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| 編輯推薦： |
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本书是地道风物媒体以专题著作的编写方式，对昌平全貌进行系统、完整的介绍和文化梳理，图文并茂，专业且不失趣味。给大家展示了一座有着自然之美和人文之魅的历史文化名城。
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| 內容簡介： |
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《风物中国志·昌平》是一本深入解读北京昌平的文化读本，由中国国家地理团队实地采写。按照“风物中国志”丛书体例，以“地”“道”“风”“物”四个版块来呈现昌平人文地理、文化传统、风土人情和在地物产等方面内容。
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| 關於作者： |
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郭蔷，地道风物MOOK编辑，参与《地道风物·民宿时代》《风物中国志·靖江》《风物中国志·汇川》《风物中国志·平凉》《风物中国志·肥西》《风物中国志·张家港》等多本Mook的策划和编辑。
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| 目錄：
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地：
昌平“双城记”：在长城与京城之间 楼学
道：
居庸关：农牧天限，世界之轴 郑学
云上之台，石上之阁下一站，昌平
源出白浮：昌平的水乡印记 魏毅
十三陵水库
明十三陵，沉暮与新生 楼学
皇家奢华，定陵地宫出土的珍贵文物
风：
王麻子，千锤百炼锻成材 张小英
咫尺匠心守宫艺 张小英
子弟花会：昌平非遗与民俗艺术 楼学
物：
草莓，昌平的甜与蜜 王砚
京西北，藏不住山野果味 如亭
阳坊涮肉，老北京涮肉的精彩 何长春
从沙坑到基地：因地制宜的鲜花之路 何有花
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| 內容試閱：
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驼运冲途，火车飞掣
每逢阳春胜日，社交媒体就被“开往春天的列车”刷屏。京郊 S2 线穿越关沟，铁路两侧山崖间开遍杏花、山桃花，千朵万朵，压枝欲低，令乘客饱览花海。
龚自珍曾说：“自入南口，木多文杏、柿、苹婆、棠梨，皆怒华。”依此而论，似乎居庸关自古就是一派花光烂漫，美景动人。其实不然，仅仅半个世纪以后，内藤湖南游览居庸关，失望地发现：“山上只有枯黄的矮草盖在土上，溪水无精打采地缓流在乱石间……路顶上沙土夹杂着碎石，驴子吃力地
走过，尘土便飞扬起来。”晚清民国老照片上的居庸关一概荒凉残破，1913 年《地学杂志》有一篇文章报道称：“（居庸关一带山脉）除道隅数株榆柳，村圃几处柿林，此外少见林树。岭冈迢递，尽濯濯如头陀。”
可叹山川秀色，竟与国势同其盛衰。《地学杂志》上的文章还说，当时的南口镇，城内街道狭窄拥挤，乱石和马、驼粪便一起铺成道路，行人需要寻找空隙才能落脚。在这可怕的脏乱中，外国纸烟、日本仁丹的广告招牌挂满路边，“令人惊骇”。衰落与复兴，成为一个沉重的主题。
历史上居庸关的道路，修筑非常考究。这里是元大都通往上都的要道，每年元帝巡幸上都，北上草原避暑，都由此经过。居庸关在元代被称为“纳（捺）钵关”，捺钵意为皇帝的营帐。巡幸队伍穿越居庸关的行程非常有趣：入关之前，先在南口附近的“龙虎台”驻扎。那是一片高敞台地，视野非常开阔，在没有钢筋水泥楼群遮挡的年代，可以远眺“都城宫苑”。次日行走山路，不在中途停歇，在夜间就穿越关沟。众多扈从点燃灯烛，宛如一条火龙在山间蜿蜒。过关以后，队伍到达今天岔道城一带的“棒槌店”，安营休息。
元代御路用巨大的石板铺砌，并凿有四条车辙，形制非常规整，但经过数百年的使用，早已残破不堪。十九世纪七八十年代游览居庸关的约翰·汤普逊说：
“旧的蒙古商路已经不见痕迹，那条路上曾经商贾往来，驼队穿行，但是它的时代已经过去了，现在的商路沿着一条像是河床的通道前进……不过，还是有几段相对完好的古代商路。”
今天的居庸关景区云台下方，还可以见到一小段元代驿路，游人可以想象它昔日通向草原的宏伟样貌。至于近代修建的居庸关道路，大多是铺满小石子的河床或者土路，宽约丈许，可容四五匹马并行。走在这样的路上，究竟感受如何？清末一位名叫缪祐孙的官员，出使俄国返回，在日记中写下了自己的行程：
“初九日，霁，进张家口，过宣府，次城南二十里铺。初十日，酷暑，乘疲马行，山路崎岖，有临深履薄之惧。日夕次保安，至此始无马蚊。十一日，风凉，次榆林。十二日，卯刻过岔道，入居庸关，雨。未刻至南口，大雷雨，酉刻止。秉烛行，一更至昌平，大路如河，水深泥泞不能行，暂憩荒原待旦。”
措辞十分简省，但反映出的跋涉之苦，却很耐人寻味：长途骑马的疲劳、山路的崎岖和危险、蚊虫的滋扰，还有酷暑和暴雨，这些困扰都非现代旅人所能体会。根据上面缪祐孙的记录，从岔道城至南口，骑马需要花费约 10 小时穿越居庸关。
即使换乘汽车，也难以高速通过这段道路。1907 年，一场穿越欧亚的汽车拉力赛来到中国，五支车队在居庸关古道展开竞赛。其中一位参赛者，来自意大利的博尔盖塞亲王，携带记者路吉·巴兹尼同行。在路吉的回忆中：在毫不间断的雨水中，他们缓慢而痛苦地前行，每分钟都得停下，清理开路上的石块。如果不是车队雇用的中国“苦力”以人力抬车，他们甚至根本无法通过这条北方交通主干道。关山艰阻已经成为了沉重的桎梏，古老的居庸关正在等待一场巨变。
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