界，彰显了作为一个优秀领导者的魅力。
这是一本涵盖军商政等多方面内容的书，其中涉及有关教育、带兵、经营和行政的理念及思想方法，对于其他行业也有着参考意义。尤其在民航安全、运营、行政管理等方面的真知灼见，不失为民航业者的指南。
这是一本思想丰富、富含哲理的书。其中对一些焦点、热点问题的思索，相信能给读者带来诸多启示。
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| 關於作者： |
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李家祥，山东枣庄人，2000年由沈阳军区空军副政委被中央调任中国国际航空公司任党委书记。历任中国国际航空公司党委书记，中国航空集团公司党委书记兼中国国际航空公司总裁，中国航空集团公司总经理兼中国国际航空公司董事长，中国民航总局党委书记、代局长，中华人民共和国交通运输部副部长、党组副书记兼中国民用航空局局长、党组书记等职（正部长级、空军中将军衔）。中国共产党十六大、十七大、十八大代表，十八届中央纪律检查委员会委员，第十届全国政协委员，第十二届全国政协委员、文史和学习委员会副主任。在中国航空集团任职期间，创造了行业回报率1022％的业绩，一度盈利总额占中国民航业利润总额的186％，中国国际航空公司成为全球市值、盈利能力强的航空公司。 “中国改革十大杰出人物”、“亚洲品牌创新人物”奖、“蒙代尔世界经理人成就奖”金奖获得者；被评为“中华十大经济英才”、中央电视台“2006年年度经济人物”、《哈佛商业评论》“中国上市公司董事长50人”名、“世界上市公司经营管理者100人”第十七名。应邀在北京大学、清华大学、中共中央党校、中国人民解放军国防大学、美国哈佛大学等十几所国内、国外名校讲学，被芝加哥大学聘为教授，被世界生产力研究院选为院士。出版《大道相通》《论民航持续安全》。《大道相通》英文版由新加坡出版社在全球发行。
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| 目錄：
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章 早年记忆
人生之旅不是事先规划的
依山傍水的小村庄
斯文而严厉的爷爷
家世的由来
康熙选中了高祖的诗
老鼠夹子逮住了人
溺水后迷上了小人书
琵琶女不是羞怯是机警
唐代长安的能见度大于50千米
母亲转干的机会被父亲搅黄了
一篮子萝卜分了灶
帮助母亲撑起家
五个饺子全家的年
生性达观的母亲
煎饼咸菜三年学
卖了肥猪买回一块过时的肉
好马别卖驴价钱
次拒绝父亲
不该蹬的那一脚
说是入了学，其实是下了井
差点漏接了一位将军
人的潜能往往是逼出来的
舒适安逸常常是锐气的消蚀剂
艰难困苦玉汝于成
家务劳动才是重要的家庭作业
智商情商之我见
莫贬人情世故
孝顺新解
第二章 军旅之途
当兵就要去戍边
漫天黄土的大漠深处
差点被退回了内地
心中的责任与头上的疙瘩
国务院门前栽排树，中南海里散散步
一肩挑了两个班长
戈壁滩上长出了菜
差点开火打了自家人
8元津贴改为60元工资
亲历“9?13”事件
当兵没满服役期当了连队指导员
连队建设上台阶，上级带人来观摩
刀与枪的对峙
军长下连来当兵
醍醐灌顶的人生课
误越国境巧脱险
牧民巴图委托修的手表
相见时难别亦难
出了一窝“笔杆子”
临时施工团的政委放了一“炮”
调涨工资的名额让了
黑状告出个模范团政委
没干过干部工作的干部处长
两位首长讲话一个稿
站在而不是夹在领导中间
一年取得大学本科文凭
让出提升机会
引起高层关注的一场误会
军民共建，一举两得
联防共治，抓住偷油贼
自愿留在吕梁山
整风肃纪，振作部队
擅自离队还去告状
专用水果费装进专人的口袋
山沟里一道亮丽的风景线
一年就打了翻身仗
保证三年不出大问题
国防大学学战略
“四个关系”和“四种偏向”
为老兵平反
克里斯案例
交接班大会上的尴尬
执勤配枪装上空壳子弹
第三章 治理企业
深夜奉命进京
中央领导当面指示
临危受命的来龙去脉
企业与军队的不同
坐豪华车屁股上也长不出花
公司关键的队伍
曾经的辉煌
又有空勤人员失踪了
随身携带机长的电话号码本
投之以木桃，报之以琼瑶
公司大会上，飞行员拂袖而去
何愁队伍带不好
“头”与“魂”的关系
德籍员工要求加入中国共产党
军营文化与地方文化的磨合
朝思暮想的未竟之志
打开国航工作新局面
应对积重难返的事，推倒重来去解决
机长劫持飞机
取消住房分配制，员工成了大富翁
人事工作难摆平，选人用人辟蹊径
扎紧钱袋子，止住出血点
预算管理是个宝，扭亏增盈可确保
篱笆扎得紧，监督不可少
美国驻华大使骆家辉不坐头等舱的真相
一根牙签35万元
坚决取缔包机业务
锁定战略收益高
有了根据地才能立得稳
小舢板不可与大军舰编队
只有实施转型才能实现转变
微笑与年轻不是服务的内涵
民航飞机该往哪里飞
短视的蒋介石不敢要冲绳
希腊以国礼迎接国航
从鸡肋中收割肥肉
个目标：收购山航
山航的危机
庸人因惰而败
收购山航未尽的故事
收购深航正路子没打过野路子
野路子走入死路子
企业经营终要靠正路子
联手国泰控南北
利用港龙做文章
卧榻之侧岂容他人鼾睡
据理多争了20亿元
合作双方皆欢喜
东航有了新“恋人”
“东新合作”引起了多方质疑
无意中设下了拦门闩
上级来了明文指令
找到了“回天”的“方子”
风波后的余波
肥水不流外人田
葡萄牙主动撤资了
澳门航空起死回生
给人让让路，自己脚下宽
春暖，为了花儿与小草
“春暖”引起了广泛的反映
“春暖”也受到了质疑和非议
“春暖”背后有大背景
常思常想变为常来常往
障碍不在空中在心中
绿营人士大都怕问祖籍在哪里？
血总是浓于水
去了“中国化”，台湾难做人
地缘的罩门把台湾给罩住了
人文情理之缘已经把台湾缠住了
法理上已经把台湾摁住了
国航陪伴奥运行
奥运申办权难得
有伙伴事情就会容易些
奥运合作伙伴不好当
北京奥运会伙伴国航必须当
为当伙伴掏了七个亿
合作伙伴当好了
弃国而去的总统
不负党和人民重托
“让党的优良作风永远鲜亮”
中国上市公司董事长
全球上市公司CEO
稻盛和夫先生重建日航的秘诀
第四章 主政民航
中南海又来了紧急电话
红机电话又响了
周总理曾亲自管民航
邓小平也亲自管过民航
民航工作的重中之重
研究民航安全工作的规律
探索管理——飞飞整整中的学问
经验管理——模糊中的学问
规章管理——标准硬约束中的学问
安全管理方式还有更高的层次
安中见危——头脑清醒的学问
运输航空险情不断令人揪心
飞行员资质造假令人惊心
通用航空事故频发令人痛心
空防态势严峻令人忧心
暂停某国航空公司通航中国资格
取缔造假的北京泛美国际航空学校
清理整顿飞机维修上的造假行为
适航审定是政府以自己的公信力对公共安全的担保
适航审定国家间的争斗
大国家要能造大飞机
织密民航法规网，以局长令明确机长职权
早于国际四年多的安全措施
两年前出过同样的事
民航局“手”“眼”通天
三任美国驻中国大使的同一个问题
“小金库”清理出17.11亿元
赶在审计署的前头
中国民航局门前的叫骂声
半个世纪前的陈谷子烂芝麻
踢了近30年的“皮球”终于进了门
民航局机关应有的作风特色
机关好作风是怎么来的
中央书记处书记来考察
外国的回扣是个套
干部不流动，也会“内卷化”
公开选拔是道“墙”
当好“一把手”的真谛
像卖地一样“卖天”
无须跑步（部）前（钱）进
无标的竞标
科技防控六亲不认
干什么就要潜心研究什么
现代民用航空的地位和作用
民航在中国是朝阳产业
世界经济发展的第五冲击波
三千米可以通世界
民航也有军事能力
民航传播软实力
石油采光了靠民航
对中国民用航空发展的战略思考
我国民航业面临的严峻挑战
世界民航强国的发展规律及趋势
建设民航强国的总体思路
中国民航强国的三大战略
持续全面提升运行主体的实力
谁应该更着急发展民航
地区管理局局长与省长的争吵
机场真的成了“鸡场”
有机场被高看一眼，没机场低人一头
点上点金与面上收银
只要旅客成了堆，不怕机场那点亏
十堰无机场，“东风”要迁厂
跑航班要航线，背后连着产业链
不沿海不靠边，改革开放上蓝天
后 记
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| 內容試閱：
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自序
2015年12月28日，我卸任中国民用航空局局长职务。此后连续6年担任中央生态环保督察组组长，间或在高校和一些论坛做些报告。不少朋友劝我说，你从军干到中将；从商干出了当年世界上市值的航空公司，哈佛商业评论把你列为中国上市公司卓越领导者50人名，全球上市公司卓越CEO 100人第17名；从政任中国民航局长8年，中国民航事业高速发展，国际相关机构把国家民航安全大奖授予中国民航局，这在世界上是的。你的军、商、政经历在全国正部长级领导干部中也是的。你曾出版过《大道相通》《论民航持续安全》，为什么不再写一本全面反映你经历的书呢？
我一直没写，主要认为现在能真正静下来看书的人似乎在减少，更担心写得清汤寡水对不住读者。
中华人民共和国成立70周年大庆一过，我就71岁了。真是光阴似箭，日月如梭，我突然产生了强烈的紧迫感，不是畏惧死亡，而是觉得一天都不能白活。前不久，我曾劝一位略显失意的年轻朋友，人的一生路有回绕，志存恒定，谋事在人，成事在天，始终应求天人合一之境界，追不负光阴之寸失。我同样应该赶紧再做点什么。记得《论民航持续安全》一书出版后，在与编辑座谈时，有位朋友问：人到底为什么活着？是为了权、钱、名、利吗？许多人没有权、钱、名、利，生活得很乐呵呀！有权、有钱、有名、有利者，有的却莫名其妙寻短见了。我说：人活着说到底是为了一个“情”字。情分大情小情，国家情、人民情、党之情、事业情是大情；家庭情、亲人情、朋友情、同事情是小情。深的情是母亲情，能作为“母”称谓的只有三者：一是生养哺育了我们的母亲，她赋予我们生命，并养育我们成人；二是母校，她赋予我们知识，并培养我们成长；三是祖国，她给予我们繁衍生息做事创业的平台，并且是我们情感和生命的后归宿。我们不能回归于母亲和母校，因为我们的母亲、母校及一切亲友终都将回归于祖国。
我知道我的紧迫感是因情而动，还是应该还原、思考并检视自己，说出想说的话，捧出凝结在心中70多年的殷殷之情；
献给伟大的祖国！
献给我眷恋的故乡！
献给我已95岁的母亲！
献给一路走来帮我助我的亲友！
献给我心中的未竟事业！
2021年3月16日
人生之旅不是事先规划的
经常看到一些名人名家在与青年学子讲课时，大谈做好人生规划，似乎人生是规划出来的。我在70 多年的人生岁月中求学、从军、经商、从政，可以说没有哪一步是事先规划的。人生就像奔涌河流中的一滴水，不知哪朵浪花把你推到什么位置上。人生若是规划出来的，那人生就太容易了，谁会为自己规划一个遗憾甚至是失败的人生呢？人所能把握自己的在于走好脚下每一步，做好自己应该做的每件事。这样走着走着，不经意间就走到了新天地；干着干着，不经意间又干出了新境界。有心栽花花不开，无心插柳柳成荫，是有志者的一种目光，是志存高远的一种内涵。俗话说，“没想到”“想不到”，生活的辩证法常常是“没想”却“到”了，总“想”却不“到”。因此，坚定之心在于走好人生每一步；高远之志在于做好手头每件事。
屈指算来，从1969 年参军入伍，在半个多世纪的岁月里，我经历了10次较大范围和跨度的工作变动，无一是事先规划的。在所从事的军、商、政历程中，有6 次是被组织应急选派到新的工作岗位的。有人说我经常是临危受命，那是过誉。平心而论，我是非常喜欢那些具有挑战性工作岗位的。因为它更能唤起一个人心中的斗志与激情，逼着你不能懈怠，凝心聚力搏上一阵，回头一看总有收获成果的喜悦和自我价值实现的成就感。
有人问我，你多次应急性的工作调动，其中包括大跨度的角色转换都是在事先没有计划和准备的情况下发生的，但是看看你每次角色转换后的工作举措与结果，又都像是有备而来的。你是如何做到这一点的呢？其实，一个人从呱呱坠地便开启了自己的人生之旅，在朦朦胧胧、咿咿呀呀之中便开始了对人生认知的积淀。自逐渐懂事便在大人的指导下从各种形式的学习与生活实际中识正误，辨善恶，逐步增长着自己的良知、良能，直至形成自己较为独立的健全人格，在此基础上主动持续不断地致良知，赋良能，行良善，直至认识事物的普遍规律，形成科学的思维方式思想方法，建立起自己正确的人生观、价值观以及整个世界观方法论的认知体系。自觉终生坚持知大道，行美德，而且道不坐论，行不空谈，以知促行，以行成知，从而使自己以坚实的脚步从必然王国向自由王国进发，自己的心地渐渐进入光明之境。这样就能识得隔行不隔理，隔山不隔道，遇事会审时度势，抓住关键，掌控全盘，高屋建瓴，恰当地识人断事，提出思路，指出路径，拿出举措，从而从容坚定游刃有余地应对各种复杂的情况，不犹豫、不彷徨，坚定自信适应不同场境的转换，扮演好多种角色。这一切的一切，都是从人生初始以勤奋扎实的脚步在日积月累的学习感悟和实践提炼中逐渐形成的。没有什么一蹴而成，一步登天，也没有什么天纵豪杰，人生天才，基点皆为大地之子，烟火人生……
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