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| 內容簡介： |
本书主要以汽油机电控技术和柴油机电控技术为主，讲述车用发动机电控系统的结构原理及控制方法。全书内容包括车用发动机的发展历史，车用发动机电控技术的发展背景，发动机的控制计算模型，电控汽油喷射系统的结构及工作原理，传感器及其测量原理和信号处理方法，不同电控汽油喷射系统喷油量的控制方法及特点，点火时刻以及EGR、怠速、可变进气系统等辅助控制系统的控制原理，汽油机稀薄燃烧的基本原理，车用柴油机电控技术的特点、喷油量的控制原理及标定方法、高压共轨喷射系统喷油量的控制策略、泵喷嘴喷射系统及单体泵喷射系统的结构特点及控制原理，电动汽车的结构特点和控制原理以及混合动力汽车的控制策略等。
本书为能源与动力工程、车辆工程及汽车类专业本科生和研究生的教材，也可供从事汽车发动机控制方面研究开发的工程技术人员参考。
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| 目錄：
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第2版前言
第1版前言
第一章绪论1
第一节车用发动机的发展历史1
第二节汽车电子技术的发展史8
第三节汽车电子控制技术概况9
第二章发动机的控制计算模型17
第一节发动机转矩的计算模型17
第二节进气压力的计算模型19
第三节燃料喷射量的数学模型21
第四节发动机角速度的计算模型23
第五节发动机的控制逻辑25
第三章电控汽油喷射系统30
第一节电控汽油喷射系统分类30
第二节电控汽油喷射装置的空气供给
系统32
第三节燃料供给系统39
第四节控制系统47
第五节控制系统与CAN总线接口
技术63
第四章传感器及信号处理68
第一节进气流量传感器69
第二节节气门位置传感器73
第三节转速曲轴位置传感器75
第四节温度、压力传感器78
第五节氧传感器81
第六节传感器输出信号的预处理85
第七节数据采集87
第八节AD转换后的数据处理技术93
第九节传感器的基本特性及数学模型96
第十节传感器信号处理100
第五章电子控制汽油喷射系统的
控制方法103
第一节集中控制及其控制内容103
第二节喷油器目标喷油量的确定105
第三节质量流量式电控汽油喷射系统
喷油量的控制106
第四节速度密度（进气压力）式电控
汽油喷射系统喷油量的控制119
第五节空燃比的几种控制方法125
第六节燃油泵控制148
第六章电控汽油喷射的辅助控制151
第一节点火控制151
第二节怠速转速控制169
第三节进气系统控制178
第四节EGR的控制190
第五节稀薄燃烧系统194
第七章柴油机的电控技术206
第一节柴油机的排放和电控系统206
第二节电控柴油机的基本控制内容214
第三节分配泵电控喷射系统238
第四节直列式喷油泵的电控技术244
第五节高压共轨电控喷射系统257
第六节高压共轨喷射系统喷油量的
控制策略273
第七节电控泵喷嘴和单体泵283
第八章电动汽车技术288
第一节电动汽车发展史288
第二节电动汽车的基本结构291
第三节电动汽车输出转矩的控制303
第四节混合动力汽车的控制策略308
参考文献314
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| 內容試閱：
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随着节能和排放法规要求的日趋严格，汽车动力源已向多元化发展。电动汽车、混合动力汽车及压缩天然气（CNG）等代用燃料发动机技术都得到相应的发展，新能源发动机或动力系统的发展对传统燃料发动机是一种严峻的挑战。从“井到车轮”角度全面评价能源生命周期时，电动汽车虽然在行驶过程中能实现零排放，但其所利用的电能是二次能源，在生产电能过程中发电厂的能源消耗及对环境的污染，以及使用后的废电池对地质环境的污染，是其所面临的更严峻的问题。混合动力汽车虽然有效地改善了内燃机汽车对环境的污染，但离不开传统燃料发动机及其控制；CNG等代用燃料发动机则是基于传统燃料发动机的基础上开发的。这就是说，虽然新能源汽车有其发展前景，但今后一定时期内不同动力源汽车按一定比例共存，而传统燃料发动机仍然占重要的地位。随着汽车低碳化的发展，传统燃料发动机的控制策略，如低温燃烧、HCCIPCCI、全负荷领域SICIHCCISICI燃烧模式转换控制、汽油机缸内直喷稀薄燃烧等已发生了重大变化，而这种控制策略更依赖于电控技术。所以传统燃料发动机的电控技术已成为进一步完善传统发动机性能并使其适应低碳化要求的重要手段，也是现代内燃机理论的重要组成部分。因此，本书在沿用第1版体系的基础上，主要修订了以下内容：
1）第一章根据现代车用发动机电控技术的发展趋势补充了汽车内部通信协议的发展趋势。
2）第三章补充了输入、输出电路的特点，如AD转换器及AD转换的基本过程，DA转换器的组成、基本原理及类型等。
3）第1版第四章的第四节和第五节合并为第四节温度、压力传感器，补充了压力传感器的类型和测量原理，并增加了宽域氧传感器及其测量原理和AD转换器的类型、特点及其性能指标。
4）第五章补充了可变惯性谐振复合增压进气系统和4气门机构及可变进气涡流控制内容。
5）将第七章第二节电控柴油机的基本控制内容改为喷射方式的控制、可变进气系统控制、EGR的控制、可变增压器与EGR阀的协调控制、极限速度的控制，并补充了相应的内容；第五节完善了博世（BOSCH）公司的CR型高压共轨电控喷射系统的内容；第六节增加了高压共轨喷射系统喷油量的控制策略。
6修改了第1版各章节文字描述不当的部分。
本书为高等院校能源与动力工程、车辆工程及汽车类专业本科生和研究生的教材，也可供从事汽车发动机控制方面研究开发工作的工程技术人员参考。
由于本书涉及面广，内容新颖，加之作者水平有限，缺点和错误在所难免，恳请广大读者批评指正。
作者
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