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| 編輯推薦： |
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铁路预制梁技术在我国各时期各条铁路建设中都发挥着重要作用，其使用量占我国铁路桥梁用量的95%以上， 70余年来，众多的桥梁工程师为铁路预制梁贡献了全部工作经历和聪明才智，从易处着手，突出创新意识，重视美的哲理和自然环境的和谐，逐步解决桥梁建设中遇到的种种关键技术问题，取得了丰硕成果，使铁路混凝土预制梁桥建设有了长足进步。本书记载的内容包括了新中国成立以来我国铁路预制梁的设计、施工、检验各阶段的主要成果，展现了我国铁路预制梁技术的发展进步从无到有、从小到大，历经几代人的努力奋斗过程。
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| 內容簡介： |
全书分为综述、工程材料研究、设计技术、试验研究与检测、施工技术、提运架装备六章，全面介绍预制梁桥各项技术并辅以工程实例。综述主要介绍中国铁路预制梁桥的发展历程和概况。工程材料研究主要介绍为适应铁路预制梁桥建设需求，在高强度钢筋、高性能混凝土、锚具、桥梁防水体系、桥梁支座等关键材料方面的研究成果。
设计技术主要介绍简支梁、连续梁、整孔箱梁等各型预制梁桥设计理念、原则及技术，展现我国预制梁桥设计标准、设计方法、设计水平的变迁。试验研究与检测主要介绍我国铁路预制梁桥研制、生产、施工与运营全过程在试验研究与检测领域所取得的巨大技术进步和丰硕的科研成果，以及逐渐建立和完善的预制梁桥全寿命质量监督体系；收录了各年代有代表性、具有里程碑意义的铁路预制梁桥的试验研究与检测实例，其中也体现了国家工业水平提高给桥梁专业带来的促进与提升。施工技术主要介绍铁路预制梁桥特别是高速铁路特大型预制梁桥施工成套关键技术，包括施工规划与设计、施工组织、施工方法与工艺、施工信息化、绿色环保施工技术等内容。提运架装备主要介绍特大型预制梁桥施工装备及机械化配套技术，重点介绍在高速铁路建设和海外铁路项目中的研究应用成果。
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| 關於作者： |
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盛黎明，教授级高级工程师，铁道桥梁工程专家，原铁道部专业技术带头人，铁路BIM联盟副理事长兼秘书长。长期从事铁道工程常用跨度简支T梁、整孔箱梁、连续梁以及地铁、城市轨道交通高架桥、公路桥梁的研究与设计工作；致力于数字铁路基础技术的研究探索。 邓运清，教授级高级工程师，现任中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁设计研究院副院长。参加工作至今一直从事铁路桥梁设计工作，特别是在铁路预制标准梁设计方面经验丰富。主持了多项标准设计、工程设计以及科研项目，在高速铁路和客运专线桥梁设计方面成绩显著，先后主持完成了秦沈客运专线整孔简支箱梁、高速铁路整孔简支箱梁设计、客运专线铁路常用跨度桥梁技术、24m和32m简支箱梁试制试验、高速铁路箱梁结构设计深化研究等工作。
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| 目錄：
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第 1章 绪 论
1. 1 20 世纪 50~70 年代预制梁状况
1. 2 20 世纪 80 年代预制梁应用发展
1. 3 20 世纪 90 年代预制梁快速提升
1. 4 21 世纪初期预制梁发展与创新
第2 章 工程材料
2. 1 综 述
2. 2 20 世纪 50~60 年代混凝土预制梁所用材料
2. 2. 1 混凝土原材料的选用和性能指标
2. 2. 2 锚具、夫片的选用和性能指标
2. 3 20 世纪 70~80 年代混凝土预制梁所用材料
2. 3. 1 混凝土原材料 的选用和性能指标
2. 3. 2 锚具、夫片的选用和性能指标
2. 3. 3 主 座
2. 3. 4 防水材料
2. 4 20 世纪 90 年代混凝土预制梁所用材料
2. 4.1 混凝土原材料 的选用和性能指标
2. 4. 2 锚具、夫片的选用和性能指标
2. 4. 3 支 座
2. 4. 4 防水材料
2. 5 21 世纪初期混凝土预制梁所用材料
2. 5. 1 混凝土原材料 的选用和性能指标
2. 5. 2 钢材的选用和性能指标
2. 5. 3 预应力材料的选用和性能指标
2. 5. 4 支 座
2. 5. 5 防水材料
2. 6 特殊环境下混凝土预制梁所用材料
2. 6. 1 概 述
2. 6. 2 不同的环境特点梁体 预制用主妥材料
第 3 章 设计技术
3. 1 综 述
3. 2 20 世纪 50~60 年代混凝土预制梁设计
3. 2. 1 概 述
3. 2. 2 T 梁设计技术
3. 3 20 世纪 70~80 年代混凝土预制梁设计
3. 3. 1 概 述
3 3. 2 T 梁设计技术
3. 4 20 世纪 90 年代混凝土预制梁设计
3. 4. 1 概 述
3. 4. 2 秦沈客运专线预制梁设计技术
3. 4. 3 客货共线铁路预制 T 梁设计技术
3. 5 21 世纪初期混凝土预制梁设计
3. 5. 1 概 述
3. 5. 2 预制箱梁设计技术
3. 5. 3 预制 T 梁设计技术
第 4 章 试验研究与检测
4. 1 综 述
4. 2 试验检测方法与仪器
4. 2. 1 试验检测方法
4. 2. 2 试验检测仪器
4. 3 代表性试验
4. 3. 1 概
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| 內容試閱：
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新中国成立以来，我国铁路事业取得长足发展，铁路里程不断取得新突破。截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9万km，其中高速铁路营业里程突破3. 5万km。 伴随着铁路 建设的发展，桥梁工程建设历经从无到有、学习提高、快速发展、比肩世界先进水平等发展阶段，如今进入快速发展和加速创新时期。
截至2019年底，我国铁路桥梁运营长度接近3万km，其中高速铁路桥梁18 111座／ 17 26 5 km，普速铁路桥梁69821座／9 891 km，高速铁路桥梁投入运营里程位居世界第一。 在众多桥梁型式中，中小跨度简支梁是应用最多的一种类型，占桥梁总长度的95%左右，是铁路桥梁的重要组成部分。
新中国成立前，我国铁路桥梁基本以钢桥为主。 20世纪 50 年代初，开始设计预制钢筋混凝土梁，主要跨度以 16 m 以下为主。 为了使混凝土简支梁桥向较大跨度发展，19 54年开始研究预应力混凝土简支梁，1958 年我国自己的第一套铁路预应力混凝土简支梁标准图颁布，后张法预应力混凝土简支梁进入普遍生产推广阶段，预制梁跨度达到32 m。 在不同建设时期， 根据铁路桥涵技术规范修订、新型建筑材料应用和施工制造装备提升，配套形成预制梁的标准设计体系，体现了桥梁技术进步和桥梁制造工业水平的整体发展。铁路预制梁在21世纪高速铁路建设中的重要作用更加得以体现，预制梁从最初的12 m分片T梁发展到双线整孔40 m 箱型粱。同时，铁路预制混凝土梁技术不断进步，在提高工程质量、提升工效、降低工程造价方面取得了卓越成果，为我国快速、优质建设新线铁路起到了不可替代作用，极大满足了铁路建设项目需要。
本书研究探讨铁路预制梁的历史发展及经验总结，以期对从事和期望了解铁路预制梁相关工作的桥梁工程师提供借鉴，并以此感谢为铁路预制梁设计、施工、生产默默奉献一生的前 辈，激励后来者。
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