新書推薦：
《
山西寺观艺术壁画精编卷
》
售價：NT$
7650.0
《
中国摄影 中式摄影的独特魅力
》
售價：NT$
4998.0
《
山西寺观艺术彩塑精编卷
》
售價：NT$
7650.0
《
积极心理学
》
售價：NT$
254.0
《
自由，不是放纵
》
售價：NT$
250.0
《
甲骨文丛书·消逝的光明：欧洲国际史，1919—1933年（套装全2册）
》
售價：NT$
1265.0
《
剑桥日本戏剧史（剑桥世界戏剧史译丛）
》
售價：NT$
918.0
《
中国高等艺术院校精品教材大系：材料的时尚表达??服装创意设计
》
售價：NT$
347.0
|
| 編輯推薦： |
|
近年来，我国高速铁路发展迅速，截至2019年底，我国高速铁路里程突破3.5万公里，大众出行进入了高速铁路时代。高平顺性的铁路轨道是高速列车平稳、安全运行的根本保证，而高速铁路地基沉降控制是高速铁路平顺性控制的关键核心问题。高速铁路桩网结构是一种能有效控制地基沉降、应用普遍的地基处理形式，而我国尚未形成较为系统与成熟的计算方法与体系，应用过程中存在一定的盲目性。本书从高速铁路桩网结构作用机理出发，针对桩网结构中的土拱效应、加筋网垫拉力计算方法、桩土荷载分担、动荷载传递规律、土工格栅蠕变效应等方面展开了系统的阐述，能够为我国高速铁路桩网结构地基的研究提供新的思路。
|
| 內容簡介： |
|
高速铁路基沉降控制是高速铁路平顺性控制的关键核心问题。高速铁路桩网结构是一种能有效控制地基沉降、应用普遍的地基处理形式。本书从高速铁路桩网结构耦合机理出发，针对桩网结构中的土拱效应、加筋网垫拉力计算方法、桩土荷载分担、动荷载传递规律、土工格栅蠕变效应等方面展开系统研究，为我国高速铁路桩网结构地基的研究提供了新思路。本书的主要内容分为六章：*章介绍国内外桩网结构路基的应用与研究现状；第二章对比分析各国桩网结构加筋网垫计算方法；第三章研究提出适用于我国的高速铁路桩网结构加筋网垫拉力计算方法；第四章介绍桩网结构路基关键技术参数及其影响特性；第五章介绍桩网结构单元室内模拟试验、整体试验及其成果，分析各国计算方法的适用性；第六章介绍低矮路堤桩网结构原位动载试验，提出路基中动荷载传递可按Boussinesq公式进行确定的方法；第七章结论与展望。为了辅助游戏角色制作的初学者学习，本书的配套资源中含有所有实例的素材以及源文件， 以供读者练习时参考。本书适合作为大中专院校艺术类专业和相关专业培训班的教材，也可作为游戏美术工作者 的参考书。
|
| 關於作者： |
|
叶阳升，博士，研究员。973首席科学家、铁道工程学科带头人。高速铁路轨道技术国家重点实验室主任，高速铁路系统试验国家工程实验室主任。兼任中国土木工程学会常务理事、土力学及岩土工程分会副理事长、万人计划科技创新领军人才等。主要从事寒区铁路路基工程，铁路防灾减灾、软土地基沉降控制、高速铁路无砟轨道技术等研究。主持和参加国家及省部级课题20余项，获国家科技进步二等奖1项，获省部级科技特等奖6项、一等奖8项，其中已授权发明专利14项，出版专著1部，发表论文80余篇。蔡德钩，博士，研究员，主要从事高速铁路路基工程理论与技术研究，在地基沉降控制、基床结构优化设计、寒区路基平稳性控制和高速铁路信息化建设等方面取得创新成果。主持和参加国家及省部级课题20余项，获国家科技进步二等奖1项，获省部级科技特等奖2项、一等奖3项，发明专利15项，出版专著1部，发表论文40余篇。闫宏业，副研究员，主要从事高铁冻胀防控、桩网结构地基、路监测与病害整治、高铁沥青混凝土等研究。参加和主持国家和省部级科研项目近20项，其中国家863计划、自然基金等6项，总公司项目10余项；参编规范2部，出版专著1部；获国家科技进步二等奖1项，铁道学会科技特、一、二等奖4项；获专利10项，发表论文21篇。
|
| 目錄：
|
第一章绪论1
第一节技术应用3
第二节土拱效应9
第三节索膜效应12
第四节边坡推力效应14
第二章桩网结构加筋网垫既有方法比较16
第一节现有桩网结构加筋网垫计算方法16
第二节不同计算方法的适用性23
第三章桩网结构加筋网垫计算方法58
第一节静荷载在桩网结构中传递的计算方法58
第二节动荷载在桩网结构中传递的计算方法62
第三节竖向应力引起加筋体拉力的计算方法63
第四节边坡推力效应引起加筋体拉力的计算方法67
第五节动静荷载作用下桩网结构加筋网垫计算方法68
第四章桩网结构路基关键技术参数81
第一节数值仿真前期工作81
第二节桩土应力84
第三节路基本体底部应力88
第四节加筋网垫承担的应力91
第五节桩土荷载93
第六节加筋体受力变形97
第五章桩网结构室内模拟试验104
第一节相似体系建立105
第二节加筋网垫模拟试验108
第三节单桩承载力试验168
第四节持力层模拟试验205
第五节整体模拟试验218
第六章低矮路堤桩网结构原位动载试验232
第一节桩网结构原位动载试验背景232
第二节桩网结构低矮路堤动载模拟试验方法233
第三节填筑期间路基静态荷载试验结果与分析238
第四节路基动载试验动应力试验结果与分析249
第五节桩网结构路基应力传递分析258
第七章结语与展望264
参考文献266
|
| 內容試閱：
|
高速铁路地基沉降控制是高速铁路平顺性控制的关键核心问题。高速铁路桩网结构是一种能有效控制地基沉降、应用普遍的地基处理形式,目前国外已建立了相关的计算方法与标准体系，而我国尚未形成较为系统与成熟的计算与标准体系，使其在应用过程存在一定的盲目性。本书从高速铁路桩网结构作用机理出发，针对桩网结构中的土拱效应、加筋网垫拉力计算方法、桩土荷载分担、动荷载传递规律、土工格栅蠕变效应等方面展开了系统的研究，获得了系列研究成果，冀望为我国高速铁路桩网结构地基的研究提供一些新的思路。
本书内容分为七章，具体内容如下：
第一章介绍了国内外桩网结构路基的应用与研究现状。
第二章对比分析了各国桩网结构加筋网垫计算方法。从加筋网垫承担的竖向荷载、土工格栅拉力、土工格栅的长期蠕变变形等方面对各国计算方法与技术条件的适用性进行了分析。
第三章通过研究，提出了适用于我国的高速铁路桩网结构加筋网垫拉力计算方法。针对静动荷载在桩网结构中传递、竖向应力引用加筋体拉力及边坡推力效应引起的加筋体拉力等，系统地阐述了计算方法。
第四章介绍了桩网结构路基关键技术参数及其影响特性。通过ABAQUS有限元分析，分析了持力层模量、软土层模量、格栅模量、桩的布置等参数对桩体、桩间土、加筋网垫等受力变形特性的影响规律。
第五章介绍了桩网结构单元室内模拟试验、整体试验及其成果。单元室内模拟试验分别包括土拱效应、加筋网垫、单桩承载、持力层等分部受力变形特性试验。通过对比各国计算方法计算结果与实测数据，分析了各计算方法的适用性。
第六章介绍了低矮路堤桩网结构原位动载试验。通过现场激振试验，获得了静动荷载在路基中的传递规律，提出了路基中动荷载的传递可按Boussinesq公式进行确定的方法。
第七章为结语与展望。
本书在铁道部科技研究开发计划课题加筋网垫在桩网支承路基中的受力机理及计算方法研究、国家自然科学基金青年基金项目高速铁路桩网结构低矮路堤动力失效机理研究等相关研究成果基础上编写而成。编写过程中，周镜院士、韩自力研究员、张千里研究员、陈锋研究员、李泰灃博士、崔颖辉博士、程爱君研究员等对本书的部分研究成果进行了指导和评价。
本书参考引用了大量国内外其他学者的研究成果，在此一并向所有为本书完成作出贡献的同仁表示衷心感谢。
由于作者水平有限，书中纰漏和不足在所难免，恳请广大读着批评指正，作者将十分感激，并将在今后的研究中不断改进与完善。
叶阳升
二○二○年四月
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 聯絡我們
| 運費計算
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
