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| 編輯推薦： |
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教材质量较高，本书对机械设计常用标准和规范进行了精心的选择，力争做到篇幅适当、基本够用，以解决多数学校无法给学生提供足够的设计手册的问题。在参考图例中，选取适当种类的减速器装配图，尽量多地给出减速器零件工作图，以供尚无设计经验的学生参考使用。另外，在第1篇设计指导的主要章节后给出了思考题，以便学生掌握设计内容中的重点问题，该思考题也可作为课程答辩的内容。总之，通过上述工作，努力使该书达到简明扼要、实用性强、方便教师和学生使用的目的。
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| 內容簡介： |
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本书分3篇，共22章。第1篇为机械设计课程设计(第1章至第9章)，第2篇为机械设计常用标准和规范(第10章至第19章)，第3篇为参考图例及减速器的三维机械设计(第20章至第22章)。在第1篇中，阐述了减速器设计的全过程，其中有传动系统的总体设计，传动零件的设计计算，减速器的结构、润滑和密封，减速器装配底图的设计，减速器装配图的整理，零件工作图的设计，设计计算说明书编写及答辩准备等。在第2篇中，介绍了经过归纳整理的机械设计常用标准与规范，主要有常用数据和一般标准，常用工程材料，常用连接件与紧固件，滚动轴承，联轴器，极限与配合、几何公差及表面粗糙度，润滑与密封，电动机等。在第3篇中，给出了减速器零部件的结构、装配图的参考图例及减速器的三维机械设计。本书可供高等院校机械类、近机械类专业进行机械设计课程设计时使用，也可供从事机械设计的工程技术人员参考。
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| 關於作者： |
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河北科技大学机电学院中年骨干专业教师，参与过多本教材编写工作，是我们社的老作者，学风严谨、办事认真负责，有过多年的交往，只不过原来没担任第一主编。
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| 目錄：
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第1篇机械设计课程设计
第1章概论(1)
1.1课程设计的目的(1)
1.2课程设计的内容(1)
1.3课程设计的一般步骤(2)
1.4课程设计中应注意的事项(2)
第2章传动系统的总体设计(4)
2.1传动方案的拟订(4)
2.2电动机的选择(7)
2.3传动装置总传动比的计算和各级传动比的分配(10)
2.4传动装置运动和动力参数的计算(11)
思考题(12)
第3章传动零件的设计计算(14)
3.1减速器外部传动零件的设计计算(14)
3.2减速器内部传动零件的设计计算(15)
思考题(17)
第4章减速器的结构、润滑和密封(18)
4.1减速器的结构(18)
4.2减速器的润滑(22)
4.3减速器的密封(25)
4.4减速器附件的选择与设计(27)
思考题(38)
第5章减速器装配图的设计(39)
5.1装配图绘制前的准备工作(39)
5.2装配图设计的第一阶段——轴系部件设计(39)
5.3装配图设计的第二阶段——箱体及附件设计(49)
5.4减速器装配图的检查(57)
5.5锥齿轮减速器装配图的设计(62)
5.6蜗杆减速器装配图的设计(69)
思考题(76)
第6章减速器装配图的整理(77)
6.1完善和加深装配底图(77)
6.2装配图标注尺寸(77)
6.3制订技术要求(78)
6.4零部件编号及填写标题栏和明细表(80)
思考题(81)
第7章零件工作图的设计(82)
7.1设计零件工作图的要求(82)
7.2轴类零件工作图的设计(83)
7.3齿轮类零件工作图的设计(85)
7.4箱体零件工作图的设计(88)
思考题(89)
第8章编写设计计算说明书及答辩准备(90)
8.1编写设计计算说明书的要求(90)
8.2设计计算说明书的内容(90)
8.3设计计算说明书编写示例及其书写格式(91)
8.4答辩准备(91)
第9章机械设计课程设计题目(92)
9.1设计螺旋运输机的传动装置(92)
9.2设计链式运输机的传动装置(92)
9.3设计带式运输机的传动装置(94)
第2篇机械设计常用标准和规范
第10章常用数据和一般标准(96)
第11章常用工程材料(100)
11.1钢铁金属材料(100)
11.2非铁金属材料(106)
11.3型钢及型材(108)
11.4非金属材料(114)
第12章常用连接件与紧固件(116)
12.1螺纹及螺纹连接件(116)
12.2键与销连接(122)
12.3轴系零件的紧固件(124)
第13章滚动轴承(133)
13.1常用滚动轴承(133)
13.2滚动轴承的配合和游隙(142)
第14章联轴器(145)
14.1联轴器常用轴孔及连接形式与尺寸(145)
14.2固定式联轴器(146)
14.3弹性联轴器(148)
14.4刚性可移式联轴器(150)
第15章极限与配合、几何公差及表面粗糙度(154)
15.1极限与配合(154)
15.2几何公差(摘自GB/T 1182—2018、GB/T 1184—1996)(166)
15.3表面粗糙度(170)
第16章齿轮的精度(174)
16.1渐开线圆柱齿轮的精度(174)
16.2锥齿轮的精度（GB/T 11365—2019）(184)
16.3圆柱蜗杆、蜗轮精度(摘自GB/T 10089—2018及GB/T 10089—1988)(191)
第17章润滑与密封(201)
17.1润滑剂(201)
17.2油杯(202)
17.3密封(203)
第18章传动零件的结构(207)
18.1带传动(207)
18.2链传动(211)
18.3齿轮结构(216)
18.4蜗轮、蜗杆结构(219)
第19章电动机(221)
19.1Y系列三相异步电动机的技术参数(221)
19.2Y系列电动机安装代号(222)
19.3Y系列电动机的安装及外形尺寸(223)
第3篇参考图例及减速器的三维机械设计
第20章减速器装配图(226)
第21章减速器零件图(239)
第22章减速器的三维机械设计(254)
22.1三维机械设计课程设计的基本方法(254)
22.2二级圆柱齿轮减速器的三维设计(257)
22.3各级轴的初步设计及其三维建模(266)
22.4二级圆柱齿轮减速器装配体的创建与传动件相对位置的确定(271)
22.5轴系部件的校核计算(273)
22.6箱座的三维设计与建模(279)
22.7箱盖的三维设计与建模(282)
22.8箱座其他结构的设计与建模(287)
22.9减速器附件的三维设计与建模(288)
22.10减速器箱座和箱盖输油沟的设计与建模(294)
22.11减速器三维模型的完善(294)
参考文献(296)
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| 內容試閱：
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序“爆竹一声除旧，桃符万户更新。”在新年伊始，春节伊始，“十一五规划”伊始，来为“普通高等院校机械类精品教材”这套丛书写这个“序”，我感到很有意义。近十年来，我国高等教育取得了历史性的突破，实现了跨越式的发展，毛入学率由低于10%达到了高于20%，高等教育由精英教育跨入了大众化教育。显然，教育观念必须与时俱进而更新，教育质量观也必须与时俱进而改变，从而教育模式也必须与时俱进而多样化。以国家需求与社会发展为导向，走多样化人才培养之路是今后高等教育教学改革的一项重要任务。在前几年，教育部高等学校机械学科教学指导委员会对全国高校机械专业提出了机械专业人才培养模式的多样化原则，各有关高校的机械专业都在积极探索适应国家需求与社会发展的办学途径，有的已制定了新的人才培养计划，有的正在考虑深刻变革的培养方案，人才培养模式已呈现百花齐放、各得其所的繁荣局面。精英教育时代规划教材、一致模式、雷同要求的一统天下的局面，显然无法适应大众化教育形势的发展。事实上，多年来许多普通院校采用规划教材就十分勉强，而又苦于无合适教材可用。“百年大计，教育为本；教育大计，教师为本；教师大计，教学为本；教学大计，教材为本。”有好的教材，就有章可循、有规可依、有鉴可借、有道可走。师资、设备、资料(首先是教材)是高校的三大教学基本建设。“山不在高，有仙则名。水不在深，有龙则灵。”教材不在厚薄，内容不在深浅，能切合学生培养目标，能抓住学生应掌握的要言，能做到彼此呼应、相互配套，就行，此即教材要精、课程要精，能精则名、能精则灵、能精则行。华中科技大学出版社主动邀请了一大批专家，联合了全国几十位应用型机械专业的一线教师，在全国高校机械学科教学指导委员会的指导下，保证了当前形势下机械学科教学改革的发展方向，交流了各校的教改经验与教材建设计划，确定了一批面向普通高等院校机械学科精品课程的教材编写计划。特别要提出的，教育质量观、教材质量观必须随高等教育大众化而更新。大众化、多样化绝不是降低质量，而是要面向、适应与满足人才市场的多样化需求，面向、符合、激活学生个性与能力的多样化特点。和而不同，才能生动活泼地繁荣与发展。脱离市场实际的、脱离学生实际的一刀切的质量不仅不是万应灵丹，而是千篇一律的桎梏。正因为如此，为了真正确保高等教育大众化时代的教学质量，教育主管部门正在对高校进行教学质量评估，各高校正在积极进行教材建设，特别是精品课程、精品教材建设。也因为如此，华中科技大学出版社组织出版普通高等院校应用型机械学科的精品教材，可谓正得其时。我感谢参与这批精品教材编写的专家们!我感谢出版这批精品教材的华中科技大学出版社的有关同志!我感谢关心、支持与帮助这批精品教材编写与出版的单位与同志们!我深信编写者与出版者一定会同使用者沟通，听取他们的意见与建议，不断提高教材的水平!特为之序。中国科学院院士教育部高等学校机械学科指导委员会主任杨叔子2006.1第四版前言本书是在第三版的基础上，根据国家教育部高等学校机械基础课程教学指导分委员会机械设计课指组《高等学校机械设计系列课程教学基本要求及其研制说明》和《高等教育面向21世纪教学内容和课程体系改革计划》有关文件的精神，为培养普通应用型大学机械类、近机械类宽口径专业学生的综合设计能力与创新能力，以适应当前教学改革的需要而编写的。本书采用了最新国家标准及规范，适当简化了课程设计的内容，以适应加强基础、降低重心、减少学时的机械设计教学的发展趋势。本书对机械设计常用标准和规范进行了精心的选择，力争做到篇幅适当、基本够用，以解决多数学校无法给学生提供足够的设计手册的问题。在参考图例中，选取适当种类的减速器装配图和零件图，以供尚无设计经验的学生参考使用。另外，在第1篇设计指导的主要章节后给出了思考题，以便学生掌握设计内容中的重点问题，该思考题也可作为课程答辩的内容。总之，本书是在吸取原书在教学实践中所取得的经验及广泛征求读者意见的基础上修订而成的，通过上述工作，努力使该书达到简明扼要、实用性强的要求，以方便教师和学生使用。本次修订中，主要完成了以下几方面的工作。(1) 保持原书特色，对有关的文字与插图等做必要的修改与增删。(2) 增加了第22章减速器的三维机械设计，使结构设计更为直观，提高学生的三维设计能力，以适应先进设计和制造技术的迅速发展态势与社会需求。(3) 采用了最新的国家标准。参加本书修订工作的有：河北科技大学郭聚东(第1章、第2章、第12章)；河北科技大学倪素环(第3章、第4章)；河北科技大学李文忠(第5章、第20章、第21章)；河北科技大学葛杏卫(第6章、第7章)；河北科技大学冯运(第8章、第9章)；景德镇陶瓷学院潘海鹏(第10章、第11章)；河北科技大学赵小明(第13章至第16章)；河北科技大学刘晓阳(第17章至第19章、第22章)；。全书由郭聚东担任主编，潘海鹏担任副主编。河北科技大学金清肃负责全书的主审工作。在本书的编写过程中，参阅了大量的同类教材、相关的技术标准和文献资料，并得到有关专家的指导和帮助，在此对上述教材和标准文献的作者和专家表示衷心的感谢。由于编者的水平和时间所限，书中误漏之处在所难免，恳切希望广大读者对本书提出批评和改进意见。编者2021年2月
5.5.1锥齿轮减速器轴系部件设计
如图543所示，首先按5.2.1所述布置视图。
图543传动件、轴承座端面及箱壁位置1. 确定传动件及箱体轴承座位置
设计轴系部件，首先要确定传动件及箱体轴承座的位置。
1) 确定传动件中心线位置
根据计算所得锥距和中心距数值，画出各视图中齿轮的中心线。
在俯视图上，箱体一般以小锥齿轮轴线为对称线，采用对称结构，可以使中间轴及低速轴调头安装，以便根据工作需要改变输出轴位置。
2) 画出齿轮轮廓
在主视图上按各齿轮计算得到的节线、齿顶线画出各轮廓。
在俯视图上，根据计算的锥距、圆锥角、齿宽画出锥齿轮的轮廓线。
估取大锥齿轮轮毂长度l=(1.1~1.2)b，b为圆锥齿轮齿宽。当轴径d确定后，必要时对l值再作调整。一般大锥齿轮小端与轮毂端面平齐，则由轮毂长度可确定轮毂另一端面位置。
一般情况下，大圆柱齿轮与大锥齿轮之间应保持足够的距离，即Δ5≥15 mm。由此可确定大圆柱齿轮两端面，依次可确定小圆柱齿轮端面的位置，在俯视图中画出圆柱齿轮轮廓。
3) 确定箱体轴承座内端面位置
大锥齿轮背部端面与轮毂端面间轴向距离较大，为使箱体宽度方向结构紧凑，大锥齿轮轮毂端面与箱体轴承座内端面(常为箱体内壁)间距离Δ4应尽量小，其值与轴承的润滑方式有关。当轴承用脂润滑时，取Δ4=2~3 mm(见图544(a))；用油润滑时，取Δ4=(0.6~1.0)δ(见图544(b))。由此可确定大锥齿轮一侧的轴承座内端面。
在俯视图中以小锥齿轮轴线为对称线，便可确定箱体另一侧轴承座内端面位置。必须使轴承座内端面与小圆柱齿轮端面距离Δ2≥δ，如不满足则需适当加大Δ4。
图544轴承润滑方式与Δ4值4) 按小锥齿轮确定输入端箱体轴承座内端面位置
取Δ1≥δ为小锥齿轮背锥面与箱盖内壁的距离，画出箱盖及箱座内壁的位置。小锥齿轮轴承座外端面位置暂不考虑，待设计小锥齿轮轴系部件时确定。
5) 确定其余箱壁位置
在此之前，与轴系部件有关的箱体轴承座位置已经确定，从绘图程序的连续和方便性考虑，其余箱壁位置也可在此一并确定。
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