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| 編輯推薦： |
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本书力图从专业基础知识出发，由浅及深地介绍民用航空发动机维护维修的专业知识和工程实践技术，为从事该行业工作提供理论基础。希望在将丰富宝贵的航空器使用技术经验转为提升我国民用航空工业自主创新能力、提速行业全产业链条融通、提高民航运营管理水平、提供行业人才培养的智力支持方面发挥一些积极作用。
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| 內容簡介： |
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以欧美典型民用航空发动机使用经验为基础，本书介绍了航空发动机的维修理论和概念、航空发动机状态监控的基本理论和概念、航空发动机无损检测技术手段、航空发动机的基本故障和诊断方法、航空发动机适航要求、航空发动机航线、定检和车间大修的概念、流程和方法以及航空发动机的工作限制和调整测试。力图从专业基础知识出发，由浅及深地介绍民用航空发动机维护维修的专业知识和工程实践技术，为从事该行业工作提供理论基础。本书可以做为相关专业学习参考书，亦可做为业内参考用书。
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| 關於作者： |
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闫锋，主要从事民用航空发动机健康管理、维修与可靠性工程、航空器安全性分析与适航审定等研究工作，现任中国民用航空飞行学院副教授。发表学术论文15篇，出版著作4部：《航空发动机FADEC系统安全性分析方法研究?》、《活塞发动机》（第2版）、《民航维修管理基础》和《航空活塞发动机工程技术管理》;以首责权人授权国家发明专利1项，软件著作权2项;主持或参研国家及省部级科研项目7项;获得省部级及以上奖励3次。
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| 目錄：
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第1章 航空发动机维修概论
1.1 航空发动机维修简述
1.1.1 航空维修管理科学的起源与发展
1.1.2 民用航空维修思想的变化
1.2 民航维修基本概念
1.2.1 航空维修的定义
1.2.2 民航维修的相关概念
1.2.3 维修类型、方式与维修任务等的定义
1.3 航空维修的基本理论
1.4 以可靠性为中心的维修
1.4.1 飞机的固有可靠性的特点
1.4.2 以可靠性为中心的维修分析的特点
1.4.3 以可靠性为中心的维修分析结果
1.5 MSG 3分析原理
1.5.1 MSG 3概述
1.5.2 MSG 3维修大纲
1.5.3 MSG 3飞机系统动力装置分析程序
第2章 航空发动机状态监控
2.1 航空发动机状态监控概述
2.2 航空发动机监控的概念
2.2.1 研究对象
2.2.2 发动机的状态和故障
2.2.3 发动机状态参数的录取
2.2.4 监控和故障诊断的任务
2.2.5 发动机监控系统
2.3 航空发动机状态监控的基本内容
2.3.1 状态监控与故障诊断学的体系
2.3.2 状态监控与故障诊断的实施过程
2.3.3 状态监控与故障诊断的基本理论
2.3.4 状态监控与故障诊断的分类
2.3.5 航空发动机主要的监测技术
2.4 航空发动机滑油状态监控技术
2.4.1 概述
2.4.2 磨损原理
2.4.3 磨损微粒的控制
2.4.4 铁谱分析技术
2.4.5 滑油磨粒光谱分析技术
2.4.6 滑油磁堵检测技术
2.5 航空发动机振动状态监控技术
2.5.1 概述
2.5.2 发动机振动机理及超限的原因
2.5.3 振动监测系统的组成
2.5.4 发动机的振动测量
2.6 航空发动机气路监测技术
2.6.1 概述
2.6.2 EGT裕度降低的原因
2.6.3 温度监测技术及其基本原理
2.6.4 EGT测量方法
2.6.5 航空发动机气路状态监控流程
2.6.6 EGTM的计算方法
2.7 发动机性能恢复
2.7.1 发动机水洗概述
2.7.2 民用航空发动机水洗的意义
2.7.3 发动机水洗时的注意事项
2.7.4 影响水洗效果的因素
第3章 航空发动机无损检测技术
3.1 概述
3.1.1 材料和构件中缺陷与强度的关系
3.1.2 无损检测技术应用特点
3.1.3 无损检测方法的分类
3.1.4 无损检测技术的现状与发展
3.1.5 无损检测方法的选用
3.2 磁粉检测
3.2.1 磁粉检测基本原理
3.2.2 磁粉检测方法
3.3 渗透检测
3.3.1 渗透检测基本原理及应用
3.3.2 渗透检测法的分类和特点
3.3.3 渗透检测法的操作步骤和渗透检测法的应用
3.4 涡流检测
3.4.1 涡流检测基本原理
3.4.2 涡流检测方法
3.4.3 涡流检测的频率选择和涡流检测法的应用
3.5 超声波检测
3.5.1 超声波特性和超声波检测法的原理
3.5.2 超声波检测法的适用范围及优缺点
3.6 射线检测
3.6.1 X射线的特性和X射线检测法的基本原理
3.6.2 X射线检测法的应用及优缺点
3.7 内窥镜检查（孔探检测）
3.7.1 概述
3.7.2 内窥镜检查基本原理
3.8 无损检测技术在航空发动机中的应用
3.8.1 航空发动机设计的特点
3.8.2 无损检测技术在发动机中的主要作用
第4章 航空发动机故障分类和基本诊断方法
4.1 航空发动机典型故障类别
4.2 航空发动机基本故障诊断方法
4.2.1 航空发动机实时故障诊断系统框架
4.2.2 航空发动机状态监控流程
4.2.3 航空发动机诊断基本方法
4.3 航空发动机典型故障分析案例
4.3.1 CFM56 5B发动机启动失速故障分析
4.3.2 CFM56 5B发动机反推失效故障分析
第5章 航空发动机适航管理
5.1 概述
5.2 航空发动机持续适航要求
5.2.1 持续适航管理
5.2.2 使用困难报告
5.2.3 缺陷和不适航状况报告
5.2.4 重要修理及改装
5.3 航空发动机典型故障事例的适航分析与预防
5.3.1 航空发动机适航要求
5.3.2 航空发动机故障事例与适航分析
5.3.3 航空发动机故障预防
第6章 航空发动机航线与定检维修
6.1 航空发动机航线维修概述
6.2 航空发动机维修方案
6.3 航空发动机航线维护
6.4 航空发动机航线检查实例
6.5 发动机定检修理
6.6 航空发动机维修的方式
第7章 航空发动机车间大修
7.1 航空发动机内场维修内容概述
7.2 航空发动机零件的一般检查和修理方法
7.3 航空发动机限寿件的更换
7.4 航空发动机大修厂需要的工具设备
第8章 航空发动机的维修成本和送修管理
8.1 发动机维修的成本构成
8.2 航空发动机送修
第9章 航空发动机调整和测试
9.1 测试1： 发动机运转
9.2 测试 2： 渗漏检查慢车功率
9.3 测试 3： 慢车速度检查
9.4 测试4： 功率保险检查
9.5 测试5： 主发动机控制配平检查
9.6 测试6： 振动测量
9.7 测试7： T2CIT传感器测试
9.8 测试8： 发动机诊断运行
9.9 油封和启封
附录A发动机英文缩写词汇
附录B航空发动机的报废分解
参考文献
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| 內容試閱：
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截至2019年6月底，中国民航业机队规模达到6292架，其中运输飞机为3722架，通用航空器为2570架；注册无人机33.9万架；运输机场236个，跑道数量256条，停机位5865个，航站楼面积1456万m2；航路航线总里程达227784km。中国民航经历了改革开放40年的奋斗历程，从1978年到现在，飞机数量从144架增长到3722架，飞行人员数量增长近15倍，机务维修人员数量增长近50倍。中国民航业已经踏上了由民航大国向民航强国的伟大征程。但是我国民航运输飞机和发动机主要靠欧美进口，即使我国自主研发生产的支线飞机ARJ21和大飞机C919也是选装的进口发动机。航空发动机技术作为现阶段我国科技发展的短板，一直制约着我国民用航空产业的发展，甚至可能会导致卡脖子的情况出现。2014年2月，航空发动机和燃气轮机（两机）科技重大专项已经成为国家第20个重大技术专项，航空发动机已经列为国家战略。我国民航业积累了丰富的进口航空器使用经验，如果能利用这些宝贵的技术经验，在提升我国民用航空工业自主创新能力、提速行业全产业链条融通、提高民航运营管理水平、提供行业人才培养的智力支持等方面发挥一点积极作用的话，此乃此书最大的价值和意义。
航空发动机是整个飞机的动力来源（可以为飞机提供推力、电力、液压、气源等能源），其稳定可靠地工作是飞机完成预定任务、保证飞行安全的基本保障。尽管发动机设计技术、制造技术和可靠性技术日臻完善，但由于发动机原因而导致的飞行事故，特别是重大、特大等级事故，一直占较大的比例。中国民航局每月公布的SDR数据显示，发动机故障率一直处于较高水平。因此，如何有效地保证航空发动机的安全性和可靠性，成为各航空发动机使用单位的重要工作之一。
就民航机务人才培养而言，随着我国民用航空事业的蓬勃发展，航空发动机维修越来越需要一支专业、强大的队伍。航空发动机运营工程技术（或相近课程）是民用航空机务类专业的必修课，因各种原因无合适教材可供选择。该课程使用的教材一直是各院校的内部讲义，这种情况给教学带来了极大的弊端。该课程的一大特点就是理论与工程实践结合得较为密切。理论和工程实践的结合点应该围绕安全这一主线，着眼于三个方面,即航空器制造方、适航管理当局和运营人。 贯穿这一主线，理论联系实际应落脚在这三大方面的各个细节上，如航空器制造商的航空器维修大纲制订的科学逻辑、适航管理当局的条例法规以及运营人的工程管理方法等。现已出版的著作种类极少，而且都没有系统全面地阐述民用航空发动机的维护理论及方法，本书恰好起到填补的作用。
本书以欧美典型民用航空发动机使用经验为基础，介绍了航空发动机的维修理论和概念，航空发动机状态监控的基本理论和概念，航空发动机无损检测技术手段，航空发动机的基本故障和诊断方法，航空发动机适航要求，航空发动机航线和定检，航空发动机车间大修的概念、流程和方法，航空发动机的维修成本和送修管理，以及航空发动机调整和测试。力图从专业基础知识出发，由浅及深地介绍民用航空发动机维护维修的专业知识和工程实践技术，期冀读者较容易理解和掌握民用航空发动机维修的一些基本概念、维修理论和维修流程方法，为从事该行业的工作人员提供理论基础。本书可以作为相关专业的学习参考书，亦可作为业内参考用书。
本书在工业与信息化部民机专项MJ2018Y56、中国民用航空飞行学院科研团队建设项目JG201902、面上项目J201431、面上项目J201857、青年基金项目Q2015057和研究生课程建设项目XKJ20192等资助下完成出版，在此表示感谢。
民用航空发动机持续适航管理是一项系统工程，需要科学的组织与实施才能保证维修工程活动的有效性、准确性和经济性。本书选取典型环节进行阐述，未涵盖全部流程和环节。最后，对于在此书编写过程中给予支持和帮助的中国民用航空飞行学院、中国民航科学技术研究院、成都航空职业技术学院、国航、厦航、东航、川航以及成都航空等单位的领导、老师和行业同仁在此深表谢意。中国民用航空飞行学院付尧明教授审阅了本书，并给予了宝贵的修改建议，最后一并表达诚挚的谢意。
由于著者水平有限，书中难免存在错误和疏漏之处，恳请读者批评指正，使其日臻完善。
著者
中国民用航空飞行学院
2020年4月
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