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| 內容簡介： |
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本书以一带一路沿线57个主要国家为研究对象，基于地理距离、经济距离、制度距离和文化距离四个维度，采用拓展引力模型、SFA随机前沿引力模型等多种分析工具，系统探讨了中国与一带一路沿线国家开展产能合作的潜力、风险与区位选择等问题，在理论上构建了一个中国与一带一路国家钢铁产能合作的分析框架，在应用上设计了中国与一带一路国家开展钢铁产能合作的系统方略。
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| 關於作者： |
刘京星，中南大学管理学博士，曾留学英国曼彻斯特大学商学院（MBS），现为华侨大学经济与金融学院讲师。主要研究方向为产业经济学、资源经济学，长期关注产能过剩、制造业转型升级和产业绿色发展等问题的研究，研究成果发表在《中国软科学》《中国人口资源与环境》《经济地理》等国内重要学术期刊上。现主持福建省社科基金一般项目1项，同时参与2项国家社科基金重大项目和1项国家自然科学基金重点项目的研究。
刘天琦，湖南大学经济学博士，现为厦门国家会计学院一带一路财经发展研究中心讲师。研究方向为国际经济与贸易，长期关注一带一路相关问题的研究。曾先后在《经济学动态》《中国软科学》《经济地理》《经济与管理研究》等国内核心期刊发表论文10篇。主持完成省级课题1项，并参与多项国家和省部级课题的研究。
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| 目錄：
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第一章 绪论
第一节 研究背景及意义
一、研究背景
二、研究意义
第二节 相关概念界定
一、一带一路
二、国际产能合作
三、多维动态距离
第三节 研究方案
一、研究的目标与内容
二、研究的思路与方法
第四节 主要创新点
第二章 文献综述与理论基础
第一节 文献综述
一、国际产能合作及其影响因素的相关研究
二、国际产能合作潜力的相关研究
三、国际产能合作风险的相关研究
四、国际产能合作区位选择的相关研究
五、文献述评
第二节 理论基础
一、国际产能合作理论
二、产业共生理论
三、区位选择理论
第三节 本章小结
第三章 多维动态距离内涵、测度及对钢铁产能合作的影响
第一节 多维动态距离维度选择
一、多维动态距离维度选择背景
二、多维动态距离指标的选择
第二节 多维动态距离各维度内涵及其测度
一、地理距离
二、经济距离
三、制度距离
四、文化距离
第三节 多维动态距离影响钢铁产能合作的机理
第四节 本章小结
第四章 钢铁产能合作影响因素的实证研究
第一节 引力模型
第二节 变量及数据来源
第三节 模型构建
一、模型设定
二、估计方法
第四节 实证结果及检验
一、单位根检验
二、模型选择
三、实证结果分析
四、进一步分线分析
第五节 本章小结
第五章 钢铁产能合作的潜力研究
第六章 钢铁产能合作的区位选择研究
第七章 钢铁产能合作国际比较与经验借鉴
第八章 研究结论与展望
附录一 中国与沿线国家经济距离测算值
附录二 中国与沿线国家制度距离测算值
附录三 中国与沿线国家贸易效率测算值
参考文献
后记
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| 內容試閱：
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一带一路倡议是中国最高决策层主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局，审时度势作出的重大战略决策。进入经济新常态后，国际国内形势发生了深刻变化：步入改革深水区的对外开放面临调整转向．产能过剩化解与产业转型升级遇到新难题，马六甲之困使能源安全形势加剧，在经济全球化与区域经济一体化进程中中国威胁论甚嚣尘上，美国重返亚太与中国参与建构国际经济新秩序矛盾凸显，全球经济发展格局重构需要寻找新的合作伙伴和产业对接国。在这种背景下，如何把中国的发展与世界各国的发展紧密地结合在一起突破发展困境？需要战略智慧。2013年9月，国家主席习近平在访问中亚四国时，在哈萨克斯坦提出共同建设丝绸之路经济带的倡议，并提出从加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通五个方面入手，构建跨区域大合作格局。一个月后的2013年10月，国家主席习近平在访问印度尼西亚时，又提出中国与东盟国家共同建设21世纪海上丝绸之路的倡议，同时指出中国愿通过扩大同东盟国家各领域务实合作，互通有无、优势互补，共享机遇、共迎挑战，实现共同发展、共同繁荣。2013年11月党的十八届三中全会明确提出要推进一带一路建设。在2014年12月中央经济工作会议上，党中央统筹国内国际两个大局，将建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路纳入全年工作任务，由此推进一带一路正式成为国家中长期计划。2015年3月27日，国家三部委在海南博鳌亚洲论坛上联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，并用14的篇幅专门提出共建原则和合作机制，明确一带一路建设模式的核心是共建、合作，提出打造利益共同体、命运共同体和责任共同体的目标，这标志着一带一路倡议开始进入全面推进建设阶段。
一带一路倡议，从根本上来讲就是积极适应新形势变化要求为内陆和沿边地区打开国际市场通道，培育国际市场空间，将开放腹地变为开放前沿。有序引导国际产能合作是一带一路倡议实施的应有之策。如果说改革开放的前30多年中国以积极引进来的方式深入参与经济全球化的进程，那么共建一带一路则标志着以中国走出去为鲜明特征的全球化新阶段的到来。改革开放以来，尽管中国以引进来的方式参与全球生产分工，制造业得到快速发展并成为世界工厂，但这种模式使中国长期处于全球价值链参与者角色，传统产业发展普遍面临逐底竞争和低端锁定的困境。更为严峻的是，进入新常态之后，不仅要素成本上升和需求条件发生了变化，而且国内产业空间增量拓展非常有限，国际市场存在重重贸易壁垒。要打破这种格局，中国产业必须走出去，开拓新空间，重构国际产业分工体系，从嵌入欧美日主导的全球价值链转换为自我主导的区域价值链，推动中国经济发展迈向中高端水平。为实现这一目标，一带一路倡议为此提供了可行的路径。正如李克强总理在2014~2017年的政府工作报告中指出的．推进一带一路合作建设，拓展国际经济技术合作发展空间，可以构建全方位对外开放发展格局。2015年国务院印发的《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》明确指出，要通过一带一路建设推动中国从产品输出向产业输出提升。同年国务院印发的《中国制造2025》文件也提出，推进一带一路建设，一方面，可化解优势富余产能，促进传统产业迈进全球价值链中高端；另一方面，可推动重点产业国际化布局，鼓励高端装备、先进技术、优势产能向境外转移，推动功能升级和全球价值链转换。2017年5月，习近平主席在一带一路国际合作高峰论坛上指出，产业是经济之本，实现战略对接、优势互补，推动各国产业发展规划相互兼容、相互促进，要深入开展产业合作，加强国际产能和装备制造合作。可见，一带一路建设担负着国际产能合作与产业转移的重要任务。
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