新書推薦：
《
“玉”见中国：玉器文化与中华文明（追寻玉出山河的前世今生，饱览中国万年玉文化的史诗画卷）
》
售價：NT$
690.0
《
官治与自治：20 世纪上半期的中国县制 最新修订版
》
售價：NT$
640.0
《
迈尔斯普通心理学
》
售價：NT$
760.0
《
面部填充术
》
售價：NT$
990.0
《
尼泊尔史：王权与变革
》
售價：NT$
430.0
《
战争事典085：德国人眼中的欧战胜利日：纳粹德国的最终失败
》
售價：NT$
499.0
《
步履匆匆：陈思和讲当代人文（杰出学者陈思和的人文之思、情怀之笔！）
》
售價：NT$
299.0
《
宋朝三百年
》
售價：NT$
790.0
|
| 內容簡介： |
|
本书主题为汽车人机交互界面的整合设计与评估，主要论述：*，汽车人机交互软硬界面作为一个有机整体，必应具有统一的设计主题、视觉风格、交互体验、服务功能，然而目前软硬界面分离的设计流程难以从整体上把握交互产品的最终品质。因此，重新构建汽车人机交互界面研发流程，构建统一规范的设计实践活动体系，具有重要的理论和实践意义。第二，设计师的知识、经验与对问题的分析、综合、判断是影响设计品质的重要因素。因此，整合设计工具与方法，对于提升设计效率、表达设计意图、促进设计沟通、优化设计效果具有理论和实践意义。
|
| 關於作者： |
|
本书作者曾庆抒，毕业于湖南大学设计学院，获博士学位，现任教于南京理工学院艺术与传媒学院，从事工业设计专业的教学、实践和科研多年。
|
| 目錄：
|
第1章绪论 1
1.1研究的背景 1
1.1.1设计问题的理性求解和反映实践1
1.1.2设计过程的规范性与描述性3
1.1.3整合设计8
1.2本书研究的概念、术语和关键问题 12
1.3文献综述 14
1.3.1汽车造型设计流程14
1.3.2交互设计的生命周期模型16
1.3.3汽车人机交互界面设计17
1.4选题背景 21
1.4.1本书研究的科研项目背景21
1.4.2本书研究的实际设计和研究项目背景21
1.4.3本书研究的学术交流背景21
1.4.4选题的理论意义和实践意义21
1.5研究方法和组织结构 22
1.5.1本书的研究方法论基础22
1.5.2本书研究方法23
1.5.3本书组织结构23
第2章汽车人机交互界面的演进与变革 26
2.1概述 26
2.2汽车人机交互界面的设计历史与变革 27
2.2.1历史与变革：从刚性到弹性的人机关系演变27
2.2.2现代设计变革的社会背景33
2.2.3设计模式的变革：从分离到整合的研发模式33
VI 汽车人机交互界面整合设计
2.3用户主体：从安全到智能的用户体验演进 35
2.3.1速度的渴望：运载与安全35
2.3.2品质的诉求：效率与舒适36
2.3.3载体的超越：互联与智能37
2.4设计主体：整合趋势与设计师角色演变 37
2.4.1硬件主导与角色重合期38
2.4.2软件界面与角色独立期38
2.4.3软硬界面整合与角色分享期40
2.5设计流程、工具与方法面临挑战 41
本章论点小结42
第3章汽车人机交互软硬界面的整合设计流程 43
3.1概述 43
3.2逐本求源：汽车人机交互软硬界面整合设计的框架 44
3.2.1软硬产品研发流程 44
3.2.2脉络：汽车人机交互界面整合设计流程的逻辑线索47
3.2.3框架：汽车人机交互界面整合设计流程的时序结构48
3.3求同存异：汽车人机交互软硬界面整合设计要素 49
3.3.1要素解析：汽车人机交互界面整合的设计对象49
3.3.2同质要素：基于驾驶任务的系统构架52
3.4汽车人机交互软硬界面整合设计流程 53
3.4.1设计定义53
3.4.2概念及系统构建58
3.4.3详细设计69
本章论点小结76
第4章汽车人机交互软硬界面整合评估与测试 78
4.1概述 78
4.2汽车人机交互硬件界面的评估 78
4.2.1汽车人机交互硬件界面的评估对象与评估载体78
4.2.2汽车人机交互硬件界面的评估方法79
4.3汽车人机交互软件界面的评估 81
4.4汽车人机交互软硬界面整合评估测试 83
4.4.1汽车人机交互软硬界面整合评估的层级83
4.4.2汽车人机交互软硬界面整合评估对象和内容84
4.5汽车人机交互软硬界面整合评估的工具和方法 88
4.5.1定量方法88
4.5.2定性方法90
4.5.3规范与标准90
4.6汽车人机交互软硬界面整合评估载体 91
4.7电动汽车人机交互界面快速原型评估测试 92
4.7.1评估载体、评估内容与方法 92
4.7.2评估测试过程93
4.7.3评估决策模式95
4.8原型及评估测试的逻辑线索与时序节点 95
本章论点小结96
第5章汽车人机交互软硬界面整合概念工具和方法 98
5.1概述 98
5.2汽车造型与交互设计的概念工具和方法 99
5.2.1传情达意：基于情感与意象的造型概念设计视觉辅助工具99
5.2.2思成于行：基于需求与行为的交互设计概念创新方法100
5.3汽车人机交互软硬界面整合设计概念工具 101
5.3.1驱动界面视觉风格整合的工具101
5.3.2驱动界面系统构架整合的设计工具102
5.4整合汽车人机交互软硬界面视觉的情景板工具 102
5.4.1情景板工具内涵辨析102
5.4.2整合软硬人机界面视觉风格的情景板构建102
5.4.3电动汽车嵌入式信息交互系统界面设计104
5.5整合汽车人机软硬界面系统构架的故事板 106
5.5.1故事板工具内涵辨析106
5.5.2基于多维轴向的故事板框架构建107
VIII 汽车人机交互界面整合设计
5.5.3基于故事板的显示、控制界面设计107
5.5.4电动汽车导航软硬界面整合设计109
5.6 逻辑线索中的情景板与故事板工具 112
本章论点小结113
第6章汽车人机交互软硬界面整合设计方法论 115
6.1概述 115
6.2整合与分化节点的装配关系 115
6.2.1整合节点的逻辑线索116
6.2.2整合节点的时序结构117
6.3汽车人机交互软硬界面整合设计策略 119
6.3.1规范性与动态性并存的设计现象119
6.3.2基于阶段规范性与任务动态性的V模型120
6.3.3始于合：自上而下的设计 122
6.3.4始于分：自下而上的评估 123
6.4基于内核外缘的整合设计方法论模型 124
6.4.1内核与外缘的涵义124
6.4.2设计空间整合与信息层125
6.4.3设计知识整合与工具层128
6.4.4设计规范整合与决策层130
本章论点小结133
结语 135
参考文献 141
|
| 內容試閱：
|
本书选题源自于国家科研项目和设计实践，系统研究汽车人机交互软件与硬件界面的整合设计与评估。研究涉及两个基本理论问题：第一，汽车人机交互软硬界面作为一个有机整体，必须具有统一的设计主题、视觉风格、交互体验、服务功能，然而目前软硬界面分离的设计流程难以从整体上把握交互产品的最终品质。因此，重新构建汽车人机交互界面研发流程，构建统一规范的设计实践活动体系，具有重要的理论和实践意义。第二，设计师的知识、经验与对问题的分析、综合、判断是影响设计品质的重要因素。因此，整合设计工具与方法，对于提升设计效率、表达设计意图、促进设计沟通、优化设计效果具有理论和实践意义。
针对本书研究问题，采用案例分析法用户调研用户测试等研究方法，通过电动汽车人机交互界面设计电动汽车内室造型设计电动汽车嵌入式信息交互系统设计电动汽车导航软硬界面整合设计等项目的设计研究和实践，结合大量文献研究，提出理论框架和模型。
本书研究的基本内容包括：第1章以设计的理性求解与反映实践、设计的规范性与描述性、设计整合的内涵及其应用为研究的学术背景，综述了研究的领域背景，包括汽车造型设计流程、交互设计流程、汽车人机交互界面设计，以此为基础定义了本书研究的概念、术语和关键问题。第2章通过理论研究，分析人机关系演变、用户体验演进、设计师角色演变，提出了存在于设计流程、工具与方法层面的整合设计问题。第3章的重点是通过对软硬产品的典型研发流程分析，研究设计过程的内在逻辑结构，提出整合设计脉络；通过汽车内室造型与交互设计流程分析，研究研发过程的内在时序结构，提出整合设计流程框架；通过造型与交互设计对象和设计任务分析，提取整合设计对象，最终构建汽车人机交互软硬界面整合设计流程。第4章的重点是分析软硬界面评估对象与方法，提出汽车人机交互软硬界面整合评估的层级、工具与方法、评估载体。第5章的重点是分析汽车造型与交互设计概念创新方法及应用特征，针对界面风格与交互流程两个关键问题，提出驱动汽车人机交互软硬界面整合概念创新的情景板和故事板工具。第6章通过对设计流程中整合节点的逻辑属性与时序属性分析，构建基于阶段规范性与任务动态性的整合设计V模型，提出驱动创意飞跃的双向设计策略：即自上而下的设计与自下而上的评估。最后构建基于内核外缘的整合设计方法论模型。
研究的主要成果有四个方面：
首先，本书系统分析了汽车造型设计与交互设计的流程与评估测试，通过对二者独立的设计阶段、设计任务、设计对象、评估对象、评估工具与方法进行解析，构建汽车人机交互软硬界面整合设计流程，提出整合评估与测试的理论体系。本书以汽车这一典型的复杂工业产品作为研究切入点，对汽车人机交互界面设计流程进行软硬整合研发模式的构建，这在工业设计与交互设计融合趋势下，对汽车及智能产品的设计研发过程探索具有前瞻性的意义，对于研发体系的探讨具有创新意义。
第二，本书研究汽车造型与交互设计的概念创新方法，在此基础上针对整合设计流程中概念及系统构建阶段的两个重要问题视觉风格与系统构架，提出了驱动造型与交互设计的整IV 汽车人机交互界面整合设计合概念创新工具：情景板和故事板，在设计辅助层面具有设计工具创新的意义。
第三，本书系统分析了设计流程中整合与分化节点的装配关系，认为节点是对整合与分化进行管理的控制点，节点的组织形式反映出设计任务的目标、结构、范围，研究提出按逻辑线索和时序结构研究的两个基本思路。研究认为整合设计脉络奠定了整合节点的内在规定性，是整合与分化产生的内因，反映出设计求解过程的逻辑属性，包括设计构思节点、方案演化节点、详细构造节点、设计提炼节点。研究认为整合设计流程作为设计产生的上下文情境，揭示了子任务的时间属性及执行顺序关系，是整合与分化产生的外因，反映出设计过程的时序属性。提出时序节点对应相应决策模式，包括战略决策、主题决策、方案决策、技术决策。
第四，通过对整合设计流程、整合评估层级以及整合节点属性的研究，发现存在阶段规范性与任务动态性并存的整合设计现象。研究认为阶段性的整合设计与评估，在研发计划中属于决策控制点的计划介入时间，反映出流程的规范性特征。认为动态性的整合设计与评估，在研发计划书中无法提前预测，由研发过程驱动，表现为部分的、小范围的局部整合，反映出设计思维的跳跃性及设计过程的动态性特征。研究基于阶段规范性与任务动态性现象构建整合设计V模型，提出创意飞跃的双向策略：自上而下的设计与自下而上的评估。所谓自上而下是指基于设计流程的逻辑线索和时序结构，通过整合设计目标驱动设计构思、方案演化、详细构造。在自上而下的设计任务分解空间中产生创意飞跃，包括创意跳跃和创意变异。自下而上有两层含义，一是指由部件到整体的验证整合过程；二是指创意产生的逆向过程，以测试带动设计，以结果驱动创新。在设计流程研究上具有创新性。
最后，本书提出设计空间整合与信息层，设计知识整合与工具层，设计规范整合与决策层的内核外缘整合设计方法论模型。设计空间整合意味着软硬界面整合的设计目标、导向和范围。
设计空间内核对应的衍生外缘是信息层，表明对通过节点所产生的输入输出信息的融合。设计知识整合意味着通过对软硬界面互为分离的领域知识进行重组，以构建共享的、概念化的、显性化的描述框架，为设计主体提供设计辅助，优化设计效率。设计知识内核衍生的外缘是工具层，反映出方法、途径、手段的属性。设计规范整合是针对软硬界面整合评估与决策，是基于整合的评估对象进行评估标准与评估方法的重构。设计规范内核衍生的外缘是决策层，具有技术与标准的
参照作用。在设计方法论层面具有创新的意义。
本书以汽车造型设计与交互设计领域的设计流程、评估体系、设计方法作为研究的切入点，探索汽车人机交互软硬界面整合设计。整合设计研究主要有两个研究路径：设计流程和设计工具：（1）设计流程整合研究，分析设计任务、设计对象的内在联系和制约关系，以驾驶任务为同质要素，构建设计的整合逻辑线索和时序结构，通过设计任务的组织与时序节点的控制实现设计整合；（2）设计工具整合研究，从图解载体与思维载体的角度，提出新的情景板与故事板方法，实现设计求解和创意方法的整合。整合设计研究的目的就是为设计实践提供应该怎样的设计方法论指导，以提高设计效率，寻求满意的设计解决方案。
曾庆抒
2019年9月
|
|
購物車/收銀台(0) | 在線留言板
| 付款方式
| 聯絡我們
| 運費計算
| 幫助中心 |
加入書簽
HOME
新書上架
