新書推薦：
《
唐宋绘画史 全彩插图版
》
售價：NT$
449.0
《
“御容”与真相：近代中国视觉文化转型（1840-1920）
》
售價：NT$
505.0
《
鸣沙丛书·大风起兮：地方视野和政治变迁中的“五四”（1911～1927）
》
售價：NT$
454.0
《
海洋、岛屿和革命：当南方遭遇帝国（文明的另一种声音）
》
售價：NT$
485.0
《
铝合金先进成型技术
》
售價：NT$
1214.0
《
英雄之旅：把人生活成一个好故事
》
售價：NT$
398.0
《
分析性一体的涌现：进入精神分析的核心
》
售價：NT$
556.0
《
火枪与账簿：早期经济全球化时代的中国与东亚世界
》
售價：NT$
352.0
|
| 編輯推薦： |
|
法拉利，一则意大利传奇。你可能了解法拉利的历史和法拉利各时期的经典车型，但本书介绍的这15台标志性的法拉利发动机可能让你对法拉利的了解更加深入和专业。
|
| 內容簡介： |
《跃马之心：揭秘法拉利发动机技术》选取了 15 台颇具里程碑意义的法拉利跑车发动机，作者运用了独特的视角为读者展现了这些设计精湛的机械艺术品的内部构造。从 1949 年安装在 195 Inter 上的第 一代法拉利 V12 发动机，到 V6 发动机，再到自然吸气和涡轮增压的 V8 发动机和水平对置 V12 发动机，直至最新的 6.3 升 V12 发动机（安装在四轮驱动的 FF 上）为止，本书都进行了详细介绍，并附上部分部件、发动机以及整车照片。此外，书中还列出了每台发动机和汽车的相关历史和技术概述以及发动机规格参数，使读者可以了解法拉利的工程进展和技术创新的历史。
本书详解了法拉利各个时期发动机的特点，对于汽车爱好者，特别是法拉利的粉丝和对汽车工程感兴趣的读者，以及想欣赏法拉利超级工程机械艺术的读者来说，阅读本书都是一次饕餮盛宴。
|
| 目錄：
|
前言3
致谢5
195Inter8
第一代法拉利 V12 发动机（1949）
340America24
长缸体 V12 发动机（1950）
250California40
经典标志性 V12（1957）
250LM56
第一台后置发动机的法拉利公路跑车
（1963）
275GTB72
变速差速器时代的到来（1964）
330GTS88
能力的提升（1966）
Dino246GTS104
与菲亚特合作的产物（1972）
365GT4BB120
第一辆水平 12 缸发动机的法拉利公路
跑车 （1973）
308GTB136
V8 时代的到来 （1975）
208Turbo152
第一辆使用涡轮增压发动机的法拉利
公路跑车 （1982）
GTO（288）168
双涡轮增压超级跑车 （1984）
512TR184
水平 12 缸时代的结束 （1992）
456GTM 200
V12 发动机回归前置（1998）
360Modena216
V8 发动机的重生（1999）
FF232
第一台搭配四驱系统的法拉利发动机
（2011）
更多的公路跑车发动机249
赛车发动机250
|
| 內容試閱：
|
恩佐法拉利（Enzo Ferrari）的梦想和愿景是拥有一辆装备 V12 发动机同时富有美感的轻型汽车 , 可用于竞赛的同时也同样适合乡间道路 , 为驾驶者提供性能体验和兴奋感。在成为阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）的试车员一段时间后，恩佐统领着以自己的名字命名的法拉利赛车队，但由于与阿尔法罗密欧公司管理层存在不可调和的分歧，他与阿尔法罗密欧分道扬镳。在恩佐管理阿尔法罗密欧车队期间，著名的跃马标志开始出现在车队的汽车上。这枚徽章是第一次世界大战中的飞行员弗朗西斯科巴拉卡（Francesco Baracca）送给恩佐的礼物。一 巴拉卡在 1918 年被击落，为了纪念他，恩佐决定把黑色跃马标志放在一个代表了摩德纳法拉利诞生地的黄色盾牌上。恩佐与阿尔法罗密欧签订的遣散合同使他在至少 4 年内不能用自己的名字命名汽车。因此，在与阿尔法罗密欧分手后，1939 年，他创办了自己的第一家汽车制造公司，取名为 Auto Avio Costruzioni。 通 过 在 一 个 曲 轴上匹配两台菲亚特 508 发动机，他制造了两辆 815 AAC Spiders，这款车安装一台直列 8 缸发动机。直到 1947 年，恩佐法拉利才从与阿尔法罗密欧的合同中解脱出来，能够制造带有自己名字的汽车和发动机。几十年后，该公司成为世界上久负盛名、备受尊敬的为汽车爱好者实现速度梦想的生产商。著名的 V12 发动机（以及直列 4 缸、直列 6 缸、V6、V8 和V10 发动机）由天才的工程设计大师们，如乔克诺克罗布（Gioachino Colombo）、朱 塞 佩 巴 兹（Giuseppe Busso）、 奥 雷 利
奥 兰 普 蕾 蒂（Aurelio Lampredi）、 维 托 里奥加诺（Vittorio Jano）、吉奥托比齐拉尼（Giotto Bizzarrini）、毛罗福格里（Mauro Forghieri）、 尼 古 拉 马 特 拉 齐（Nicola Materazzi）、朱利亚诺德安吉利斯（Giuliano de Angelis）, 安吉洛比利（Angelo Bellei） 和 弗朗科罗奇（Franco Rocchi）等设计，堪称具有美学价值的机械艺术杰作。如维也纳歌剧院的艺术总监赫伯特冯卡拉扬（Herbert Von Karajan）评价的那样，伴随着犹如交响乐队演奏的神来之音，时至今日仍然展现着杰出的性能。
这本书的构思是在过去五年令人兴奋的工作中产生的，在此期间，我完成了由马拉内罗工厂制造的一些最美丽的法拉利汽车的修复工作。在用拍照记录各种迷人的修复步骤的过程中，我开始意识到，不仅是我已了如指掌地对各种形状的车身提供了一种独特的审美价值，而且直到我拍摄被拆解的发动机之前，从没有想到这些发动机舱内部隐藏的机械部件会这么有趣。我爱上了这些野兽般搏动着的心脏，开始拍摄组装和拆卸后的发动机部件，并研究法拉利制造的这些工程杰作。
在这本书中，我们选择了 15 款发动机，代表法拉利故事的重要里程碑：各种配置、排量和燃料系统的发动机，并展示了各种技术创新。它们可以被认为是顶尖的工程师运用天才和艺术能力的结晶，并且这些发动机还要兼顾汽车外形设计师需要的美学考量。
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 聯絡我們
| 運費計算
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
