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| 編輯推薦： |
浦东国际机场建成通航以来，用20多年的时间走完了西方发达国家机场近100年的发展道路。20多年中，我们把昔日的芦苇滩变成了今天世界排名前十的浦东国际机场。浦东国际机场就是我们用钢材、混凝土、玻璃等各种建筑材料写成的一部改革开放的史书。这期间发生了许许多多与机场规划设计有关的故事，记录下这些故事，有利于大家更好地理解现在的浦东国际机场。
机场总体规划对机场发展的意义是不言而喻的，而且这是一项持续不断的工作，必须常抓不懈。20多年来，由于我们坚持保留了浦东国际机场*初的规划结构，没有造成大的浪费。每一轮规划修编和方案征集都是对上一轮的修正和补充，都使浦东国际机场的发展踏上了一个新的台阶。用吴良镛先生的话来说：*差的规划方案，也比天天被该的规划方案好！
浦东国际机场未来20年，不仅要优化治理结构、创新运营管理，而且要 打通临空产业链，建设中国*航空城，还要融入长三角机场群，做好领头雁。
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| 內容簡介： |
今年是浦东国际机场通航20周年，又赶上浦东国际机场卫星厅工程竣工投运。浦东国际机场建成通航以来，一步一个台阶，用20多年的时间走完了西方发达国家近100年的发展道路。20多年中，*代浦东国际机场人把昔日的芦苇滩变成了今天世界排名前十的浦东国际机场。这期间发生了许许多多与机场规划设计有骨干的故事，记录下这些故事，有利于大家更好地理解现在的浦东国际机场。
本书以66个故事的形式，分10个章节，向大家展示浦东国际机场过去近30年发生的一些事情，包括：第1章，总体规划的变迁；第2章，机场选址与环境治理；第3章，战略规划与运输组织；第4章，融资模式与运营管理；第5章，土地利用与功能布局；第6章，生产运营设施的规划；第7章，陆侧综合交通系统；第8章，航空城规划；第9章，节能减排、可持续发展；第10章，结语。
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| 關於作者： |
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刘武君：工学博士、教授级高级工程师，1984年毕业于清华大学建筑系，国家注册城市规划师、国家注册咨询工程师（投资）。现任中国民航机场建设集团有限公司副总经理。兼任清华大学、中国民航大学、湖北工业大学、中国民航管理干部学院教授、同济大学博导。上海市综合交通与港航科技委副主任，以及北京、上海、重庆、深圳、西安、厦门、海口等多个城市和机场的决策咨询顾问。曾任上海工程技术大学副校长、上海机场（集团）有限公司总工程师、上海机场建设指挥部副总指挥总工程师，虹桥综合交通枢纽建设指挥部总工程师。上海申通地铁集团有限公司总工程师、上海磁浮交通示范线工程指挥部副总指挥总工程师、国家磁浮交通工程技术中心副主任等职。
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| 目錄：
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第1章机场总体规划的变迁1
1. 浦东国际机场总体规划调查2
2. 1号航站楼国际方案征集6
3. 浦东国际机场总体规划（1997版）8
4. 2号航站楼国际方案征集9
5. 浦东国际机场总体规划（2004版）11
6. 浦东国际机场总体规划（2010调整）12
7. 浦东国际机场总体规划（2015调整）13
8. 卫星厅国际方案征集15
9. 浦东国际机场总体规划（2016草案）17
10. 3号航站楼系统的规划原则18
本章感言20第2章机场选址与环境治理23
11. 虹桥？还是浦东？24
12. 三移场址、少占耕地25
13. 种青引鸟、生态佳话27
14. 两级排水、一石四鸟29
15. 噪声预测指导跑道定位33
16. 港城一体、一波三折37
本章感言39第3章战略规划与运输组织41
17． 《上海航空枢纽战略规划》（20042015年）42
18. 《上海机场集团新时期企业发展战略》（20142030年）47
19. 上海航空枢纽的运输组织49
20. 多式联运52
21. 卡车航班与虚拟机场56
22. 一日交通圈理念的提出与实践58
本章感言59第4章融资模式与运营管理61
23. 三化理念贯彻始终 62
24. 区分策划理论与实践65
25. 资产置换让浦东国际机场成功上市68
26. 浦东国际机场货运站有限公司模式的诞生与拓展71
27. 区域化管理与专业化支撑74
28. 营造健康的市场竞争环境77
本章感言78第5章土地利用与功能布局79
29. 机场运行效率与土地使用规划80
30. 跑道构型与垂直联络道82
31. 航站区模式之争83
32. 快递中心的横空出世85
33. 西货运区与综合保税区提案88
34. 航空冷链的大胆探索92
35. 对机务维修区规划布局的新认识95
36. 机场的控制性详细规划95
本章感言101第6章生产运营设施的规划103
37. 关于飞行区场道沉降标准的争论104
38. 旅客行李处理系统106
39. 机场运行信息系统111
40. 可转换机位与组合机位116
41. 旅客中转流程的规划设计120
42. 航站楼综合体123
43. 城市轨道交通制式的旅客捷运系统126
44. 长时停车楼129
本章感言130第7章综合交通系统的规划133
45. 一体化交通中心134
46. 客货分离、快慢分离、公交优先138
47. 上海机场快线之痛141
48. 旅客更加便捷登机的追求144
49. 出租车的两级蓄车系统146
50. 陆侧交通信息中心148
51. 空侧货运与GSE通道152
本章感言154第8章航空城规划155
52. 航空城规划的变迁156
53. 《21世纪航空城》与《航空城规划》161
54. 东工作区开发策划164
55. 中国商飞总装基地与浦东飞机维改中心167
56. 从机场功能区到临空产业园170
57. 城市航站楼的故事172
本章感言174第9章机场的可持续发展177
58. 机场可持续发展体系的创立178
59. 投资管控与财务可持续181
60. 节能靠创新 冷热连供、汽电共生 184
61. 成为行业标杆的水蓄冷能源中心186
62. 创建航站楼能耗评价模型188
63. 减少排放、护佑蓝天190
64. 节约资源、运营高效196
本章感言200第10章结语203
65. 浦东国际机场的历史定位204
66. 浦东国际机场的历史责任206附录211
附录一交通强国战略与上海机场发展之路 212
附录二上海东站的功能定位与实施路径研究221
附录三浦东国际机场通航20周年访谈录229图表索引238
参考文献242
后记244
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| 內容試閱：
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浦东国际机场是我国第一批对外开放规划设计和使用外国政府贷款的重大基础设施项目。1993年初，由上海市科学技术委员会（以下简称科委）出面请日本国际协力事业团（Japan International Cooperation Agency, JICA），帮助上海市开展上海浦东国际机场总体规划调查。1994年初，该项目获得两国政府批准。随后，上海市政府成立了浦东国际机场筹建处，日本国际协力事业团派出了10名专家组成的专家团，来沪与上海市浦东国际机场筹建处一起开展浦东国际机场的选址、规划和一期工程可行性研究工作（本人是日本专家团的成员之一，负责总体规划和环境保护，兼做翻译）。
1995年6月，浦东国际机场工程建设指挥部成立；1996年3月，浦东国际机场工程建设指挥部与日本国际协力事业团签订浦东国际机场实施设计调查协议（承担总体设计和飞行区设计）；宣布法国巴黎机场公司和索德尚金融公司的浦东国际机场1号航站楼设计方案中标（承担航站区设计）。
1997年10月15日，上海浦东国际机场全面开工。时任中共中央总书记江泽民和吴邦国、李铁映、黄菊、曾庆红四名中央政治局委员出席了当天的开工仪式。仪式期间天气晴朗、阳光灿烂。仪式结束后，总书记一行离场，天气突变，参加开工仪式的人们还没来得及撤离，忽然迎来大雨。此事在民间释为泽润机场，广为流传，成为大众话题。
20多年来，我们把昔日的芦苇滩（图1）变成了今天世界排名前十的浦东国际机场。
1999年9月，浦东国际机场一期工程建成通航（图2）；
2005年3月，浦东国际机场第二跑道工程建成投运（图3）；
2008年3月，浦东国际机场二期工程竣工投运（图4）；
2013年9月，中国（上海）自由贸易试验区上海浦东机场综合保税区运营；
2015年3月，浦东国际机场第四跑道工程建成投运（图5）；
2017年7月，浦东国际机场第五跑道工程竣工验收（图6）；
2019年5月，浦东国际机场（卫星厅）三期工程竣工验收（图7）。
浦东国际机场建成通航以来，一步一个台阶，用20多年的时间走完了西方发达国家机场近100年的发展道路。回顾这跌宕起伏的岁月，我们看到那是一个激情燃烧的年代。这期间发生了许许多多与机场规划设计有关的故事，记录下这些故事，有利于大家更好地理解现在的浦东国际机场。
浦东国际机场算不上世界上规划得好的机场，也不是国内规划得最好的机场，它甚至也不是我个人参与规划的机场中最好的机场（图8）；即使与2010年竣工投运的虹桥国际机场扩建工程相比，我也是更喜欢虹桥国际机场。但是，浦东国际机场却是我们上海机场近30年发展的史书，它甚至浓缩了中国民航机场改革开放30年的历史。它走过了太多的沟沟坎坎、曲曲折折，它承载了我们太多的情感，成就了我们众多的故事，它总是让我们念念不忘。
本书以66个故事的形式，分10个章节，向大家展示浦东国际机场过去近30年中发生的一些事情。希望这些故事能够唤起浦东国际机场建设者们的回忆，希望这些故事对读者有点启发、成为谈资，希望这些故事中反映的浦东国际机场的经验教训能够对大家有用。
本书不是一本系统介绍浦东国际机场规划建设的书，它只是一本供大家闲时消遣所用的故事集。各章节之间没有逻辑关系，大家可以各取所需，既可以依序阅读每一个故事，也可以先读后面的故事，当然也可以只读自己关心的故事。
值此浦东国际机场通航20周年之际，衷心地祝愿浦东国际机场更加欣欣向荣、不断走向辉煌！
2019年5月28日于上海世博花园
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