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适读人群：
装备制造业企业的有关领导、负责数字化和自动化的架构师和实施人员，以及研究机构、大专院校对数字孪生、工业物联网、工业4.0、 智能制造、数字化制造、产品全生命周期管理（PLM）、制造操作系统（MOM）或制造执行系统（MES）感兴趣的各界人士。
多层次、多学科、动态演进的数字孪生模型
贯穿制造业全价值链的数字线索/神经
实时感知、智能决策、精准执行的工业物联网
日臻完美的数字孪生赋能数字平台经济
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| 內容簡介： |
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本着“理论与实践、科学性与通俗化、系统性与模块化、前瞻性与可实施性相结合”的原则，本书内容分为技术篇、方案篇和实践篇。技术篇主要包括数字孪生推进装备制造业转型与升级，数字孪生助力打造基于模型的数字化企业；方案篇主要阐述基于模型的系统工程解决方案、基于模型的三维设计与仿真解决方案、基于模型的电子电气系统工程、基于模型的软件全生命周期管理方案、基于模型和产品成本管理方案、基于模型的工艺与虚拟验证解决方案、基于模型的闭环制造解决方案、基于模型的MBE数字化服务管理等。实践篇包括众多实际案例的背景、问题解决、采取的方案，以及取得的效果，更是包括了西门子自身的样板工厂。
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| 關於作者： |
方志刚
西门子数字化工业软件大中华区副总裁兼CTO，联合出版《数字孪生实战》《智能制造之路》与《工业4.0实战》等书。
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| 目錄：
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《数字孪生实战：基于模型的数字化企业（MBE）》
序
前言
技术篇
第1章 数字孪生推进装备制造业转型与升级 2
1.1 数字孪生技术成为企业转型的关键驱动力 2
1.2 西门子的数字孪生技术应用 4
1.3 数字孪生关键技术说明 9
第2章 数字孪生助力打造基于模型的数字化企业 19
2.1 全球基于模型的数字化企业应用 19
2.2 西门子MBE解决之道 25
2.3 西门子MBE：数字孪生技术支撑企业关键业务 29
2.4 西门子MBE：数字孪生技术的价值定位 40
方案篇
第3章 基于模型的系统工程解决方案 42
3.1 业务挑战 42
3.2 解决方案 43
3.3 价值体现 55
第4章 基于模型的三维设计与仿真解决方案 57
4.1 基于模型的三维产品设计 57
4.2 基于模型的设计分析 73
第5章 基于模型的电子电气系统工程 83
5.1 基于模型的电气架构解决方案 89
5.2 基于模型的电气设计解决方案 105
5.3 基于模型的电气分析解决方案 115
5.4 基于模型的线束制造解决方案 120
5.5 基于模型的电气和机械的协同设计解决方案 140
5.6 基于模型的电气智能维修文档解决方案 148
5.7 基于模型的自动驾驶的电气设计解决方案 157
5.8 基于电气设计平台的集成和扩展解决方案 163
第6章 基于模型的产品型谱化和模块化管理方案 168
6.1 业务挑战 168
6.2 解决方案 168
6.3 价值体现 177
第7章 基于模型的软件全生命周期管理方案 179
7.1 业务挑战 179
7.2 解决方案 180
7.3 价值体现 185
第8章 基于模型的产品成本管理方案 186
8.1 业务挑战 186
8.2 解决方案 187
8.3 价值体现 189
第9章 基于模型的工艺与虚拟验证解决方案 191
9.1 基于模型的零件工艺 191
9.2 基于模型的增材制造 201
9.3 基于模型的质量检测 205
9.4 基于模型的装配工艺 215
9.5 基于模型的虚拟验证 221
9.6 基于模型的作业指导书 225
第10章 基于模型的闭环制造解决方案 233
10.1 从MES到MOM的闭环制造应用演变 233
10.2 数字化闭环制造系统总体架构 235
10.3 闭环制造之一：高级排产 238
10.4 闭环制造之二：制造执行管理 244
10.5 闭环制造之三：质量管理系统 264
10.6 闭环制造之四：设备数据采集 272
第11章 基于模型的MBE数字化服务管理 277
11.1 业务挑战 277
11.2 解决方案 277
11.3 价值体现 282
实践篇
案例一 西门子EWA数字化工厂 286
案例二 BSH公司PLM应用实践 293
案例三 长城汽车电气系统工程案例 300
案例四 昆山沪光汽车电气系统工程案例 307
案例五 西门子增材制造数字工厂 311
缩略语 314
参考文献 316
《复杂装备系统数字孪生：赋能基于模型的正向研发和协同创新》
序言一
序言二
前 言
第1章 复杂系统研发模式变革——立本趋时，数济天下 1
1.1 从伽利略到“好奇号” 3
1.1.1 人类太空探索的历史和成就 3
1.1.2 从“好奇号”看现代航天系统的复杂性 7
1.1.3 “好奇号”的成功秘诀 9
1.2 从DBSE到MBSE和iMBSE 11
1.2.1 系统工程及航天系统工程应用 11
1.2.2 航天系统复杂性演进对传统系统工程的挑战 13
1.2.3 复杂系统驱动系统工程转型 14
1.3 从物理试验、建模与仿真到数字孪生 19
1.3.1 物理试验 19
1.3.2 建模与仿真 20
1.3.3 数字孪生 23
1.4 从范式到第四范式 27
1.4.1 吉姆·格雷和科学研究的“四个范式” 27
1.4.2 人工智能及其研究领域 28
1.4.3 人工智能在复杂系统研发中的应用 32
1.5 国外对研发体系数字化转型的探索 35
1.5.1 美国数字工程 35
1.5.2 欧盟框架计划项目 40
第2章 创新的三大思维模式——鼎新变通以尽利 46
2.1 设计思维 47
2.1.1 设计思维的发展历程 48
2.1.2 设计思维的应用 49
2.2 系统思维 51
2.2.1 系统思维的起源与发展 51
2.2.2 开展系统思维的步骤 53
2.2.3 钱学森的复杂巨系统理论 58
2.3 数字思维 64
2.3.1 数字思维的体系化：控制论、信息论和计算机 64
2.3.2 数字思维的拓展：工程控制论等 66
2.3.3 数字思维无所不在：当代数据科学和人工智能新进展 67
2.3.4 数字思维在研发体系数字化转型中的应用 68
第3章 iMBSE概述——举其要而用功少 71
3.1 iMBSE定义 72
3.2 基于模型的方法 74
3.2.1 正式模型 74
3.2.2 以模型为中心 75
3.3 iMBSE流程 76
3.3.1 需求工程流程 78
3.3.2 系统工程流程 79
3.3.3 领域工程流程 81
3.4 iMBSE内涵 82
3.4.1 系统模型 84
3.4.2 领域模型 87
3.4.3 系统生命周期管理 88
第4章 产品定义——运行分析与系统建模 89
4.1 系统工程发展演进的四个阶段 90
4.1.1 阶段：基于文档或视图的系统工程 90
4.1.2 第二阶段：Harmony-SE/OOSEM SysML V1 92
4.1.3 第三阶段：ARCADIA Capella 95
4.1.4 第四阶段：OOSEM/ ARCADIA SysML V2 98
4.2 新一代MBSE方法和实践：ARCADIA/Capella 99
4.2.1 功能分解 100
4.2.2 系统架构 104
4.3 基于ARCADIA的火星车产品定义 106
4.3.1 火星探索运行分析 106
4.3.2 火星车系统功能定义 107
4.3.3 火星车逻辑架构定义 108
4.3.4 火星车物理架构定义 110
第5章 创成式架构设计、探索和优化 113
5.1 系统架构创成式设计和优化 114
5.1.1 系统架构创成式设计理论 114
5.1.2 火星车案例 119
5.2 电子电气架构创成式设计 123
5.2.1 电子电气架构创成式设计理论 123
5.2.2 火星车案例 126
5.3 领域架构设计 131
5.3.1 多领域仿真架构 131
5.3.2 电子电气系统架构 132
5.3.3 嵌入式软件架构 134
5.3.4 机械系统架构 134
第6章 领域建模与仿真 136
6.1 领域模型概述及研究进展 137
6.2 机械领域模型 142
6.2.1 机械领域模型概述 142
6.2.2 从综合架构设计到DFX设计 146
6.2.3 设计仿真一体化和仿真驱动设计 149
6.2.4 机电系统联合仿真模型 152
6.2.5 从零部件到系统级声学仿真模型 156
6.2.6 高级计算流体动力学性能仿真模型 158
6.2.7 基于模型的系统测试 161
6.2.8 集成行业专家知识的定制化 162
6.2.9 火星车机械领域模型实践 165
6.3 电子器件的实现——PCB设计 171
6.3.1 PCB设计 171
6.3.2 PCB验证 174
6.3.3 火星车电气分配盒的PCB设计 175
6.4 复杂电气系统的创成式设计 176
6.5 互联设备的高效通信——车载网络设计 181
6.5.1 车载网络设计 181
6.5.2 火星车网络设计 184
6.5.3 ECU的软件开发 186
6.6 基于模型的软件架构设计 190
6.6.1 开发流程 191
6.6.2 火星车软件架构设计 194
6.7 多学科仿真和设计空间探索 198
6.7.1 多学科仿真和设计空间探索综述 198
6.7.2 神经网络在系统仿真中的应用 201
6.7.3 多物理场耦合模型 204
6.7.4 设计空间探索 207
第7章 基于数字线程的系统全生命周期管理 211
7.1 数字线程释放价值链潜能 212
7.2 研发设计资源及模型定义 214
7.2.1 研发设计资源建模及共享面临的困境 215
7.2.2 研发设计资源集成与共享平台的建设 217
7.2.3 复杂装备系统相关模型空间的表达 219
7.3 模型生命周期管理的要素 220
7.3.1 模型生命周期管理及模型定义 221
7.3.2 模型生命周期管理要素 223
7.3.3 模型存储、通信和安全技术 225
7.4 需求管理 227
7.4.1 复杂系统的需求管理 227
7.4.2 需求管理的业务流程和方法 228
7.4.3 参数管理 233
7.5 模型生命周期管理 235
7.5.1 模型生命周期管理需求 235
7.5.2 模型生命周期管理系统 236
7.5.3 仿真模型生命周期管理 238
7.5.4 试验模型生命周期管理 244
7.6 模型连续的IVVQ流程和管理 246
7.6.1 基于连续IVVQ的业务流程 247
7.6.2 基于连续IVVQ的数字孪生思想 248
7.6.3 基于连续IVVQ的验证管理方案 249
7.6.4 基于连续IVVQ的设计、仿真、试验一体化管理 250
7.7 基于模型的质量工程 252
7.7.1 智能复杂装备系统质量的新需求 252
7.7.2 基于模型的安全可靠性建模分析技术 254
7.7.3 基于数字线程的安全可靠性管理 265
第8章 闭环数字孪生——依于数字，智周万物 268
8.1 Hackrod：游戏化的工业4.0 269
8.2 数据探索时代工业的特点 273
8.3 数据探索中的先进技术 274
8.3.1 智能网络 274
8.3.2 基于模型的先进制造 277
8.3.3 数据闭环 279
8.4 从芯片到城市 283
参考文献 285
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| 內容試閱：
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《数字孪生实战：基于模型的数字化企业（MBE）》
2015年我们组织出版了《工业4.0实战：装备制造业数字化之道》一书，该书受到了广大读者的热烈欢迎。大家普遍反映，书中描述的愿景代表了数字化工业的方向，对企业数字化转型战略规划工作非常有帮助，其基于模型的数字化企业（MBE）技术解决方案和实践案例对制定实施路线图提供了很有价值的参考。鉴于近期西门子数字化工业软件在建立“从芯片到城市”数字孪生的战略愿景指导下，尤其是并购了世界首屈一指的EDA技术供应商——Mentor Graphics公司，成为家能够整合PLM和EDA的技术公司，从而进一步加强了其在工业软件领域的全球领导地位，在数字化工业创新型实践案例方面也取得了一系列重要进展，为了反映日新月异的数字化工业领域创新，我们决定组织编写本书。
关于本书，除了更新《工业4.0实战：装备制造业数字化之道》中的先进内容，西门子数字化工业软件有关专家还增加了MBE技术的进展，包括基于模型的电子电气解决方案、基于模型的产品型谱化和模块化管理方案、基于模型的软件全生命周期管理方案、基于模型的产品成本管理方案、基于模型的工艺与虚拟验证解决方案以及基于模型的闭环制造解决方案，同时增加了一系列典型案例，目的是为中国大型装备制造业数字化的领导和技术专家提供有价值的、可落地实施的参考思路、方法和工具。
作为全球的工业技术公司和领先的自动化和工业软件提供商，西门子在今天已经为“工业4.0”的全面实现打下了坚实基础：工业软件创新将在“工业4.0”实施中起到决定性作用，尤其是通过数字孪生、数字神经技术实现产品生命周期和生产生命周期的整合，实现研发和生产的全面优化，打造基于模型的数字化企业（MBE）。
150多年前，西门子的创始人维尔纳·冯·西门子先生因于1866年发明了实用发电机而成为第二次工业革命的先锋代表人物，今天，西门子希望和它的客户、供应商、竞争者一道，在第四次工业革命中重现当年的辉煌！
梁乃明
西门子数字化工业软件全球高级副总裁兼大中华区董事总经理
2019年6月
《复杂装备系统数字孪生：赋能基于模型的正向研发和协同创新》
序言一
中国制造必须从逆向工程为主转型到正向研发为主
快速浏览方志刚博士的新著，便深为此书所吸引。
几年前，我曾经访问一家著名的国有企业。在车间参观时，陪同的一位企业高管告诉我，他们的数字化水平与国外同行差距不大。我随即问到产品的水平如何，他的回答使我大吃一惊——与国际领军企业的产品差距约30年。中国近些年推进智能制造，总体上成效似乎不错。但就产品的创新（尤其是原创）而言，令人颇为揪心。看看工业世界的万千产品，属于中国首创的寥寥无几。这对身处制造大国的我们而言，是一件值得深刻反思的事情：中国要为世界未来的工业文明贡献什么？明天为全球、为人类增添福祉的创新机遇在哪里？
人类技术文明历经了农业文明、工业文明、互联网文明，正在进入新的阶段——“智能文明”时代。今天，智能制造已成为全球制造业的发展趋势和中国制造强国的战略方向，正在引领新一轮的制造业革命。
我国很多企业在推进智能制造的过程中，需要改变忽视智能化产品创新的现象。智能化产品已经不再是单纯的机电系统，而是复杂的机电软系统，“软件定义世界，数据驱动未来”的趋势越来越明显。大众CEO Herbert Diess博士在2019年达沃斯的“世界经济论坛年会”上表示：“在不远的将来，汽车将成为一个软件产品，大众也将会成为一家软件驱动的公司。”可以断言，未来的产品创新大多离不开软件的创新。本书正是聚焦于产品的正向研发和协同创新，书中从产品开发思维模式的转化，到产品定义、创成式设计、建模仿真等，无一不关乎软件。
第四次工业革命的核心理念是CPS（Cyber Physics System），即数字与物理世界的深度融合，而能反映CPS理念的非数字孪生（digital twin）莫属。数字孪生是指以数字化方式创建物理实体的虚拟模型，借助数据和模型模拟来改善物理实体在现实环境中的行为或性能。智能产品的研发需要利用数字孪生技术，发现潜在问题，激发创新思维，并不断追求优化进步。
数字孪生需要基于模型的系统工程（Model Based Systems Engineering，MBSE）方法，MBSE是在复杂产品的背景下进行协同产品开发的方法。NASA讲的“fly before built”（建造前飞行）就是指开始并没有制造，而是在虚拟数字环境下基于模型去设计、制造、试验等，这样就可以看到终场景，并在整个过程中不断完善需求，不断适应变化，这就是基于模型的系统工程所带来的巨大变革。作者创造性地提出了复杂装备系统新一代MBSE，即iMBSE（integrated MBSE）的先进理念，并将系统模型、领域模型和系统生命周期管理（SysLM）三者有机地统一起来，进而实现基于模型的方法在整个工程中的应用，极大地拓展了传统系统工程和MBSE的内涵，为复杂装备系统研发模式的数字化转型提供了完备的理论指导和切实可行的实现路径。
书中系统地介绍了复杂装备系统研发模式的变革历程，国外在研发体系数字化转型方面的探索，创新的三大思维模式，基于iMBSE的复杂装备系统正向研发体系、流程和方法，以及支撑研发模式数字化转型的关键技术——数字孪生和数字线程（digital thread），并通过火星车2030数字化工程实践验证（POC）为读者展示了iMBSE的应用场景，相信能够为有志于研发模式数字化转型和提升自主研发能力的企业提供巨大的参考价值。
数字孪生需要众多数字–智能技术的支撑，读者从此书中可以领略数字前沿技术的不同应用。例如：增强现实（AR）、混合现实（MR）技术应用在诸如协同设计、装配、运维等场景；拓扑优化、创成式设计提供了区别于传统经验式设计模式的创新设计方案，实现创新设计的自动化与智能化，即智能设计；3D打印技术让制造企业不再受传统工艺和制造资源的约束，在“设计即生产”“设计即产品”的理念下，为企业追求“创造无极限”拓展了产品创意与创新空间；多学科优化和设计空间探索可以极大地拓展设计师的设计空间，帮助设计师充分探索和利用系统中相互作用的协同机制，从而快速找到复杂装备系统的优化设计……随着越来越多新技术的融入，相信将进一步推动智能产品研发的革命。
特别值得一提的是，作者深厚的理论功底和他在世界制造业/软件行业巨头西门子公司的供职，使得此书成为同类著作中的佳作。从数字–智能技术（如数字孪生）的发展历程和演进，到前沿新技术（如iMBSE）的探索，均体现了作者对数字–智能技术领悟的广度和深度。另外，此书的一大亮点便是丰富的案例，包括西门子公司在数字孪生等方面的探索和实践。这些都是值得中国学界和工业界读者学习和借鉴的。
中国欲从制造大国转型为制造强国，要点之一当是从产品逆向工程转型为正向研发，而数字孪生的应用又是其关键。相信本书将对数字孪生技术在中国工业界的应用以及推动中国企业的产品正向研发和协同创新产生重大影响！
李培根
中国工程院院士
中国机械工程学会理事长
华中科技大学教授
2020年10月
序言二
倡导基于数字孪生的正向研发，努力建设创新型国家
亲爱的各位读者：
虽然目前是信息爆炸的时代，网络信息很丰富，但我仍然要向各位强烈推荐本书。
大家知道，改革开放以来，我们用短短40年的时间，基本全面实现了工业化，并力图在第四轮工业革命过程中担当排头兵。作为排头兵，我们要攻入“无人区”，但是我们没有现成的经验可以参考，也没有地图和罗盘，因此必须从现在的以逆向工程为主的创新模式转型到真正的正向研发，实现从0到1的突破，为人类知识的大厦添砖加瓦。唯有如此，我们的企业才能发展成为真正意义上的创新型企业，我们的国家才能建设成为真正意义上的创新型国家。
第四轮工业革命时代的核心技术特征是众多工程学科和数字科技的大融合，我们需要学习的东西很多，很容易淹没在知识海洋里（有许多可能是粗制滥造的知识）。如果有一本书能帮我们快速鸟瞰全貌，建立清晰的知识层次结构，做到“心中有数”，那么对于提高学习效率和工作效率将有很大帮助。本书就具有这样的鲜明特点，它是国家重点研发计划“网络协同制造和智能工厂”重点专项2019年度课题的成果之一，研究过程历时两年多，有30多名专家参与其中。他们花费大量时间研究了世界众多领先的大学、研究机构和创新型企业的理论和实践，基于系统工程的思路和框架进行总结，并用成熟的数字孪生技术验证其可操作性。他们参考了诸如麻省理工学院（MIT）航空系主任Edward Crawley教授的著作《系统架构：复杂系统的产品设计与开发》、国际系统工程学会的OOSEM方法论、欧洲航天局的ARCADIA方法论和Capella系统建模工具，以及系统工程钱学森学派的成果，利用西门子工业软件（包括但不限于系统建模与分析工具SMW、结构/电子/
电气/网络/软件领域的建模和仿真验证工具Simcenter、系统生命周期管理与快速迭代平台Teamcenter等）进行对照实验，并结合火星车2030进行了实践验证。
本人从20世纪80年代初开始从事软件研发和应用工作，在近40年的时间里，在北美和亚太区积极推动企业数字化转型，亲历了中国企业在金融业、电信业、能源业和制造业的数字化历程，看到中国企业从“小学生”成长为今天的“大学生”，自主创新、独立创造的势头日益强劲。历史已经发展到中国人向世界展示聪明才智的时候了！数字孪生这一技术给了我们强大的助力，可以帮助我们自信、高效地开展正向研发，努力建设创新型国家！
梁乃明（Leo Liang）
西门子工业软件全球高级副总裁
兼大中华区董事总经理
2020年4月
从自动化、数字化到智能化，追求日臻完美的复杂系统数字孪生模型
曾有人说过，前言可能是一本书中多余的章节。“Talk is cheap，Show me the code”（能说算不上什么，有本事就把你的代码给我看看），Linux创始人Linus Torvalds可谓一针见血。在buzzwords（概念）创新充斥各个角落时，我们可能需要坚持“能畅想‘智能 ’算不上什么，有本事就把你的数字孪生模型给我看看”。
2013年德国提出的第四轮工业革命“工业4.0”，以比我们想象的更快的速度变成当下的现实。云、大、物、移、智等新技术和制造业的交融，自动化和数字化的“两化融合”，机器学习深入包括语音识别、图像识别、数据挖掘等诸多领域并取得了令人瞩目的成绩，新材料、新工艺、新能源方面的技术突破，正在让制造业变得更柔（大规模柔性定制）、更软（软件定义一切）、更美（绿色环保）。一个物质极大丰富、全面智能化的新时代正在加速到来。
要在“工业4.0”时代生存发展，制造业企业必须成功地进行数字化转型，转型成为一个软件定义的平台型企业，把产品重构为软件定义的可重构平台。制造平台型企业的核心是产品、工厂、企业的数字孪生模型，有了“数字孪生”，才能通过并行工程和快速迭代，用数字的消耗替代能源的消耗和物质的消耗，才能“多快好省”（T（时间）、Q（质量）、C（成本）、S（范围）、E（效率）综合优化）地实现产品创新和精益生产，以可接受的成本为消费者提供个性化消费体验，实现可持续盈利性增长，形成强大的市场竞争力。
工业科技的发展是累进的，让我们简单回顾一下历史。“二战”前后，工程师认识世界和改造世界的“三论”——系统论、控制论、信息论逐步成熟，在机械化和电气化的基础上，引发了第三轮工业革命。自动控制理论也从经典控制逐步发展到现代控制、计算机控制，直到今天兴起人工智能第三轮浪潮。在“工业4.0”时代，如何对企业系统进行建模和仿真——开发其“数字孪生”模型？
著名科学家钱学森等人在1990年发表的一篇文章《一个科学新领域：开放的复杂巨系统及其方法论》中为我们指明了方向。“当前人工智能领域中综合集成的思想得到重视，计算机集成制造系统（Computer Integrated Manufacture System，CIMS）的提出与问世就是一个例子。在工业生产中，产品设计与产品制造是两个重要方面，各包括若干个环节，这些环节以现代化技术通过人机交互进行工作。以往设计与制造是分开各自进行的，现在考虑将两者通过人工智能技术有机地联系起来，将制造过程中有关产品质量的信息及时向设计过程反馈，使整个生产灵活有效，同时能保证产品的高质量。这种将设计、制造甚至管理销售统一筹划设计的思想，恰恰是开放的复杂巨系统的综合集成思想的体现。”
2002年，Michael Grieves博士在密歇根大学和NASA研讨会上次提出“Digital Twin”（数字孪生）的理念。他认为，随着复杂性日益增加，现代产品系统、生产系统、企业系统本质上均属于复杂系统。为了优化、预测复杂系统的性能，我们需要一个可观测的数字化模型，一个产品的综合性的、多物理场的数字表示，以便于在产品的整个生命周期中维护和重复使用在产品设计和制造期间生成的数字信息。数字孪生在设计和制造过程中建立，并在产品生命周期中持续演进增长。产品一旦投入现场使用，其全生命周期历史包括状态数据、传感器读数、操作历史记录、构建和维护配置状态、序列化部件库存、软件版本以及更多提供服务和维护功能的完整产品图像。通过数字孪生可以分析产品的当前状态和性能，以调度预防和预测维护活动，包括校准和工具管理。结合维护管理软件系统，数字孪生可以用于管理维修部件库存，并且指导技术服务人员完成现场修理、升级或维修。通过积累数据库中的足够实例，工业大数据分析工程师可以评估特定系列设备及其部件，并反馈给产品设计和工艺设计，用于产品和工艺的持续改进，终形成闭环数字孪生（Closed Loop Digital Twin）。
作为工业数字化全球领军企业，在2007年西门子明确了“融合物理世界和虚拟世界”的战略愿景。通过一系列研发投资和战略并购，具备了支持“从芯片到城市”、综合性、多物理场、闭环的数字孪生技术，帮助客户转型为基于模型的数字化企业（Model Based Enterprise，MBE）。为了消除研制过程中的各种浪费，MBE使用3D数模和TDP（Technical Data Package，技术数据包）作为产品全生命周期的单一模型。3D数模由MBD（Model Based Definition，基于模型的产品定义）生成，加上PMI（Product Management Information，产品管理信息），理论上可以从三维拓展到无穷维，这个单一模型TDP可以在全企业范围内进行分享和自由流动，保障产品全生命周期快速、无缝、自由的数据流动。如果一个企业实现了TDP在其内部部门间及其生态系统的自由流动，我们即称之为MBE。本书探讨的复杂产品系统主要指的是光机电软液控系统。
实施针对复杂系统MBE的闭环数字孪生，需要分别支持产品系统、生产系统、运行系统的数字孪生模型，并实现三大系统模型的一体化整合。欲高精度、高可信度地建立这三类模型，编者认为，需要理论和实践的创新：在产品系统数字孪生领域，要发展新一代MBSE（Model Based System Engineering，基于模型的系统工程），用于预测物理结构和特征、物理绩效特征、环境响应、失效模式等；在生产系统数字孪生领域，要利用PSE（Production System Engineering，生产系统工程），对各生产系统要素、产线、车间、供应链系统进行建模和仿真，用于优化物理布局和特征、产能和利用率、产出和节拍；在运行系统数字孪生领域，要打造IIoT（Industrial Internet of Things，工业物联网），提供物理系统的实时运行状态，优化运营水平，预测维护，并对设计进行验证。
怀着加速中国从制造大国转型为制造强国、从逆向工程转型为正向研发的梦想，西门子工业软件大中华区技术团队组织专家顾问，与航天科技集团有关专家一道，在总结多年实战经验的基础上适当加以抽象，编写了“数字孪生”系列书籍，以供智能制造、工业互联网、工业人工智能领域的政产学研各界读者参考。
一、新一代基于模型的系统工程（MBSE）
对于光机电软液控系统的复杂产品系统，其数字孪生从“形似”到“神似”，旨在加速产品创新过程，过去40～50年间全球CAD/CAM/CAE领域为此做出了持续的努力，如今三维CAD数模和几何样机渲染已经完全达到逼真水平。编者重点关注如何把复杂系统数字孪生做到“神似”，以有效地协助利益攸关者认识、预测和优化复杂系统。
要做到“神似”，须在“基于文档”系统工程提升到“基于模型”系统工程的基础上，进一步演进到“新一代MBSE”。编者认为，新一代MBSE应该是多层次的（涉及整机系统功能架构、领域系统架构、领域模型）、多物理场的、动态的、闭环的数字孪生，由计算机对设计空间自动寻优，并由一个数字线索（Digital Thread，或称数字神经）系统支持设计方案快速迭代。模型的复杂度、精确度和实时性随着产品生命周期的演进逐步提升。要实现基于数字孪生的正向研发理念，需要建设两个基础平台，即全生命周期的管理平台及基于云和物联网的资源共享平台，并且提供三个维度的技术支撑：不同研发阶段的协同，不同子系统之间的集成，不同领域、不同学科之间的耦合。
在系统架构建模层面，MIT教授Edward Crawley领衔著作的《系统架构：复杂系统的产品设计与开发》深刻地从形式和功能两个方面讲解了如何分析系统，并给出了如何创建良好系统架构的指导原则；国际系统工程学会（INCOSE）列明了各种主流的建模语言、方法论和工具。
在领域模型层面，随着计算能力遵从摩尔定律指数发展，包括有限元方法（FEA或有限单元法）、有限差分法、边界元方法、有限体积法的数值分析（计算数学）工具的成熟，可以解决工程中遇到的大量问题，其应用范围从固体到流体，从静力到动力，从力学问题到非力学问题。事实上，有限单元法已经成为在已知边界条件和初始条件下求解偏微分方程组的一般数值方法。有限单元法在工程上的应用属于计算力学的范畴，而计算力学是根据力学中的理论，利用计算机和各种数值方法，解决力学中实际问题的一门新兴学科。它横贯力学的各个分支，不断扩大各个领域中力学的研究和应用范围，同时也在逐渐发展自己的理论和方法。例如，柔性多体动力学仿真考虑到实际系统中某些运动部件的弹性无法忽略，甚至是主要动力学行为的来源，利用西门子Simcenter LMS Virtual Lab可以将FEM与多体动力学仿真（MBS）软件深度整合起来，只需要定义相关部件的受力和边界条件，其余的都是内部作用，节省工作量又较为真实可信。其他学科包括多物理场分析仿真（Simcenter 3D）、复材（Fibersim）、电气（Capital）、软件（Polarion）、功能安全（MADE）、电磁（Infolytica）、流体力学和传热学（STAR CCM ），等等。
有一个重要问题，近几年兴起的机器学习（人工智能）能否用于复杂系统的“数字孪生”模型？
机器学习是人工智能的一个分支，简单地说，就是通过算法，使机器能从大量历史数据中学习规律，从而对新的样本做智能识别或对未来进行预测。常见的机器学习算法如神经网络（Neural Network）、支持向量机（Support Vector Machines，SVM）、Boosting、决策树（Decision Tree）、随机森林（Random Forest）、贝叶斯模型（Bayesian Model）等。其实，在深度学习浪潮掀起之前，力学和工程领域早已开始在计算力学研究中结合神经网络模型开发出更优的算法，一个典型的例子便是有限元神经网络模型。由于在实际工程问题中存在大量非线性力学现象，如在结构优化问题中，需要根据需求设计并优化构件结构，这是一类反问题，这些非线性问题难以用常规的方法求解，而神经网络恰好具有良好的非线性映射能力，可得到比一般方法更精确的解。
将有限元与神经网络结合的方法有很多，比如针对复杂非线性结构动力学系统建模问题，可以将线性部分用有限元进行建模，非线性构件用神经网络描述（如输入非线性构件状态变量，输出其恢复力），再通过边界条件和连接条件将有限元模型部分和神经网络部分结合，得到混合模型。另一种方法是首先通过有限元建立多种不同的模型，再将模态特性（即终需要达到的设计要求）作为输入变量，将对应的模型结构参数作为输入变量，训练神经网络，利用神经网络的泛化特性，得到设计参数的修正值。结合蒙特卡罗方法，进行多组有限元分析，将数据输入神经网络中进行训练，从而分析结构的可靠度。
二、基于模型的生产系统工程（PSE）
PSE（生产系统工程）经历了从手工劳动到采用机械的、自动化的设备，进而采用计算机的过程。值得一提的是，20世纪70年代兴起的DCS（Distributed Control System，分布式控制系统）实现了从单机到联网，这是一个巨大飞跃。DCS是一个由过程控制级和过程监控级组成的以通信网络为纽带的多级计算机系统，综合了计算机、通信、显示和控制等4C技术，其基本思想是分散控制、集中操作、分级管理、配置灵活以及组态方便，在大型复杂工厂运行管理方面获得广泛应用。20世纪80年代末90年代初，CIMS（计算机集成制造系统）被寄予厚望。CIMS是通过计算机硬软件，综合运用现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术，将企业生产过程中有关的人、技术、经营管理三要素及其信息与物流有机集成并优化运行的复杂大系统。
本质上，CIMS基于复杂系统工程理论，试图建立整个企业系统的“数字孪生”模型，它面向整个企业，覆盖企业的多种经营活动，包括生产经营管理、工程设计和生产制造各个环节，即从产品报价、接受订单开始，经计划安排、设计、制造直到产品出厂及售后服务等的全过程。一般地，CIMS需要五大子系统，包括产品生命周期管理（PLM）系统、企业资源计划（ERP）系统、制造执行系统（MES）、自动化物流系统和自动化产线系统。PLM系统又可以分为计算机辅助设计和分析（CAD/CAE）系统、计算机辅助工艺设计（CAPP）系统、计算机辅助制造（CAM）系统，而自动化产线主要包括柔性制造系统（FMS），以及数控机床（NC，CNC）、机器人等。CIMS将信息技术、现代管理技术和研制技术相结合，并应用于企业全生命周期各个阶段，通过信息集成、过程优化及资源优化，实现物流、信息流、价值流的集成和优化运行，达到人（组织及管理）、经营和技术三要素的集成，从而提高企业的市场应变能力和竞争力。
为了推动CIMS集成，MESA协会制定了ISA-95标准框架。ISA-95把企业系统分成L0（现场/机台层）、L1（控制层，PLC、传感器和作动机构）、L2（操作层，SCADA/HMI）、L3（工厂层，MES、批记录、历史数据）、L4（企业层，ERP、PLM、工艺）。一般情况下，L1～L2是自动化层，L3～L4是数字化层。在自动化层，比如说在西门子成都电装工厂、汽车焊接车间，关键在于报警、安全，须实时处理。自动化要求在L1～L2实时处理、优化数据。通过L3 MES采集数据以后，进行分析、判断以及处理。MES是IT和OT“两化融合”的一个结合点，关键点在于数据采集。
现在，数字化制造为什么还要进化到智能化制造？智能化制造在数字化已经非常强大的平台上还能带来什么效益？它的关键点在哪里？智能化制造根本的点就是让工业生产线和主要的设备有自学习、自适应和自判断能力。这就是智能化制造和数字化制造根本的区别。人工智能、边缘计算和网络数据信息安全这三个关键点缺一不可。网络和数据安全也非常关键。因为纵向集成，一网到底，黑客侵入以后直接可以破坏底层的传感器和执行机构。如果对黑客攻击的防范稍微不到位，包括底层的设备和自动化就有可能被破坏。
西门子智能制造平台已经具备了智能化。西门子于2019年年初正式发布了边缘计算和人工智能。AI处理器并行在自动化底层总线上。以西门子成都电装工厂为例，它是生产PLC的电子装配工厂。该厂主要生产PCB，然后封装、测试，形成PLC控制器的模块，它接到总线就可以开始运行。PCB的后一个重要工位是检测，或者叫质量门。对于PCB，前面十几道工序下来，为了检测焊接质量，后要上一个X光机，通过机器视觉、拍照，检验这个PCB所有的焊接点是否合格，然后封装、测试。要实现每天有一万片PCB从流水线下到总装这个检测工位，需要四台X光机并行工作。西门子和Intel合作研发的人工智能芯片并行在PLC生产过程中间，所起作用如下。PCB生产中前面十几道工序采集所有焊接焊点的工业参数，包括压力、温度、电压、电流等，通过大数据分析，然后与X光机拍出来的每一张照片进行比对。在云端通过深度学习的训练，建立工业参数和后合格率的逻辑关系，转化成一种算法，植入AI芯片，该芯片相当于后一道工艺前面的总控制开关。它根据前面十几道工序焊接下来的PCB与照片的比对数据做出决策，发现40%的PCB实际上不用上X光机。工厂终根据前面的工艺参数决定对这些PCB直接采用旁路模式，封装测试就完成了。这样能大幅度减少昂贵的X光机的使用，大大提升了产线效率，而且减少X光机的投入，既节约了投资成本，又提高了效率。这就是人工智能的作用。
进一步考察，对更加复杂的汽车制造业而言，人工智能到底是什么呢？实际上，现在的汽车制造，无论是整车制造、焊接工艺，还是总装线，都更复杂，因为它有很多手动工位、半自动工位、混合的人机协作等，需要大量的数据，而且要现场处理，不能等到L3（数字化层）再让机器做出判断和决策，而是要保证实时性。实时做决策，才能提高产能和效率。抽象地讲人工智能和边缘计算可能并不直观，举个例子，如电池制造行业。制造电池电芯的过程中有一道工艺是裁布。裁布以后要涂布，涂布以后卷绕、切割、形成电芯，然后加电极、焊接等。裁布这道工艺非常重要，因为要裁的是金属而不是普通布料。金属布料裁了以后，出现的毛刺可能有各种排列方式，如果有尖峰，卷绕以后毛刺就会戳破绝缘层，从而导致这个电芯不合格。怎么处理？不可能再等MES处理，而需要依赖机器视觉，而且这个机器视觉是高速的，如一分钟裁两米布，通过高速的机器视觉判断这一段布裁下来以后，产生的毛刺是否会导致电芯不合格，对此需要进行大数据分析。过去，如果是几万米布，对于裁下来的毛刺的数据信息通常选用小二乘法计算，然后将这个算法放到AI处理器，AI处理器在下一个工位就要做出决策，即这段布是否可以通过。这是要在一两分钟内决策的事情，有很多特别的需要在现场做的决策。又如汽车的焊接工艺，比如激光焊。如果说15厘米的焊缝有一千个焊珠，激光焊枪打过去，只需要几秒钟；对于是否合格，要在进入下一道工序之前快速做出判断，这仍要用到机器视觉。机器视觉数据不是PLC控制的一个程序——PLC程序在PLC中运转，进行逻辑控制就可以了，它必须通过人工智能、边缘计算做出判断，从而提高效益。而这些是不太可能由人来胜任的。减少人工不在于少发了几个人的工资，主要在于减少了差错，提高了效益。这个差错率在理论上可降低为零。某德国豪华车总装车间已经开始了试点，它把总装所有的拧紧参数，如角度参数、力矩参数，通过AI在工厂的不同工位进行分配和判断，然后在底层实时处理这样的数据。现在通过OPC协议将数据打包，然后再传送上去。这种复杂应用在汽车制造中现在还没有看到。但就拧紧拧松这样非常清晰的行为，通过简单的边缘计算和人工智能模块就可以完全在现场处理掉。这就是智能制造，也就是从数字化工厂到智能制造的一个升级。
PSE的另外一个重点是工艺数字化模拟仿真，包括虚拟调试，对现在的数字化企业来说它已经是一个非常成熟和非常基本的工具和平台了。西门子在平台研发上投入巨大，只专注提供平台，集成商和用户可以在平台上开展自己的想象，因为客户懂工艺。客户懂工艺，所以他们可以提出算法的要求；西门子懂平台，所以可以集成这些算法。然后双方在这个算法上达成一致，并将其植入边缘计算和处理芯片中，在工艺上进行验证和实施。所有的算法靠线体商、集成商和终用户一起讨论决定，后可以形成基于线体商或者终用户自主知识产权的算法和工艺流程，即优化了的工艺流程。
三、IIoT（工业物联网）
第三个是基于云的工业物联网。与处理大量的实时数据不同，它可以把边缘计算、人工智能，以及MES数据放在云上。它在进行大量的数据分析以后，把结果反馈给工艺产线，甚至反馈到原始设计端来进行产品的生命周期优化，以进行产线、工艺过程和经营生产管理的优化。这就是一个更大的开放平台的概念。西门子工业物联网操作系统MindSphere已经于2019年4月入驻阿里云。这个操作平台的架构、操作系统和推荐的编程语言（Java和C ）都已经定了下来。现在主机厂、集成商、线体商也在招聘很多掌握这些高级语言的IT人才，客户自己可以做很多应用开发，也可以委托第三方，当然也可以委托西门子。这样就形成了一个完整的闭环，即一个智能制造平台。
当然智能制造也不意味着整个工厂、所有的机器都能够自学习，所有的人和机器都可以相互直接协作，机器都能读懂人的每个动作，等等。目前还达不到这个程度，可能也没必要达到这个程度。实际上，若通过边缘计算和人工智能可以提高生产效率，减少设备投入，真正减轻人员的负担，降低错误率，就可以说达到整个智能制造的要求了。
“Talk is cheap. Show me the model.”本书以MBD为基础，把MBE分为如下九大领域模型：基于模型的系统工程，基于模型的三维设计与仿真，基于模型的电子电气系统工程，基于模型的产品型谱化和模块化管理，基于模型的软件全生命周期管理，基于模型的产品成本管理，基于模型的工艺与虚拟验证，基于模型的闭环制造，基于模型的MBE数字化服务。编者希望读者可以通过本书，快速鸟瞰数字化企业主要的数字孪生模型，拓展知识领域，学习工业软件领域的新技术、新方法和新应用。
本书借鉴了以下文献的精华：2012年西门子工业软件内部编写的《基于模型的数字化企业白皮书》和2015年由机械工业出版社出版的《工业4.0实战：装备制造业数字化之道》，随着西门子数字化工业整合虚拟世界和物理世界过程的不断深入，我们追求完美的数字孪生模型的旅程也在不断前进。在这里，编委会特别感谢戚锋博士和夏纬先生，是他们的远见和经验促进了我们对工业自动化和数字孪生两大领域相互交融的理解，得以“闭环”。
本书编委会
2019年9月
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