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| 內容簡介： |
本书主要介绍基于用户需求的汽车整车属性主观评价方法，是本专业的进阶之路。本书分为7章，第1章介绍主观评价的思维方式和逻辑、主观评价在项目中的应用、提升主观评价能力的途径，第2 ~ 7章分别介绍每个属性主观评价的具体方法。不同属性之间会有评价条目的交叉，但侧重点各有不同。本书在介绍评价方法时，会着重介绍用户期望、操作方法、评价时关注的要点，重点阐述如何理解每条评价条目，并配以大量的图片和注解，以减少理解上的偏差。
本书结合用户期望并侧重工程开发评价，适合整车企业、设计公司、一级供应商等单位的研发人员，主要包括整车集成底盘调校标定调校NVH等各个属性开发工程师以及质量管理质量改进、项目管理、发动机底盘内外饰电气等设计开发、产品策划等产品研发、生产、质量管理领域岗位人员阅读参考。
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| 目錄：
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前言
第 1 章 主观评价的 5W3H 1
1.1 什么是主观评价（What） 1
1.1.1 主观评价的定义 1
1.1.2 用户的定义 2
1.1.3 正视用户的需求 4
1.1.4 卡诺模型 5
1.1.5 主观评价方法在产品开发中的实际应用 7
1.2 为什么需要主观评价（Why）8
1.2.1 客观评价和主观评价各有侧重 9
1.2.2 客观评价与主观评价相辅相成 9
1.2.3 主观评价效率高 9
1.2.4 主观评价可以衡量对用户的影响 9
1.2.5 主观评价的一致性可以提高 10
1.2.6 用户语言（VOC）与工程师语言（VOE）的转换 10
1.3 如何使用主观评价（How） 11
1.3.1 人体的感知和反应 11
1.3.2 主观评价的方式 15
1.3.3 主观评价过程中的具体思路 16
1.4 谁、何时、何地进行主观评价（Who、When、Where） 20
1.4.1 评价人员（Who） 20
1.4.2 何时进行评价（When） 21
1.4.3 在何地进行评价（Where） 23
1.4.4 主观评价应用举例 23
1.5 主观评价打分方法（How Much） 25
1.5.1 十分制打分体系 25
1.5.2 其他打分方式 26
1.6 主观评价能力建设途径（How To） 27
1.6.1 影响主观评价能力的因素 29
1.6.2 提高主观评价能力的要素 31
1.6.3 建立标杆 基准 32
第 2 章 行驶动力学 38
2.1 行驶动力学概述 38
2.1.1 什么是行驶动力学 38
2.1.2 行驶动力学的发展 38
2.1.3 行驶动力学评价需要的基础知识 39
2.1.4 行驶动力学主观评价注意事项 40
2.2 平顺性 41
2.2.1 概述 41
2.2.2 用户对平顺性常见的评语 43
2.2.3 评价方法 43
2.2.4 平顺性评价项目、操作方法及路面 49
2.3 制动 51
2.3.1 概述 51
2.3.2 用户对制动常见的评语 52
2.3.3 评价方法 53
2.3.4 制动评价项目及操作方法 57
2.4 转向 59
2.4.1 概述 59
2.4.2 用户对转向常见的评语 60
2.4.3 评价方法 61
2.4.4 转向评价项目、操作方法、注意事项及路面 68
2.5 操纵稳定性 71
2.5.1 概述 71
2.5.2 用户对操纵稳定性常见的评语 71
2.5.3 评价方法 72
2.5.4 操纵稳定性评价项目、操作方法及路面 76
第 3 章 NVH 78
3.1 NVH 概述 78
3.1.1 什么是 NVH 78
3.1.2 NVH 的重要性 78
3.1.3 汽车 NVH 的发展 79
3.1.4 NVH 主观评价基础简述 79
3.1.5 评价注意事项 81
3.1.6 典型的 NVH 类型 82
3.2 动力系统 NVH 84
3.2.1 概述 84
3.2.2 用户对动力系统 NVH 常见的评语 84
3.2.3 评价方法 85
3.2.4 评价项目、操作方法、注意事项和评价路面 87
3.3 风噪 89
3.3.1 概述 89
3.3.2 用户对风噪常见的评语 89
3.3.3 评价方法 89
3.3.4 风噪评价项目及操作方法 92
3.4 路噪 93
3.4.1 概述 93
3.4.2 用户对路噪常见的评语 93
3.4.3 评价方法 94
3.4.4 路噪评价项目、操作方法及路面 96
3.5 异响 97
3.5.1 概述 97
3.5.2 用户对异响常见的评语 98
3.5.3 评价方法 98
3.5.4 异响检查的主要工具 103
第 4 章 动力系统 105
4.1 动力系统概述 105
4.1.1 什么是动力系统 105
4.1.2 动力系统的发展路径 106
4.1.3 动力系统性能的影响因素 106
4.1.4 评价注意事项 107
4.2 加速性 108
4.2.1 概述 108
4.2.2 用户对加速性常见的评语 108
4.2.3 评价方法 109
4.2.4 加速性评价项目及操作方法 111
4.3 驾驶性 112
4.3.1 概述 112
4.3.2 用户对驾驶性常见的评语 112
4.3.3 评价方法 113
4.3.4 驾驶性评价项目及操作方法 118
4.4 手动变速器 119
4.4.1 概述 119
4.4.2 用户对手动变速器常见的评语 120
4.4.3 评价方法 120
4.4.4 手动变速器性能评价项目及操作方法 124
4.5 自动变速器 12
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| 內容試閱：
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自 2009年以来，中国已经连续 10年成为世界上最大的汽车产销国。可以预见，随着未来的经济发展，中国汽车市场潜力仍然巨大。但从目前发展趋势来看，中国汽车市场已经从增量市场步入存量市场阶段。在这种情况下，企业具备竞争优势的方式有两个，一是扩大生产规模，取得成本上的优势；另一个是提高产品力，使产品更人性化，贴近用户使用场景，打动消费者的心。
在技术日新月异、市场增速变缓、竞争日趋加剧的情况下，品牌向上、高质量发展已经是中国汽车产业的必由之路，产品力提升将是未来几年各大汽车公司的主旋律。
汽车产品力提升是一个复杂的系统工程，涵盖品牌、服务、造型、性能、配置、价格等方面，需要在汽车开发过程中使汽车各类性能达到最优，产品开发不仅是配置的堆砌，而且要将配置的性能充分发挥出来。此过程离不开专业人员详细的分工以及协同合作，以便深入地研究每个零件、系统的性能，使各系统合理匹配而减少甚至避免冲突，并在发生冲突时能平衡整车各个属性。
产品力提升的效果需要市场去检验，需要用户去判别，在产品投放市场一段时间之后才能有全面的评判，有一定的滞后性。为避免后知后觉带来的口碑、市场、时间和成本损失，各大汽车公司使用主观评价的方法，从用户角度出发，在整个开发过程中对产品的属性进行评价，并根据评价结果进行应对，以达到开发前期精准定位市场、目标设定围绕卖点、过程设计成熟稳健、生产质量全面把控的目标，切实地提高产品力。可以说，主观评价是在产品开发协同合作的过程中，以用户需求为出发点去判断匹配的优劣、权衡取舍属性的冲突中最重要的手段。
随着行业内人才流动、知识分享，各大汽车公司使用的主观评价方法日趋一致。但由于主观评价要求的知识面广，能力建设时间较长，评价团队中人员之间表现出的能力水平参差不齐。并且在主观评价能力建立过程中，我们发现整车性能主观评价方面的书籍和学习资料匮乏，尤其是针对主观评价细节内容的解读很少，给工程技术人员学习带来一定的障碍，为此，作者根据以往二十多年的工作经验，联合众多业内知名车企专业评价专家，共同编写了此书。
本书分为 7章，第 1章介绍主观评价的思维方式和逻辑、主观评价在项目中的应用、提升主观评价能力的途径，第 2 ~ 7章分别介绍每个属性主观评价的具体方法。不同属性之间会有评价条目的交叉，但侧重点各有不同。本书在介绍评价方法时，会着重介绍用户期望、操作方法、评价时关注的要点，重点阐述如何理解每条评价条目，并配以大量的图片和注解，以减少理解上的偏差。
在本书编撰过程中，以下编写思路一直贯穿始终，这也是我们编写本书的目的：
1）对于初学者，理解主观评价的内容，建立发展主观评价能力的方法和路径，可以自行制订日常工作中提升自身评价能力的训练计划。
2）对于应用水平主观评价工程师，澄清模棱两可的概念，系统深入地掌握每个属性的评价方法，深入理解、解决在以往评价过程中遇到的问题，使主观评价能力系统化。
3）对于资深主观评价工程师，系统地掌握主观评价思维逻辑，深入挖掘每个属性评价的细节，提升个人能力，对初学者进行技术指导，辅助专家建立完整的主观评价体系，初步建立创造评价方法的能力。
4）对于主观评价专家，可以根据市场定位、用户需求和项目的实际情况正确地权衡取舍，从方向上指导属性的优化，根据工作需要开创针对性的评价方法，搭建完整的评价体系，对主观评价相关的工程师进行培训。
感谢以下人员在本书编写过程中给予的大力支持和帮助：苏征、王琪、赵利伟、李正、陈雨、郝亮、刘彦君。
书中很多内容引用和参考了同行、专家和学者的文献著作，在此对他们表示感谢。由于作者知识水平所限，本书中未能加入造型相关的内容。汽车技术、消费趋势日新月异，书中疏漏在所难免，欢迎广大同行、专家和学者们批评指正。
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