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| 內容簡介： |
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本研究的核心内容主要有三部分：*，选取北京、上海、天津、重庆、广州5个城市为样本，分析主要城市空间形态指标和居民经济属性对居民交通能耗的影响；第二，基于城市层面的研究难以解释各要素对居民交通能耗的作用机理，同时无法分析城市内部功能布局对居民交通能耗的影响，因此本文继续以广州市天河区为研究对象，利用遥感影像数据，采用空间分析和建模方法，构建城市内部空间形态的量化研究体系；第三，以第二部分的研究结果为基础，结合居民出行调查数据，构建居民交通能耗模型，深入分析城市空间形态和居民社会经济属性对居民出行和交通能耗的作用机理。
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| 目錄：
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目录第一章 绪论 1第一节 研究背景和意义 1一、研究背景 1二、研究意义 2第二节 研究内容和方法 4一、研究内容 4二、研究方法 5第三节 拟回答的科学问题 6第二章 概念、机理与研究进展 8第一节 城市空间形态的定义和内涵 8第二节 城市空间形态的评估方法 8一、城市空间形态的表征指标 8二、居住区空间形态的表征指标 11第三节 主要城市空间形态要素对居民出行能耗和碳排放的影响 12一、紧凑城市发展对居民出行能耗和碳排放的影响 12二、城市中心分布形式对交通出行能耗和碳排放的影响 13三、居住区人口密度对出行能耗和碳排放的影响 14四、居住区土地利用混合度对出行能耗和碳排放的影响 16五、居住区与就业地、城市中心的距离对出行能耗和碳排放的影响 16六、居住区路网与交叉口密度对出行能耗和碳排放的影响 17七、居住区公共交通供给水平对出行能耗和碳排放的影响 17第三章 中国城市空间形态现状和发展趋势 19第一节 中国典型城市空间形态的主要特征及变化趋势 19一、中国城市规模特征及变化趋势 19二、中国城市人口密度特征及变化趋势 22三、典型城市人口密度特征及变化趋势 23第二节 典型城市内部空间形态调查与评估 24一、研究区概况 24二、研究数据 25三、研究方法 25四、研究结果与分析 30第三节 主要结论 37第四章 中国典型城市空间形态对居民出行能耗的影响 39第一节 中国城市人口密度和规模与居民出行能耗的相关性 39第二节 中国典型城市人口密度与居民出行能耗的相关性 40第三节 中国典型城市空间形态指标对居民出行能耗的影响 43第四节 不同人口密度条件下城市空间形态对居民出行能耗的影响差异 45第五节 主要结论和政策建议 46一、主要结论 46二、政策建议 47第五章 居住区空间形态对居民通勤出行能耗的作用机理 48第一节 广州市居民出行概况 48一、居民出行目的 49二、居民出行方式 49三、居民出行能耗及发展趋势 50第二节 广州市居民出行能耗强度 52第三节 基于出行调查的居民出行特征 54一、居民出行问卷调查 54二、居民通勤出行基本特征 56三、居民家庭日常出行能耗特征 57四、城市主中心和副中心居民出行特征与差异 58第四节 居住区空间形态对出行能耗作用机理研究方法 61一、居民通勤能耗的测算 61二、居民通勤能耗结构方程模型 61第五节 结构方程模型分析结果 66一、模型拟合度 66二、通勤行为的相互作用及其对能耗的作用 67三、居民社会经济属性对通勤和能耗的作用 70四、城市空间属性对通勤出行和能耗的作用 73第六节 主要结论和政策建议 76一、主要结论 76二、政策建议 77第六章 居住区空间形态对小汽车出行能耗的作用机理 78第一节 研究数据与方法 78一、居民家庭日常出行能耗的测算 78二、居民家庭日常出行能耗结构方程模型 79第二节 结构方程模型分析结果 80一、模型拟合度 80二、居民出行方式与能耗之间的作用关系 81三、居民社会经济属性对出行和能耗的作用 83四、城市空间属性对出行和能耗的作用 87第三节 主要结论和政策建议 89一、主要结论 89二、政策建议 90第七章 多中心城市公共交通可达性对小汽车出行的作用机理 92第一节 研究数据与方法 92一、研究数据 92二、建模分析方法 93第二节 公共交通可达性对主中心居民小汽车出行的作用机理 94一、变量基本属性 94二、模型拟合度 94三、主中心汽车家庭模型模拟结果 95第三节 公共交通可达性对副中心汽车家庭居民私家车出行的作用机理 99一、变量基本属性 99二、模型拟合度 99三、副中心汽车家庭模型模拟结果 100第四节 主要结论和政策建议 102一、主要结论 103二、政策建议 104第八章 研究结论与展望 106第一节 研究总结 106一、主要结论 106二、政策建议 108第二节 研究展望 109参考文献 113附录 121
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