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阅读这本书，你将获得如下新感受和新知识：
这本书的内容有一定稀缺价值，作者为谷歌自动驾驶汽车团队的长期顾问、前通用汽车研发主管，他在过去十几年与这些创新者有深入交流，才能呈现出书中诸多的细节、人物性格以及完整经历。
这是一次为实现L5级别自动驾驶的创业之旅，一群正在改变历史的创新者，将带领我们真正驶向无人驾驶。（自动驾驶分为6个等级：L0 L5，L5为完全自动化）
在三次DARPA挑战赛中，创业者为了完成挑战目标，有的人几个月没有洗澡，有的人孩子出生了一年还没回过家，这些创新者用青春和汗水为我们真实上演了一场悬念丛生的创业大戏，你将知道这一群疯狂的人是如何实现一个个天方夜谭的。
2020年国内，百度自动驾驶Apollo率先在长沙城市道路上做市民测试，而同样做搜素引擎的谷歌自动驾驶waymo在美国也领先。为何传统汽车商在自动驾驶中反而落后，而做互联网的公司在领先呢？一方面是因为传统汽车商观念及体制难做改变，另一方面是因为谷歌有精确的三维地图数据，更利于开展自动驾驶技术。
谷歌自动驾驶技术（Waymo）之所以领先于同行，除了具备精确的三维地图数据，还因为谷歌的两位创始人拉里佩奇和
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| 內容簡介： |
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自动驾驶有望成为自智能手机问世以来，对我们生活方式*革命性的改变，这本书讲述了近十年来，引领这场变革的创新者的非凡故事,故事从2004年的一场穿越莫哈韦沙漠的越野机器人百万美元大奖赛开始，一直讲述到如今开发自动驾驶技术的热潮，你将知道一群疯狂的创业者是如何完成一次次挑战的。作者也展望了未来，并解释了这项新技术将如何影响我们的生活，从而消除在驾驶、停车和加油方面的麻烦，还可望消除大量的道路交通事故，大大减少我们的碳足迹，并使相关行业实现自动化，我们正处于一场技术革命的边缘，这场革命有望从根本上改变我们与世界的互动方式。
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| 關於作者： |
劳伦斯伯恩斯，曾任通用汽车公司负责研发和规划的副总裁，主管通用汽车的先进技术、创新项目和战略规划。他还是密歇根大学的工程学教授，并领导了哥伦比亚大学的可持续交通研究项目。自2011年以来，他一直担任谷歌无人驾驶汽车项目（现在的Waymo）的顾问，并入选美国工程院。他目前住在密歇根州富兰克林。
克里斯托弗舒尔根，专业作家，擅长与世界知名专家合作，已出版多本书籍，目前住在多伦多。
译者：唐璐，博士，毕业于中国科学院数学与系统科学研究院，现任教于湖南大学。曾翻译第一推动的经典科普作品《复杂》。
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| 目錄：
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目录：
引 言 汽车的问题
第 1 章 DARPA大挑战
第 2 章 第二次机会
第 3 章 在胜利谷见证历史
第 4 章 脱胎换骨
第 5 章 革新
第 6 章 黎明之前
第 7 章 10万英里挑战
第 8 章 变革的种子
第 9 章 4万亿美元变革
第10章 震荡
第11章 机会迫人
第12章 人的因素
尾 声 无尽的探索
致 谢
关于信息来源的说明
照 片
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| 內容試閱：
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序 言
亲爱的中国读者：
感谢您对《自动时代》这本书的兴趣，希望这本书能让您有美好的阅读体验并能有所收获。尽管《自动时代》主要是以美国为背景，但它同样深深根植于中国的土壤，并且书中讲述的主题对中国的影响可能比对美国更深远。
在2010年上海世博会上就可以看到《自动时代》在中国的这种土壤。当我在世博会后参观各种精彩活动时，我惊叹于中国的进步和潜力。此前的15年里，作为通用汽车公司全球研发和规划的领导者，我曾多次到访中国。1997年，通用汽车与上海汽车（SAIC）成立了一家对等持股的合资企业，利用通用汽车的领先技术，参与中国汽车市场的发展。当时，中国的汽车年产量不到200万辆，许多技术都已落伍。到2010年，也就是与通用汽车合作13年后，中国汽车的年产量已经增长到1800万辆，成为世界上最大的汽车生产国。此外，中国生产的轿车和卡车在设计、质量和技术方面也与世界上最好的水平不相上下。中国汽车工业的兴起已然成为了一种经济现象。
2010年上海世博会对我来说具有特别的意义，因为通用汽车和上汽负责世博会的交通展馆。世博会的主题是城市，让生活更美好，我们希望能呈现一种交通愿景，提供更好的交通体验，同时又不会有汽车带来的各种副作用。
这个机会意义深远。汽车是由卡尔本茨在 1885 年发明的，亨利福特在20世纪初使之普及，此后汽车在美国、欧洲、日本等发达国家的个人出行中逐渐占据主导地位。到2010年，地球上已有超过10亿辆小汽车和卡车。这些车辆为有能力拥有和驾驶汽车的人提供了前所未有的行动自由。然而，这种自由也带来了惨重的社会代价：每年有120万人因交通事故丧生，汽车使用的能源有95% 依赖石油，宝贵的土地被用于道路和停车，车辆是空气污染和温室气体排放的主要来源。
而与影响我们生活的许多其他产品（如手机）不同的是，汽车的基本设计 DNA一个多世纪以来都没有改变。同本茨和福特那个时候一样，2010年的汽车仍然主要是内燃机动力，以石油作为能源，通过机械控制，由人类驾驶。100多年来的商业模式也一直是将汽车作为产品销售给个人消费者。
通用汽车和上汽团队得出结论，为了确保城市，让生活更美好，我们需要新的个人交通 DNA。我们的计算结果表明，如果上海的汽车数量继续以过去十年的速度增长，到2030年，上海80% 以上的土地将被汽车覆盖。考虑到这么多汽车带来的严重副作用，如果中国汽车工业的增长继续建立在有百年历史的汽车工业 DNA的基础上，那么它的增长将是不可持续的。
我们的展馆所呈现的愿景必须大跨度超越汽车时代长久保持的局面。我们必须重新发明汽车，理解21世纪的交通问题和技术机遇。因此，我们借助2010年上海世博会激动人心的舞台，开启了以自动驾驶电动汽车为基础的交通新时代。
通用上汽EN-V概念车成了2010年世博会上的明星。书中可以看到这款车的照片。EN-V（发音为envy，是电动联网车的缩写）被设计成两轮两座自动驾驶电动豆荚车，它能与周围的一切建立虚拟连接。我们认为这是介于自行车和传统汽车之间的一个很有希望的市场机会，也是解决拥挤城区的一个切实可行的解决方案，很适合中国正在发生的快速城镇化进程。EN-V呈现的2030年可持续交通的未来，契合了世博会的主题城市，让生活更美好。一个没有石油，没有尾气排放，没有撞车，没有拥堵，同时又充满乐趣和时尚的未来。
上海汽车与通用汽车的交通展馆取得了巨大的成功。从2010年5月到10月，超过200万人体验了我们设想的未来交通。这个愿景非常成功，被选为2010年上海世博会最受欢迎的企业展馆。
今天，自动驾驶电动汽车对中国来说将是巨大的机遇。中国有很多个人口超百万的城市，国民生产总值接近15万亿美元（占全世界生产总值的22%），因此中国必须在个人交通和货物运输方面走在创新的前沿。
也的确如此。中国目前在电动汽车销售方面处于世界领先地位。中国政府高度重视并强调无人驾驶汽车的研发。而且，中国人非常愿意尝试新的技术和新的生活方式，手机支付在中国的普及就证明了这一点。中国汽车市场的前景非常广阔。
我相信你会喜欢《自动时代》所讲述的故事并从中有所收获。这是一个引人入胜的技术故事，讲述了工程师和计算机专家如何在美国政府赞助的比赛中竞争，以证明无人驾驶汽车是可行的。这同时又是一个极富戏剧性的商业故事，讲述了科技行业和汽车行业在此过程中如何争夺领导地位，然后又携手推动这个领域的发展和分担风险。这是一个关于技术和商业创新前景的故事，目标是解决我们这个时代最大的挑战之一。
这本书中所描述的未来的必然趋势，已经取得了很大进展。但是也还有很多事情需要完成。重要的是要认识到，汽车时代的创新仍处于萌芽阶段，没有人确切知道未来将如何发展。对于那些拥抱未来的人来说，通往自动驾驶之路令他们兴奋不已，而对于那些抵制未来的人来说，则令他们胆战心惊。好好享受吧！
劳伦斯伯恩斯（Lawrence Burns）
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