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| 內容簡介： |
本 书主要以车用电控发动机为主，在四冲程循环理论的基础上，着重阐述发动机热功转换的基本原理、特点、性能分析方法，汽油机、柴油机混合气形成和燃烧原理,以及有害排放物及其生成机理，并从整车性能匹配与评价的角度，讲述改善发动机性能和排放特性的技术措施。全书共八章，内容包括：内燃机的发展史、四冲程内燃机的理论循环与实际循环、换气过程及其提高充气效率的措施、燃料与燃烧、汽油机混合气的形成和燃烧、柴油机混合气的形成和燃烧、发动机特性曲线的分析、发动机与整车性能匹配等。本书的特色在于以电控发动机控制策略为主，以整车性能为目标，强调发动机工作过程的控制方法，删除了传统机械式发动机的化油器、调速器等内容。
本书可作为高等院校能源与动力工程专业、车辆工程专业及相关专业的本科生、研究生教材，也可作为从事汽车发动机研究开发工作的科技人员的参考书。
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| 目錄：
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前言
第一章绪论1
第一节内燃机的发展1
一、内燃机概念的形成1
二、从内燃机草图到蒸汽机2
三、蒸汽革命——蒸汽汽车时代3
四、四冲程理论与内燃机的发明4
五、内燃机汽车的问世6
第二节内燃机在汽车上的应用8
一、汽车的基本结构8
二、三种动力的竞争9
三、内燃汽车发展的几个阶段9
第二章内燃机的循环及性能评价
指标12
第一节概述12
第二节内燃机的理论循环13
一、卡诺循环与内燃机的动力循环13
二、三种理论循环14
三、理论循环的评价15
四、理论循环的比较16
第三节内燃机的实际循环及其评价指标17
一、实际循环17
二、评价指标20
第四节内燃机的有效性能指标21
一、动力性指标21
二、经济性指标24
三、排放指标24
第五节机械损失26
一、机械效率26
二、内燃机的机械损失27
三、机械损失的测定28
第六节热平衡29
第三章内燃机的换气过程31
第一节四冲程内燃机的换气过程31
一、排气过程31
二、进气过程33
三、配气定时及气门叠开现象33
四、换气损失34
第二节充气效率及影响因素35
一、充气效率35
二、影响充气效率的因素36
第三节提高充气效率的措施38
一、减小进气系统阻力38
二、合理选择配气定时41
三、有效利用进气管的动态效应46
四、有效利用排气管的波动效应50
第四节增压技术50
一、增压器的类型及特点50
二、废气涡轮增压器的能量回收54
三、增压器的工作原理及其特性曲线56
第五节废气再循环系统60
一、概述60
二、废气再循环系统的分类61
第四章内燃机的燃料与燃烧66
第一节内燃机燃料及其提炼66
一、石油中烃的分类及性质66
二、燃料的提炼方法及其对燃料性能的
影响68
三、代用燃料及其特性68
第二节内燃机燃料及其使用特性71
一、柴油71
二、汽油74
三、汽油、柴油性能的差异对发动机
性能的影响77
第三节燃烧热化学78
一、1kg燃料完全燃烧所需的理论
空气量78
二、过量空气系数79
三、a＞1时完全燃烧的产物及
数量80
四、燃料热值与混合气热值81
第四节燃烧的基本知识81
一、自燃着火理论81
二、内燃机的燃烧方式87
第五节内燃机燃料及燃烧方式的发展
趋势91
一、内燃机燃料的发展趋势91
二、内燃机燃烧方式的发展趋势93
第五章汽油机混合气的形成和燃烧95
第一节汽油机混合气形成及热功转换
特点95
一、外部形成混合气的特点95
二、缸内直喷式混合气的形成特点98
三、空燃比与发动机性能的关系99
第二节汽油机的燃烧过程101
一、点火过程101
二、正常燃烧过程102
三、不正常燃烧108
四、使用因素对燃烧过程的影响110
第三节汽油机燃料喷射量的控制111
一、电控汽油喷射系统112
二、质量流量式电控汽油喷射系统的
喷射量控制114
三、速度密度式电控汽油喷射系统的
喷射量控制123
第四节汽油机燃烧组织方式及燃烧室127
一、对燃烧室的基本要求127
二、燃烧室内的气流特性128
三、典型燃烧室129
四、汽油机分层给气和稀薄燃烧系统131
第五节汽油机的有害排放物及其控制138
一、汽油机的有害排放物及其产生
机理138
二、影响汽油机排放特性的因素142
三、汽油机排放控制技术144
四、汽油机的增压及米勒循环145
第六章柴油机混合气的形成和燃烧148
第一节柴油机热功转换的特点148
第二节柴油机的燃烧过程149
一、燃烧阶段的划分149
二、燃烧放热规律151
三、柴油机有害排放物的生成机理152
四、柴油机排放控制策略158
五、柴油机的燃烧噪声159
六、冷起动特性159
第三节燃油喷射和雾化160
一、对燃料喷射系统的要求160
二、燃油喷射雾化特性161
三、喷射系统163
第四节柴油机混合气的形成与燃烧室183
一、柴油机混合气的形成方式184
二、高速直喷燃烧室结构及其混合气的
形成特点186
三、燃烧室内气流特性及其评价方法188
第五节燃烧过程的影响因素190
一、喷雾特性与燃烧室内气流特性的
匹配190
二、影响燃烧过程的运转因素196
第六节柴油机的排放控制技术198
一、机内措施199
二、后处理技术202
第七章发动机的特性208
第一节概述208
一、发动机的工况208
二、发动机的试验台架209
三、发动机的试验方法215
四、发动机特性的分析方法216
第二节发动机的负荷特性218
一、汽油机的负荷特性218
二、柴油机的负荷特性219
三、汽油机和柴油机负荷特性的区别220
第三节发动机的速度特性221
一、汽油机的速度特性221
二、柴油机的速度特性223
三、汽油机和柴油机速度特性的比较226
第四节发动机的万有特性227
第五节增压器与发动机的性能匹配230
一、增压比的选择231
二、增压中冷231
三、涡轮增压器与发动机的匹配原理232
第六节EGR对发动机性能的影响238
第八章发动机与汽车动力传动
系统的匹配241
第一节汽车动力传动装置及主要参数的
确定241
一、动力传动装置及其作用241
二、动力传动系统主要性能参数的
选择246
第二节汽车行驶基本原理及特性248
一、牵引力248
二、汽车的行驶特性250
第三节发动机与动力传动装置的匹配252
一、发动机性能与汽车性能之间的
关系252
二、汽车万有特性及评价253
三、整车性能匹配方法255
第四节整车性能的改进途径258
一、发动机性能的改进258
二、合理选择底盘参数263
三、行车速度的控制265
参考文献266
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| 內容試閱：
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本书是“十三五”国家重点出版物出版规划项目、普通高等教育“十一五”国家级规划教材。
汽车的性能取决于发动机的性能及其与汽车动力传动系统的匹配状况。因此，进一步完善发动机的性能，并使之与汽车动力传动系统良好匹配，是提升汽车性能以适应日趋严格的节能减排及低碳化要求的前提。
进入21世纪以来，针对日趋严格的汽车排放法规和节能要求，伴随电子技术和控制技术的发展，车用内燃机的控制策略和技术有了飞跃性的变化，使得车用内燃机已成为机电一体化的产品。现代车用内燃机理论已发展成为传统四冲程内燃机原理与电子控制技术、控制理论及新型燃烧模式等多学科相结合的知识体系。因此，在本书的修订过程中，注重内燃机的基本原理和基于电子控制技术的现代内燃机技术的紧密结合，注重四冲程内燃机能量转换的循环理论，从内燃机性能控制的角度出发，全面系统地阐述了四冲程内燃机循环的分析方法、基本工作原理以及以节能减排或低碳化为目的的控制措施和性能分析方法，系统地阐述了提升整车性能的技术措施。
本书在第2版的基础上，主要修订以下内容：
1）第2版中文字叙述不当的地方。
2）在第二章和第三章中，完善和补充了内燃机循环的分析方法、提高热效率及充气效率的途径。
3）在第四章中，根据内燃机燃料多样化的发展趋势，完善和补充了代用燃料的特性和燃料热化学理论，完善了分别适用于点燃式和压燃式发动机的燃料特点、适合于内燃机的燃料及燃烧方式的发展趋势。
4）在第六章中，根据新型燃烧方式的发展趋势，补充了反应性控制压燃（RCCI）模式的特点及其实现条件。
5）在第八章中，完善了整车油耗改进的技术路线，修改和补充了改善发动机全负荷速度特性和万有特性的技术措施。
本书在内容修订、图形整理和校对过程中得到了吉林大学内燃机工程系李德刚副教授和吉林大学动力机械及工程专业博士生杨淼等同学的大力支持和帮助，在此深表谢意。同时，衷心感谢吉林大学汽车工程学院的于秀敏教授，他对本书进行了认真细致的通篇审阅，并提出了宝贵的意见。
本书可作为高等院校能源与动力工程专业、车辆工程专业以及相关专业的本科生和研究生教材，也可作为从事汽车发动机研究开发工作的科技人员的参考书。
由于本书内容涉及面广，加之作者水平有限，书中错误和疏漏之处在所难免，恳切希望广大读者批评指正。Email：xdlin@jlu.edu.cn。
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