新書推薦：
《
悬壶杂记：医林旧事
》
售價：NT$
240.0
《
谁之罪？（汉译世界文学5）
》
售價：NT$
240.0
《
民国词社沤社研究
》
售價：NT$
640.0
《
帕纳索传来的消息（文艺复兴译丛）
》
售價：NT$
495.0
《
DK威士忌大百科
》
售價：NT$
1340.0
《
小白学编织
》
售價：NT$
299.0
《
Android游戏开发从入门到精通 第2版 王玉芹
》
售價：NT$
495.0
《
西班牙内战：秩序崩溃与激荡的世界格局：1936-1939
》
售價：NT$
990.0
|
| 編輯推薦： |
1.重新发现物流价值，新视角理解现代世界形成过程。网络技术是当代全球化至关重要的因素，而与之并驾齐驱、绵延数千年迄今为止不被关注的物流正是解读世界历史动因的关键。
2.物流是国家能力和民族进取精神的重要象征，罗马、汉朝、英国、美国控制物流而掌控世界。主流国家的形成、国家间的竞争离不开物流体系的建设与争夺，三千年前是如此，今天仍是如此。
3.作者文笔轻松，观点却颇具颠覆性，以一种对话的方式解释我们胸中多年以来存疑的世界史：中国为何会因朝贡贸易而衰落？无国之民又如何改变世界历史？率先进行文艺复兴的意大利为何衰退？荷兰为何成为世界上首个霸权国家？为什么说英国霸权——“大不列颠治下的和平”形成的重要因素不是产业革命，而是1651年克伦威尔制定的航海法，以及英国对物流的重视。
|
| 內容簡介： |
近年来随着移动互联网的兴起，我们才切身感受到物流的巨大影响力。其实很早以来，物流体系建设就是国家能力和民族进取精神的重大象征。本书以物流为中心，围绕主流国家的形成、国家间的竞争、产品开发的历史揭示现代世界的形成。
全书聚焦从事国际贸易的人们以及国家的作用，从3000年前地中海腓尼基人的活跃到19世纪欧亚经济的分流都作出了清晰的阐释。前者如腓尼基人、汉萨同盟的商人、葡萄牙人、犹太人及其商业网络；后者如中国因朝贡贸易主动放弃海洋而衰落，英国、荷兰通过国家主导成立东印度公司而排挤了葡萄牙人在印度洋的主导地位，克伦威尔制定的航海法成为英国建立“大不列颠治下的和平”的重大因素，美国在欧洲战争中实行中立政策巧妙发展海运业等，一幅以物流为枢纽的世界历史图景映入眼帘。
|
| 關於作者： |
|
玉木俊明，京都产业大学经济学部教授。1964年出生于大阪市，1987年同志社大学文学部文化学系大学毕业，1996年为京都产业大学经济学部讲师，2000年为助教授，2007年晋升教授。著有《近代欧洲的诞生》《欧洲霸权史》《海洋帝国兴隆史》《老师也不知道的世界史》等。
|
| 目錄：
|
前 言
第一章 腓尼基人为何因地中海贸易而繁荣
何为腓尼基人
贸易中心城市推罗
古代世界与奴隶
迦太基的兴盛与灭亡
无腓尼基人则无罗马人
第二章 为何东亚先于欧洲发展了经济
春秋、战国时期的经济发展
波及现代的始皇帝影响
汉承秦制
武帝的积极政策
划时代的均输法与平准法
第三章 伊斯兰王朝如何蓄积国力
阿拔斯革命对世界宗教的影响
肩负印度洋贸易中心的穆斯林商人
印度洋的伊斯兰化与中国的影响
穆斯林以外的商人
第四章 维京人为何败于汉萨同盟
作为商人的维京人
维京人的后继者汉萨同盟
波罗的海贸易与汉萨
荷兰的崛起
第五章 为何中国会因朝贡贸易而衰落
“早期贸易时代”
成为交汇点的马六甲、琉球
朝贡贸易——物流体系委于他国
西班牙帆船将白银从新大陆运往中国
第六章 地中海为何衰退，波罗的海·北海沿岸诸国为何崛起
从发达地区沦为落后地区的意大利与地中海
从地中海地区进口盐的波罗的海诸国
近代意大利经济增长的局限
能源供给的局限
往来于地中海的斯维登之船
第七章 好望角航线如何改变亚欧关系
欧洲和亚洲经济实力的逆转
进入亚洲的非官方葡萄牙商人
支持葡萄牙对外扩张的新基督教徒
连结亚洲和新大陆的葡萄牙商人
第八章 东印度公司做了什么
英国、荷兰的东印度公司
东印度公司新在何处
葡萄牙人在亚洲的重要性
亚美尼亚人与英国东印度公司的合作关系
并非用军事力量进行压制
第九章 荷兰为何成为世界上首个霸权国家
波罗的海贸易——荷兰的“母亲贸易”
欧洲的人口增长
造就荷兰霸权的谷物运输
欧洲森林资源的枯竭
从谷物时代到原材料时代
波罗的海地区贸易中使用的荷兰“飞船”
第十章 “大不列颠治下的和平”如何实现
成为世界帝国的英国
“明智的政策”——航海法的制定
国家管理贸易活动的独特体系
驶往拉丁美洲国家的定期航班
亚洲内部物流也由英国担负的理由
英国不是世界工厂，而是世界的运输业者
第十一章 无国之民如何改变世界历史1——亚美尼亚人
何为“大流散”
亚美尼亚历史概要
将伊朗丝绸运往欧洲
与俄罗斯的贸易——伏尔加河路线威胁其他路线
被招揽到印度的亚美尼亚商人
“东印度贸易”中不可或缺的存在
第十二章 无国之民如何改变世界历史2——塞法迪犹太人
何为塞法迪人
扩散的塞法迪人
在加勒比海种植甘蔗的塞法迪人
地中海的珊瑚向印度出口
与亚美尼亚人网络的比较
第十三章 英国人的“茶文化”如何形成
何为“中国语”障碍
“小国”瑞典发挥的巨大作用
法国东印度公司的走私
若无茶叶走私，茶就不会在英国普及
第十四章 为何英国诞生了世界上早的工业革命
工业化以前已有工业化——何为原始工业化
原始工业化理论的失败
工业地区生产的东西是什么
北欧河流的重要性
可支配收入增加带来了什么
原始工业化和工业革命的关系
欧洲和其他地区的差异
第十五章 何为美国“海上国境”
脱离英国航海法保护的美国
美国的中立贸易
海上国境
第十六章 19世纪亚洲和西欧的经济实力为何如此悬殊
19世纪全世界的市场一体化
19世纪欧洲经济有多大发展
铁路的发达导致铁工业飞跃
大为改善的欧洲人的饮食状况
远渡大西洋的欧洲劳动者
向澳大利亚和新西兰的移民——以女家庭教师为例
|
| 內容試閱：
|
前言
虽有落入俗套之感，但用“全球化”一词来表示现代社会仍是必不可少的。
以在Amazon上购物为例。动手点一点，就能购买世界上的商品。Amazon是如实展示世界一体化的典型事例。
世界上任何地方的各种商品都可以邮寄到家，这是多么让人惊讶的事情啊。
网络技术的发展是全球化至关重要的因素，这无疑是正确的。但与此同时，如果不关注物流是如何发展的，可能会忽略全球化的重要一面。
世界上的商品可以邮寄到家，表明国际物流体系得到了发展。正因如此，我们的生活变得非常方便。不过，这种物流体系的发展并非仅存于现代社会，而应是很早之前就已存在。
无论什么样的社会，都不可能过着完全自给自足的生活。人们必须交换商品才能生存下去。可能初的时候商品交换的范围相当狭小，但随着商品交换范围的逐渐扩大，世界物流也逐渐一体化。因此，研究全球化可以说就是研究物流体系的发展历史。
然而，对于物流历史的研究几乎没什么进展。商品是如何拿到手的，人们对此不甚清楚。
迄今为止的历史研究，都将商品开发作为研究重点。相较而言，商品入手的具体途径的研究则进展迟缓。然而，即便某些重要商品已经被开发出来，但如果不能将其送到消费者手中，商品就没有售卖。
本书尝试从物流的角度来考察历史，向读者展示不一样的历史面貌。例如，我们认为英国霸权形成的重要因素不是产业革命，而是1651年克伦威尔制定的航海法，以及英国对物流的重视等。
这样看来，迄今为止不被关注的物流，可能正是解读世界历史动因的关键。本书正是基于这些问题意识的产物。
全书共16章，按时代顺序排列。因为我的专业的缘故，欧洲历史所占篇幅较多。近代以来欧洲的对外发展必然向其他地区扩张，所以也会言及整个世界的物流。
本书重点关注的是从事国际贸易的人们，以及国家的作用。
例如，腓尼基人、汉萨同盟的商人、葡萄牙人、伊比利亚半岛系的塞法迪犹太人、活跃于中东商业界的亚美尼亚人的广阔地区及其商业网络等，仍有很大的研究空间。
另外，我们也会重视国家的作用，如中国从秦到汉的商业政策，英国、荷兰的东印度公司，美国的中立政策，等等。
前文所述的内容，可能多数读者并不熟悉。但在全世界的历史学界，相关研究取得了很大进展。如果灵活运用这些领域的成果，本书可能会给读者带来知识上的刺激。
本书不是概论，各章标题也限定了写作内容。不过，因为是按年代顺序排列，也可以当作概论来阅读。读者可以从本书中获得世界物流历史的相关知识。
我们希望通过阅读本书，可以从物流角度来理解现代世界的形成过程。当时主流国家的形成，国家间的竞争，产品开发的历史，这些内容迥异的历史面貌，本书都将予以展示。
物流的历史，正是世界一体化即全球化的历史。
本书的策划由PHP研究所制作部的西村健先生所提议。接受西村先生的提议之后，我撰写了草案，之后又接受了西村先生的建议，在此基础上写成此书。因此，本书得以完成，西村先生的建议是不可或缺的。借此机会表示感谢。
介绍我认识西村先生的是京都产业大学世界问题研究所所长东乡和彦教授。东乡先生多次出席我主持的研究会，每次都发表非常珍贵的评论。不仅如此，其对京都产业大学的国际化也非常热心。日常活动中东乡先生也提供了很多帮助，在此深表感谢。
本书的参考文献很多，多数都是外国书，故而“参考文献一览”也予以舍弃。
2017年12月 新加坡
玉木俊明
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 聯絡我們
| 運費計算
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
