新書推薦：
《
秦简中英读本
》
售價：NT$
997.0
《
烟花女子——19世纪法国性苦难与卖淫史（物象社会译丛）
》
售價：NT$
532.0
《
艺术通识课：世界音乐史+世界绘画史+世界建筑史（全3册）
》
售價：NT$
1646.0
《
智能无人集群——改变未来战争的颠覆性力量
》
售價：NT$
773.0
《
C++高性能编程
》
售價：NT$
829.0
《
时刻人文·南国多秀士——唐宋之际的东南士人与中国文化重心南移
》
售價：NT$
549.0
《
色铅笔基础技法综合教程 从入门到精通
》
售價：NT$
223.0
《
在传统与变革之间：英国文化模式溯源（思库文丛·学术馆）
》
售價：NT$
493.0
|
| 編輯推薦： |
|
了解下潜故事，获得下潜知识，感悟追梦精神。
|
| 內容簡介： |
这是一本由著名海洋科学研究学者、俄罗斯英雄、俄罗斯科学院院士阿纳托利米哈伊洛维奇萨加列维奇撰写的新书。
萨加列维奇不仅是实际上所有苏联及俄罗斯制造的科学潜水器的设计者，也是驾驶这些潜水器的*位试航者，还是小型载人潜水器管理艺术的创造者。
作为主驾驶，他率领载人潜水器探险队成功完成500多次下潜，在水下总共度过了4000多小时。
他下潜过世界所有四大洋，科学考察了红海、雷克雅未克海岭、塔朱拉裂谷、皮普火山、洛伊希火山、瓜伊马斯盆地、洛加乔夫热液区、哈康莫斯比泥火山、彩虹热液区、国王的奖杯海沟、失落之城热液区、日本I-52潜艇、德国俾斯麦号战列舰等，征服了水下山脉的斜坡和*，看到了把大洋海底地壳劈开的裂缝的外貌，研究了水下火山区域和沉船的区域，并在2007年夏天将一面钛金属的俄罗斯国旗插在了北极点下方的海底。
他主持领导了对失事沉没的共青团员号、库尔斯克号核潜艇的水下调查，还原事故的真相，并成功封存了核反应堆。
他参与拍摄了10多部电影和科普影片，其中包括詹姆斯卡梅隆的影片《泰坦尼克号》《深渊幽灵》，讲述了在这些传奇影片拍摄过程中的一些情节。这是一本由著名海洋科学研究学者、俄罗斯英雄、俄罗斯科学院院士阿纳托利米哈伊洛维奇萨加列维奇撰写的新书。
萨加列维奇不仅是实际上所有苏联及俄罗斯制造的科学潜水器的设计者，也是驾驶这些潜水器的*位试航者，还是小型载人潜水器管理艺术的创造者。
作为主驾驶，他率领载人潜水器探险队成功完成500多次下潜，在水下总共度过了4000多小时。
他下潜过世界所有四大洋，科学考察了红海、雷克雅未克海岭、塔朱拉裂谷、皮普火山、洛伊希火山、瓜伊马斯盆地、洛加乔夫热液区、哈康莫斯比泥火山、彩虹热液区、国王的奖杯海沟、失落之城热液区、日本I-52潜艇、德国俾斯麦号战列舰等，征服了水下山脉的斜坡和*，看到了把大洋海底地壳劈开的裂缝的外貌，研究了水下火山区域和沉船的区域，并在2007年夏天将一面钛金属的俄罗斯国旗插在了北极点下方的海底。
他主持领导了对失事沉没的共青团员号、库尔斯克号核潜艇的水下调查，还原事故的真相，并成功封存了核反应堆。
他参与拍摄了10多部电影和科普影片，其中包括詹姆斯卡梅隆的影片《泰坦尼克号》《深渊幽灵》，讲述了在这些传奇影片拍摄过程中的一些情节。
2008年夏天他开始进行贝加尔湖的科学考察，并在2009年陪同时任俄罗斯总理普京一起潜入贝加尔湖1400米深处。
他一辈子深爱着深海事业，这本书是他自己一生科考经历、重要科学发现和人生启示的全面总结。
|
| 關於作者： |
|
阿纳托利萨加列维奇是俄罗斯载人深潜领域杰出的领军人物，俄罗斯科学院希尔绍夫海洋研究所载人深潜器科学使用研究室主任，俄罗斯和平号载人潜水器的总设计师和主驾驶，俄罗斯英雄，俄罗斯科学院院士，教授。他设计并亲自驾驶两台潜水器 - 和平-1号和和平-2号先后进行了北极点的科学考察，参与了《泰坦尼克号》的拍摄活动。1990年，他驾驶双鱼座潜水器在贝尔加湖下潜至1637米深处，这是至今为止人类在淡水领域的下潜记录。2009年。普京总统搭乘他的和平号潜水器（他作为主驾驶）潜入贝加尔湖，潜至南部湖面以下大约1400米处，在水下度过约4个小时。
|
| 目錄：
|
序篇
第一部 莫宁所长的时代
跨进海洋研究所大门
创建双鱼座号潜水器
我回到研究所，百事可乐
有很多鱼，但根本没有捕捞！
红海真的是红色的了
让我们潜入盐水吧！
水下华尔兹
印度洋科学之旅
没有梦想就不可能生活
第二部 在莫宁所长之后
两台6000米载人潜水器
黑烟囱
我们是专业人士
白烟囱
洛伊希火山和瓜伊马斯盆地热液场
新时代的开端
泰坦尼克号，我们来了！
墨西哥湾，毕竟我们没有白来！
《泰坦尼克号》电影
在声望的波浪中
哈康莫斯比泥火山
彩虹热液区和I-52潜艇
俾斯麦号
航向，北极！
进入重冰区域
人类第一次到达北极点海底，深度4300米
第三部 北极之后
新的目标贝加尔湖
与普京一起潜水
为卡梅隆过个有纪念意义的生日
寻找水底的碳氢化合物
悲痛的悬崖岬
圣彼得堡泥火山
大戈洛乌斯特诺耶区
波索利斯卡亚浅滩
托尔斯泰岬
弗罗利哈湾
中贝加尔湖和西贝加尔湖
日内瓦湖
还没有到晚上，但已经不是早上了
后记
|
| 內容試閱：
|
2019年6月18日在浙江舟山举行的第六届国际深渊高峰论坛深渊探索的进展与挑战的晚宴上，我的老朋友、俄罗斯英雄阿纳托利米哈伊洛维奇萨加列维奇郑重其事地对我说：维成，我有一件礼物要送给你。随后，他就拿出了一本包装精美的书，告诉我，这是我最新完成的一本著作，我把自己一辈子的海洋科考生涯作了详细总结。如果你能够组织力量，把它翻译成中文出版，我相信对中国的同行会有帮助的。在宴会上，我们彩虹鱼公司的同事王利亚老师正好也在，她是俄语专家，我就随口问她是否有兴趣承担这一翻译任务，王老师一口应承，我就说，那我负责落实出版社的事宜。就在这个宴会上，我告诉萨加列维奇，我一定能够完成中文版的出版任务。
我与萨加列维奇相识于2013年1月份在美国新奥尔良举行的水下干涉（UI）2013会议上。2012年6月我们成功地完成蛟龙号7000米级海上试验，成为下潜深度最大的作业型载人潜水器，美国载人潜水器协会主席威廉科恩给我发来了邀请，希望我去作个大会报告，介绍一下蛟龙号项目情况。那次会议上，日本、法国、美国、俄罗斯都有代表参会，分别介绍各自拥有的大深度载人潜水器深海6500号、鹦鹉螺号、阿尔文号和和平号载人潜水器的使用情况，这是当时国际上仅有的6台大深度作业型载人潜水器，是一次难得的全部有人来参加的大会。对于我来说，萨加列维奇是我久仰的前辈英雄，因此会议期间与他深入交流。我告诉他，我下一步目标是直接做11000米级载人潜水器，我问他技术上是否有克服不了的障碍，他明确地回答，没有。他说：维成，造出一台11000米的作业型载人潜水器也是我的梦想，因为我们国家目前的经济状况，我不敢去推动。如果你们中国要搞，我愿意提供力所能及的帮助。我没有告诉他，在这次赴美参会前，我实际上与美国的两位老朋友唐沃尔什和西尔维亚厄尔约好了，会后顺访美国两家公司，与他们两人讨论研制11000米级作业型载人潜水器的技术可行性。两位专家也一致认为，以人类现有的技术实力，只要获得经费资助，研制一台全海深作业型载人潜水器没有克服不了的技术障碍。这些资源都是促使我下决心从2013年4月起发起彩虹鱼挑战深渊极限项目的重要因素。在项目进行过程中，萨加列维奇一直是我们团队的技术顾问，他把当年为他研制和平号的技术团队介绍给我，我们利用彩虹鱼公司平台获得的民间资金开始了与芬兰方的技术合作。每次去芬兰进行技术交流，萨加列维奇都会陪同我们一起去，芬兰方也非常友好，把和平号的全套设计资料让我们阅读。我们设计团队都是新人，没有看到过真正的载人潜水器，萨加列维奇就邀请他们分批去他的实验室详细看和平号载人潜水器，亲自讲解并回答大家提出的任何问题。正如他2013年对我说的，他真的毫无保留地帮助我们团队，希望我们能尽快建造出全海深作业型载人潜水器。当然除了他以外，我们团队还有很多美国、英国、法国、日本等国家的顾问专家。由于有这样的有利条件，我们团队的技术攻关进展非常顺利。2013年4月我一个人加盟上海海洋大学，成立国内高校中首个深渊科学技术研究中心，大概花2个月招聘到了核心团队成员，开始做全海深（11000米）作业型载人潜水器的概念方案设计，用了4个月。然后我把团队拆分为二，一个团队研制3台11000米级着陆器（重、中、轻型各一台），另一个团队研制11000米级自治潜水器（AUV）遥控潜水器（ROV）复合型无人潜水器（ARV）。待设计团队安顿下来后，我开始考虑建造总装车间和科考母船的事情。通过考察上海临港的几个集团公司，最后临港海洋高新园区答应为我们定制总装车间，我们以支付租金的方式来使用。通过《文汇报》记者许琦敏的帮助，我在2013年9月18日的《文汇报》上刊登了一篇《寻船启事》，引来了四个民营企业家与我们洽谈，最后泰和集团公司卢云军董事长表态愿意帮我们建造一条新船，但前提是希望我承担30%的造船费用。我就又动员我留英时的师弟吴辛博士与我合作，共同解决那30%的造船资金。他马上去临港注册了上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司，用于吸收民间投资。我在上海市科委的大力支持下，获批了上海叔同深渊科学技术发展基金会，用于吸收民间捐资，从2014年起开启了国家支持 民间投入推动基础前沿科技攻关的新模式。初期进展非常顺利，2015年10月，我们研制的首台全海深着陆器和无人潜水器样机在南海租用一艘民船完成了4000米级海试。2016年1月，临港海洋高新园区向我们交付了总装车间叔同楼。2016年79月，我们新建的张謇号专用科考母船远赴新不列颠海沟进行首航，我们的着陆器下到了8000多米深度。2016年12月2017年2月，张謇号科考母船携带我们团队研制的3台全海深着陆器和1台全海深无人潜水器去挑战马里亚纳海沟的最深处挑战者深渊，随后再去新不列颠海沟进行科学考察。因为12月份的马里亚纳海沟风浪很大，无人潜水器在一次调试下潜的回收过程中，因小艇、潜水器和母船的相互碰撞而被损坏了，没有到达预定的11000米深度，3台着陆器全部到达11000米深度并且工作正常。无人潜水器 载人舱近似等于载人潜水器，因此为了加快载人潜水器的研制进度，我们从2014年起就与芬兰洽谈合作制造载人舱的问题，2015年给他们一个合同，解决全海深载人舱的制造可行性。按照我的判断，2016年我国一定会立项研制全海深载人潜水器。如果我们团队获得经费资助，2016年与芬兰签订正式合同，2017年可以完成载人舱的制造，2018年可以完成潜水器的总装，2019年开始海试，2020年下到11000米，时间应该是充分的。遗憾的是，我们2016年没能获得资助，这样全海深载人潜水器的研制进度由于受制于经费而放慢了脚步。我们在2017年底完成了全部关键技术攻关和方案设计。因为2亿元设备采购和海试经费无法解决，我就让团队继续研制第二台作业型无人潜水器和第二代着陆器。同时，我们在彩虹鱼公司又组建一个新的团队开展新概念的6000米级载人潜水器的设计，要求设计制造和营运成本大幅度下降，到2018年底完成方案设计，把一个原本要20吨以上的载人潜水器降到12吨，把5亿元的成本降低到8000万元。现在我们研制一台全海深的无人潜水器只需要2000万元成本。2018年12月，我们由新造的第二艘科考船沈括号携带2台第二代万米级着陆器、一台4500米深度的浮标和一套全海深超短基线定位系统又去马里亚纳海沟开展海上试验和科学调查。以上所有工作都是在没有获得项目资助的条件下完成的。
我之所以要花如此多的笔墨去写我的项目，源于我与萨加列维奇有相似的经历。当遇到没有获得国家资助的情况时，不要束手待毙，通过发挥自身的主观能动性，还是有一定的发挥空间的。苏联解体后，俄罗斯政府无法再供给和平号载人潜水器的运行和维护费用，如果不是萨加列维奇的个人努力，和平号载人潜水器可能就只能存放在仓库里了，不可能取得书中所描述的20年里的多方面的巨大成就。我在校对阅读本书时，多次被感动到流下了眼泪，他的很多经历和感受，我在蛟龙号和彩虹鱼项目的实施过程中也都遇到过！因此，我一读就放不下，连续花了两天时间读完和修改完成翻译稿。阅读过程中有如下几点体会，愿与大家分享。
（1） 历史总是人民英雄创造的。
我们在学校的教育中，应该鼓励大家要有当英雄的理想与抱负，要努力成为中华民族伟大复兴的英雄。萨加列维奇在书中毫不讳言，是英雄主义的理想支撑他克服一个又一个的困难。当被告知他被授予俄罗斯英雄时，他第一时间打电话告诉妈妈，他没有辜负父母的培养和期望，成为了国家英雄。这些理念与中华民族传统的激励大家奋发向上的光宗耀祖、流芳百世的教育是完全一致的，我觉得这样的世界观和价值观教育对实现伟大的中国梦有重要的作用。遗憾的是现在社会上出现的很多挑战人类道德底线的行为实际上是世界观和价值观的错误造成的。
（2） 重大的科学成就总是知识 勇气的结晶。
没有勇于牺牲、甘冒风险的英雄人物，很多重大科学成就是不可能取得的。苏联发展深海技术也是在西方发达国家实施技术封锁的条件下进行的，2000米级的双鱼座号潜水器突破封锁艰难获得，开启了苏联深海科考的历程。有此基础，他们就敢于委托一个从没有建造过潜水器的芬兰技术团队，在两年半时间里研制出了2台6000米级的载人潜水器和平-1号和和平-2号，使苏联一举跨入世界载人潜水技术发达国家的俱乐部。在北极冰层底下科考，更是挑战载人潜水器使用极限，所有参与下潜的人员都已经把生死置之度外。在其中，既要有技术人员不怕牺牲的精神，更需要有好领导能够许可。这也让我想到了阅读美国纪念人类下潜到马里亚纳海沟50周年的专刊上所公布出的信息，当事人在50年后才敢公开当时创造纪录的秘密。在潜水器即将下潜之前，总指挥突然收到了来自华盛顿的电报，说挑战深渊极限的活动终止。总指挥不甘心几年的努力准备被付之流水，把电报装进口袋，继续指挥潜水器下潜。待潜水器下到3000多米后，他才拿出电报，然后告诉同事给华盛顿回电，说电报收到时潜水器已经下潜，无法终止，由此才让美国成为第一个下到马里亚纳海沟的国家。
（3） 技术困难不难，人才也不是瓶颈。
萨加列维奇在攻读完副博士之前也不是学水下技术的，领导委派他去国外监督潜水器的设计制造，随后一边工作一边学习，自己亲自驾驶潜水器去做科学考察，最后成为国际上有重大影响的专家，让自己的国家成为这个领域的强国。只要有了2000米级的基础，他就可以领着一个年轻的团队，在很短的时间内研制出2台世界领先的6000米级载人潜水器，他在书中多次强调了，没有他们技术团队解决不了的问题，随后很多用户也体验到了他所说的不是虚言。如果国家有钱给他们团队，他们早就可以研制出全海深的载人潜水器。事实上，在我们蛟龙号立项时，俄方专家就强烈建议我们搞全海深的载人潜水器，但我们也是受制于经费等多种因素，最终选择了7000米作为我们的攻关目标。我们团队刚开始承接蛟龙号任务时，也就10多个人，没有一个人看到过真正的大深度载人潜水器，我国的基础也就只有300多米，困难是巨大的。但由于有科学技术部和国家海洋局的大力支持和坚强领导，研制团队的奋力拼搏，10年之后我们也就站到了国际前沿。我自己在蛟龙号之前既没有水下工程专业的基础知识，也没有从事过工程研制的工作经验，因为特殊的机缘需要我承担蛟龙号载人潜水器总体与集成项目的负责人、第一副总设计师的担子，我也没有害怕和退缩，边学边干，终于没有辜负祖国和人民的期望，圆满地完成了这个项目的研制重任。当蛟龙号项目结束之时，我个人也被国际同行认同为这个领域的一名专家。这个经历让我充分意识到，只要给科技人员一个专心致志、齐心协力的工作环境，攀登世界科技高峰其实并不难，也并不需要很长的时间。我在上海海洋大学组建团队研制彩虹鱼系列的着陆器无人潜水器的经历再一次证明了这个观点，我希望我现在的工作单位西湖大学能够再给这个结论提供更多的支撑数据，让我们在15~20年的时间内，真正办出一所跻身于世界前10名的世界一流大学。我个人也会全力以赴！
（4） 国家的强大与稳定始终是科技研究的重要保障。
苏联时期，由于国家实力的强大，对于科技支持的重视，苏联无论在航天、海洋、军事等各个领域都拥有与西方抗衡的实力，而且他们对人类海洋科技的发展作出了重大的贡献。我们今天对于海洋知识的了解，得益于三个重要的环球航次，一是19世纪80年代英国皇家海军组织的首次环球科考航次，二是20世纪50年代丹麦发动全民捐资组织的一个航次，第三就是20世纪6080年代苏联组织的科考航次。随后，美国、日本和法国也贡献了不少。但苏联解体后，俄罗斯的科学家因为没有政府的支持，纷纷流失，像萨加列维奇这样凭个人的爱国情怀和能力又苦苦支撑20多年的科学家凤毛麟角，但最终还是斗不过体制，因为管理者与科研人员之间的信任危机，从2011年之后两台英雄的和平号被迫退出了科考的舞台。在这里我再顺便插入一段我与萨加列维奇想挽救和平号的故事。
2006年俄罗斯科学院希尔绍夫海洋研究所换了新所长，他把科考母船和潜水器划给不同的部门管理，经费分别核算。这样，别人很难租用和平号载人潜水器，从2010年9月起就一直闲置在位于加里宁格勒的机库内。多年不用，很多设备就不能用了，再用需要大修，这需要一笔很大的经费。2015年，我们的彩虹鱼公司愿意出这笔经费，把两台和平号租过来进行大修，然后安装到我们新建的张謇号上用于科考。
萨加列维奇对这个主意非常喜欢，正好他们的研究所又换了新所长，他一汇报，所长也很支持，我们很快与他们研究所达成了双方满意的合作协议，但因为和平号是国有资产，这个协议需要俄罗斯科学院批准，最后科学院以俄罗斯国有资产不能在别国的科考船上使用的规定，否决了这个协议，让萨加列维奇最后一次拯救和平号载人潜水器的努力流产。
（5） 我国科技投入的产出比还有很大的改进空间。
改革开放后，我国对于科技重要性的认识越来越充分，政府投入的科研经费也逐年加大。在比较充足的经费支持下，我国的科研院所和高校也取得了很多重大的科研成果。蛟龙号只是众多科技成就中的一个。但我国现行的科研管理模式，是一个庞大的兵团作战。一个重大的工程，参与的单位和人数非常多，这样需要投入的经费就很大。而国外做同样的项目，投入的人力比我们要少多了，这样，所需的经费自然就少。因此，如果引入投入产出比的概念来比较，则我国的科技投入产出比可能还有很大的改善空间。我们在彩虹鱼项目中的实践基本上已经证明了这一点。现在类似于蛟龙号、深海勇士号这样的先进装备或科考船，国家投资建造好以后，每年还要支付很大的费用才能用得起来。如果把这些设备交给民营企业来运营管理，不但不需要国家花一分钱，他们所开展的科考工作的饱满程度可能还超过现有的专业单位。我们与民营企业合作建造了张謇号和沈括号两艘科考船，这几年一直不停地在海上开展科考作业，国家没有负担一分费用。萨加列维奇
20年运行使用和平号，也没有花国家一分钱，甚至还有几次用赚得的钱帮助国家和单位解决困难。因此，如何提高国有资产的利用率和发挥它们的经济效益等方面也有很大的改进空间。
（6） 真正的历史要等到离开这个世界之前才能公开，有些甚至需要考古才能揭示。
这本书既是一本海洋科技方面的书，也是一本海洋科技历史方面的书，尤其是对于俄罗斯海洋探索的历史具有重要的价值。萨加列维奇在书中真正展示了一位学者的风采，所有的记录本着还原真实、实事求是的态度，让我们能够真正了解一个重大科技成就的取得所需要克服的各种困难。但对于历史的叙述，由于种种的原因，会受到各方面的约束，一般情况都要等当事人即将离开这个世界的时候才有勇气说出来。我们不少人包括我自己，从蛟龙号项目中获得了很多荣誉，我是蛟龙号团队中2009年国庆时唯一受邀观礼的人，2019年国庆时我们团队有7人受邀，但我心目中蛟龙号最大的功臣迄今为止还雪藏着，祖国和人民并没有给他应得的荣誉。
也许等我们团队的一些核心人员即将离世之时，也会学一下萨加列维奇，写出更真实的蛟龙号的历史。因此，凡是想从历史中学习的人，这本书是一本难得的比较接近真实历史的书。对于非真实历史的书籍，有时会有误导的问题。
（7） 伟大科学家的知识结构并不总是单纯的专业知识，还必须要有丰富的人文历史知识和深入的哲学观察与思考。
阅读这本书，我们再一次发现，一个真正有大成就的科学家，他的知识结构并不是单纯的专业知识。萨加列维奇有丰富的兴趣爱好，喜欢音乐，自己能自弹自唱；还爱好体育，篮球也打得很棒；为人幽默风趣，善于讲笑话。这些素质让他很容易结交朋友，对于他的事业非常有帮助。我们所熟知的爱因斯坦、钱学森等无不如此。因此，现在学校中很早就限制学生的兴趣，专注于考试的科目，对于伟大科学家的培养是非常不利的。另外，无论是科学与技术领域，他敢于质疑，善于发现问题，抓住重点，组织力量开展研究，并最终取得举世瞩目的成就，既为自己，也为国家赢得了一系列国际上很高的荣誉。
（8） 政治家之间的意识形态分歧始终是妨碍科技进步的重要因素，也可能是导致人类毁灭的一个重要因素。
单个人类与一只恐龙相比，不知道要弱小多少倍，就是与老虎、狮子和豺狼相比，我们也是弱者，但最终人类战胜了所有动物，成为地球上的主宰。这一成就的取得，得益于我们人类学会了合作，我们可以用一个强大的团队再依靠先进的工具来对付一只凶猛的动物。但随着人类主宰地位的获得，我们就形成了用工具想要主宰别人的习惯，这就导致人类自身分成多个派别，由不同的政治家领导着。这些派别长期争斗。冷战时期，苏联和美国就形成两大阵营，科技就成为了政治家争斗的工具，因此一方就会对另一方拼命实施技术封锁。在这本书中充分展示了冷战时期以美国为首的西方发达国家如何阻止苏联海洋技术发展，苏联又是如何克服封锁，最终实现技术领先的。当前我国在科学技术发展的过程中，也遇到类似于苏联的环境，我们也要以智和勇来冲破封锁，实现强国富民，最终造福全人类的目标。科学技术发展到今天，掌握毁灭地球的政治家越来越多，如何不让他们走向极端，让和平和繁荣更加持久，是我们人类当下面临的一个重要任务，希望中国在这个方向上发挥至关重要的作用。
通过阅读这本书，我除了更深入地了解俄罗斯深海探索的历史外，更获得了超出知识以外的人生感悟和体会，这是给我最多启示的少数著作之一。因此，我极力向所有有志成为英雄的人们推荐，好好读读这本书，好好体会萨加列维奇独特的思维方式，从他解决一个又一个各种各样的困难和挑战中获得启示，最终成为自己追梦的重要精神源泉和智慧技巧。这本书还有一个特点，我必须给大家指出，也就只有萨加列维奇才能写得出来。我们从事海洋专业的人，要么偏重于科学，对潜水器的技术问题说不清楚；要么类似于我这样的，侧重于技术，对于海洋科学的问题说不清楚。就是搞技术的，也很少有人自己驾驶潜水器，亲自下潜去做海洋科考。而萨加列维奇是国际上少有的三者兼备的人才，而具有如此丰富经历的人则在国际上独一无二。因此，他在书中对于潜水器技术的描述、深海科学发现的描述、潜水器操作驾驶过程中故障的处理等都是非常专业的，载人潜水器在潜艇重大事故调查中的作用更是得到充分展示。
这样一本好书能够如此快地呈现在中国读者面前，我要特别感谢王利亚老师，她长期从事对俄语国家的技术合作和引进资料的翻译工作。当我邀请她承担本书翻译时，她毫不犹豫地就答应了，也从没有提出需要任何报酬的事情，而且比我给她的时间提前了3个月。为了帮助读者更好地理解本书，她还加了很多译者注，我自己发现这些注释确实非常有帮助。
最后，我要感谢上海科学技术出版社，当我向他们推荐出版本书时，他们毫不犹豫地答应了，我们很快地签订了合同。正是由于这些良好的机缘凑在一起，才使我们今天能读到这本书。我相信，这本书的出版对提高我国海洋科学技术研究水平、加快我国海洋强国建设会起到重要的推动作用。
崔维成
西湖大学工学院讲席教授、深海技术研究中心主任
上海海洋大学深渊科学技术研究中心兼职主任
彩虹鱼挑战深渊极限项目总设计师
蛟龙号原总体与集成项目负责人、第一副总设计师
中共中央、国务院授予的载人深潜英雄称号获得者
2019年10月12日
|
|
購物車/收銀台(
0
) | 在線留言板
| 付款方式
| 聯絡我們
| 運費計算
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
