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編輯推薦： 首次结合理论解释和商业实践分析的关于国内具体车企发展的著作，基于中国市占率*的汽车企业：一汽-大众的案例，细节详实、论述有力、发人深省，对业界和学界都有启发教育意义 內容簡介： 本书从发展历程、组织体系、制胜之道三个不同方面出发，全景式地展现了一汽-大 众坚韧不拔、昂扬奋进的精神风貌，深入剖析了一汽-大众立足国产化经营铸就体系能力、 创变自强的战略举措，着重探讨了一汽-大众顺应改革开放历史潮流获得斐然成就的根本 原因。在一汽-大众成立 30 周年之际，本书由清华大学国有资产管理研究院作为主创团队 正式撰写完成，是对这家著名国有合资汽车企业抉奥阐幽的调研成果。本书也成为清华大 学国有资产管理研究院加深探索、研究国有资产管理理论与实践的重要一步。 關於作者： 焦捷，中共党员，清华经管学院国际金融与财务管理专业学士，清华经管学院工商管理硕士，美国乔治华盛顿大学商学院战略管理与公共政策专业博士；现任清华经管学院创新创业与战略系教授、博士生导师，清华大学国有资产管理研究院院长，清华经管学院中国产业发展研究中心主任；入选财政部资产管理人才库专家，兼任《国有资产管理》期刊首席经济学家和名誉主编。主要研究领域：战略规划与投资；管理创新与实践；国有资产管理；产业与区域发展战略。焦捷教授是全球特许管理会计师（CGMA），全球特许管理会计师公会（CIMA）资深会员，国际注册会计师。 曾先后主持国家自然科学基金、清华大学文科创新基金、国家知识产权局等的多个课题。近年来在Journal of Banking Financ、Entrepreneurship Theory and Practice、 Journal of Occupational and Organizational Psychology、Technological Forecasting and Social Change、Journal of Financial Research、Journal of Management Organization、Management and Organization Revie、Asia Pacific Journal of Management以及《管理世界》《中国软科学》《南开管理评论》《经济学报》《心理学报》等国内外学术期刊发表论文。多篇企业案例入选哈佛大学商学院案例库（英文）和中国工商管理案例库（中文）。焦捷，中共党员，清华经管学院国际金融与财务管理专业学士，清华经管学院工商管理硕士，美国乔治华盛顿大学商学院战略管理与公共政策专业博士；现任清华经管学院创新创业与战略系教授、博士生导师，清华大学国有资产管理研究院院长，清华经管学院中国产业发展研究中心主任；入选财政部资产管理人才库专家，兼任《国有资产管理》期刊首席经济学家和名誉主编。主要研究领域：战略规划与投资；管理创新与实践；国有资产管理；产业与区域发展战略。焦捷教授是全球特许管理会计师（CGMA），全球特许管理会计师公会（CIMA）资深会员，国际注册会计师。 曾先后主持国家自然科学基金、清华大学文科创新基金、国家知识产权局等的多个课题。近年来在Journal of Banking & Financ、Entrepreneurship Theory and Practice、 Journal of Occupational and Organizational Psychology、Technological Forecasting and Social Change、Journal of Financial Research、Journal of Management & Organization、Management and Organization Revie、Asia Pacific Journal of Management以及《管理世界》《中国软科学》《南开管理评论》《经济学报》《心理学报》等国内外学术期刊发表论文。多篇企业案例入选哈佛大学商学院案例库（英文）和中国工商管理案例库（中文）。 焦捷教授实践经验丰富，曾任职于中国远洋运输集团总公司、中国网通公司、世界银行等公司及机构；曾为多个地区战略性新兴产业发展和企业竞争力提升提供规划建议和战略咨询。 万军，现就职于清华大学经济管理学院和清华大学国有资产管理研究院，为资深编辑。自2002年，在《证券时报》《中国证券报》等报刊发表专业文章50余篇，此外发表各类报道及采访文章400余篇，著有访谈集《行健自强》等多部著作。现为中国诗歌学会、中国诗词学会会员。 赖致远，中共党员，复旦大学管理学院理学学士，美国哥伦比亚大学文学硕士，清华大学经管学院创新创业与战略专业博士在读，兼任清华大学国有资产管理研究院特聘助理研究员。金融风险管理师（FRM）持证，曾就职于国际知名投行和咨询公司，多年负责不同行业的战略管理、数字化转型项目，在人工智能、大数据应用领域有丰富的实践经验。 韦政伟，中共党员，现任清华大学国有资产管理研究院研究员。清华大学经济管理学院博士后，中国政法大学世界经济学博士。研究方向：国有资产管理，企业战略，中国涉外经济。曾在《经济研究参考》《人民论坛》《统计与决策》等发表多篇学术文章，并承担财政部等部委研究课题。 目錄： CONTENTS 第一编　应时奋进 004 筚路蓝缕，风雨初歇 筹备起步期（19881996年） 006 雷厉风行，果断决策促大业 009 严谨务实，利析秋毫致精细 013 忘我拼搏，艰苦奋斗开宏局 017 基业初起，砥砺前行有远谋 021 盛食厉兵，风姿初现 夯实基础期（19962006年） 023 经营构方略，企业重文化 027 迈向国产化，建设新流程 032 质量控制关，管理是关键 035 人力成体系，技术靠积累 038 营销向市场，品牌筑体系 046 振足万里，风华正茂 全面发展期（20062017年） 046 狼堡签约提产，全国布局起航 049 西南布局产能，桃乡摇身车城 054 华南跃进智造，佛山腾笼换鸟 059 青山就是金山，区域迈进全国 062 战略体系初建，社会责任当先 066 化蛹成蝶，风起云涌 深化创变期（2017年至今） 066 所在即是巅峰，未来皆是征途 070 引领新四化潮流，探索新兴业务 074 拓展车后市场，补齐传统短板 076 数据驱动赋能，敏捷导向转型 082 重组文化基因，保障持续发展 087 助力伙伴抗疫，彰显文化韧性 090 重新审视未来：敢问路在何方？ 第二编　厚植创变 097 采购体系 097 艰难采购路，跋涉见坦途 106 挑战存机遇，未来应可期 113 生产体系 113 汽车迁徙背后的全国生产布局 115 一汽-大众现场生产管理体系 117 面向未来工程 119 定制化与柔性生产 122 供应链透明化：神奇的E-lane 125 打造开源节流的生产体系 127 2025战略引导生产体系发展 130 质保体系 132 研发质量管理 134 项目质量管理 137 批量生产质量管理 140 售后质量管理 150 研发体系 151 提高国产化率，带动汽车产业发展 154 推进国产化进程，建立全价值链研发体系 160 应对新四化，开启新征程 169 人力体系 169 内外多举兼收，真诚广纳贤才 171 立足现代管理，构建人力体系 176 坚持培训之路，升级职业教育 179 企业文化聚力，转型常规皆变 183 营销体系 183 践行营销理念，修炼彰显内功 184 务实：用户至上，相生共赢 185 灵活：本土化、区域化、数字化 187 创新：探索红海蓝湾 189 围绕营销战略，动态因应万变 第三编　创变制胜 206 求变方能成功 汽车发展史即是动态竞争史 212 风景独好30年，创变诠释优异动态能力 后记 前言序言 在合资大背景下，一汽-大众不断发展，逐步适应国产化的需要，开辟一条自主研发的国产化道路。一汽-大众在发展初期，即面临着来自内外部的诸多挑战。从内部看，一汽-大众最主要承受着技术、质量和成本压力；从外部看，一汽-大众面临着诸如汽车行业技术更新快速迭代、原材料市场频繁波动、国际汇率反复变化等一系列充满不确定性的挑战。而其中，内部的技术、质量、成本压力是伴随合资企业成立后难以摆脱的先天顽疾。合资之初，德方为了保证德系车的精湛工艺与可靠质量，在零部件、技术等方面对中方有诸多限制，但这种限制一方面造成产品本身水土不服，不适应中国消费市场，另一方面也导致成本高企。在这种情况下，一汽-大众敢于破局，昂首迈出了国产化道路的第一步，显示出一汽-大众作为一家合资企业的远见和胆识。当然，走国产化道路并非一帆风顺，需要在争取自主发展的过程中促成良好的合作关系，在维系良好的合作关系中争取更为独立自主的发展位势。细心的读者将会从本书中读到，一汽-大众提供了中外合资企业管理的成功典范。 独特的企业文化战略，对企业发展起到了至关重要的凝神聚力作用。序言 FOREWORD 追根溯源，我与一汽-大众结缘是在2007年。那时我刚刚回国，第一辆车就选择了以皮实耐用而著称的一汽-大众的产品，成为这家合资企业的顾客。迄今13年，小车吃苦耐劳、任劳任怨地服务，未出大的故障，因此对一汽-大众的产品质量，作为车主的我深以为然。 缘起之后，我与一汽-大众的逐渐缘深在很大程度上基于本人对中国支柱产业，尤其是汽车行业的关注、研究和分析。自2010年秋季学期，我为清华经管学院MBA同学开设洞悉支柱产业和知行合 一中国产业探究系列课程，首发课程即为由中国车企看世界汽车产业，引导MBA同学对国内汽车行业中的头部企业的战略管理、市场营销、研发、生产、人力资源等进行深度比较、分析和研究。一汽-大众作为中国汽车市场最重要的合资公司，自然成为课堂上经常研讨的对象。 2018年，我的研究团队遇到一次近距离了解一汽-大众的机会。中国汽车市场群雄纷争，波诡云谲，新四化的机遇与挑战同时开始呈现；奥迪在保持豪华车品牌市场领先份额的同时也不断思考新的升级战略。在这样的背景下，我们研究团队深入一汽-大众，全面了解其所属奥迪品牌在中国市场的发展历程，并从独立视角开发了三个商业案例，深度解读奥迪在中国市场发展的三个阶段。这三个案例入选中国工商管理案例库（中文）和哈佛大学商学院案例库（英文），成为商学院最受欢迎的案例之一。之后，一汽-大众的发展就一直成为我们关注和研究的对象。 2019年，全球汽车市场面临日益激烈的挑战；2020年突如其来的新冠疫情更使汽车市场雪上加霜，但一汽-大众在如此逆境中逆势上扬，包揽各月度冠军，前9个月累计销量更是达到了147万辆。 合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土，历经30年的发展，一汽-大众取得了令人瞩目的成绩。那么，一汽-大众走过的道路有什么值得借鉴之处？我们能获得什么启发？带着这些问题，本人所负责的清华大学国有资产管理研究院再次组织了研究课题组，对一汽-大众进行了近一年的跟踪调研，采访了近百人次，翻阅了大量原始资料。一个优秀的公司愈发清晰立体、生动鲜活地呈现在我们眼前。我认为，一汽-大众的成功至少可以从以下几个方面给我们以启示： 中国的改革开放为一汽-大众提供了千载难逢的历史机遇，造就了一汽-大众这样一家优秀的国有控股的合资企业。一汽-大众成立于1991年，正值改革开放全面扩大之际，引进了德国大众这样的理想合作伙伴。从成立迄今，一汽-大众跨越、经历了整整30年改革开放的历史阶段，合资合作取得了共赢，成为改革开放的最大受益者。在漫长的合资合作过程中，一汽-大众不仅自身的受益成长十分突出，而且为消费者、供应商、相关产业乃至社会经济都带来全方位的获益、成长及提升。放到世界潮流的大环境看，双方合作可以上升到国家合作的层面与高度，成为改革开放进程中中外合作历史潮流中的一个缩影。正如一汽-大众人所说的没有改革开放，就没有一汽-大众，更没有一汽-大众的今天。 在计划体制向市场体制过渡的历史时期，一汽-大众逐步转变思想观念，克服僵化体制，建立严格的现代企业管理制度。一汽-大众成立早期，领导层即组织总经理办公室人员集体上课，课堂深入浅出，用漫画描绘油瓶子倒了，谁先扶的主题，指出国企中长期存在的责任推诿的弊端。一汽-大众起初采用的是计划经济体制下的经营管理办法，生产制造主要依靠计划指令，常与市场实际需求不匹配，甚至相违背。早先，一汽-大众的销售权归属于一汽集团，包办卡车、轿车一切产品在内的销售。转变思想观念后，一汽-大众随即付诸行动，首先整改销售部门，将它剥离出来，培育市场机制，使其与市场需求紧密相联系，力争效益第一。一汽-大众最早引进、布局IT系统SAPR3也是转变观念的结果，比如，在实践中改变了油漆线进入总装、车序计数离不开人工的局面。以此为基础，一汽-大众全面开展了针对主要职能部门的根植塑造协同力、体系力的基础建设，企业整体经营管理能力产生了脱胎换骨的变化，有力地支撑企业竞争和发展。 在合资大背景下，一汽-大众不断发展，逐步适应国产化的需要，开辟一条自主研发的国产化道路。一汽-大众在发展初期，即面临着来自内外部的诸多挑战。从内部看，一汽-大众最主要承受着技术、质量和成本压力；从外部看，一汽-大众面临着诸如汽车行业技术更新快速迭代、原材料市场频繁波动、国际汇率反复变化等一系列充满不确定性的挑战。而其中，内部的技术、质量、成本压力是伴随合资企业成立后难以摆脱的先天顽疾。合资之初，德方为了保证德系车的精湛工艺与可靠质量，在零部件、技术等方面对中方有诸多限制，但这种限制一方面造成产品本身水土不服，不适应中国消费市场，另一方面也导致成本高企。在这种情况下，一汽-大众敢于破局，昂首迈出了国产化道路的第一步，显示出一汽-大众作为一家合资企业的远见和胆识。当然，走国产化道路并非一帆风顺，需要在争取自主发展的过程中促成良好的合作关系，在维系良好的合作关系中争取更为独立自主的发展位势。细心的读者将会从本书中读到，一汽-大众提供了中外合资企业管理的成功典范。 一汽-大众还激活了国企内在的优势基因，不断发扬光大，铸就了合作共赢的局面。漫长的30年，一汽-大众不但创造了物质财富，更积累起宝贵的精神财富。一汽-大众的企业文化包括早期形成的、长期积累的精神品质，带有一汽集团先天固有的文化属性、血脉基因，如拼搏精神、学习精神、合作精神、理想信念、坚强领导、科学决策、机遇把握等。同时，一汽-大众还有意识地对自身企业文化进行经验总结、全盘考虑，融合提升各方面因素，实行全面的企业文化建设，提出了使命、愿景、核心价值观、企业精神和经营理念，形成 独特的企业文化战略，对企业发展起到了至关重要的凝神聚力作用。 其中，以诚信创造价值，尊重成就共赢作为核心价值观，为进一步发展中德双方的合资合作关系提供了坚实保障。应当说，在合资合作的进程中，起初双方不免存在摩擦抵牾，但随着核心价值观诚信创造价值，尊重成就共赢的日益深入人心，中方团队不但坚持以更高的标准严格要求自己，而且坚持从合资企业大局出发，求同存异诚信尊重，在合资成长中求共赢，在长期合作中谋发展。日积月累，勠力同心，最终取得了企业30年的斐然成绩。 一汽-大众领导层面对复杂的局面、多变的形势，审时度势，与时俱进，激发人的潜能，创变前行。 成功企业之所以成功，往往是毫无例外地善于把握规律、预见变化，并及时总结经验，因势利导，应时变化，逐渐取得胜出竞争者的领先态势。回首三十载，一汽-大众上下一心，发奋图强，不断把握机遇，迎接挑战，摆脱了发展初期依赖进口的被动局面，建立制度， 再造流程，始终立于时代发展的潮头。这其中一个很重要的原因是，一汽-大众的几代管理者都善于在动态变化的环境中，审时度势，充分调动发挥员工的积极因素与主观能动性，不断实施因变、渐变、创变，不断自我挑战、自我提升、自我嬗变，不断整合资源、提升动态能力以应对复杂多变的外部环境。可以说，持续地创变和启新极好地诠释了一汽-大众的动态能力之源，而其精髓归根结底恰在于人的战略前瞻性和主动性。 一汽-大众30年的发展蒸蒸日上，迭创佳绩。面对全球汽车业风起云涌的变革大潮，我们有充足理由相信，一汽-大众基于30年积累的体系能力，必将迎来更加广阔、更为灿烂的发展前景，迈向新四化时代铸力造车的美好明天。 本次调研、整理与创作工作接近尾声之时，正值中央十九届五中全会刚刚闭幕。中央对于加强国有资产管理和保值增值提出了更新更高的要求。全会提出，深化国资国企改革，做强、做优、做大国有资本和国有企业。这为激发国有企业活力进一步指明了方向。而以开放共赢的心态，加强国际合作，提升国有企业效率和效益，更是国家固基强本的重要举措。一汽-大众作为最成功的中外合资企业之一，其过去30年的创变历程对于国内汽车行业和其他行业的企业都具有重要的借鉴意义，而其未来的启新之旅同样令人期待。 清华大学国有资产管理研究院是清华大学在财政部、教育部的支持下为加强国有资产管理理论与实践研究、完善国有资产管理体制、推进国有资产治理体系和治理能力现代化而共同发起成立的高水平研究机构，致力于深度服务国家改革创新。我们将继续加强对于其他 国有企业及其他类型国有资产的深入研究，在国有资产管理的理论创新、体系与制度的建设和完善、政策布局与实践、管理模式与方法创新等方面持续作出贡献。 2020年是极不平凡的一年。面对严峻复杂的形势，我们齐心协力，砥砺奋斗，经历了重重考验，目前正以昂扬进取的姿态，即将开启崭新的2021年。在此，本人和研究团队祝福一汽等所有中国企业持续创变启新，也谨将此书献给母校清华大学祝贺母校清华建校110周年！祝福母校清华永远年轻、日新月异、再创辉煌！ 2020年冬　焦捷于清华园 內容試閱： 序言 FOREWORD 追根溯源，我与一汽-大众结缘是在2007年。那时我刚刚回国，第一辆车就选择了以皮实耐用而著称的一汽-大众的产品，成为这家合资企业的顾客。迄今13年，小车吃苦耐劳、任劳任怨地服务，未出大的故障，因此对一汽-大众的产品质量，作为车主的我深以为然。 缘起之后，我与一汽-大众的逐渐缘深在很大程度上基于本人对中国支柱产业，尤其是汽车行业的关注、研究和分析。自2010年秋季学期，我为清华经管学院MBA同学开设洞悉支柱产业和知行合 一中国产业探究系列课程，首发课程即为由中国车企看世界汽车产业，引导MBA同学对国内汽车行业中的头部企业的战略管理、市场营销、研发、生产、人力资源等进行深度比较、分析和研究。一汽-大众作为中国汽车市场最重要的合资公司，自然成为课堂上经常研讨的对象。 2018年，我的研究团队遇到一次近距离了解一汽-大众的机会。中国汽车市场群雄纷争，波诡云谲，新四化的机遇与挑战同时开始呈现；奥迪在保持豪华车品牌市场领先份额的同时也不断思考新的升级战略。在这样的背景下，我们研究团队深入一汽-大众，全面了解其所属奥迪品牌在中国市场的发展历程，并从独立视角开发了三个商业案例，深度解读奥迪在中国市场发展的三个阶段。这三个案例入选中国工商管理案例库（中文）和哈佛大学商学院案例库（英文），成为商学院最受欢迎的案例之一。之后，一汽-大众的发展就一直成为我们关注和研究的对象。 2019年，全球汽车市场面临日益激烈的挑战；2020年突如其来的新冠疫情更使汽车市场雪上加霜，但一汽-大众在如此逆境中逆势上扬，包揽各月度冠军，前9个月累计销量更是达到了147万辆。 合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土，历经30年的发展，一汽-大众取得了令人瞩目的成绩。那么，一汽-大众走过的道路有什么值得借鉴之处？我们能获得什么启发？带着这些问题，本人所负责的清华大学国有资产管理研究院再次组织了研究课题组，对一汽-大众进行了近一年的跟踪调研，采访了近百人次，翻阅了大量原始资料。一个优秀的公司愈发清晰立体、生动鲜活地呈现在我们眼前。我认为，一汽-大众的成功至少可以从以下几个方面给我们以启示： 中国的改革开放为一汽-大众提供了千载难逢的历史机遇，造就了一汽-大众这样一家优秀的国有控股的合资企业。一汽-大众成立于1991年，正值改革开放全面扩大之际，引进了德国大众这样的理想合作伙伴。从成立迄今，一汽-大众跨越、经历了整整30年改革开放的历史阶段，合资合作取得了共赢，成为改革开放的最大受益者。在漫长的合资合作过程中，一汽-大众不仅自身的受益成长十分突出，而且为消费者、供应商、相关产业乃至社会经济都带来全方位的获益、成长及提升。放到世界潮流的大环境看，双方合作可以上升到国家合作的层面与高度，成为改革开放进程中中外合作历史潮流中的一个缩影。正如一汽-大众人所说的没有改革开放，就没有一汽-大众，更没有一汽-大众的今天。 在计划体制向市场体制过渡的历史时期，一汽-大众逐步转变思想观念，克服僵化体制，建立严格的现代企业管理制度。一汽-大众成立早期，领导层即组织总经理办公室人员集体上课，课堂深入浅出，用漫画描绘油瓶子倒了，谁先扶的主题，指出国企中长期存在的责任推诿的弊端。一汽-大众起初采用的是计划经济体制下的经营管理办法，生产制造主要依靠计划指令，常与市场实际需求不匹配，甚至相违背。早先，一汽-大众的销售权归属于一汽集团，包办卡车、轿车一切产品在内的销售。转变思想观念后，一汽-大众随即付诸行动，首先整改销售部门，将它剥离出来，培育市场机制，使其与市场需求紧密相联系，力争效益第一。一汽-大众最早引进、布局IT系统SAPR3也是转变观念的结果，比如，在实践中改变了油漆线进入总装、车序计数离不开人工的局面。以此为基础，一汽-大众全面开展了针对主要职能部门的根植塑造协同力、体系力的基础建设，企业整体经营管理能力产生了脱胎换骨的变化，有力地支撑企业竞争和发展。 在合资大背景下，一汽-大众不断发展，逐步适应国产化的需要，开辟一条自主研发的国产化道路。一汽-大众在发展初期，即面临着来自内外部的诸多挑战。从内部看，一汽-大众最主要承受着技术、质量和成本压力；从外部看，一汽-大众面临着诸如汽车行业技术更新快速迭代、原材料市场频繁波动、国际汇率反复变化等一系列充满不确定性的挑战。而其中，内部的技术、质量、成本压力是伴随合资企业成立后难以摆脱的先天顽疾。合资之初，德方为了保证德系车的精湛工艺与可靠质量，在零部件、技术等方面对中方有诸多限制，但这种限制一方面造成产品本身水土不服，不适应中国消费市场，另一方面也导致成本高企。在这种情况下，一汽-大众敢于破局，昂首迈出了国产化道路的第一步，显示出一汽-大众作为一家合资企业的远见和胆识。当然，走国产化道路并非一帆风顺，需要在争取自主发展的过程中促成良好的合作关系，在维系良好的合作关系中争取更为独立自主的发展位势。细心的读者将会从本书中读到，一汽-大众提供了中外合资企业管理的成功典范。 一汽-大众还激活了国企内在的优势基因，不断发扬光大，铸就了合作共赢的局面。漫长的30年，一汽-大众不但创造了物质财富，更积累起宝贵的精神财富。一汽-大众的企业文化包括早期形成的、长期积累的精神品质，带有一汽集团先天固有的文化属性、血脉基因，如拼搏精神、学习精神、合作精神、理想信念、坚强领导、科学决策、机遇把握等。同时，一汽-大众还有意识地对自身企业文化进行经验总结、全盘考虑，融合提升各方面因素，实行全面的企业文化建设，提出了使命、愿景、核心价值观、企业精神和经营理念，形成 独特的企业文化战略，对企业发展起到了至关重要的凝神聚力作用。 其中，以诚信创造价值，尊重成就共赢作为核心价值观，为进一步发展中德双方的合资合作关系提供了坚实保障。应当说，在合资合作的进程中，起初双方不免存在摩擦抵牾，但随着核心价值观诚信创造价值，尊重成就共赢的日益深入人心，中方团队不但坚持以更高的标准严格要求自己，而且坚持从合资企业大局出发，求同存异诚信尊重，在合资成长中求共赢，在长期合作中谋发展。日积月累，勠力同心，最终取得了企业30年的斐然成绩。 一汽-大众领导层面对复杂的局面、多变的形势，审时度势，与时俱进，激发人的潜能，创变前行。 成功企业之所以成功，往往是毫无例外地善于把握规律、预见变化，并及时总结经验，因势利导，应时变化，逐渐取得胜出竞争者的领先态势。回首三十载，一汽-大众上下一心，发奋图强，不断把握机遇，迎接挑战，摆脱了发展初期依赖进口的被动局面，建立制度， 再造流程，始终立于时代发展的潮头。这其中一个很重要的原因是，一汽-大众的几代管理者都善于在动态变化的环境中，审时度势，充分调动发挥员工的积极因素与主观能动性，不断实施因变、渐变、创变，不断自我挑战、自我提升、自我嬗变，不断整合资源、提升动态能力以应对复杂多变的外部环境。可以说，持续地创变和启新极好地诠释了一汽-大众的动态能力之源，而其精髓归根结底恰在于人的战略前瞻性和主动性。 一汽-大众30年的发展蒸蒸日上，迭创佳绩。面对全球汽车业风起云涌的变革大潮，我们有充足理由相信，一汽-大众基于30年积累的体系能力，必将迎来更加广阔、更为灿烂的发展前景，迈向新四化时代铸力造车的美好明天。 本次调研、整理与创作工作接近尾声之时，正值中央十九届五中全会刚刚闭幕。中央对于加强国有资产管理和保值增值提出了更新更高的要求。全会提出，深化国资国企改革，做强、做优、做大国有资本和国有企业。这为激发国有企业活力进一步指明了方向。而以开放共赢的心态，加强国际合作，提升国有企业效率和效益，更是国家固基强本的重要举措。一汽-大众作为最成功的中外合资企业之一，其过去30年的创变历程对于国内汽车行业和其他行业的企业都具有重要的借鉴意义，而其未来的启新之旅同样令人期待。 清华大学国有资产管理研究院是清华大学在财政部、教育部的支持下为加强国有资产管理理论与实践研究、完善国有资产管理体制、推进国有资产治理体系和治理能力现代化而共同发起成立的高水平研究机构，致力于深度服务国家改革创新。我们将继续加强对于其他 国有企业及其他类型国有资产的深入研究，在国有资产管理的理论创新、体系与制度的建设和完善、政策布局与实践、管理模式与方法创新等方面持续作出贡献。 2020年是极不平凡的一年。面对严峻复杂的形势，我们齐心协力，砥砺奋斗，经历了重重考验，目前正以昂扬进取的姿态，即将开启崭新的2021年。在此，本人和研究团队祝福一汽等所有中国企业持续创变启新，也谨将此书献给母校清华大学祝贺母校清华建校110周年！祝福母校清华永远年轻、日新月异、再创辉煌！ 2020年冬　焦捷于清华园

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