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| 內容簡介： |
《轨道交通站内行人行为建模和仿真》首先对行人交通特性、行人微观交通行为、行人仿真软件做了系列研究与回顾，进而介绍行人行为以及行人同行空间设施分类等概念，并对影响行人行为的因素进行了分析和总结。
《轨道交通站内行人行为建模和仿真》主要以轨道交通站内的行人为研究对象，从宏观层面，对轨道交通站内行人交通设施，如过道、楼梯、自动扶梯上的交通流参数进行调查研究和建模，并对服务设施服务特性建模和分析；从微观层面，简要介绍了元胞自动机的概念和原理，行人行为模型中的元胞自动机建模基础和方法。
《轨道交通站内行人行为建模和仿真》从宏观、中观和微观三个层面，建立了宏观路径模型、中观活动模型（行人活动列表、活动安排和选择模型）以及面向排队和活动的行人运动微观仿真模型，并以非收费区为例进行仿真实例开发。*后，针对类似轨道交通内封闭空间，提出了一种改进社会力模型用于仿真烟雾状态下行人的疏散过程，模型考虑了房间中的墙体、地面疏散标识、墙体疏散标识以及出口对疏散过程中行人从众行为、运动方向、期望速度的影响，并利用该模型进行了一系列的行人疏散仿真实验。
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| 關於作者： |
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廖明军，1974年，工学博士，教授，硕士生导师。1998年毕业于哈尔滨建筑大学交通工程专业，2003年毕业于北京工业大学获得硕士学位，2008年毕业于同济大学获得博士学位。主要研究方向为交通规划和设计、交通行为建模和仿真、交通系统建模与控制、交通政策和评价等。2019入选盐城创新创业领军人才称号。现任盐城工学院智能交通系统研究所所长，盐城市综合交通协会常务理事，Transportation letters期刊编委。主持和参与教材和著作8余部，在国内外期刊上发表文章30篇，参与编写国家行业标准1项，主持和参与省部级项目20余项。
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| 目錄：
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第1章 引言
1．1 行人交通特性研究回顾
1．2 行人微观交通行为研究回顾
1．2．1 行人空间的表示
1．2．2 行人导航方法
1．2．3 主要的运动行为模型
1．3 行人仿真软件回顾
1．3．1 STEPS
1．3．2 EXODUS
1．3．3 LEGION
1．3．4 SIMULEX
1．3．5 VISSIM行人仿真模块
1．4 小结
第2章 行人行为影响因素
2．1 行人交通设施和空问分类
2．1．1 行人交通设施分类
2．1．2 行人空间分类
2．2 行为概念
2．3 行人物理特性
2．3．1 人体尺寸
2．3．2 活动性
2．3．3 年龄和性别
2．4 环境因素
2．4．1 通行空间约束
2．4．2 疏散
2．4．3 步行环境行人信息诱导系统
2．5 心理和社会因素
2．5．1 单个个体
2．5．2 群体
2．6 小结
第3章 轨道交通车站内行人交通特性
3．1 行人交通基本参数
3．2 行人速度特性
3．2．1 水平通道步行速度
3．2．2 楼梯速度特性分析
3．2．3 通过闸机速度特性
3．3 流量、速度、密度之间的关系
3．3．1 水平通道流量、密度、速度关系
3．3．2 楼梯流量、密度、速度关系
3．4 自动扶梯与闸机通行能力研究
3．4．1 自动扶梯通行能力计算模型
3．4．2 闸机通行能力计算模型
3．5 服务设施处理或服务时问分析
3．5．1 人工售票亭服务时间模型
3．5．2 自动售票机服务时间模型
3．6 小结
第4章 基于元胞自动机的行人行为模型
4．1 元胞自动机原理
4．1．1 元胞自动机的定义
4．1．2 元胞自动机的构成
4．1．3 元胞自动机的特征
4．1．4 元胞自动机在行人行为建模中的适应性
4．2 行人行为模型中的CA建模
4．2．1 元胞单元尺寸的确定
4．2．2 元胞单元状态及属性定义
4．2．3 速度离散
4．2．4 邻域
4．3 行人行为模刑
4．3．1 行人活动决策行为分析
4．3．2 路径网络拓扑
4．3．3 行人目标选择模型
4．3．4 行人排队模刑
4．3．5 行人微观路径决策因素建模
4．4 路径转移概率
4．4．1 路径转移概率矩阵定义
4．4．2 路径转移概率矩阵计算模刑
4．5 运动规则
4．5．1 更新规则
4．5．2 演化规则
4．5．3 冲突解决方法
4．6 单向通道示例
4．6．1 行人和单向通道建模
4．6．2 微观行为模型
4．6．3 模型实现与结果分析
4．7 小结
第5章 轨道交通站内非收费区仿真系统开发
第6章 会力模型研究进展
第7章 基于社会力模型的行人疏散仿真案例
参考文献
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