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| 編輯推薦： |
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本书为高职高专重点规划教材，全书共分4个单元、13个项目和39个任务，主要内容包括了汽车底盘四大系统，即传动系、行驶系、转向系和制动系的构造与检修。通过对现代汽车底盘典型实例的分析，系统地阐述了汽车底盘各系统的结构原理、拆装调整、故障诊断与检修方法等。本书可作为普通高等教育、高职高专教育中汽车运用工程专业、汽车检测与维修专业、汽车电子技术专业、汽车技术服务与营销专业以及交通运输类等相近专业的通用教材，也可作为汽车制造、汽车营销、汽车运输、汽车维修、汽车检测等企事业单位的工程技术人员及管理人员的培训教材和参考用书。
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| 目錄：
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单元1 传动系
项目1 离合器的认知与检修
任务1 离合器认知
任务2 离合器的拆装与调整
任务3 离合器的故障诊断与检修
项目2 变速器的认知与检修
任务1 变速器认知
任务2 变速器的拆装与调整
任务3 变速器的故障诊断与检修
任务4 自动变速器认知与检修简介
项目3 万向传动装置的认知与检修
任务1 万向传动装置认知
任务2 万向传动装置的拆装
任务3 万向传动装置的故障诊断与检修
项目4 驱动桥的认知与检修
任务1 驱动桥认知
任务2 驱动桥的拆装与调整
任务3 驱动桥的故障诊断与检修
单元2 行驶系
项目1 车架与车桥的认知与检修
任务1 车架认知
任务2 车桥认知
任务3 车架与车桥的检修
项目2 车轮与轮胎的认知与检修
任务1 车轮认知
任务2 轮胎认知
任务3 车轮与轮胎的故障诊断与检修
项目3 悬架的认知与检修
任务1 悬架认知
任务2 悬架系统的故障诊断与检修
单元3 转向系
项目1 机械转向系的认知与检修
任务1 机械转向系认知
任务2 机械转向系的拆装与调整
任务3 机械转向系的故障诊断与检修
项目2 动力转向系的认知与检修
任务1 动力转向系认知
任务2 动力转向系的拆装
任务3 动力转向系的故障诊断与检修
任务4 动力转向系的试验与调整
单元4 制动系
项目1 制动器的认知与检修
任务1 制动器认知
任务2 制动器的拆装与调整
任务3 制动器的检修
项目2 气压制动传动装置的认知与检修
任务1 气压制动传动装置认知
任务2 气压制动传动装置的拆装与调整
任务3 气压制动传动装置的故障诊断与检修
项目3 液压制动传动装置的认知与检修
任务1 液压制动传动装置认知
任务2 液压制动传动装置的拆装与检修
任务3 液压制动传动装置的故障诊断
项目4 汽车防滑控制系统的认知与检修
任务1 汽车防滑控制系统认知
任务2 汽车防滑控制系统的检修
参考文献
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| 內容試閱：
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汽车传动系的基本功用，是将发动机发出的动力传递给驱动车轮。
传动系统的主要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性与经济性。因此，传动系统必须具备如下功能：
（1）减速与变速
当汽车驱动轮上的驱动力足以克服外界对汽车的阻力，包括滚动阻力、空气阻力等时，汽车方能起步并正常行驶。由试验得知，即使汽车在乎直的沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5％汽车总重力的滚动阻力。通常汽车发动机发出的转矩很小，如果直接传递给驱动轮，则不能驱动汽车运动。另一方面，汽车发动机的转速较高，一般每分钟数千转，这一转速如果直接传到驱动轮上，车速将达每小时数百公里，这样的车速不实用，也不可能实现（因为相应的驱动力太小，汽车根本无法起步）。为解决上述矛盾，必须使传动系统具有减速增矩的作用，亦即使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的转矩则增大到发动机转矩的若干倍。一般把驱动轮得到的转矩与发动机的转矩之比（即发动机转速与驱动轮转速之比）称为传动系统的传动比。
实际中汽车的使用条件，诸如汽车的装载质量、道路坡度、路面状况以及道路宽度和曲率、交通情况所允许的车速等等，都在很大范围内不断变化，这就要求汽车驱动力和速度也有相应的变化范围。另一方面，保证发动机功率较大而燃油消耗率较低的曲轴转速范围，即发动机有利转速范围是很窄的。为了使发动机能保持在有利转速范围内工作，而汽车驱动力和速度有足够大的变化空间，应当使传动系统传动比在值和小值之间变化，即传动系统应具有变速作用。传动系统中的主减速器和变速器能满足上述要求。
（2）实现汽车倒驶
汽车除了前进以外，在许多情况下需要倒向行驶（如进入停车场或车库、在狭窄路面上调头时等），而汽车发动机是不能反向旋转的，因此传动系统必须能够改变驱动轮的转动方向，一般结构措施是在变速器内设置一个倒挡。
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